车辆的后保险杠的可变后扰流板装置
专利汇可以提供车辆的后保险杠的可变后扰流板装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种车辆的后 保险杠 的可变 后扰流板 装置。所述可变后扰流板装置包括 连杆 机构 ，所述连杆机构构造成安装在保险杠后梁上并且当连杆机构进行转动时在竖直方向上改变长度。扰流板连接至连杆机构并且通过连杆机构的旋转而能够上下移动。第一驱动机构安装在保险杠后梁处，第一驱动机构设置有连接至连杆机构的第一旋 转轴 以传递转矩。通过第一 旋转轴 的转动而使连杆机构的转动从而使扰流板上下移动。第二驱动机构连接至第一旋转轴。扰流板通过第二驱动机构的长度变化操作而发生倾斜。，下面是车辆的后保险杠的可变后扰流板装置专利的具体信息内容。
1.一种车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，所述可变后扰流板装置包括：
连杆机构，其构造成安装在保险杠后梁上，当连杆机构进行转动时，所述连杆机构在竖直方向上改变长度；
扰流板，其构造成连接至连杆机构并构造成通过连杆机构的转动而上下移动；
第一驱动机构，其构造成安装在保险杠后梁，所述第一驱动机构设置有接至连杆机构的第一旋转轴以传递转矩，并通过第一旋转轴的转动而使连杆机构转动从而使扰流板上下移动；以及
第二驱动机构，其构造成连接至第一旋转轴并构造成通过第一旋转轴的转动而连同扰流板一起上下移动，所述第二驱动机构包括连接至扰流板的端部的长度变化部分，使得扰流板通过长度变化部分的长度变化操作而发生倾斜。
2.根据权利要求1所述的车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，其中，所述连杆机构包括：
固定支架，其构造成固定至保险杠后梁，通过使第一旋转轴穿透固定支架而使得固定支架连接至第一旋转轴；
驱动连杆，其构造成一个端部安装在固定支架处从而连接至第一旋转轴并连同第一旋转轴一起转动；
支撑连杆，其构造成一个端部通过连接连杆而可旋转地连接至固定支架而另一个端部可旋转地连接至扰流板；以及
从动连杆，其构造成一个端部可旋转地连接至驱动连杆而另一个端部可旋转地连接至支撑连杆的另一个端部侧。
3.根据权利要求2所述的车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，其中，驱动连杆和从动连杆形成为当扰流板完全地下降时从折叠状态接近竖直地展开。
4.根据权利要求2所述的车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，其中，从动连杆延伸从而从一个端部至另一个端部弯曲。
5.根据权利要求2所述的车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，其中，连接连杆的一个端部可旋转地连接至固定支架而另一个端部可旋转地连接至支撑连杆的一个端部，所述连接连杆构造成多个连接连杆平行地安装。
6.根据权利要求2所述的车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，其中，连杆机构构造成使得当扰流板完全地向下移动时，驱动连杆、从动连杆、连接连杆和支撑连杆展开从而形成三角形形状。
7.根据权利要求2所述的车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，其中，第一驱动机构包括：第一马达和所述第一旋转轴，所述第一马达构造成安装在固定于保险杠后梁的后梁支架上以传递转矩，所述第一旋转轴构造成从第一马达在两个侧向方向上延伸以穿透固定支架并连接至驱动连杆。
8.根据权利要求2所述的车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，其中，第二驱动机构设置有上升构件，上升连杆可旋转地连接至所述上升构件，上升连杆连接成连同第一旋转轴一起旋转，上升构件设置有连接至扰流板的长度变化部分。
9.根据权利要求8所述的车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，其中，所述长度变化部分包括：
旋转支架，其构造成可旋转地安装在扰流板的端部处；
第二马达，其构造成安装在上升构件处从而传递转矩；以及
连接轴，其构造成从第二马达延伸以旋拧至旋转支架，当第二马达工作时连接轴旋转以使旋转支架上下移动。
10.根据权利要求1所述的车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，其中，保险杠后梁安装在车辆的后部，当扰流板下降时，所述扰流板沿对角线从后方朝向前方抽出。
11.根据权利要求1所述的车辆的后保险杠的可变后扰流板装置，其中，第二驱动机构的长度变化部分连接至扰流板的前端部。
12.一种具有可变后扰流板装置的车辆，所述可变后扰流板包括：
连杆机构，其安装在保险杠后梁上，所述连杆机构构造成转动并在连杆机构的转动过程中在竖直方向上改变长度；
扰流板，其连接至连杆机构从而在连杆机构的转动过程中上下移动；
第一驱动机构，其安装在保险杠后梁处，所述第一驱动机构包括构造成进行旋转并连接至连杆机构地第一旋转轴以传递转矩，所述第一驱动机构构造成通过第一旋转轴的转动使连杆机构转动；以及
第二驱动机构，其连接至第一旋转轴，所述第二驱动机构构造成通过第一旋转轴的转动而连同扰流板一起上下移动并且包括连接至扰流板的端部的长度变化部分，使得扰流板通过长度变化部分的长度变化操作而发生倾斜。
13.根据权利要求12所述的具有可变后扰流板装置的车辆，其中，所述连杆机构包括：
固定支架，其构造成固定至保险杠后梁，通过使第一旋转轴穿透固定支架而使得固定支架连接至第一旋转轴；
驱动连杆，其构造成一个端部安装在固定支架处从而连接至第一旋转轴并连同第一旋转轴一起转动；
支撑连杆，其构造成一个端部通过连接连杆而可旋转地连接至固定支架而另一个端部可旋转地连接至扰流板；以及
从动连杆，其构造成一个端部可旋转地连接至驱动连杆而另一个端部可旋转地连接至支撑连杆的另一个端部侧。
14.根据权利要求13所述的具有可变后扰流板装置的车辆，其中，驱动连杆和从动连杆形成为当扰流板完全地下降时从折叠状态接近竖直地展开。
15.根据权利要求13所述的具有可变后扰流板装置的车辆，其中，从动连杆延伸从而从一个端部至另一个端部弯曲。
16.根据权利要求13所述的具有可变后扰流板装置的车辆，其中，连接连杆的一个端部可旋转地连接至固定支架而另一个端部可旋转地连接至支撑连杆的一个端部，所述连接连杆构造成多个连接连杆平行地安装。
17.根据权利要求13所述的具有可变后扰流板装置的车辆，其中，第一驱动机构包括：
第一马达和第一旋转轴，所述第一马达构造成安装在固定于保险杠后梁的后梁支架上以传递转矩，第一旋转轴构造成从第一马达在两个侧向方向上延伸从而穿透固定支架并连接至驱动连杆。
18.根据权利要求13所述的具有可变后扰流板装置的车辆，其中，第二驱动机构设置有上升构件，上升连杆可旋转地连接至所述上升构件，上升连杆连接成连同第一旋转轴一起旋转，上升构件设置有连接至扰流板的长度变化部分。
19.根据权利要求18所述的具有可变后扰流板装置的车辆，其中，所述长度变化部分包括：
旋转支架，其构造成可旋转地安装在扰流板的端部；
第二马达，其构造成安装在上升构件处以传递转矩；以及
连接轴，其构造成从第二马达延伸以旋拧至旋转支架，当第二马达工作时连接轴旋转以使旋转支架上下移动。
20.一种车辆的后保险杠的可变后扰流板装置的操作方法，所述方法包括如下步骤：
使安装在保险杠后梁上的连杆机构旋转，所述连杆机构在旋转过程中在竖直方向上改变长度；
通过连杆机构的旋转而使扰流板上下移动，所述扰流板连接至连杆机构以上下移动；
通过安装在保险杠后梁处的第一驱动机构而传递用于转动的转矩，所述第一驱动机构包括连接至连杆机构的第一旋转轴；
通过第一旋转轴的转动而使连接至第一旋转轴的第二驱动机构连同扰流板一起上下移动；
通过连接至扰流板的端部的长度变化部分的长度变化操作而使扰流板发生倾斜。
车辆的后保险杠的可变后扰流板装置
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
190构造成一个端部可旋转地连接至驱动连杆130而另一个端部可旋转地连接至支撑连杆
170的另一个端部侧。
190的一个端部连接至驱动连杆130的另一个端部而从动连杆190的另一个端部可旋转地连接至支撑连杆170的另一个端部，从而由于支撑连杆170的另一个端部可旋转地铰接至扰流板200，因此当第一马达320操作时，扰流板200可以通过驱动连杆130、从动连杆190和支撑连杆170的转动操作而移动。在此，扰流板200需要在保险杠后梁10中上下移动，因此连接连杆150可旋转地连接至支撑连杆170的一个端部和固定支架110，由此当第一马达320操作时，驱动连杆130和从动连杆190转动以推动支撑连杆170，支撑连杆170通过连接至固定支架110和支撑连杆170的连接连杆150而移动同时在竖直方向上被引导。
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