[0001] 本
发明涉及一种前照灯装置、一种运行前照灯装置的方法以及一种汽车。 [0002] 众所周知，汽车使用者可以将其汽车的不同系统调整至其所希望的运行模式。例如，在现代汽车中，可以在舒适模式和跑车模式之间进行选择。每次所选模式主要对底盘设置、转向系
刚度或者气
门响应(Gasannahme)有所影响。当选择跑车模式时，底盘将变得更有刚性，转向系更直接和/或气门响应更加自如。汽车使用者可能施加影响的目的是希望将两种不同功能的汽车融合在同一辆汽车之中。
[0003] 除了这种对汽车技术性能进行调整的方式之外，汽车使用者也愿意通过汽车的外表来彰显其运动型驾驶
风格。尤其可以通过匹配前照灯的方式，对汽车的外观进行灵活调整，使其显得端庄或者具有运动型风格，因为前照灯是汽车的主要特征因素。在此，不允许对其他交通参与者造成妨害，或者危及交通安全。
[0004] 在这种背景下，本发明所要解决的技术问题是创造汽车-前照灯的一种更灵活的构造。
[0005] 相应地，前照灯装置配设有一个可控的前照灯，其中，该前照
灯具有一个前照灯
外壳，在该前照灯外壳中安装有一个至少局部透明的灯罩和内部至少安装有一个
光源。此外，一控制装置与该汽车前照灯相连，该控制装置用于使前照灯在至少两种工作模式下工作。在第一工作模式下，光源产生的光线仅通过灯罩的第一部分射出；在第二工作模式下，光源产生的光线通过灯罩的第二部分射出，所述第二部分至少局部地与第一部分不同。 [0006] 此外，本发明还提出了一种运行前照灯的方法，其中，前照灯具有至少 一个光源一个至少局部透光的灯罩。所述前照灯可以通过本发明所述的方法在至少两种工作模式下工作。在第一工作模式下，光源产生的光线通过灯罩的第一部分射出；在第二工作模式下，光源产生的光线通过至少局部透明的灯罩的第二部分射出光源所产生的光线，所述第二部分至少局部地与第二部分不同。
[0007] 此外，本发明还阐述了一种包含本发明所述前照灯装置的汽车。 [0008] 本发明的思想是为了满足汽车使用者事后还能改变其汽车外观的愿望。通过调整汽车-前照灯外观，汽车使用者尤其可将多种汽车的外观融合在同一辆汽车之中。因为汽车-前照灯是汽车外观的主要影响因素，因此仅通过改变前照灯的外观就可以明显改变汽车的整个外观。
[0009] 此外，前照灯的可调的工作模式也能满足外观要求。这种前照灯装置使得汽车使用者只要按动按钮，不仅可以改变例如底盘或转向系的特性，而且也能改变汽车的外观。在此，对各个汽车-前照灯的功能没有或者至少仅甚小的影响，这也是出于交通安全而必要的。
[0010] 第一部分优选与第二部分完全不同。因此，在第一工作模式下，光线从至少局部透明的灯罩的、与在第二工作模式下完全不同的部分射出。这保证了工作模式间具有明显的区别。
[0011] 此外，汽车-前照灯在第一工作模式下具有和第二工作模式下一样的功能。通过这一特征可保证无论在何种工作模式下，各个前照灯均保持相应的功能。因此，无论是汽车使用者，还是其他交通参与者，均不会被前照灯射出的刺眼的光线所妨碍。 [0012] 此外，在功能相同的情况下，汽车-前照灯优选还具有大致相同的发光方向、发光强度和/或照明效果或
信号效果。例如，要求
远光灯以强光照亮汽车前方的区域。这种强光照明在每一种工作模式下均必须能够进行。例如，
转向灯和/或
制动灯的信号作用也不得受到妨碍。这些汽车-前照灯必须始终能够被其他交通参与者所辨别。不同工作模式下的发光强度、发光方向和/或照明效果和/或信号效果的偏差在预先规定的范围内是允许的。由此尤其保证不会发生对交通状况的损害。
[0013] 在一种特别简单且成本低廉地实现的进一步发展中，汽车-前照灯具有两个光源，其中第一个光源对应于第一工作模式，第二个光源则对应于第二工作模式。改变前照灯的外观并从而也改变汽车的外观可由此实现，即，电 源在第一工作模式下给第一光源供电，在第二工作模式下给第二光源供电。如果第一和第二光源分别包含多个发光器件，那么通过装备两个光源就已经可以实现汽车-前照灯并从而实现汽车的差异化的外观。仅通过汽车-前照灯中的各个光源的发光器件的巧妙布置，就能够实现这一点。 [0014] 此外，汽车-前照灯优选具有至少两个相互分开的灯室，第一光源安装于第一灯室中，第二光源安装于第二灯室中。各灯室的隔板分别构成至少局部透明的灯罩的一部分。这样就可以根据是否给第一灯室的光源供电或者给第二灯室的光源供电，使得仅有对应于各自灯室的、至少局部透明的灯罩的一部分射出光线。通过灯室和至少局部透明的灯罩尺寸以及发光器件的数量，就可以简单地根据各自的工作模式对外形进行匹配。 [0015] 在一种替代的、同样优选的设计中，可以同时给所有光源供电，但仍然可以实现汽车-前照灯差异化的外观。这可以利用不透光的罩板来实现，即使用罩板来遮盖至少局部透明的灯罩的确定的区域。采用这种遮盖，使得光线仅仅从至少局部透明的灯罩未被遮盖的部分射出。为实现这种遮盖，配置有使罩板在灯罩的不同
位置上移动的变换装置。在此，例如可以将第一位置对应于第一工作模式，将第二位置对应于第二工作模式。根据所设置的工作模式，光源所发射的光线仅仅从至少局部透明的未被遮盖部分射出。在此类系统中可以仅仅使用一个光源，但仍然可以改变汽车-前照灯并从而改变汽车的外观。此外，可考虑罩板的多种结构可能性。通过凹槽或通孔几乎可以虚拟地实现任意形状，因此能够以简单且成本低廉的方式对汽车-前照灯的外形进行调整。此外，也可考虑将来更换罩板，并从而可以根据汽车使用者的新要求对汽车-前照灯的外形进行调整。
[0016] 此外，汽车-前照灯优选还具有另一个透明度可电改变的灯罩。此类具有可变透明度的灯罩能够很方便地对汽车-前照灯所射出的光线分量进行调整。此类灯罩可以很容易地整合在汽车-前照灯之中。此外，也可以给老式的汽车加装此类灯罩。 [0017] 此外，另一个灯罩优选具有
液晶，所述液晶的透明度根据所施加的
电压改变。液晶的优点是，可以通过液晶明显改变灯罩的透明度，但液晶的耗电量极小。此外，具有此类液晶的灯罩能够以极短的、在毫秒范围内的反应时间来来改变灯罩的透明度。 [0018] 此外，所述另一个灯罩优选具有至少一个第一灯罩部分和一个第二灯罩 部分，其中，两灯罩部分的透明度可相互无关地电改变。此外，优选在第一工作模式下改变第一灯罩部分的透明度，在第二工作模式下改变第二灯罩部分的透明度。通过使用不同的灯罩部分，其中，每一个灯罩部分对应于一种工作模式，就可以非常简单地改变前照灯的外观。此外，所述另一灯罩部分还可以划分为若干不同的灯罩部分，其中，将一定数量的灯罩部分对应于第一工作模式，将与前述灯罩部分不同的灯罩部分对应于第二工作模式。第一和/或者第二工作模式也可以利用分别对应于其它工作模式的灯罩部分。这样就可以应用在近乎任意多个具有各自适应的汽车-前照灯的外观的工作模式中。
[0019] 此外，所述另一个灯罩优选与控制工作模式的控制装置相连接。例如，可以在这种控制装置中保存灯罩部分与工作模式的对应关系。如果将来要改变汽车-前照灯的外观，则可以重新给控制装置编写适当的程序，从而改变其它灯罩部分的透明度。这样就可以很方便地根据工作模式对汽车-前照灯的外观进行调整。
[0020] 此外，所述另一个灯罩优选平行于至少局部透明的灯罩设置。因此，这种透明度可变的灯罩也可以事后加装于汽车-前照灯上。因此，也可以对旧汽车进行改装。 [0021] 此外，优选将另一个灯罩安装在汽车-前照灯中，以替代至少局部透明的灯罩。尤其当此类安装于新车的汽车-前照灯之中时，使用这种安装
变形是十分有利的。因此，可以省去额外的灯罩的装配
费用。
[0022] 此外，根据一种优选的实施形式，设置一个与控制装置相连的、用于确定各自的工作模式的选择装置。例如，这种选择装置可以是一种安装于客舱中的手动转换
开关。由此，汽车使用者能够任意选择汽车-前照灯的外观。此外，选择装置可以如此地安装于汽车之中，即，根据行驶参数在第一和第二工作模式之间进行切换。例如，车速就可以是其中的一个参数。
[0023] 此外，优选提供一与控制装置相连接的显示装置，其中，该显示装置显示所设置的工作模式。该显示装置既可以模拟地、数字地通过发光的图标或类似方法实现显示。显示装置优选安装客舱之中。汽车使用者可以随时通过该显示装置来了解所设置的工作模式。发光的图标有利地直接安装于选择装置上。这样就可以很方便地将指示信号对应于汽车-前照灯的不同光发射的功能。
[0024] 此外，优选不仅改变
正面大灯的外观，同样也改变其它汽车-前照灯的外观，例如
尾灯。优选也能改变制动灯或转向灯的外观。如果不同汽车-前照灯在同一时刻根据工作模式调整外观特性，就能够创造出赋予汽车完全让人喜欢的外观的一种外观主题。 [0025] 光源中的发光器件优选是
白炽灯泡、发光
二极管、
卤素灯、
气体放电灯或者类似灯具。如果根据前照灯使用不同的发光器件是有利的。这样也有利于节约
电能。 [0026] 优选还有规定一种运行前照灯，尤其是汽车的前照灯的方法。在此，所要使用的前照灯至少具有一个光源，所述光源包括至少一个发光器件。此外，该前照灯还包括一个至少局部透明的灯罩。通过下述方法使前照灯工作：即，在第一工作模式下光源产生的光线通过至少局部透明的灯罩的第一部分射出，在第二工作模式下，光源产生的光线通过至少局部透明灯罩的第二部分射出。采用这种方法使前照灯在不同的工作模式下工作。 [0027] 在用来运行汽车-前照灯的第一种方法变形中，优选在第一工作模式下激活第一光源，在第二工作模式下激活第二光源。
[0028] 在用来运行前照灯的第二种方法变形中，在第一工作模式下遮盖至少局部透明的灯罩的第一部分、在第二工作模式下遮盖至少局部透明的灯罩的第二部分。 [0029] 在这两种方法变形中，优选通过一个选择装置来确定是否存在第一工作模式或者第二工作模式。
[0030] 此外，优选通过本发明所述的方法，根据所确定的工作模式来改变车内包括的其它系统的特性，尤其是底盘和/或转向系统和/或仪表板照明装置。这样不仅可以完全改变汽车的外观，还能改变其行驶特性。由于既可以改变行驶特性，也可以改变外观，因此可以使汽车使用者以及其它交通参与者均能根据工作模式感觉到存在运动型还是端庄型汽车。 [0031] 此外，还设计一种汽车，其具有能在多种工作模式下工作的前照灯装置。在此，至少一个汽车-前照灯安装于汽车的
车身中。控制装置和电源可以安装于车身内的任意位置，例如发动
机舱或者行李舱。此外，还可以适宜地在汽车乘客舱中汽车使用者易于够着或看见的部位上设置选择装置或者显示装置。
[0032] 以下将根据实施形式参照
附图对本发明进行详细说明。图中： [0033] 图1其中示出有重要的控制指令、判断以及工作模式的
流程图； [0034] 图2a第一工作模式下的一种风格化汽车-前照灯；
[0035] 图2b第二工作模式下的一种风格化汽车-前照灯；
[0036] 图3按一种优选的实施形式的、按本发明的前照灯装置的方
块图； [0037] 图4第一种优选的实施形式中的汽车-前照灯；
[0038] 图5第二种优选的实施形式中的汽车-前照灯；
[0039] 图6a，6b 第三种优选的实施形式中的汽车-前照灯；
[0040] 图7一种包含有按图3所示的优选实施形式的汽车-前照灯装置的汽车。只要没有其它说明，附图中均使用相同的附图标记来表示相同的或者功能相同的部件。 [0041] 下面将根据两种工作模式，列举示例说明工作原理，显然也可以有两种以上的工作模式。此外显然的是，所述的汽车-前照灯这一概念，包括汽车所具有的所有前照灯。因此，所述的汽车-前照灯不仅包括正面前照灯，同样也包括尾灯、转向灯、制动灯或安装于汽车上的所有其它前照灯。
[0042] 图1示出了主要的判断、控制指令以及工作模式。在开始处为控制指令I1，其包含有应使用哪一种工作模式的信息。通过判断逻辑E1对控制指令I1进行解释。然后转发控制指令I2或者I3，其中尤其包含前照灯是应转入第一工作模式还是第二工作模式的信息。如果汽车-前照灯收到控制指令I2时，汽车前照灯的光线就会在第一种变形中射出。此外，在第一工作模式下不仅可以改变光线射出特性，同样也可以控制汽车的其它系统。此类系统例如可以是气门响应系统、转向系统、车内照明以及底盘。与第一工作模式相类似，在第二工作模式下不仅可以改变汽车-前照灯的射出光线2的类型，同样也可以改变上述系统的特性。同样可以考虑根据工作模式改变其它系统。
[0043] 图2a所示为汽车-前照灯5的正视图，光线在第一工作模式下射出。图2b所示为汽车-前照灯5的正视图，光线在第二工作模式下射出。标记部分为射出光线的前照灯的前端21。所述汽车-前照灯具有一个至少局部 透明的灯罩10。视当前的工作模式而定，汽车-前照灯从至少局部透明的灯罩的不同部分13、14向外射出光线。在图2a所示的实施形式处于第一工作模式，并且光线从至少局部透明的灯罩10的第一部分13向外射出。与之相反，图2b所示的实施形式处于第二工作模式，并且从第二部分14向外射出光线。 [0044] 图3所示为本发明一种优选实施形式的装置的重要组成部分。汽车前照灯5通过电源线S4与电源7相连接。此外，汽车前照灯5还利用前照灯控制线S2与控制装置6相连接。该控制装置6又通过选择控制线S1与选择装置8相连接。此外，控制装置6通过显示控制线S3与显示装置9相连接。
[0045] 通过选择装置8可以在第一和第二工作模式之间进行选择。该选择装置8例如可以是一种手动转换开关。此外，选择装置8还可以解释汽车的特定参数，并且根据这些参数来确定工作模式。因此例如，可以在采用防御性驾驶风格时激活舒适模式，而在采用运动型驾驶风格时则激活运动模式。选择装置8通过选择控制线S1将处在何种工作模式的状态信息发送给控制装置6。现在，控制装置6将该信息转换成一种适合于显示装置9的形式。显示装置9通过显示控制线S3从控制装置6获得用于显示当前工作模式所必需的信号。此外，控制装置6这样地处理包含工作模式的信息，即，使得汽车-前照灯5能根据当前的工作模式来射出光线。汽车-前照灯5通过前照灯控制线S2从控制装置6获得该信息。此外，还必须给汽车-前照灯5供电。通过电源7来保证供电，该电源通过电源线S4与汽车-前照灯5相连接。该电源例如可以是汽车
蓄电池或者发
电机。
[0046] 图4所示为前照灯5的第一种实施形式的细节图以及标记的前端21。该汽车-前照灯5具有一个至少局部透明的灯罩10，以及一第一灯室11和一第二灯室12。在此，通过灯罩10的第一部分13限定第一灯室11的范围。通过灯罩10的第二部分14限定第二灯室12的范围。第一灯室包括一个第一光源15a，该光源又具有至少一个发光器件16a。第二灯室12具有一个第二光源15b，该光源同样具有至少一个发光器件16b。各灯室的光源15a、15b均通过前照灯-控制线S2与控制装置6相连接，以及还通过电源线S4与电源7相连接。
[0047] 如果处在第一工作模式，就会通过第一前照灯-控制线S2-1将
控制信号发送给第一灯室11中的光源15a。于是，第一光源15a通过电源线S4-1 从电源7获得
电流。接着，第一光源15a的发光器件16a发出光线。该光线仅可以从至少局部透明的灯罩10的第一部分13向外射出。显然，可以通过发光器件16a的数量、第一灯室11的不同尺寸以及至少局部透明的灯罩10第一部分13的形状，获得第一工作模式下射出的光线的多种视觉效果。 [0048] 与上述实施形式相同，可在第二工作模式下通过前照灯控制线S2-2将指令发送给第二灯室12中的第二光源15b。于是，光源15b通过电源线S4-2从电源7获得电能。接着，第二光源15b的第二发光器件16b发出光线。该光线仅可以从至少局部透明的灯罩10的第二部分14向外射出。在此也可有相当于已经阐述过的实施形式的多种外观。此外，显而易见的是，可以根据工作模式的数量，设计两个以上的灯室，其中，每一个灯室均具有一个光源15。
[0049] 图5所示为汽车-前照灯5的第二种实施形式的细节图。标记部分为前端21。该汽车-前照灯也具有至少局部透明的灯罩10。此外，该汽车-前照灯5还包括具有发光器件16的光源15。通过电源线S4将电源7的电能提供给光源15。此外，汽车前照灯5还具有一个能使得不透光罩板18移动的变换装置17。该变换装置17通过前照灯-控制线S2获取指令。
[0050] 当激活汽车-前照灯5时，光源15就会通过电源线S4获得持续的电流。至少局部透明的灯罩的哪些部分向外射出光源所发出的光线，取决于罩板18在所述至少局部透明的灯罩10上的位置。可以通过变换装置17改变罩板18的位置。变换装置17将罩板18如此地移动，即，使得至少局部透明的灯罩10的特定部分被遮盖。究竟要遮盖灯罩18的哪一部分，取决于当前的工作模式。变换装置17通过前照灯-控制线S2获得含有工作模式信息的控制指令。如果变换装置17获得当前为第一工作模式的指令时，变换装置17就会移动罩板18进入第一位置，并且释放至少局部透明的灯罩10的第一部分。由于罩板18将至少局部透明的灯罩10局部遮盖，因此光线仅可以从至少局部透明的灯罩没有被遮盖的第一部分向外射出。如果当前状态为第二工作模式，则移动罩板18进入第二位置，并且释放至少局部透明的灯罩10的第二部分。相应地，在该工作模式下，光线仅可以从至少局部透明的灯罩10并未被遮盖的第二部分向外射出。
[0051] 显而易见，罩板可以占据的位置数量取决于工作模式的数量。此外，也可以根据当前工作模式，同
时移动不同的罩板进入各自的预先规
定位置。 由此就能以复杂地遮盖灯罩10，从而可以根据当前工作模式形成复杂的光线射出式样。
[0052] 图6a和6b所示为根据第三种实施形式的汽车-前照灯5的不同的详细视图。标记部分为汽车-前照灯5的前端21。该汽车-前照灯5具有一个至少局部透明的灯罩10。平行于该局部透明的灯罩10设置的是能够电改变其透明度的另一个灯罩23。然而，显而易见的是，所述另一灯罩23并非一定要平行于局部透明的灯罩10安装，也同样可以将其替代。此外，汽车-前照灯5还包括一个具有发光器件16的光源15。使用电源7给该光源
15供电。另一个灯罩23被分成两个灯罩部分24和25。然而，显而易见的是，不仅可以分成两个灯罩部分，也可以分成更多的灯罩部分。在如图所示的实施形式中，控制装置6通过控制线S2-2以及控制线S2-4连接第一灯罩部分24。
[0053] 如果汽车前照灯5接通，安装于汽车-前照灯5内的光源15就会通过电源线S4获得持续的电能。究竟汽车-前照灯5的哪一部分以何种程度向外射出光线，取决于第一和/或者第二灯罩部分24和25的透明度。在如图所示的实施形式中，第一灯罩部分24仅具有很小的透明度。因此，汽车-前照灯5在第一灯罩部分24的范围内不会向外射出光线。通过控制装置6来调节各灯罩部分24和/或25的透明度。该控制装置分别通过两根控制线S2-2和S2-4或者S2-1和S2-3与相应的灯罩部分24或25电连接。通常可通过控制装置在相应灯罩部分24或的两侧实现
接触。如果各灯罩部分的两侧之间存在电位差时，则该灯罩部分中的液晶分子就会在所产生的
电场作用下发生扭转。该灯罩部分的透明度将减小，从而可阻止光线通过。因此，汽车-前照灯5的光线仅可在具有较高透明度的灯罩部分的范围内向外射出。
[0054] 除了如图所示的实施形式之外，也可以配置具有任意数量不同灯罩部分的、透明度可改变的另一灯罩。通过对不同灯罩部分进行组合控制，可以虚拟地实现任意数量不同的工作模式。为了能够实现这一目的，可以使用控制线S2-x将每一个灯罩部分与控制装置6相连接。可根据所选的工作模式，通过控制装置6改变某些灯罩部分的透明度。因此可以通过对控制装置6重新编程，改变要控制的、取决于各自工作模式的灯罩部分的位置和数量。由此也能够在以后根据相应的工作模式来改变外观。
[0055] 图7所示为装备有本发明所述前照灯装置的汽车。该汽车具有一个客舱19以及车身20。在该实施形式中，在客舱内安装有选择装置8以及显示装 置9。汽车-前照灯5安装于车身20之中。此外，车身20还安装有控制装置6以及电源7。所示的汽车-前照灯5可在不同工作模式下工作。如果汽车使用者通过选择装置8确定某个工作模式，该信息就被发送给控制装置6。控制装置再发出适合于显示装置9的控制信号，以便向汽车使用者显示当前的工作模式。此外，控制装置还将控制指令发送给汽车-前照灯，因此，前照灯根据当前的工作模式向外射出光线。
[0056] 尽管已根据上述优选实施形式对本发明进行了阐述，但本发明并不仅限于此，而是可以用多种方式和方法对其进行改进。例如，至少局部透明的灯罩或者罩板本身可以具有一定的
颜色。还可以在汽车上加装额外的前照灯，以便更加突出所选的工作模式。也可以在同一个壳体中使用不同的发光器件，例如正面前照灯使用白炽
灯泡，而同一个壳体中的转向灯则使用
发光二极管。
[0057] 附图标记列表
[0058] I1控制指令：工作模式1或工作模式2
[0059] I2控制指令：工作模式1
[0060] I3控制指令：工作模式2
[0061] E1判断：工作模式1或工作模式2
[0062] 1发光工作模式1
[0063] 2发光工作模式2
[0064] 3其它系统1的特性
[0065] 4其它系统2的特性
[0066] 5汽车-前照灯
[0067] 6控制装置
[0068] 7电源
[0069] 8选择装置
[0070] 9显示装置
[0071] S1选择-控制线
[0072] S2前照灯-控制线
[0073] S2-1第一前照灯-控制线
[0074] S2-2第二前照灯-控制线
[0075] S2-3第三前照灯-控制线
[0076] S2-4第四前照灯-控制线
[0077] S3显示-控制线
[0078] S4电源线
[0079] S4-1第一电源线
[0080] S4-2第二电源线
[0081] 10至少局部透明的灯罩
[0082] 11第一灯室
[0083] 12第二灯室
[0084] 13至少局部透明的灯罩的第一部分
[0085] 14至少局部透明的灯罩的第二部分
[0086] 15光源
[0087] 15a第一光源
[0088] 15b第二光源
[0089] 16发光器件
[0090] 16a第一发光器件
[0091] 16b第二发光器件
[0092] 17切换装置
[0093] 18不透光的罩板
[0094] 19客舱
[0095] 20车身
[0096] 21前端
[0097] 22汽车
[0098] 23另一灯罩
[0099] 24第一灯罩部分
[0100] 25第二灯罩部分
