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汽车车轴 轴头铣钻加工组合机床

阅读：375发布：2023-01-18

专利汇可以提供汽车车轴轴头铣钻加工组合机床专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，属于机械加工设备。特点是所述的底座沿车轴轴线方向设两组滑动轨道和两个夹紧台，滑动轨道上分别对称设置两台铣键槽机构和四台钻孔机构，铣键槽机构和钻孔机构可沿滑动轨道左右移动定位，适合加工不同长度的车轴；铣键槽机构分别设在夹紧台外侧滑动轨道上，铣刀与车轴轴线一致；钻孔机构分别设在夹紧台两侧，同侧钻孔机构对称设置，钻杆垂直车轴中心轴线，钻头沿车轴径向进给钻孔；钻孔机构和铣键槽机构的控制元件与数控装置电气连接。该加工机床采用两台铣键槽机构和四台钻孔机构组合配置，由数控装置控制，并通过径向夹紧定位，一次装夹后可以完成快进（退）、工进，车轴两端面精铣切削，端面孔自动循环加工，实现了车轴大批量生产需要，具有布局合理、承载能力大、定位精度高等优点，大幅提高生产效率。，下面是汽车车轴轴头铣钻加工组合机床专利的具体信息内容。

权利要求

1.汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，包括钻孔机构（4）、铣键槽机构（3）、底座（1）和数控装置，还包括车轴（5），轴头上设钻孔（501）和键槽（502），其特征在于所述的底座沿车轴轴线方向设两组滑动轨道和两个夹紧台（2），滑动轨道上分别对称设置两台铣键槽机构和四台钻孔机构，铣键槽机构和钻孔机构可沿滑动轨道左右移动定位，适合加工不同长度的车轴；铣键槽机构分别设在夹紧台外侧滑动轨道上，铣刀与车轴轴线一致；钻孔机构分别设在夹紧台两侧，同侧钻孔机构对称设置，钻杆垂直车轴中心轴线，钻头沿车轴径向进给钻孔；钻孔机构和铣键槽机构的控制元件与数控装置电气连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，其特征在于所述铣键槽机构（3）包括伺服电机 Ⅰ（31）、液压滑台Ⅰ（32）、主轴箱Ⅰ（33）和刀盘（34），液压滑台Ⅰ沿X轴位于两夹紧台（2）的底座（1）上，刀盘沿Y轴固定在主轴箱Ⅰ上与伺服电机Ⅰ形成整体且置于液压滑台Ⅰ上，主轴箱Ⅰ可以在液压滑台Ⅰ沿X轴移动，对车轴（5）两端进行铣键槽。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，其特征在于所述钻孔机构（4）包括第一钻孔装置（41）和第二钻孔装置（42），第一钻孔装置与第二钻孔装置相对安装固定，第一钻孔装置包括伺服电机Ⅱ（411）、液压滑台Ⅱ（412）、主轴箱Ⅱ（413）和钻头Ⅱ（414），液压滑台Ⅱ沿X轴位于两夹紧台（2）中心连线一侧的底座上，钻头Ⅱ沿Y轴固定在主轴箱Ⅱ上形成整体且置于液压滑台Ⅱ上；第二钻孔装置包括伺服电机Ⅲ（421）、滚珠丝杠（422）、导轨（423）、手柄（424）、主轴箱Ⅲ（425）和钻头Ⅲ（426），导轨沿X轴位于两夹紧台中心连线另一侧的底座上，钻头Ⅲ沿Y轴固定在主轴箱Ⅲ上形成整体且置于导轨上，手柄由滚珠丝杠连接主轴箱Ⅲ，手动调节第二钻孔装置。
4.根据权利要求1或2所述的汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，其特征在于所述车轴（5）的两轴肩距离为1100～1500mm。
5.根据权利要求1或2所述的汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，其特征在于所述夹紧台（2）承重为100～150Kg。

说明书全文

汽车车轴 轴头铣钻加工组合机床

技术领域

[0001] 本实用新型属于机械加工设备，尤其涉及一种车轴加工机床。

背景技术

[0002] 车轴是挂车的重要部件，既要承受车厢及载物的重量，又要承受转动车轴的力矩，因此车轴轴头加工质量优劣，直接影响行车安全。当前使用的汽车挂轴多由钢管加工成圆管形或方管形，先将车轴两端经车轴轧机轧制成圆锥台形轴头/颈，然后再在两端轴头/颈上设钻孔和键槽，用于装设轮毂。车轴轴头加工时，车轴一端一端分别加工，先将车轴在钻床上装卡、钻孔，钻好后卸下来，再将车轴在铣床上装卡、铣键槽，铣键槽结束后再按上述步骤再对另一端进行钻孔、铣键槽，或者先铣键槽、后钻孔。存在的问题是：由于车轴长、质量大，操作工人四次装卡上料，四次卸料，费时费力，加工效率低；频繁上下料，钻孔和铣键槽定位精度难以控制，产品加工质量合格率低，成本高；加工机床分散配置，占用厂房空间大，投资大。实用新型内容

[0003] 为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，将钻床与铣床配置在一起，结构紧凑，占地空间小，减少投资；解决了操作工人频繁上下料的弊病，提高工作效率，改善加工质量，节约生产成本。

[0004] 汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，包括钻孔机构、铣键槽机构、底座和数控装置，还包括车轴，轴头上设钻孔和键槽，其特点是所述的底座沿车轴轴线方向设两组滑动轨道和两个夹紧台，滑动轨道上分别对称设置两台铣键槽机构和四台钻孔机构，铣键槽机构和钻孔机构可沿滑动轨道左右移动定位，适合加工不同长度的车轴；铣键槽机构分别设在夹紧台外侧滑动轨道上，铣刀与车轴轴线一致；钻孔机构分别设在夹紧台两侧，同侧钻孔机构对称设置，钻杆垂直车轴中心轴线，钻头沿车轴径向进给钻孔；钻孔机构和铣键槽机构的控制元件与数控装置电气连接。轴头加工时，车轴置于夹紧台上，由数控装置调整好加工位置，夹紧车轴，控制两台铣键槽机构进行铣键槽，控制四台钻孔机构进行钻孔，加工结束后，一次性卸下车轴。

[0005] 本实用新型进一步改进，所述铣键槽机构包括伺服电机 Ⅰ、液压滑台Ⅰ、主轴箱Ⅰ和刀盘，液压滑台Ⅰ沿X轴位于两夹紧台的底座上，刀盘沿Y轴固定在主轴箱Ⅰ上与伺服电机Ⅰ形成整体且置于液压滑台Ⅰ上，主轴箱Ⅰ可以在液压滑台Ⅰ沿X轴移动，对车轴两端进行铣键槽。

[0006] 本实用新型进一步改进，所述钻孔机构包括第一钻孔装置和第二钻孔装置，第一钻孔装置与第二钻孔装置相对安装固定，第一钻孔装置包括伺服电机Ⅱ、液压滑台Ⅱ、主轴箱Ⅱ和钻头Ⅱ，液压滑台Ⅱ沿X轴位于两夹紧台中心连线一侧的底座上，钻头Ⅱ沿Y轴固定在主轴箱Ⅱ上形成整体且置于液压滑台Ⅱ上；第二钻孔装置包括伺服电机Ⅲ、滚珠丝杠、导轨、手柄、主轴箱Ⅲ和钻头Ⅲ，导轨沿X轴位于两夹紧台中心连线另一侧的底座上，钻头Ⅲ沿Y轴固定在主轴箱Ⅲ上形成整体且置于导轨上，手柄由滚珠丝杠连接主轴箱Ⅲ，手动调节第二钻孔装置。

[0007] 本实用新型进一步改进，所述车轴的两轴肩距离为1100～1500mm。

[0008] 本实用新型进一步改进，所述夹紧台承重为100～150Kg。

[0009] 与现有技术相比，优点是构思新颖，结构紧凑、合理；该加工机床采用两台铣键槽机构和四台钻孔机构组合配置，由数控装置控制，并通过径向夹紧定位，一次装夹后可以完成快进（退）、工进，车轴两端面精铣切削，端面孔自动循环加工，实现了车轴大批量生产需要，具有布局合理、承载能力大、定位精度高等优点，大幅提高生产效率。附图说明

[0010] 下面结合附图对本实用新型进一步说明。

[0011] 图1是汽车车轴轴头铣钻加工组合机床的结构示意图；

[0012] 图2是图1的侧视图；

[0013] 图3是图1的俯视图

[0014] 图4是车轴结构示意图。

具体实施方式

[0015] 下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。

[0016] 由图1至4可以看出，汽车车轴轴头铣钻加工组合机床，包括钻孔机构4、铣键槽机构3、底座1和数控装置（图中未标注），还包括车轴5，轴头上设钻孔501和键槽502，所述的底座沿车轴轴线方向设两组滑动轨道和两个夹紧台2，滑动轨道上分别对称设置两台铣键槽机构和四台钻孔机构，铣键槽机构和钻孔机构可沿滑动轨道左右移动定位，适合加工不同长度的车轴；铣键槽机构分别设在夹紧台外侧滑动轨道上，铣刀与车轴轴线一致；钻孔机构分别设在夹紧台两侧，同侧钻孔机构对称设置，钻杆垂直车轴中心轴线，钻头沿车轴径向进给钻孔；钻孔机构和铣键槽机构的控制元件与数控装置电气连接。轴头加工时，车轴置于夹紧台上，由数控装置调整好加工位置，夹紧车轴，控制两台铣键槽机构进行铣键槽，控制四台钻孔机构进行钻孔，加工结束后，一次性卸下车轴。

[0017] 所述铣键槽机构3包括伺服电机Ⅰ31、液压滑台Ⅰ32、主轴箱Ⅰ33和刀盘34，液压滑台Ⅰ沿X轴位于两夹紧台2的底座1上，刀盘沿Y轴固定在主轴箱Ⅰ上与伺服电机Ⅰ形成整体且置于液压滑台Ⅰ上，主轴箱Ⅰ可以在液压滑台Ⅰ沿X轴移动，对车轴5两端进行铣键槽。

[0018] 所述钻孔机构4包括第一钻孔装置41和第二钻孔装置42，第一钻孔装置与第二钻孔装置相对安装固定，第一钻孔装置包括伺服电机Ⅱ411、液压滑台Ⅱ412、主轴箱Ⅱ413和钻头Ⅱ414，液压滑台Ⅱ沿X轴位于两夹紧台2中心连线一侧的底座上，钻头Ⅱ沿Y轴固定在主轴箱Ⅱ上形成整体且置于液压滑台Ⅱ上；第二钻孔装置包括伺服电机Ⅲ421、滚珠丝杠422、导轨423、手柄424、主轴箱Ⅲ425和钻头Ⅲ426，导轨沿X轴位于两夹紧台中心连线另一侧的底座上，钻头Ⅲ沿Y轴固定在主轴箱Ⅲ上形成整体且置于导轨上，手柄由滚珠丝杠连接主轴箱Ⅲ，手动调节第二钻孔装置。

[0019] 作为本实施例的优选，所述车轴的两轴肩距离为1400mm。

[0020] 作为本实施例的优选，所述夹紧台承重为120Kg。

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