专利汇可以提供飞行器起落架组件专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种 飞行器 起落架 组件(10),包括:减振支柱(102),包括:外部 气缸 (102a);和滑动管(102b),该滑动管滑动地联接在外部气缸内并且设置为沿着 减振器 行进轴线(A)在第一 位置 与第二位置之间相对于外部气缸运动,在第一位置中减振支柱处于延伸工况,而在第二位置中减振支柱处于压缩工况; 转向架 梁(104),该转向架梁经由转向架枢转销(20)枢转地联接到外部气缸和滑动管中的第一个;一组 扭矩 连杆 (12),该组扭矩连杆设置为抑制滑动管相对于外部气缸围绕减振器行进轴线的转动,扭矩连杆包括:第一扭矩连杆(22);和可动地联接到第一扭矩连杆的第二扭矩连杆(24),其中,第一扭矩连杆可动地联接到外部气缸和滑动管中的第二个,其不同于外部气缸和滑动管中的第一个,并且第二扭矩连杆枢转地联接到转向架枢转销以围绕转向架枢转销枢转。,下面是飞行器起落架组件专利的具体信息内容。
1.一种飞行器起落架组件,所述飞行器起落架组件包括:
减振支柱,所述减振支柱包括:
外部气缸;和
滑动管,所述滑动管可滑动地联接在所述外部气缸内并且设置为沿着减振器行进轴线相对于所述外部气缸在第一位置与第二位置之间运动,在所述第一位置中所述减振支柱处于延伸工况,而在所述第二位置中所述减振支柱处于压缩工况;
转向架梁,所述转向架梁经由转向架枢转销枢转地联接到所述外部气缸和所述滑动管中的第一个;以及
一组扭矩连杆,所述一组扭矩连杆设置为抑制所述滑动管相对于所述外部气缸围绕所述减振器行进轴线的转动,所述扭矩连杆包括:
第一扭矩连杆;以及
第二扭矩连杆,所述第二扭矩连杆可动地联接到所述第一扭矩连杆,
其中,所述第一扭矩连杆可动地联接到所述外部气缸和所述滑动管中的第二个,它不同于所述外部气缸和所述滑动管中的第一个,并且所述第二扭矩连杆枢转地联接到所述转向架枢转销以围绕所述转向架枢转销枢转。
2.如权利要求1所述的飞行器起落架组件,其特征在于,所述一组扭矩连杆关于相对于所述减振器行进轴线平行并且与所述减振器行进轴线相交的平面对称。
3.如权利要求1所述的飞行器起落架组件,其特征在于,所述第一扭矩连杆经由顶点销接头枢转地联接到所述第二扭矩连杆。
4.如权利要求1所述的飞行器起落架组件,其特征在于,所述第一扭矩连杆呈Y形杆的形式、具有延伸远离顶点接头安装凸耳的第一臂部和第二臂部,所述第二扭矩连杆呈Y形杆的形式、具有延伸远离一对平行的顶点接头安装凸耳的第一臂部和第二臂部,所述一对平行的顶点接头安装凸耳限定在它们之间的空间用于接纳所述第一扭矩连杆的所述顶点接头安装凸耳,每个安装凸耳具有设置为接纳共用的顶点销从而限定顶点销接头的横向孔。
5.如权利要求1所述的飞行器起落架组件,其特征在于,所述第二扭矩连杆比所述第一扭矩连杆长。
6.如权利要求1所述的飞行器起落架组件,其特征在于,所述第二扭矩连杆的臂比所述第一扭矩连杆的臂长。
7.如权利要求4所述的飞行器起落架组件,其特征在于,在臂之间的所述第二扭矩连杆的中心部分包括凹槽,所述凹槽形状和尺寸设计为当所述减振器支柱处于所述压缩工况时容纳所述转向架梁的一部分。
8.如权利要求1所述的飞行器起落架组件,其特征在于,所述第一扭矩连杆经由销接头枢转地联接到所述外部气缸和所述滑动管中的第二个。
9.如权利要求1所述的飞行器起落架组件,其特征在于,所述第一扭矩连杆联接到所述第二扭矩连杆用于在运动平面内的相对运动。
10.一种包括如任一前述权利要求所述的一个或多个起落架组件的飞行器。
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