技术领域
[0001] 本
发明涉及一种应用于
发动机硅油减振器的散热装置。
背景技术
[0002] 硅油减振器是用于控制发动机
曲轴扭振的重要部件。在工作过程中,硅油吸收曲轴的扭振
能量,转化为
热能,引起硅油的
温度升高。如果不在减振器
外壳上安装散热装置,硅油的温度可超过100℃。长时间在如此高温下工作,将加剧硅油的老化,影响硅油减振器的减振效果,同时大大缩短减振器的使用寿命。
发明内容
[0003] 为了解决现有的硅油减振器的热消散能
力差,引起硅油过早失效,降低减振效果及使用寿命缩短的问题,本发明提出一种硅油减振器散热装置。
[0004] 本发明的技术方案是:散硅油减振器散热装置,其特征在于:在硅油减振器总成壳体的两侧均
焊接有
散热片,散热片是环形的,散热片上面有
冲压成形凸起的散热筋。
[0005] 对上述技术方案的进一步限定:散热筋一排或多排均匀分布在散热片上。对上述技术方案的再一步限定:所述散热片是采用冲压方式成形。
[0006] 有益效果:由于在硅油减振器两端面设有散热片,增加了减振器的散热面积,提高了热消散能力,减少硅油由于过早失效而引起的扭振效果降低和使用寿命缩短等
缺陷。
附图说明
[0007] 图1是本发明的主视图。
[0008] 图2是本发明的左视图。
[0009] 图3是散热片第一个
实施例的结构示意图。
[0010] 图4是散热片第二个实施例的结构示意图。
[0011] 图5是散热片第三个实施例的结构示意图。
[0012] 图6是散热片第四个实施例的结构示意图。
[0013] 图中所示:1、硅油减振器总成壳体,2、散热片,3、散热筋。
具体实施方式
[0014] 如图1、2所示的散硅油减振器散热装置,在硅油减振器总成壳体1的两侧均焊接有散热片2,散热片2是环形的,散热片上面凸起的散热筋。
[0015] 在图3所示的第一个实施例中,散热片2上面凸起冲压成形的散热筋3,散热筋3成螺旋状布置,与环形散热片径向顺
时针方向成30~60°,散热筋个数为50~90个,散热筋一侧开口,与散热片基底成10°~30°向上的夹
角,散热筋厚度为0.5~1.5mm,高度为2.5~5mm。散热片及其上的散热筋是冲压成形的。
[0016] 在图4所示的第二个实施例中,散热片2上面凸起冲压成形的散热筋3,散热筋3成径向布置,散热筋个数为50~90个,散热筋厚度为0.5~1.5mm,高度为2.5~5mm。散热筋是冲压成形的。散热片及其上的散热筋是冲压成形的。
[0017] 在图5所示的第三个实施例中,散热片2上面凸起冲压成形的圆弧状散热筋3圆弧状散热筋3成螺旋状布置,与环形散热片径向顺时针方向成30~60°,散热筋个数为50~90个,散热筋内外端面开口,散热筋厚度为0.5~1.5mm,高度为2.5~5mm。散热片及其上的散热筋是冲压成形的。
[0018] 在图6所示的第四个实施例中,散热片2上面凸起冲压成形的散热筋3,散热筋3成螺旋状布置,与环形散热片径向顺时针方向成30~60°,散热筋3分内、外两圈布置,
内圈20~40个,
外圈50~90个,散热筋厚度为0.5~1.5mm,高度为2.5~5mm。散热片及其上的散热筋是冲压成形的。
[0019] 在上述散热片的实施例中,散热筋3既可以是翻边形成的凸起,也可以是拉延
变形形成的凸起散热筋(散热筋的两端都与散热片本体连接)。
[0020] 在上述散热片的实施例中,散热筋3可以是拉延变形形成的凸起散热筋(散热筋的两端都与散热片本体连接),凸起散热筋的两侧面开有散热槽。
[0021] 在上述散热片的实施例中,散热筋3既可以是单侧翻边形成的凸起,也可以是双侧翻边形成的凸起。双侧翻边形成凸起的含义是:在散热片本体上冲压出槽,槽的两侧翻出形成翻边。
[0022] 最后说明的是:以上所述的实施例仅是本发明的优先实施方式,并非限制本发明所描述的技术方案。因此,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明基本原理的前提下,还可以进行若干结构的变型和改进,这也应视为本发明的保护范围。