内燃机强制润滑系统
专利汇可以提供内燃机强制润滑系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种 内燃机 强制润滑系统，主要包括 机体 ， 活塞 曲柄 连接机构， 配气机构 ， 气缸 盖和气缸盖罩，一对相 啮合 的 凸轮 正时 齿轮 和 曲轴 正时齿轮 装在机体的 齿轮室 内，将 润滑油 强制送至凸轮 轴承 和曲轴轴承内，齿轮室侧盖固定在机体上，支承气 缸套 尾部的机体支承座的下部面对凸轮一侧设有集 油槽 ，且 集油槽 与机体支承座上的挺杆孔和油气孔相通，油气孔与气缸盖及气缸垫上的挺杆孔相通并对着 摇臂 ，气缸盖罩上装有呼吸器，活塞在机体内运动时，油气孔内的润滑油间隔挤入气缸盖罩内对进行强制润滑。本发明具有结构简单，供油量大，润滑充分，明显地减少内部功率消耗，提高内燃机使用寿命，且制造及运行 费用 低廉的特点。，下面是内燃机强制润滑系统专利的具体信息内容。
1、一种内燃机强制润滑系统，包括机体(1)，活塞曲柄连接机构，配 气机构，气缸盖(6)和气缸盖罩(8)，其特征在于：一对相啮合的凸轮正 时齿轮(4)和曲轴正时齿轮(3)装在机体(1)的齿轮室内，将润滑油强 制送至凸轮轴承和曲轴轴承内，齿轮室侧盖(22)固定在机体(1)上，支 承气缸套(16)尾部的机体支承座(1-1)的下部面对凸轮一侧设有集油槽 (1-4)，且集油槽(1-4)与机体支承座(1-1)上的挺杆孔(1-2)和油气 孔(1-3)相通，油气孔(1-3)与气缸盖(6)及气缸垫(19)上的挺杆孔 相通并对着摇臂(18)，气缸盖罩(8)上装有呼吸器(7)，活塞(15)在 机体内运动时，油气孔(1-3)内的润滑油间隔挤入气缸盖罩(8)内对进 行强制润滑。
2、根据权利要求1所述的内燃机强制润滑系统，其特征在于：所述机 体支承座(1-1)上的集油槽(1-4)为凹槽或带有外凸挡边的油槽。
3、根据权利要求1所述的内燃机强制润滑系统，其特征在于：所述的 油气孔(1-3)为机体支承座(1-1)上加工出的。
4、根据权利要求3所述的内燃机强制润滑系统，其特征在于：所述的 油气孔(1-3)的轴心线与气缸盖(6)和气缸垫(19)上的挺杆孔的轴心 线平行，并对着摇臂(18)四周±10cm。
5、根据权利要求1所述的内燃机强制润滑系统，其特征在于：所述的 油气孔(1-3)是在机体支承座(1-1)上挺杆孔(2-2)旁侧铸造的通孔。
6、根据权利要求5所述的内燃机强制润滑系统，其特征在于：所述的 油气孔(1-3)通过气缸盖(6)和气缸垫(19)上的挺杆孔，并对着摇臂 (18)四周±10cm。
7、根据权利要求1所述的内燃机强制润滑系统，其特征在于：所述曲 轴(10)的前端装有吸油器(21)，吸油器(21)位于曲轴轴承一侧设有叶 片(21-3)，且叶片(21-3)与吸油器(21)的内腔设有油道(21-6)，并与 吸油器(21)的出油口(21-2)相通，与曲轴(10)油孔相通的出油口(21-2) 处设有挡板(21-1)。
8、根据权利要求1所述的内燃机强制润滑系统，其特征在于：所述的 凸轮正时齿轮(4)和曲轴正时齿轮(3)的齿周的侧部设有挡油槽(2)， 该挡油槽(2)由机体(1)正时齿轮轴承座(1-5)和装连在正时齿轮轴承 座(1-5)上的挡油板(20)构成。
9、根据权利要求8所述的内燃机强制润滑系统，其特征在于：所述的 挡油板(20)为 字形，其一侧固定连接在正时齿轮轴承座(1-5) 上构成挡油槽(2)；或挡油板(20)为“一”字形，其一侧固定在正时齿 轮轴承座(1-5)上构成挡油槽(2)。
10、根据权利要求1所述的内燃机强制润滑系统，其特征在于：还设 有一油管(23)，油管(23)的一端设置在润滑油内，油管(23)的另一端 与机体支承座(1-1)上的油气孔(1-3)相通。
技术领域
本发明涉及一种内燃机润滑系统，尤其是涉及一种中小型内燃机强制 润滑系统。
背景技术
发明内容
本发明进一步的目的是提供一种结构简单，能进一步增加曲柄连杆润 滑表面油量的内燃机强制润滑系统。
本发明为达到上述目的的技术方案是：一种内燃机强制润滑系统，包 括机体，活塞曲柄连接机构，配气机构，气缸盖和气缸盖罩，其特征在于： 一对相啮合的凸轮正时齿轮和曲轴正时齿轮装在机体的齿轮室内，将润滑 油强制送至凸轮轴承和曲轴轴承内，齿轮室侧盖固定在机体上，支承气缸 套尾部的机体支承座的下部面对凸轮一侧设有集油槽，且集油槽与机体支 承座上的挺杆孔和油气孔相通，油气孔与气缸盖及气缸垫上的挺杆孔相通 并对着摇臂，气缸盖罩上装有呼吸器，活塞在机体内运动时，油气孔内的 润滑油间隔挤入气缸盖罩内对进行强制润滑。
本发明为达到上述进一步目的技术方案是：所述曲轴的前端装有吸油 器，吸油器位于曲轴轴承一侧设有叶片，且叶片与吸油器的内腔设有油道， 并与吸油器的出油口相通，与曲轴油孔相通的出油口处设有挡板。
本发明采用上述技术方案后的优点是：
1、本发明没有改变内燃机的结构和增加零部件，利用凸轮正时齿轮和 曲轴正时齿轮的高速运转将润滑油飞溅，并利用齿轮室与曲轴室之间的压 力差，将润滑油强制送至曲轴轴承孔和凸轮轴承孔处，使润滑油以一定的 流量进入机体内，所以用凸轮正时齿轮和曲轴正时齿轮的啮合运转代替机 油泵进行强制供油，不仅能简化了结构，而且还能减低的内燃机的制造和 使用成本。
2、本发明在气缸套尾部的机体支承座上设了集油槽，将进入曲轴连杆 内的润滑油甩至机体支承座侧面上的润滑油进行回收，机体支承座侧面的 集油槽分别与挺杆孔和油气孔相连通，因此能不断地将润滑油通过集油槽 由收集在油气孔内，并通过气缸盖及气缸垫上的挺杆孔，利用活塞从上止 点向下止点运行过程中，与装在气缸盖罩上的呼吸器相配产生压力相结合， 将油气孔内的润滑油强制喷向气缸盖罩，对气缸盖罩内的推杆、摇臂、气 门的磨擦部位进行润滑，由于供油量大，所以对各磨擦部位能进行充分的 润滑，明显减小磨擦表面的磨擦和内部功率消耗。
3、本发明在曲轴前部的轴颈处设有吸油器，且在吸油器位于曲轴轴承 一侧有收集润滑油的叶片，在吸油器随曲轴高速运转时，将从曲轴轴承甩 出的润滑油能收集在吸油器内，润滑油通过叶片的作用下，将一定压力、 流速的润滑油强制进入曲轴的油孔内，大大提高了曲轴摩擦部位的供油量， 使曲轴与连杆，曲轴轴承等磨擦表面得到充分润滑。
4、本发明由于润滑油具有一定压力，加之机体内呈负压，所以润滑油 循环速度快，能有效的解决漏油问题，能使各摩擦面润滑充分，减小各磨 擦表面的磨擦力，降低内燃机功率消耗及噪音，提高了内燃机工作3000小 时无故障的工作能力，提高内燃机使用寿命。
5、本发明不但使润滑系统更上一个台阶，而且降低了生产成本，如 175、190型柴油机就可以省去机油泵30-70元/台，以及其它孔管连接件等， 节约生产成本大约50元/台。
附图说明
下面结合附图对本发明的实施例作进一步的详细描述。
图1是本发明拆除齿轮侧盖的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3是图2的A-A的剖视结构示意图。
图4是图2的B-B的剖视结构示意图。
图5是图2沿机体的C-C剖视结构示意图之一。
图6是图2沿机体的C-C剖视结构示意图之二。
图7是图2沿机体的C-C剖视结构示意图之三。
图8是图2沿机体的C-C剖视结构示意图之四。
图9是吸油器的结构示意图。
图10是图9的剖视结构示意图。
具体实施方式
见图3、4所示，曲轴10通过轴承装连在机体1上，曲轴10的前端装 有吸油器21，见图9、10，吸油器21位于曲轴10轴承一侧设有叶片21-3， 该该叶片21-3可为螺旋式叶片；或沿吸油器21的圆心呈放射性直线式叶 片；或沿吸油器21圆周相切的斜线式叶片等多种结构，在叶片21-3与吸 油器21之间设有油道21-6，油道21-6与吸油器21的出油孔21-2相通， 在吸油器21的出油孔21-2处设有挡板22-1，曲轴10高速运转时将收集的 润滑油送入曲轴10油孔内。为进一步增加油量，见图10，该吸油器21除 出油口21-2外还设有吸油口21-4，且吸油口21-4均布在吸油器21上，且 吸油口21-4位于叶片21-3的一侧设有挡油板21-5，该挡油板21-5可以对 称设置，根据需要可设置1～10，吸油口21-4通过背槽21-7和油孔21-8与 出油口21-2相通，尽可能多的收集润滑油。由于齿轮室与曲轴室具有一定 的压力差，当一对正时齿轮通过油槽2将润滑油送至曲轴轴承处时，在叶 片21-3和挡油板21-5的双重作用下，将产生一定压力的润滑油被强制送 至曲轴内对曲轴10、连杆9、活塞15、曲轴轴承以及凸轮轴进行润滑。该 吸油器21还可多节设置在曲轴10的前部，以增加润滑油压力。吸油器21 通过定位销与曲轴10连接，本发明的吸油器21由于具有稳定的压力和流 量，因此具有较好的供油性能。
见图5～8所示，支承在气缸套16尾部的机体支承座1-1的外侧面的下 部设有集油槽1-4，机体支承座1-1上的集油槽1-4可直接在机体支承座1-1 侧面加工的凹槽或铸造在机体上的凹槽；或者直接安装机体支承座1-1侧 面带有外凸挡边的油埂形成的集油槽1-4，也可通过铸造制成外凸挡边的集 油槽1-4，该集油槽1-4与机体支承座1-1上的挺杆孔1-2和油气孔1-3相 通。
在本发明中，如图5所示，一种结构的油气孔1-3是在机体支承座1-1 上加工出，油气孔1-3最好两个并位于两挺杆孔1-2的两侧，油气孔1-3与 气缸盖6及气缸垫19上的挺杆孔相通，油气孔1-3的轴心线与气缸盖6和 气缸垫19上的挺杆孔的轴心线平行，并对着摇臂18四周±10cm，使油气 孔1-3与气缸盖6和气缸垫19直通式对气缸盖罩8内的摩擦部位进行润滑， 该油气孔1-3的位置可以根据各种型号的内燃机以及挺杆孔的位置进行调 整，以保持最佳的角度进行润滑。
见图6，本发明的另一种结构的油气孔1-3是直接在机体支承座1-1上 铸成的通孔，并位于两挺杆孔1-2的中部，挺杆孔1-2通过两侧的机体支 承座1-1与缸套孔连接，在油气孔1-3的下部设有油槽1-4，增大油气孔1-3， 使油气孔1-3通过气缸盖6和气缸垫19上的挺杆孔，直接对着摇臂18四 周±10cm，将机体支承座1-1侧面以及空间的润滑油通过压差吸进油气孔 1-3内，再通过气缸盖6及气缸垫19上的挺杆孔，将润滑油挤入气缸盖罩 8内对摇臂18等磨擦部位进行润滑。
见图7，本发明的再一种结构的油气孔1-3也是直接在机体支承座1-1 上铸成的通孔，其不同于图6所示是油气孔1-3在两挺杆孔1-2侧、中部， 挺杆孔1-2通过机体支承座1-1上的加强筋与缸套孔连接，其加强筋即为 油槽1-4，油气孔1-3的面积达到了最大，并直对气缸盖6和气缸垫19上 的挺杆孔。
见图8，本发明的油气孔1-3还可以是直接在机体支承座1-1上铸成的 通孔，其不同于图6所示是油气孔1-3在两挺杆孔1-2的两侧部，挺杆孔 1-2通过机体支承座1-1与缸套孔连接，油槽1-4设置在油气孔1-3的下部， 增大油气孔1-3的面积，并直对气缸盖6和气缸垫19上的挺杆孔。
为增加油气压力，上述几种结构还可以在机体支承座1-1下部设有增 大油气压力的挡板14，且在机体1在推杆的17的下部还设有隔板1-7，该 隔板1-7可为封闭的隔板1-7或不封闭的隔板1-7。
见图所示4，本发明在气缸盖罩8上装有呼吸器8，呼吸器8安装在气 缸盖罩8内腔隔板的上部，活塞15在机体内运动时，油气孔1-3的润滑油 间隔挤入气缸盖罩8内进行强制润滑。
本发明对于小型内燃机，如165型、190型等单缸柴油机，在机体1 内还设有一油管，油管的一端与润滑油相通，油管的另一端与机体支承座 1-1上的油气孔1-3相通，放入润滑油内的油管连有过滤器。由于油气孔 1-3内油气高度运动，使油管的二端形成一定的压力差，润滑油通过油管流 入油气孔1-3内，再加上气油孔1-3收集机体支承座1-1处的润滑油被高度 运动的油气一起带进至气缸盖罩8内，对气缸盖罩8内的推杆17、摇臂18、 气门的磨擦部位进行强制润滑。
本发明工作时，润滑油通过一对正时齿轮润滑油飞溅至挡油槽2内， 将润滑油强制送至曲轴轴承和凸轮轴承孔内，一路润滑油通过吸油器21将 润滑油送至曲轮10的油孔，并通过曲轮10的旋转，将润滑油甩至曲轮箱 内对各磨擦部件进行润滑，而甩至机体1上的润滑油则收集，并通过在机 体支承座1-1的油气孔1-3内，在曲轮箱与气缸盖罩8的压差作用下，油 气孔1-3内的润滑油挤进气缸盖罩8内，对气缸盖罩8内的磨擦部件进行 润滑。
本发明由于结构简单，供油量大，润滑充分，明显地减少内部功率消 耗，提高内燃机使用寿命，且制造及运行费用低廉，是目前较为理想的润 滑系统。
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