车辆用灯、车辆用灯的安装方法和安装结构以及车辆
专利汇可以提供车辆用灯、车辆用灯的安装方法和安装结构以及车辆专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 提供一种安装操作性良好的车辆用灯。车辆用灯( 雾灯 )，具备：灯主体；框部件，其是灯主体的框部件，并可与 车身 ( 保险杠 )的灯安装开口的周缘抵接；以及托架，其在向框部件的中央侧后退的后退 位置 和突出到与框部件的周缘部大致相同位置的突出位置的两位置之间，滑动自如地保持在框部件的背面上。若在使框部件的周缘部与灯安装开口的周缘部的表面侧抵接的状态下使托架位于突出位置，则在托架和框部件之间夹入灯安装开口的周缘部，将车辆用灯临时保持在灯安装开口上，因而车辆用灯的安装操作性提高。而且由于托架滑动自如地保持在框部件上，所以与托架分开设置的情况相比，在输送及零部件管理方面有利。，下面是车辆用灯、车辆用灯的安装方法和安装结构以及车辆专利的具体信息内容。
1.一种车辆用灯，其特征在于，
具备：灯主体；
框部件，其是上述灯主体的框部件，并可与形成于车身上的灯安装开口的 周缘抵接而设置；以及
托架，其在向上述框部件的中央侧后退的后退位置和向上述框部件的周缘 侧移动而突出到与上述框部件的周缘部大致相同位置的突出位置的两位置之 间，以滑动自如的状态保持在上述框部件的背面上。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯，其特征在于，
若在使上述框部件的周缘部与上述灯安装开口的周缘部的表面侧抵接的 状态下使上述托架位于突出位置上，则在上述托架和上述框部件之间夹入上述 灯安装开口的周缘部，将该车辆用灯临时保持在上述灯安装开口上。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯，其特征在于，
在上述框部件中隔着上述灯主体在与上述托架的相反侧设有从表面侧与 上述灯安装开口的周缘部配合而将该框部件卡定在上述灯安装开口上的卡定 部。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用灯，其特征在于，
在上述框部件及上述托架上设有在上述托架的后退位置互相配合而将上 述托架保持在后退位置上的临时保持装置。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用灯，其特征在于，
在上述框部件及上述托架上设有在上述托架的突出位置互相配合而将上 述托架保持在突出位置上的临时保持装置。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用灯，其特征在于，
上述临时保持装置具备以下部件而构成：从上述框部件的背面突出的突起 部；以及从上述托架的相对面突出并可与上述框部件的突起部配合的突起部。
7.根据权利要求5或6所述的车辆用灯，其特征在于，
在上述框部件及上述托架上设有在上述托架的突出位置相对而可紧固上 述框部件和上述托架的紧固部。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用灯，其特征在于，
将上述托架滑动自如地保持在上述框部件的背面上的滑动机构具备以下 部件而构成：
设在上述托架上并沿着该托架的滑动方向延伸的长孔；
从上述框部件的背面突出并贯穿上述托架的长孔的凸起部；以及
安装在从上述长孔突出的凸起部的上端上且尺寸比上述长孔的宽度还大 的凸缘。
9.一种车辆用灯的安装方法，其特征在于，
包括：从表面侧将上述车辆用灯插进形成于车身上的灯安装开口中，使设 在上述车辆用灯的灯主体的周缘上的框部件与上述灯安装开口的周缘部的表 面侧抵接的行程；
通过使滑动自如地保持在上述车辆用灯的框部件背面上的托架从上述框 部件的中央侧的后退位置滑动移动到上述框部件的周缘侧的突出位置上，从而 在上述托架和上述框部件之间夹入上述灯安装开口的周缘部，使该车辆用灯临 时保持在上述灯安装开口上的行程；以及
将上述临时保持状态的车辆用灯紧固在上述灯安装开口的周缘部上的行 程。
10.一种车辆用灯的安装结构，其特征在于，
车辆用灯，具备：灯主体；框部件，其是上述灯主体的框部件，并可与形 成于车身上的灯安装开口的周缘抵接而设置；以及托架，其在向上述框部件的 中央侧后退的后退位置和向上述框部件的周缘侧移动而突出到与上述框部件 的周缘部大致相同位置的突出位置的两位置之间，以滑动自如的状态保持在上 述框部件的背面上，
通过在上述车辆用灯的框部件的周缘部与上述灯安装开口的周缘部的表 面侧抵接后的状态下上述托架位于突出位置上，从而在上述托架和上述框部件 之间夹入上述灯安装开口的周缘部，使该车辆用灯临时保持在上述灯安装开口 上，并且在该状态下紧固上述车辆用灯和上述车身。
11.一种车辆，具备：具有灯安装开口的车身；以及安装在上述车身的灯 安装口中的车辆用灯，其特征在于，
上述车辆用灯，具备：灯主体；框部件，其是上述灯主体的框部件，并可 与上述灯安装开口的周缘抵接而设置；以及托架，其在向上述框部件的中央侧 后退的后退位置和向上述框部件的周缘侧移动而突出到与上述框部件的周缘 部大致相同位置的突出位置的两位置之间，以滑动自如的状态保持在上述框部 件的背面上，
通过在上述车辆用灯的框部件的周缘部与上述灯安装开口的周缘部的表 面侧抵接后的状态下上述托架位于突出位置上，从而在上述托架和上述框部件 之间夹入上述灯安装开口的周缘部，使该车辆用灯临时保持在上述灯安装开口 上，并且在该状态下紧固上述车辆用灯和上述车身。
技术领域
本发明涉及车辆用灯。
背景技术
在该状态下，从灯安装开口的背面侧组装托架，通过以用表面侧的框部件 和背面侧的托架夹持灯安装开口的周缘部的状态夹紧连接这些框部件和托架， 从而将灯安装在保险杠的灯安装开口中。
然而，在这种现有技术中，由于灯和托架不是一体，所以在输送及零部件 管理方面不利。而且，需要在用一只手按压组装在灯安装开口的背面侧上的托 架的同时，用另一只手进行托架的夹紧连接操作，所以工作效率差。
发明内容
方案1的发明是一种车辆用灯，其特征在于，具备：灯主体；框部件，其 是上述灯主体的框部件，并可与形成于车身上的灯安装开口的周缘抵接而设 置；以及托架，其在向上述框部件的中央侧后退的后退位置和向上述框部件的 周缘侧移动而突出到与上述框部件的周缘部大致相同位置的突出位置的两位 置之间，以滑动自如的状态保持在上述框部件的背面上。
方案2的发明是根据方案1所述的车辆用灯，其特征在于，若在使上述框 部件的周缘部与上述灯安装开口的周缘部的表面侧抵接的状态下使上述托架 位于突出位置上，则在上述托架和上述框部件之间夹入上述灯安装开口的周缘 部，使该车辆用灯临时保持在上述灯安装开口上。
方案3的发明是根据方案1或方案2所述的车辆用灯，其特征在于，在上 述框部件中隔着上述灯主体在与上述托架的相反侧设有从表面侧与上述灯安 装开口的周缘部配合而将该框部件卡定在上述灯安装开口上的卡定部。
方案4的发明是根据方案1～3中任一项所述的车辆用灯，其特征在于， 在上述框部件及上述托架上设有在上述托架的后退位置互相配合而将上述托 架保持在后退位置上的临时保持装置。
方案5的发明是根据方案1～4中任一项所述的车辆用灯，其特征在于， 在上述框部件及上述托架上设有在上述托架的突出位置互相配合而将上述托 架保持在突出位置上的临时保持装置。
方案6的发明是根据方案4或5所述的车辆用灯，其特征在于，上述临时 保持装置具备以下部件而构成：从上述框部件的背面突出的突起部；以及从上 述托架的相对面突出并可与上述框部件的突起部配合的突起部。
方案7的发明是根据方案1～6中任一项所述的车辆用灯，其特征在于， 在上述框部件及上述托架上设有在上述托架的突出位置互相相对而可紧固上 述框部件和上述托架的紧固部。
方案8的发明是根据方案1～7中任一项所述的车辆用灯，其特征在于， 将上述托架滑动自如地保持在上述框部件的背面上的滑动机构具备以下部件 而构成：设在上述托架上并沿着该托架的滑动方向延伸的长孔；从上述框部件 的背面突出并贯穿上述托架的长孔的凸起部；以及安装在从上述长孔突出的凸 起部的上端上且尺寸比上述长孔的宽度还大的凸缘。
方案9的发明是一种车辆用灯的安装方法，其特征在于，包括：从表面将 上述车辆用灯侧插进形成于车身上的灯安装开口中，使设在上述车辆用灯的灯 主体的周缘上的框部件与上述灯安装开口的周缘部的表面侧抵接的行程；通过 使滑动自如地保持在上述车辆用灯的框部件背面上的托架从上述框部件的中 央侧的后退位置滑动移动到上述框部件的周缘侧的突出位置上，从而在上述托 架和上述框部件之间夹入上述灯安装开口的周缘部，使该车辆用灯临时保持在 上述灯安装开口上的行程；以及将上述临时保持状态的车辆用灯紧固在上述灯 安装开口的周缘部上的行程。
方案10的发明是一种车辆用灯的安装结构，其特征在于，车辆用灯，具 备：灯主体；框部件，其是上述灯主体的框部件，并可与形成于车身上的灯安 装开口的周缘抵接而设置；以及托架，其在向上述框部件的中央侧后退的后退 位置和向上述框部件的周缘侧移动而突出到与上述框部件的周缘部大致相同 位置的突出位置的两位置之间，以滑动自如的状态保持在上述框部件的背面 上，通过在上述车辆用灯的框部件的周缘部与上述灯安装开口的周缘部的表面 侧抵接后的状态下上述托架位于突出位置上，从而在上述托架和上述框部件之 间夹入上述灯安装开口的周缘部，使该车辆用灯临时保持在上述灯安装开口 上，并且在该状态下紧固上述车辆用灯和上述车身。
方案11的发明是一种车辆，具备：具有灯安装开口的车身；以及安装在 上述车身的灯安装口上的车辆用灯，其特征在于，上述车辆用灯，具备：灯主 体；框部件，其是上述灯主体的框部件，并可与上述灯安装开口的周缘抵接而 设置；以及托架，其在向上述框部件的中央侧后退的后退位置和向上述框部件 的周缘侧移动而突出到与上述框部件的周缘部大致相同位置的突出位置的两 位置之间，以滑动自如的状态保持在上述框部件的背面上，通过在上述车辆用 灯的框部件的周缘部与上述灯安装开口的周缘部的表面侧抵接后的状态下上 述托架位于突出位置上，从而在上述托架和上述框部件之间夹入上述灯安装开 口的周缘部，使该车辆用灯临时保持在上述灯安装开口上，并且在该状态下紧 固上述车辆用灯和上述车身。
本发明具有以下效果。
根据方案1或2所述的发明，由于在车辆用灯的框部件的背面上以滑动自 如的状态保持托架，所以在输送及零部件管理方面有利。
另外，在将车辆用灯安装在灯安装开口上时，通过在使上述框部件的周缘 部与上述灯安装开口的周缘部的表面侧抵接的状态下将托架位于后退位置，并 用表面侧的框部件和背面侧的托架夹持灯安装开口的周缘部，从而可以将车辆 用灯临时保持在灯安装开口上，所以车辆用灯的安装操作变得容易。
根据方案3的发明，若将车辆用灯插进灯安装开口中，则利用卡定部车辆 用灯被卡定在灯安装开口上。总之，车辆用灯的至少一部分保持在灯安装开口 中，所以使托架从后退位置滑动到突出位置的滑动操作变得容易。而且，在使 托架滑动移动到突出位置的状态下，利用隔着灯主体而设在相互相反侧上的卡 定部和托架临时保持车辆用灯，由于临时保持状态稳定，所以车辆用灯的安装 操作性进一步提高。
根据方案4的发明，可以利用临时保持装置预先将托架可靠地停留在后退 位置上。因此，在从表面侧将车辆用灯组装在灯安装开口上时，托架不构成障 碍，操作性变得更加良好。
根据方案5的发明，可以利用临时保持装置预先将托架可靠地停留在突出 位置上。因此，即使不用手支撑也能使托架停留在突出位置上，所以将车辆用 灯紧固在灯安装开口上的操作变得容易进行。
根据方案6的发明，能够以简单的结构构成临时保持装置。
根据方案7的发明，由于在框部件及托架上设有将托架固定在突出位置上 的紧固部，所以可将托架可靠地固定在突出位置上。
根据方案8的发明，将上述托架滑动自如地保持在上述框部件的背面上的 滑动机构构成为简单的结构。
根据方案9的发明，可得到与方案1、2同样的作用效果。
根据方案10的发明，可得到与方案1、2同样的作用效果。
根据方案11的发明，可得到与方案1、2同样的作用效果。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式的保险杠的立体图。
图2是从图1中箭头DA方向看到的雾灯的外观图。
图3是表示与托架一体化的雾灯的立体图，图3a表示托架位于后退位置 上的状态，图3b表示托架位于突出位置上的状态。
图4是表示取下托架的状态的雾灯的立体图。
图5是表示紧固孔和凸起部的立体图。
图6是表示长孔和凸起部的立体图。
图7是沿图5中的箭头SA-SA线的剖视图。
图8是沿图6中的箭头SB-SB线的剖视图。
图9是表示雾灯的剖视图。
图10是表示将雾灯组装在保险杠的开口上状态的剖视图。
图11是表示托架的滑动状态的剖视图。
图12是表示将托架组装在突出位置上状态的相当于图10的剖视图。
图13是剖开表示紧固孔和凸起部的部分的雾灯的剖视图。 图中：
1-保险杠；2-雾灯；6-开口；7-框部件；8-灯主体；
9、10-卡爪(卡定部)；12-凸起部(紧固部)；14-凸起部；
15a-肋(突起部、临时保持装置)；16-托架；17-紧固孔(紧固部)；
18-长孔；19-凸缘；20-螺钉(紧固工具)；
21、22-突起部(临时保持装置)。
具体实施方式
实施例1
图1～图13是表示本发明的一实施例的图。在作为汽车车身的后侧保险 杠1的后部下方安装有一对雾灯2。在保险杠1的内部设有加强件3、撑条4、 挡板5等。在保险杠1的下部形成有开口6，该开口6从后面一直形成至下面 并作为略呈梯形形状的灯安装开口，在此安装有雾灯2。
雾灯2具有环状的框部件7，在框部件7的中央以向后面露出的状态安装 有灯主体8。框部件7的外周边缘以比开口6还大的尺寸形成，可以使框部件 7抵接在开口6的周缘部上。在框部件7的上端部7a及下端部7b附近分别形 成有一对卡爪(卡定部)9、10。这些卡爪9、10可以从表面侧卡定在开口6 的上边缘部6a及下边缘部6b上。在框部件7的车宽方向两侧上还形成有插入 保险杠1的未图示的固定孔内的固定螺钉11。
在框部件7背面的上端部7a和灯主体8之间并在靠近上端部7a的位置上 沿车宽方向并列有三个凸起部(紧固部)12。在紧固部12的中央形成螺纹孔 12a，而且在紧固部12的四方形成有加强用的肋13(参照图5)。
在框部件7背面的靠近灯主体8的位置上沿车宽方向并列有两个紧固部 14。在该紧固部14的中央也形成螺纹孔14a，在紧固部14的四方也形成有加 强用的肋15、15a，而车宽方向两侧的肋15a形成地稍长且上端为圆形。(参 照图6)。
而且，在框部件7的上端部7a和灯主体8之间安装金属制的托架16。在 该托架16上在与上述三个紧固部12对应的位置上形成有紧固孔(紧固部)17， 在与两个紧固部14对应的位置上形成有沿前后方向的长孔18。
在使长孔18插入两个紧固部14的状态下从上方组装托架16。若在紧固 部14插入长孔18，则构成长孔18的周边放置在肋15、15a上的状态，紧固 部14的上端从长孔18仅突出规定尺寸d(参照图8)。而且，在该紧固部14 的螺纹孔14a上螺合具有尺寸比长孔18还大的凸缘19的螺钉(紧固工具)20。
在该状态下，托架16从向灯主体8侧后退的后退位置到上端部16a突出 到与框部件7的上端部7a大致相同位置的突出位置以滑动自如的状态保持在 框部件7。而且，利用尺寸比长孔18还大的凸缘19，防止紧固部14从长孔 18脱落，所以托架16与框部件7一体化。托架16在突出位置使三个紧固孔 17与三个紧固部12位置重合。
另外，在托架16背面的长孔18的车宽方向两侧上分别形成有一对突起部 21、22。靠近上端部16a的突起部21与紧固部14的肋15a配合，临时保持托 架16的后退位置。灯主体8侧的突起部22同样与肋15a配合，临时保持托架 16的突出位置。肋15a和突起部21、22的配合通过按压托架16可以跨过。 利用这些突起部21、22和肋15a，形成该实施例的“临时保持装置”。
接着，说明将上述结构的雾灯2安装在保险杠1的开口6上的过程。
首先，预先使托架16位于后退位置上。托架16的后退位置利用肋15a和 突起部21的配合被临时保持，即使搬运雾灯2或作成何种姿势，托架16的后 退位置也被临时保持。
于是，从表面侧将雾灯2组装在开口6中。首先，使位于框部件7的下端 部7a的卡爪10配合在开口6的下边缘部6b上。这时，托架16被临时保持在 后退位置上，从而容易进行将雾灯2从保险杠1的表面侧向开口6组装的操作。
接着，以该下侧的卡爪10为支点，使框部件7的上侧向开口6侧回转， 将上侧的卡爪9配合在开口6的上边缘部6a上，并且将框部件7的车宽方向 两侧的固定螺钉11插入保险杠1的固定孔(未图示)内。
从该状态，按压托架16而解除肋15a和突起部21的配合，并使肋15a与 突起部22配合，从而将托架16临时保持在突出位置上。在使托架16滑动时， 由于紧固部14的上端自长孔18仅突出规定尺寸d，所以安装在紧固部14的 上端上的螺钉20的凸缘19不接触托架16，可以使托架16容易滑动。
若将托架16位于突出位置上，则构成开口6的上边缘部6a被框部件7的 上端部7a和托架16的上端部16a所夹持的状态，并且托架16的三个紧固孔 17与框部件7的三个紧固部12重合。
开口6的上边缘部6a被框部件7的上端部7a和托架16的上端部16a夹 持，雾灯2处于相对开口6完全临时固定的状态，操作员可以使手离开托架 16。然后，使用两手向紧固孔17内的紧固部12紧固螺钉23。
这时，即使不用手支撑，由于托架16被临时保持在突出位置上，所以容 易进行将托架16紧固在雾灯2的框部件7上的操作。最后，通过固定插到保 险杠1的固定孔(未图示)内的固定螺钉11，从而结束雾灯2的安装。
另外，由于托架16可被临时保持在后退位置及突出位置上，所以如上所 述，通过将托架16临时保持在后退位置上，从而容易进行将雾灯2从保险杠 1的表面侧向开口6组装的操作(托架16位于后退位置所以不会构成障碍)。 通过将托架16临时保持在突出位置上，从而容易进行将托架16紧固在雾灯2 的框部件7上的操作(因为即使不用手支撑托架16也位于突出位置)。
下面，例举本实施例的主要特征及其效果。
(1)在本实施例中，车辆用灯(在该例中为雾灯2)具备以下部件而构 成：灯主体8；框部件7，该框部件7是灯主体8的框部件7，并可与形成于 车身(在该例中为保险杠1)上的灯安装开口6的周缘全周抵接而设置；以及 托架16，其在向框部件7的中央侧后退的后退位置(参照图3a)和向框部件 7的周缘侧移动而突出到与框部件7的周缘部大致相同的位置的突出位置(参 照图3b)的两位置之间，以滑动自如的状态保持在框部件7的背面上。
因此，在将框部件7的周缘部与灯安装开口6的周缘部的表面侧抵接的状 态下，将托架16设在突出位置上，则在托架16和框部件7之间夹入灯安装开 口6的周缘部，该车辆用灯2被临时保持在灯安装开口6上。
通过这样临时保持车辆用灯2，车辆用灯2的安装操作变得容易。而且， 由于托架16以滑动自如的状态保持在框部件7的背面上，所以与像现有技术 那样，预先另外准备车辆用灯和托架，并将车辆用灯安装在车辆保险杠上的结 构(例如参照专利文献1)不同，在输送及零部件管理方面有利。
结果，在车辆用灯2的车身安装操作成本、运输成本、零部件成本等的方 面，具有削减成本效果。
(2)另外在本实施例中，在框部件7上隔着灯主体8在与托架16的保持 位置的相反侧设有从表面侧与灯安装开口6的周缘部配合而卡定在灯安装开 口6中的卡定部(在该例中为卡爪10)。
因此，若从表面侧将车辆用灯2组装在灯安装开口6上，则由于利用卡定 部10使车辆用灯2卡定在灯安装口6上，所以通过车辆用灯的一部分暂且卡 定在灯安装口6上，使托架16从后退位置向突出位置滑动的滑动操作变得容 易。而且，由于车辆用灯2利用隔着灯主体8而互相设在相反侧的卡定部10 和托架16被临时保持，所以临时保持状态更为稳定，车辆用灯2向车身的紧 固操作变得更加容易。
(3)在本实施例中，灯安装开口6其上边缘部比下边缘部还向表面侧(车 辆后侧)突出而前倾。因此，在将车辆用灯2组装在灯安装开口6中时，由于 车辆用灯2因自重容易脱落且在安装位置上不稳定，所以上述(1)、(2)的临 时保持功能的效果更加有效。
(4)另外在本实施例中，在框部件7及托架16上设有在托架16的后退 位置上互相配合而将托架保持在后退位置上的临时保持装置(在该例中为肋 15a及突起部22)。因此，在从表面侧将车辆用灯2组装在灯安装开口6上时， 通过预先将托架16可靠地停留在后退位置上，从而托架16不成为障碍，操作 性变得更加良好。
(5)另外在本实施例中，在框部件7及托架16上设有在托架16的突出 位置互相配合而将托架16保持在突出位置上的临时保持装置(在该例中为肋 15a及突起部21)。因此，通过将托架16临时保持在突出位置上，从而由于即 使不用手支撑也能使托架16停留在突出位置上，所以将车辆用灯2紧固在车 身1上的操作变得容易进行。
(6)另外在本实施例中，托架16的临时保持装置具备以下部件而构成： 从框部件7的背面侧突出的突起部(在该例中为肋15a)；以及从托架16的相 对面突出并可与框部件7的突起部15a配合的突起部21、22。因此，能够以 简单的结构构成临时保持装置。
(7)另外在本实施例中，在框部件7及托架16上设有在托架16的突出 位置相对并可使框部件7和托架16紧固的紧固部(在该例中为凸起部12及紧 固孔17)。因此，可以将托架16可靠地固定在突出位置上。另外，两紧固部 12、17从背面侧利用紧固工具而被紧固。
(8)另外在本实施例中，将托架16滑动自如地保持在框部件7的背面上 的滑动机构具备以下部件而构成：设在托架16上并沿着该托架的滑动方向延 伸的长孔18；从框部件7的背面突出并贯穿托架16的长孔18的紧固部14； 以及安装在从长孔18突出的紧固部14的上端上且尺寸比长孔18的宽度大的 凸缘19。因此，该滑动机构成为简单的结构。另外，在本实施例中，凸缘19 与作为紧固工具的螺钉20的头部一体形成，但也可以与螺钉20的头部分开设 置(例如垫圈)，还可以是螺钉的头部本身。
(9)另外在本实施例中，紧固部14的上端从长孔18仅突出规定尺寸， 在凸缘19和托架16之间有间隙d(参照图8)。因此，利用该间隙d，在凸缘 19和托架16之间可确保托架16的顺利滑动。
(10)另外本实施例的车辆用灯的安装方法，包括：从表面侧将车辆用灯 2插进形成于车身(在该例中为保险杠1)上的灯安装开口6中，使设在车辆 用灯2的灯主体8的周缘上的框部件7的全周与灯安装开口6的周缘部抵接的 行程；通过使滑动自如地保持在车辆用灯2的框部件7的背面上的托架16从 框部件7中央侧的后退位置滑动移动到框部件7的周缘侧的突出位置上，从而 在托架16和框部件7之间夹入灯安装开口6的周缘部，使该车辆用灯2临时 保持在灯安装开口6上的行程；以及利用紧固工具(在该例中为固定螺钉11) 将该临时保持状态的车辆用灯2紧固在灯安装开口6的周缘部上的行程。利用 这种安装方法，像用上述(1)说明的那样安装操作变得容易。
产业上的可利用性
在以上实施例中，以雾灯2为例，但也可以是其它的灯。另外，将利用肋 15a和突起21、22的临时保持装置作为例子，但并不局限于此。而且，相对 长孔18以非接触防止紧固部14脱落的装置也并不局限于实施例。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 一种夜间低能见度下自动开启车辆雾灯的装置及方法 | 2022-04-17 | 2 |
| 一种新型机动车坐椅安全机构 | 2022-05-02 | 3 |
| 一种汽车及其玄武岩抗撞击汽车保险杠 | 2020-10-26 | 5 |
| 带竖管多夹层吸能缓冲保险杠 | 2020-08-31 | 3 |
| 一种新型汽车司机座椅 | 2022-07-07 | 1 |
| 车身前部构造 | 2021-09-17 | 0 |
| 一种越野汽车驾驶室保护架装置 | 2021-12-08 | 2 |
| 角部能量吸收器和保险杠系统 | 2020-07-19 | 4 |
| 倒车雷达传感器的快速夹紧装置 | 2022-08-18 | 1 |
| 汽车的后防撞梁总成和汽车 | 2022-09-16 | 1 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
