专利汇可以提供用于转移闭合截面的负荷的空隙接合结构专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种用于转移闭合截面的负荷的空隙接合结构。一种 液压成型 的 车身 侧 纵梁 通过 支架 装配到前集管。前集管是通过车架接合结构而接合到车身侧纵梁的压制车辆横向结构 支撑 件。在液压成型的车身侧纵梁和车身侧外面板之间相对于前集管的横向端限定空隙。侧向冲击测试负荷最初施加到车身侧纵梁并压缩支架。支架的压缩使空隙闭合,冲击负荷施加到车辆横向结构支撑件。,下面是用于转移闭合截面的负荷的空隙接合结构专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆的车架接合结构,包括:
液压成型的管状纵梁;
支架,附着到纵梁并从纵梁向内延伸;
车身面板,附着到纵梁并包括限定凹口的内凸缘;
压制车辆横向结构支撑件,包括分隔开以限定闭合截面的上壁和下壁,其中,下壁装配到支架,使得上壁的横向端被设置在凹口内并在所述横向端和凹口之间限定第一空隙,并且使得在下壁的横向端和所述纵梁之间限定第二空隙。
2.根据权利要求1所述的车架接合结构,其中,所述车身面板附着到纵梁的外表面并在纵梁上方朝向所述支撑件延伸。
3.根据权利要求1所述的车架接合结构,其中,液压成型的纵梁的外表面包括向外面向的部分、向上面向的部分以及向内面向的部分,其中,向上面向的部分悬于向内面向的部分之上。
4.根据权利要求3所述的车架接合结构,其中,向内面向的部分被定向为向内面向的部分的上拐角比向内面向的部分的下区域更靠内,以便于将所述支撑件卡在支架和纵梁之间。
5.一种用于车辆的接合结构,包括:
液压成型的管状车顶纵梁;
支架,附着到纵梁并从纵梁向内延伸;
车身面板,附着到纵梁并包括限定凹口的内凸缘;
压制车辆横向挡风玻璃集管,附着到支架,使得所述集管的横向端被设置在凹口内,并在所述横向端和凹口之间限定空隙。
6.根据权利要求5所述的接合结构,其中,管状车顶纵梁包括内/上拐角,与管状车顶纵梁的所有其他部件相比,所述内/上拐角朝向车辆的乘客厢更大程度地向内突出。
7.根据权利要求5所述的接合结构,其中,挡风玻璃集管是包括分隔开的上壁和下壁的闭合截面压制部件,其中,下壁固定到支架,在上壁中设置进入孔,以提供用于将下壁固定到支架的入口。
8.根据权利要求5所述的接合结构,其中,在侧向冲击中施加到纵梁的负荷最初转移到支架,并在所述空隙闭合之后转移到所述集管。
9.根据权利要求8所述的接合结构,其中,纵梁抵靠支架将挡风玻璃集管的底壁锁定。
10.一种用于车辆的将集管装配到管状纵梁的方法,包括:
将支架装配到管状纵梁,使得支架从管状纵梁向内延伸;
将车身侧外面板装配在管状纵梁的外侧的外面并在管状纵梁上方延伸,其中,车身侧外面板包括限定凹口的内凸缘;
将集管装配在支架上,使得所述集管的横向端被设置在凹口内,并在所述横向端和凹口之间限定空隙。
11.根据权利要求10所述的方法,所述方法还包括:使管状纵梁液压成型。
12.根据权利要求10所述的方法,所述方法还包括以下步骤:压制集管,以形成闭合截面压制部件。
13.根据权利要求12所述的方法,其中,闭合截面压制部件包括下壁和上壁,上壁与下壁分隔开以部分地限定闭合截面压制部件。
14.根据权利要求13所述的方法,其中,下壁与纵梁分隔开,上壁与凹口分隔开。
15.根据权利要求10所述的方法,其中,集管从纵梁上方沿着竖直方向装配,并被装配到支架上。
16.根据权利要求10所述的方法,其中,管状纵梁是管状车顶纵梁。
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