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新型改进结构的用于汽车车身性能检测的龙框架

阅读:1025发布:2020-08-21

专利汇可以提供新型改进结构的用于汽车车身性能检测的龙框架专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提供新型改进结构的用于 汽车 白 车身 性能检测的龙 门 式 框架 ,包括立柱,固定 螺栓 ,压脚板,桁架 单体 ,横梁,底座, 纵梁 ,下 导轨 , 滑轮 ,上导轨和T型槽,所述的立柱设置在底座的上部四 角 处;所述的固定螺栓将压脚板固定在T型槽中;所述的桁架单体组装成立柱和横梁;所述的横梁设置在左右两立柱的上部;所述的纵梁设置在前后横梁之间;所述的滑轮设置在纵梁的上下两端;所述的下导轨设置在横梁的内侧;所述的上导轨设置在下导轨的上部;所述的T型槽设置在底座的上表面。本实用新型的桁架单体、滑轮和纵梁设置,使 支撑 刚度 大,结构调整方便,便于储运,使用性强,设备利用率高,便于推广和使用。,下面是新型改进结构的用于汽车车身性能检测的龙框架专利的具体信息内容。

1.新型改进结构的用于汽车车身性能检测的龙框架,包括立柱(1),固定螺栓
(2),压脚板(3),桁架单体(4),横梁(5),底座(6),纵梁(7),下导轨(8),滑轮(9),上导轨(10)和T型槽(11),所述的立柱(1)设置在底座(6)的上部四处;所述的固定螺栓(2)将压脚板(3)固定在T型槽(11)中;所述的桁架单体(4)组装成立柱(1)和横梁(5);所述的横梁(5)设置在左右两立柱(1)的上部;所述的纵梁(7)设置在前后横梁(5)之间;所述的下导轨(8)设置在横梁(5)的内侧;所述的滑轮设置在纵梁的上下两端;所述的上导轨(10)设置在下导轨(8)的上部;所述的T型槽(11)设置在底座(6)的上表面。
2.如权利要求1所述的改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架,其特征
在于,所述的桁架单体(4)包括加强板(41),折叠轴(42),立杆(43),连杆(44),连接螺母(45)和螺柱(46);所述的加强板(41)设置在桁架单体(4)的上下两端;所述的折叠轴(42)设置在立杆(43)上;所述的连接螺母(45)设置在螺柱(46)的上部。
3.如权利要求2所述的改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架,其特征在
于,所述的折叠轴(42)具体采用直径为10毫米的调质柱,具体采用八个。
4.如权利要求2所述的改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架,其特征在
于,所述的连接螺母(45)具体采用与螺柱配合的M8圆柱螺纹,具体采用四个。
5.如权利要求1所述的改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架,其特征在
于,所述的下导轨(8)具体采用型号为19#的工字钢。
6.如权利要求1所述的改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架,其特征在
于,所述的纵梁(7)具体采用三角支架桁架结构
7.如权利要求1所述的改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架,其特征在
于,所述的滑轮(9)具体采用直径为20厘米的合金钢滑轮;具体采用六个。
8.如权利要求1所述的改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架,其特征在
于,所述的压脚板(3)具体采用厚度为15毫米的Q345低合金高强度结构钢板。

说明书全文

新型改进结构的用于汽车车身性能检测的龙框架

技术领域

[0001] 本实用新型属于汽车白车身性能检测设备技术领域,尤其涉及新型改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架。

背景技术

[0002] 汽车白车身性能检测时,需要对白车身实施安装固定、吊挂,并需要在白车身周边安装各种类型的测量辅助工具,因此需要设计一个可适合各类车型安装(或吊挂)的龙门式框架。目前具备对车身性能进行测试的单位对此采取的策略也各不相同,所设计的框架各不相同。一般为简略型的固定式框架结构,不便拆卸、调整,对小车型进行试验时,大框架配小车型的搭配显得支撑刚性不协调,对大车型进行试验时,又难以安装入位。专利号为CN101408483B一种用于汽车白车身性能检测的龙门式框架存在着结构复杂,安装拆卸繁琐,固定刚度低,不具备可调性的问题。
[0003] 因此,发明新型改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架显得非常必要。

发明内容

[0004] 为了解决上述技术问题,本实用新型提供新型改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架,以解决现有的龙门式框架存在着结构复杂,安装拆卸繁琐,固定刚度低,不具备可调性的问题。新型改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架,包括立柱,固定螺栓,压脚板,桁架单体,横梁,底座,纵梁,下导轨滑轮,上导轨和T型槽,所述的立柱设置在底座的上部四处;所述的固定螺栓将压脚板固定在T型槽中;所述的桁架单体组装成立柱和横梁;所述的横梁设置在左右两立柱的上部;所述的纵梁设置在前后横梁之间;所述的滑轮设置在纵梁的上下两端;所述的下导轨设置在横梁的内侧;所述的上导轨设置在下导轨的上部;所述的T型槽设置在底座的上表面。
[0005] 所述的桁架单体包括加强板,折叠轴,立杆,连杆,连接螺母螺柱;所述的加强板设置在桁架单体的上下两端;所述的折叠轴设置在立杆上;所述的连接螺母设置在螺柱的上部。
[0006] 所述的折叠轴具体采用直径为10毫米的调质柱,具体采用八个,有利于桁架单体折叠,便于储运,结构简单,安装方便。
[0007] 所述的连接螺母具体采用与螺柱配合的M8圆柱螺纹,具体采用四个,有利于桁架单体连接紧固,刚度大,便于拆卸。
[0008] 所述的下导轨具体采用型号为19#的工字钢,强度大,刚度足,有利于支撑纵梁左右滑动。
[0009] 所述的纵梁具体采用三角支架桁架结构,有利于减轻重量,滑动平稳。
[0010] 所述的滑轮具体采用直径为20厘米的合金钢滑轮,具体采用六个,有利于支撑纵梁左右滑动,调节方便,增强龙门框架的使用性,扩大使用范围。
[0011] 所述的压脚板具体采用厚度为15毫米的Q345低合金高强度结构钢板,有利于固定稳定,安全性高。
[0012] 与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:由于本实用新型的新型改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架广泛应用于龙门式框架技术领域。同时,本实用新型的有益效果为:
[0013] 1. 本实用新型的桁架单体的设置,有利于装卸方便,便于储运,适应多规格的框架组合,提高设备的利用率。
[0014] 2. 本实用新型的滑轮的设置,有利于支撑纵梁左右滑动,调节方便,增强龙门框架的使用性,扩大使用范围。附图说明
[0015] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0016] 图2是本实用新型的桁架单体结构示意图。

具体实施方式

[0017] 以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0018] 图中:
[0019] 1-立柱,2-固定螺栓,3-压脚板,4-桁架单体,41-加强板,42-折叠轴,43-立杆,44-连杆,45-连接螺母,46-螺柱,5-横梁,6-底座,7-纵梁,8-下导轨,9-滑轮,10-上导轨,11-T型槽。
[0020] 实施例
[0021] 如附图1和附图2所示
[0022] 本实用新型提供新型改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架,包括立柱1,固定螺栓2,压脚板3,桁架单体4,横梁5,底座6,纵梁7,下导轨8,滑轮9,上导轨10和T型槽11,所述的立柱1设置在底座6的上部四角处;所述的固定螺栓2将压脚板3固定在T型槽11中;所述的桁架单体4组装成立柱1和横梁5;所述的横梁5设置在左右两立柱1的上部;所述的纵梁7设置在前后横梁5之间;所述的滑轮9设置在纵梁的上下两端;所述的下导轨8设置在横梁5的内侧;所述的上导轨10设置在下导轨8的上部;所述的T型槽11设置在底座6的上表面。
[0023] 所述的桁架单体4包括加强板41,折叠轴42,立杆43,连杆44,连接螺母45和螺柱46;所述的加强板41设置在桁架单体4的上下两端;所述的折叠轴42设置在立杆43上;所述的连接螺母45设置在螺柱46的上部。
[0024] 所述的折叠轴42具体采用直径为10毫米的调质钢柱,具体采用八个,有利于桁架单体4折叠,便于储运,结构简单,安装方便。
[0025] 所述的连接螺母45具体采用与螺柱配合的M8圆柱螺纹,具体采用四个,有利于桁架单体5连接紧固,刚度大,便于拆卸。
[0026] 所述的下导轨8具体采用型号为19#的工字钢,强度大,刚度足,有利于支撑纵梁7左右滑动。
[0027] 所述的纵梁7具体采用三角支架的桁架结构,有利于减轻重量,滑动平稳。
[0028] 所述的滑轮9具体采用直径为20厘米的合金渗碳钢滑轮,具体采用六个,有利于支撑纵梁7左右滑动,调节方便,增强龙门框架的使用性,扩大使用范围。
[0029] 所述的压脚板3具体采用厚度为15毫米的Q345低合金高强度结构钢板,有利于固定稳定,安全性高。
[0030] 与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:由于本实用新型的新型改进结构的用于汽车白车身性能检测的龙门式框架广泛应用于龙门式框架技术领域。同时,本实用新型的有益效果为:
[0031] 1. 本实用新型的桁架单体的设置,有利于装卸方便,便于储运,适应多规格的框架组合,提高设备的利用率。
[0032] 2. 本实用新型的滑轮的设置,有利于支撑纵梁左右滑动,调节方便,增强龙门框架的使用性,扩大使用范围。
[0033] 利用本实用新型所述的技术方案,或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下,设计出类似的技术方案,而达到上述技术效果的,均是落入本实用新型的保护范围。
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