减振器

阅读:175发布:2020-05-14

专利汇可以提供减振器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型提出一种 硅 油 减振器 ,由惯量环、硅油、盖板、连接发兰、壳体、 轴承 、堵塞七种零件安装在壳体上组成,盖板、壳体、连接发兰的交接面 焊接 在一起,壳体的内环向内曲起,形成一个储 油槽 ;盖板、壳体、连接发兰的交接面通过不需填料的 电子 束焊接同时牢固地焊接在一起。由于硅油减振器壳体的内侧设有储油槽,在 发动机 运转过程中,硅油的损耗能及时得到补充,保证减振效果,延长使用寿命;由于不需填料的电子束焊接使金属件的 熔化 层较深,能够解决三个零件同时焊接问题,减少了零件的加工成本,提高了焊接强度,避免硅油减振器的过早失效而引起扭振效果降低和使用寿命缩短等 缺陷 。,下面是减振器专利的具体信息内容。

1、减振器,由惯量环、硅油、盖板、连接发兰、壳体、轴承、堵塞七种零件安装在壳体上组成,盖板、壳体、连接发兰的交接面焊接在一起,其特征在于:壳体的内环向内曲起,形成一个储油槽;盖板、壳体、连接发兰的交接面通过不需填料的电子束焊接同时牢固地焊接在一起。

说明书全文

减振器

技术领域

本实用新型涉及一种应用于汽车发动机的硅油减振器。 背景技术
当前,汽车发动机使用的扭振减振器,有硅油减振器和橡胶减振器两大系 列,传统的硅油减振器是由惯量环、硅油、盖板、连接发兰、壳体、轴承、堵 塞七种零件组成,壳体、盖板与连接发兰用电子焊接的方式连接在一起,惯 量环置于壳体与盖板内部,四周装满硅油。在使用中,连接发兰与曲轴连接。 当发动机转动时,壳体、曲轴及悬浮在壳体内腔的惯量环同时转动。当轴系发 生振动时,通过惯量环的惯量及硅油的阻尼吸收振动能量,起减振作用。但目 前有很多发动机的功率在不断地增加,减振器硅油的储蓄量不够或焊接不牢固, 导致产品过早失效,降低减振效果及使用寿命縮短。 发明内容
为了解决现有的硅油减振器的硅油的储蓄量不够,降低减振效果及使用寿 命縮短的问题,本实用新型提出一种硅油减振器。
为此,本实用新型的技术方案为:硅油减振器,由惯量环、硅油、盖板、 连接发兰、壳体、轴承、堵塞七种零件安装在壳体上组成,盖板、壳体、连接 发兰的交接面焊接在一起,其特征在于:壳体的内环向内曲起,形成一个储油 槽;盖板、壳体、连接发兰的交接面通过不需填料的电子束焊接同时牢固地焊 接在一起。有益效果:由于硅油减振器壳体的内侧设有储油槽,在发动机运转过程中, 硅油的损耗能及时得到补充,保证减振效果,延长使用寿命;由于不需填料的 电子束焊接使金属件的熔化层较深,能够解决三个零件同时焊接问题,减少了 零件的加工成本,提高了焊接强度,避免硅油减振器的过早失效而引起扭振效 果降低和使用寿命縮短等缺陷附图说明
图1为本实用新型的结构主视图。
图2为本实用新型的侧视图。 具体实施方式
如图l、 2所示,描述本实用新型如下:硅油减振器,壳体1与连接发兰3、 盖板6的交接面通过不需填料的电子束焊接同时牢固地焊接在一起;惯量环2 置于壳体1与盖板6形成的内腔,惯量环2的四周装满硅油4,堵塞7堵住硅油
的注入孔,惯量环1与壳体之间设有轴承5;壳体l的内环向内曲起,形成一个
储油槽8。
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