全能全自动总线车辆保安器
专利汇可以提供全能全自动总线车辆保安器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且全能全自动总线车辆保安器是在具备CAN总线的车辆上安装交通 信号 接收机、红外传感、声电器件、敏感器件、 加速 度测定仪，防疲劳、防追尾、防故障、防失衡部件和模转数芯片、CAN总线、摄像头、数转模芯片、振荡 电路 、继电器，以及前后报警灯、电喇叭、扬声器、电磁 阀 、电感线圈、动 力 系统，将它们混联，通过编程调试后正常工作；使车辆在白天、黑夜、雨 雪 雾霾环境下，因前方事故堵车、面临障碍物、司机疲劳、车辆故障、车辆失衡、超车追尾与违反交规，而感应信号并发出警示，提醒司机人为防范；在司机来不及反应时，主动智能地警报、停机、增阻、 制动 、排开并保护障碍物，抑制、减少、减轻交通事故，从而全能全自动地保护车辆与障碍物安全。，下面是全能全自动总线车辆保安器专利的具体信息内容。
1.一种全能全自动总线车辆保安器，是由交通信号接收机、摄像头、红外传感器件、电声器件、敏感器件、加速度测定仪，防疲劳、防追尾、防故障、防失衡部件，和模转数芯片、CAN总线、数转模芯片、振荡电路、继电器，前后报警灯、LED报警灯、电磁阀、电感线圈组成；其特征是：将车辆本身蓄电池电源通过分压电阻和恒流源分压、恒流到5V，连接电键；模转数芯片输入端有8个输入脚，将交通信号接收机电源输入端接稳压恒流源正极的电键上，输出端接模转数芯片1脚；将力敏电阻一端接稳压恒流源正极的电键上，另一端接模转数芯片2脚；
将负温度系数热敏电阻一端接稳压恒流源正极的电键上，另一端接模转数芯片3脚；将加速度失衡测定仪一端接稳压恒流源正极的电键上，另一端接模转数芯片4脚；将前后两只红外对射管并联，一端接稳压恒流源正极的电键上，另一端接模转数芯片5脚；将正温度系数热敏电阻一端接稳压恒流源正极的电键上，另一端接模转数芯片6脚；将前后话筒并联，一端接稳压恒流源正极的电键上，另一端接模转数芯片7脚；再将555集成电路人体感应器4、8脚并联接稳压恒流源正极的电键上，3脚一端接模转数芯片8脚；再在模转数芯片中引入晶振电路，模转数芯片输出端接CAN总线通信控制器，在CAN总线通信控制器中引入晶振电路，通信控制器输出到光电耦合元件，接到CAN收发器上，分别输出到有触摸屏的PC电脑和GPS定位仪的两根CAN总线上，并在CAN总线上装上数码摄像头；通过数转模芯片转换为模拟信号，再通过放大、振荡，进入继电器；由继电器的衔铁作为单刀双掷开关，切换前后报警灯、喇叭、扬声器、LED报警灯、电磁阀、电感线圈与动力系统；开通恒流源电键，然后调节可变电阻和可变电容，使PC电脑和GPS定位仪正常工作，然后进行CAN编程、测试，使全能全自动总线车辆保安器电路与车辆正常工作；正在前行的后面车辆和车队的交通信号接收机、红外对射管、话筒、热敏电阻、加速度测定仪，力敏电阻、555集成电路人体感应器部件中的任一部件探测、感应、接收到前方有障碍物、红灯、后面有超车追尾车辆、车内司机疲劳驾驶、车辆发生故障、车辆失衡，以及因白天、黑夜、雨雪雾霾天气和前方发生交通事故、车辆堵塞，交警发出超声波交通管制信号，产生信号和/或电流，共同通过模转数、CAN总线模块电路处理后，在触摸屏的PC电脑上有中断反应，摄像头探测前方有障碍物信息，一并通过数转模、放大、振荡电路处理，能让继电器的衔铁作为单刀双掷开关，应对紧急状态，间断地切断动力系统、接通前后紧急报警灯、电喇叭、扬声器、LED报警灯、电磁阀、电感线圈电路，多次产生亮灯、鸣笛、报警、策动电磁阀对车轮增加阻力制动，电感线圈振动提醒司机人为操控、流线形排开保护障碍物装置排开并保护障碍物。
2.根据权利要求1所述的全能全自动总线车辆保安器，其特征是：将车辆蓄电池正极引出一导线，连接分压可变电阻与恒流源，使电压恒定分至5V，连接电键(K0)，将电键(K0)安装在驾驶台上；将超声波交通信号接收机安装在驾驶台旁，一端接5V电源正极，另一端接模转数ADC0809芯片的26脚(D7)；将力敏电阻装在驾驶室司机座位靠背上的上中部，一端接5V电源正极，另一端接模转数ADC0809芯片的27脚(D6)；将负温度系数热敏电阻，装在驾驶室内，一端接5V电源正极，另一端接模转数ADC0809芯片的28脚(D5)；将加速度失衡测定仪装在车身车底的车架中间，一端接5V电源正极，另一端接ADC0809芯片的1脚(D4)；将前后红外对射管并联分别安装在车前与车尾的中间，一端接5V电源正极，另一端接ADC0809芯片的2脚(D3)；将正温度系数热敏电阻安装在车前保险杆中间，一端接5V电源正极，另一端接ADC0809芯片的3脚(D2)；将前后话筒并联，分别安装在车前与车后保险杆的中间偏右位置，一端接5V电源正极，另一端接ADC0809芯片的4脚(D1)；将555集成电路人体感应器安装在司机座位靠背上正中部位，4脚与8脚并联的一端接5V电源正极，3脚一端接ADC0809芯片的5脚(D0)，555集成电路人体感应器2脚与6脚并联作人体感应端，5脚串联电容后与1脚并联接蓄电池负极；通信控制器的SJA1000芯片的23脚、24脚、25脚、26脚、27脚、28脚、1脚、2脚分别与ADC0809芯片的21脚、20脚、19脚、18脚、17脚、15脚、14脚、8脚相接；ADC0809芯片的11脚与12脚相联接地，13脚接电源负极，10脚接晶振电路；再由通信控制器的SJA1000芯片、光电隔离的6N137芯片、收发器的P82C250芯片、CAN总线处理，均能在触摸屏的PC电脑上有中断反应，出现影像或者突发的波纹信息，以及摄像头探测前方有障碍物信息，一并通过数转模的DAC0800芯片、两个2N4400三极管(55，56)组成的差分放大电路、555集成芯片振荡电路处理后，能让继电器的衔铁作为单刀双掷开关弹起与落下，切换电路，让动力系统正常工作；555集成芯片的3脚为输出端，接继电器的输入端，继电器的输出端接地；将前紧急报警灯与后紧急报警灯，分别安装在车前与车尾，将前电喇叭安在车前、扬声器安在驾驶室内、LED报警灯串联1KΩ电阻(R1)安在驾驶室前方，提醒电磁线圈安在司机靠椅的中央位置；用衔接部件分别将两个增阻电磁阀(17，18)安在车架钢梁下方，左右各一；将两个排障电磁阀(13，
16)的线圈用导线引出，并通过回位弹簧与衔接部件联在车前保险杆的下方；将两个排障电磁阀(13，16)、前紧急报警灯、后紧急报警灯、前电喇叭、扬声器、LED报警灯、提醒电磁线圈、两个增阻电磁阀(17，18)一起并联，一端接继电器第一接线柱(a)，一端接车辆蓄电池的负极；将继电器装在绝缘盒中，再将分压可变电阻与恒流源相联的导线与车辆的动力系统的正极引线并联，接继电器第二接线柱(b)，通过蓄电池正极引出线通过继电器的导体、衔铁(K1)，并将衔铁(K1)作单刀双掷开关，切换电路，可以选择接第一接线柱(a)或者第二接线柱(b)；衔铁(K1)落下时，接继电器第二接线柱(b)，车辆动力系统正常工作；衔铁(K1)弹起时，接继电器第一接线柱(a)，LED报警灯闪烁、扬声器报警、提醒电磁线圈振动、共同提醒司机防范，并且动力系统关闭，两个排障电磁阀(13，16)策动流线形排开保护障碍物装置落下，挡住前轮，排开并保护障碍物不进入车底被车轮辗轧，前紧急报警灯、后紧急报警灯亮灯，前电喇叭鸣笛，警示前后车辆防范、避让，两侧的增阻电磁阀(17，18)落下策动大活塞钢体与增阻橡胶蹄压向后面车轮，增加阻力，减小惯性，缩短制动距离，全能全自动总线车辆保安器应对紧急状态。
3.根据权利要求1所述的全能全自动总线车辆保安器，其特征是：将具有制动液缸、制动液、磁性活塞的两个排障电磁阀(13，16)用螺母、螺栓与流线形排开保护障碍物装置安装固紧，并通过回位弹簧与衔接部件联在车前保险杆的下方。
4.根据权利要求1所述的全能全自动总线车辆保安器，其特征是：将具有贮液缸、孔口、制动液、大活塞钢体、线圈、磁性活塞的两个增阻电磁阀(17，18)底部装上增阻橡胶蹄，并用螺栓固牢，用衔接部件将两个增阻电磁阀(17，18)安在车架钢梁下方，左右各一。
5.根据权利要求1所述的全能全自动总线车辆保安器，其特征是：白天，当高速公路道路出现交通事故出现车辆堵塞，交通路口闪烁红灯，车辆违反交通规则，交通警察使用超声波信号发生器以350MHZ对讲机频率发出减速、停车管制信号，车辆的交通信号接收机接收到交通管制信号、和摄像头摄取前方红灯与停止的车辆产生信号后，车辆处于应对紧急状态。
6.根据权利要求1所述的全能全自动总线车辆保安器，其特征是：黑夜、雨雪雾霾环境，能见度很低时，前方1公里内发生交通事故已经停车、车辆堵塞，或者后方1公里内车辆即将发生超车追尾时，车辆前后红外对射管并联感应红外线，与摄像头摄取景深障碍物红外影像，以及交通信号接收机接收到交警发出交通管制信号后，均产生电流信号，车辆应对紧急状态。
7.根据权利要求1所述的全能全自动总线车辆保安器，其特征是：力敏电阻与555集成电路人体感应器感应司机疲劳，负温度系数热敏电阻感应车辆故障，加速度失衡测定仪感应车辆遇到凹凸不平的道路。
8.根据权利要求1所述的全能全自动总线车辆保安器，其特征是：乡镇公路，前后红外对射管并联和正温度系数热敏电阻、前后话筒并联、摄像头对100米以内障碍物感应，产生信号和电流。
9.根据权利要求1所述的全能全自动总线车辆保安器，其特征是：车辆遇上后车超车、追尾时，车辆前后红外对射管并联、正温度系数热敏电阻、前后话筒并联，感应100米以内超车车辆的红外线和车温与声波后，产生变化的信号。
10.根据权利要求1所述的全能全自动总线车辆保安器，其特征是：在车辆处于人群密集的城市、街道，与悬崖、山区、窄路、弯道时，切断电键(K0)，由司机人为驾驶，全能全自动总线车辆保安器临时停止工作，车辆动力系统(12)正常工作状态，不受全能全自动总线车辆保安器防范、控制；或者司机不切断电键(K0)，全能全自动总线车辆保安器处于工作状态；车辆停车泊车后，司机在切断动力系统(12)电源的同时，一并切断电键(K0)。
全能全自动总线车辆保安器
虽然“全能全自动车辆保安器”发明专利技术比较全面，但是没有采用CAN总线，不能适应现代汽车技术发展趋势；并且“高速车辆保安器”发明专利技术，提高了“全能全自动车辆保安器”的性能，能让高速车辆在黑夜、雨雪雾霾环境下能在更远的100米以内环境下作出反应，更能提前主动防范，但是也没有采用CAN总线，只能在传统车辆上适用，难以应用于一些现代的CAN总线车辆。然而，现代采用了CAN总线的车辆，即使采用了ABS、ESP、SRS、CBC、TPMS、EBD、ACC等主动安全技术，但是都很单一，不能全面、智能地防范交通事故；尤其是黑夜、雨雪雾霾环境与更远的环境下，背景的ABS、ESP、SRS、CBC、TPMS、EBD、ACC等主动安全技术难能发挥应有的作用，也不能对违反交通规则和黑夜、雨雪雾霾环境，以及前方有交通事故、车辆堵塞等导致重大、特大交通事故的情形进行防范，用技术手段接收交警管制。因而，现有的、公开的背景技术，有片面性，存在有不足与缺陷。
27、CAN总线双绞线 28、通信控制器 29、模转数 30、导线 31、螺母 32、流线形排开保护障碍物装置 33、螺栓 34、回位弹簧 35、车前保险杆 36、衔接部件 37、车架钢梁 38、磁性活塞 39、线圈 40、制动液缸 41、制动液 42、贮液缸 43、孔口 44、增阻橡胶蹄 45、大活塞钢体 46、线圈 47、磁性活塞 48、ADC0809模转数芯片 49、SJA1000芯片 50、螺栓 51、6N137芯片 52、P82C250芯片 53、二极管 54、二极管 55、三极管 56、三极管 57、555集成芯片 58、DAC0800芯片 59、晶体振荡器 60、6N137芯片 61、晶体振荡器 62、三极管 63、晶振电路
64、收发器 65、光电隔离 66、晶振电路 67、摄像头 68、摄像头电源
100nF电容C0后与1脚并联接蓄电池23负极；通信控制器28的SJA1000芯片49的23、24、25、
26、27、28、1、2脚分别与ADC0809芯片48的21、20、19、18、17、15、14、8脚相接；ADC0809芯片48的11与12脚相联接信号地，13脚接电源负极，10脚接晶振电路63。晶振电路63由“2N3565三极管62基极并联上偏置接120KΩ电阻R14和下偏置接10KΩ电阻R16，发射极接100Ω电阻R17，集电极接2.2KΩ电阻R15；偏置电阻R14与集电极电阻R15并联接5V电源正极，并且并联
100nF电容C11后接地。2N3565三极管62基极分一支串联3.9nF电容C16后接地，另一支并联
100pF电容C14与可变60pF电容C15串联500KHZ晶体振荡器61，分一支串联3.3KΩ电阻R13与
2N3565三极管62集电极并联后，与100nF电容C12串联，接ADC0809模转数芯片48的10脚，另一支串联3.9nF电容C13后与电容C16、电阻R17并联后接地”构成(图1、图5)。通信控制器28的SJA1000芯片49的16脚通过4.7KΩ电阻9接5V电源正极；13与14脚并联接470Ω电阻R2后接光电隔离65 6N137芯片51的3脚，SJA1000芯片49的19脚分一支串联390Ω电阻R3接光电隔离65 6N137芯片51的2脚，另一支接光电隔离65 6N137芯片60的6脚，SJA1000芯片49的20脚分一支串联6.2KΩ电阻R4，另一支串联4.7KΩ电阻R5；SJA1000芯片49的11、22、18、12四脚并联，与6N137芯片60的7、8脚并联相接；SJA1000芯片49的8、21、15三脚并联，分一支接地，另一支接6N137芯片60的5脚，另一支串联100nF电容C1，与6N137芯片60的8、7、6脚、电阻R4输出端、6N137芯片51的2、3脚，共同并联接5V电源正极；SJA1000芯片49的9、10脚接晶振电路66。晶振电路66由“16MHZ晶体振荡器59并混联30pF电容C2与30pF电容C3后并联接电源负极”构成(图1、图5)。光电隔离65 6N137芯片51的7、8并联与6脚串联390Ω电阻R6的一支，
5脚串联100nF电容C4的一支，和光电隔离65 6N137芯片60的2脚一支，四支并联共同接5V电源正极。6N137芯片51的6脚接收发器64P82C250芯片52的1脚，6N137光电隔离芯片60的3脚与6N137芯片51的5脚并联后，串联470Ω电阻R7后接收发器64P82C250芯片52的4脚。收发器
64P82C250芯片52的3脚接6N137芯片60的2脚。收发器64P82C250芯片52的3脚串联100nF电容C5，与2脚并联接电源负极，又并联47KΩ电阻R10后接P82C250芯片52的8脚，7脚串联120Ω电阻R8后接CAN总线高电平CANH，6脚串联120Ω电阻R9接CAN总线低电平CANL，CANH并联
30nF电容C6、二极管53、与CANL并联30nF电容C7、二极管54后负反馈，四支共同并联接到
6N137芯片60的3脚与6N137芯片51的5脚，并且分一支接电源负极，防干扰保质处理。CANH与CANL是CAN总线双绞线27，能接触摸屏的PC电脑，能接GPS定位仪，将PC电脑与GPS定位仪安装在驾驶台中央。在车前挡风玻璃内，垂直偏右的驾驶台上方装置数码摄像头67，并将摄像头电源68正极接5V电源正极，摄像头电源68负极接5V电源负极，摄像头67数字信号两根线接CANH与CANL的CAN总线双绞线27。再将CAN总线双绞线27的CANH与CANL分别接数转模
26DAC0800芯片58的6脚与7脚；DAC0800芯片58的15脚串联7.5KΩ电阻R18接地，13脚接5V电源正极，3脚与16脚并联100nF电容C10接信号地，1脚接电源负极，2脚与4脚并联，分一支接地，另一支将2N4400三极管55与2N4400三极管56组成的差分放大电路的2N4400三极管55基极与集电极并联；1KΩ电阻R11与1KΩ电阻R12并联接555集成芯片57的4脚与8脚并联后，接
5V电源的正极；2N4400三极管56的集电极分一支接555集成芯片57的7脚，另一支串联50Ω电阻R13与100nF电容C9后接地，555集成芯片57的1脚直接接地，5脚串联100nF电容C8接地，构成振荡电路25。555集成芯片57的3脚为输出端，接继电器24的输入端，继电器24的输出端接地。将具有制动液缸40、制动液41、磁性活塞38的排障电磁阀13、排障电磁阀16用螺母31、螺栓33与流线形排开保护障碍物装置32(图2)安装固紧；并通过回位弹簧34与衔接部件36联在车前保险杆35的下方(图3)。将排障电磁阀13、排障电磁阀16的线圈39用导线30引出，一端接车辆蓄电池23的正极，一端接车辆蓄电池23的负极；将前紧急报警灯14与后紧急报警灯22，分别安装在车前与车尾，将前电喇叭15安在车前、扬声器20安在驾驶室内、LED报警灯19串联1KΩ电阻R1安在驾驶室前方，提醒电磁线圈21安在司机靠椅的中央位置。将具有贮液缸42、孔口43、制动液41、大活塞钢体45、线圈46、磁性活塞47的增阻电磁阀17、增阻电磁阀18，在增阻电磁阀17、增阻电磁阀18底部装上增阻橡胶蹄44，并用螺栓50固牢；再用衔接部件36分别将增阻电磁阀17、增阻电磁阀18安在车架钢梁37下方图4，左右各一。将排障电磁阀13、排障电磁阀16、前紧急报警灯14、后紧急报警灯22、前电喇叭15、扬声器20、LED报警灯19、提醒电磁线圈21、增阻电磁阀17、增阻电磁阀18一起并联，一端接继电器24接线柱a，一端接车辆蓄电池23的负极。将继电器24装在绝缘盒中，再将分压可变电阻11与恒流源
10相联的导线30与车辆的动力系统12的正极引线并联，接继电器23接线柱b，通过蓄电池23正极引出线通过继电器23的导体、衔铁K1，并将衔铁K1作单刀双掷开关，切换电路，可以选择接接线柱a或者接线柱b；衔铁K1落下时，接继电器23接线柱b，车辆动力系统12正常工作；
衔铁K1弹起时，接继电器24接线柱a，车辆应对紧急状态，LED报警灯19闪烁、扬声器20报警、提醒电磁线圈21振动、共同提醒司机防范；并且动力系统12关闭，排障电磁阀13、排障电磁阀16策动流线形排开保护障碍物装置32落下，挡住前轮，排开并保护障碍物不进入车底被车轮辗轧；前紧急报警灯14、后紧急报警灯22亮灯，前电喇叭15鸣笛，警示前后车辆防范、避让；两侧的增阻电磁阀17、增阻电磁阀18落下策动大活塞钢体45与增阻橡胶蹄44压向后面车轮，增加阻力，减小惯性，缩短制动距离。
18电路一起切断，车辆动力系统12处于正常工作状况。
32落下，挡住前轮，将人、障碍物排向车辆侧面，或者托起，不进入车底被车轮辗轧，排开并保护障碍物；前紧急报警灯14、后紧急报警灯22亮灯、LED报警灯19闪烁、前电喇叭15鸣笛、扬声器20报警，警示前后车辆防范、避让；两侧的增阻电磁阀17、增阻电磁阀18落下策动大活塞钢体45与增阻橡胶蹄44压向车轮，间断地增加阻力，减小惯性，缩短制动距离。继电器
24衔铁K1弹起接通接线柱b，前紧急报警灯14、后紧急报警灯22、LED报警灯19、前电喇叭15，LED报警灯19、扬声器20、提醒电磁线圈21、排障电磁阀13、排障电磁阀16、增阻电磁阀17、增阻电磁阀18电路一起切断，车辆动力系统12处于正常工作状况。
20、提醒电磁线圈21、排障电磁阀13、排障电磁阀16、增阻电磁阀17、增阻电磁阀18电路一起切断，车辆动力系统12处于正常工作状况。
20、提醒电磁线圈21、排障电磁阀13、排障电磁阀16、增阻电磁阀17、增阻电磁阀18电路一起切断，车辆动力系统12处于正常工作状况。
18落下策动大活塞钢体45与增阻橡胶蹄44压向车轮，间断地增加阻力，减小惯性，缩短制动距离。继电器24衔铁K1弹起接通接线柱b，前紧急报警灯14、后紧急报警灯22、LED报警灯19、前电喇叭15，LED报警灯19、扬声器20、提醒电磁线圈21、排障电磁阀13、排障电磁阀16、增阻电磁阀17、增阻电磁阀18电路一起切断，车辆动力系统12处于正常工作状况。
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