公路上电动汽车即时供电的装置
专利汇可以提供公路上电动汽车即时供电的装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种公路上电动 汽车 即时供电的装置，适用于所有带 电池 供电的汽车，包括纯电动汽车， 燃料 、电池两用汽车。沿公路有供电总线，供电总线通过供电分线连通导电轨道，导电轨道沿公路路面纵向设置并与其电绝缘，导电轨道与公路纵向基本平行；电动汽车上设置有电源动态引导装置，将导电轨道上的电源引导电连接到电动汽车上；电动汽车通过电源动态引导装置与导电轨道形成即合即离的电 接触 ；当电动汽车在行驶过程中，电源动态引导装置的受电部位接触到导电轨道并与其形成电回路的时候，电动汽车得电，导电轨道给汽车 电机 供电或充电，而当电源动态引导装置的受电部位脱离导电轨道的时候，电动汽车切换到电池或燃油动 力 继续行驶。，下面是公路上电动汽车即时供电的装置专利的具体信息内容。
1.公路上电动汽车即时供电的装置，包括公路路面、配电装置、供电线路、导电轨道、电动汽车、引电装置，其特征是，沿公路有供电总线(1)供电总线(1)连接配电装置(2)，配电装置(2)通过供电分线(3)连通导电轨道(4)，导电轨道(4)沿公路路面纵向设置，与公路纵向基本平行；电动汽车(6)上设置有电源动态引导装置(5)，通过电源动态引导装置(5)将导电轨道(4)上的电源引导连接到电动汽车(6)上；全程供电轨道纵向由多分段供电轨道组成，每段之间电绝缘，段与段之间的导电轨道(4)都通过导电轨道引线(30)并联到供电分线(3)上；导电轨道(4)与地面之间通过导电轨道绝缘层(14)与公路电绝缘；电动汽车(6)通过电源动态引导装置(5)与导电轨道(4)形成即合即离的接触；配电装置(2)包括变压装置(7)、整流装置(8)、变频装置(11)、漏电保护装置(9)以及手动开关(10)装置。
2.根据权利要求1所述的公路上电动汽车地面即时供电的装置，其特征是，所述导电轨道(4)沿公路(12)路面纵向平铺，导电轨道(4)为导电材料，且同时为铁基磁吸材料，也就是含有铁元素的能够被磁体吸附的材料，轨道为凹槽型，称为凹槽型导电轨道(13)，凹槽型导电轨道(13)可以为全铁质型，也可以是铁基轨道表面再镀一层导电性更好的镀层；凹槽边缘与地面大致等高，凹槽底部低于路面高度，每条路面上至少有一组及以上凹槽型导电轨道(13)；凹槽型导电轨道(13)通过导电轨道绝缘层(14)与地面电绝缘，每条公路上的凹槽型导电轨道(13)纵向分割为若干段，每段之间电绝缘，段与段之间的凹槽型导电轨道(13)都通过导电轨道引线(30)并联到供电分线(3)上；凹槽型导电轨道(13)底部设置有轨道排水孔(31)，轨道排水孔(31)下面是轨道排水管(32)，轨道排水管(32)沿凹槽型导电轨道平行设置，将从轨道排水孔 (31)承接到的雨水等液体排到公路外。
3.根据权利要求1所述的公路上电动汽车地面即时供电的装置，其特征是，所述导电轨道绝缘层(14)为至少两层及以上，层与层之间空气隔离且有绝缘材料的支撑住(17)支撑连接。
4.根据权利要求1所述的公路上电动汽车即时供电的装置，其特征是，所述导电轨道(4)为侧壁式设置，也就是沿公路路面设置低矮型侧壁(15)，低矮型侧壁(15)与路面有一定夹角，凹槽型导电轨道(13)设置在低矮型侧壁(15)上，其纵向与公路平行，凹槽型导电轨道(13)通过导电轨道绝缘层(14)与低矮型侧壁(15)电绝缘；凹槽型导电轨道(13)为导电材料，且同时为铁基磁吸材料，也就是含有铁元素的能够被磁体吸附的材料；低矮型侧壁(15)与公路之间也通过绝缘材料电绝缘。
5.根据权利要求1所述的公路上电动汽车即时供电的装置，其特征是，所述导电轨道(4)为两条与公路纵向基本平行的长条平面型导电体，称为平面型导电轨道(18)，平面型导电轨道(18)纵向平铺在公路上，其高度与其紧挨路面平面基本等高，通过导电轨道绝缘层(14)与公路(12)电绝缘，该平面型导电轨道(18)与电动汽车(6)的导电轮胎(19)配合完成从配电装置(2)对电动汽车(6)用电器的连接，即当电动汽车(6)上的左右两个导电轮胎(19)行驶过程中同时接触到相应的平面型导电轨道(18)的时候，电源形成回路，就形成了配电装置(2)对电动汽车(6)的供电。
6.根据权利要求1所述的公路上电动汽车即时供电的装置，其特征是，所述导电轨道(4)与配电装置(2)之间设置有开关，该开关包括手动开关和自动开关，自动开关为漏电保护装置(9)，也就是当遇到下雨、下雪或有异物将导电轨道(4)短路时，就会自动断电保护，直到漏电检测装置检测没有漏电情况下才会 闭合，手动开关(10)用于人工断开或闭合供电线路。
7.根据权利要求1所述的公路上电动汽车即时供电的装置，其特征是，所述导电轨道(4)纵向分段，段与段之间电绝缘，每段导电轨道(4)上设置有轨道动态自动开关(16)，该轨道动态自动开关(16)可以在当电动汽车(6)经过时被触发接通电源供电，而当电动汽车(6)驶离轨道，动态自动开关(16)后又自动断电，以保证每段导电轨道(4)只有在有车经过时才有电，平时处于断电状态。
8.根据权利要求1所述的公路上电动汽车即时供电的装置，其特征是，所述电源动态引导装置(5)由受电杆(20)、受电杆分支(21)、受电头(22)、着地滚轮(23)、受电杆收放装置(24)、受电杆引导装置(25)，受电杆伸缩装置(26)组成；从电动汽车(6)车身伸出的受电杆(20)，其另一头分为两个分支，称为受电杆分支(21)，受电杆(20)与受电杆分支(21)连接处有着地滚轮(23)，以支撑受电杆(20)端部可以在路面随车的行驶而移动，受电杆分支(21)端头有受电头(22)，受电头(22)可以在电动汽车(6)行驶过程中依靠磁吸力嵌入凹槽型导电轨道(13)，与其进行滚动摩擦或滑动摩擦式接触，以完成从凹槽型导电轨道(13)对电动汽车(6)获取电源的过程；所述受电头(22)包括刷电头(34)、引导体(35)和磁控块(36)，刷电头(34)为表面导电性能良好的金属块，可以是全金属永磁体，也可以是永磁体上镀一层导电金属层，刷电头(34)与受电杆分支(21)电连接，以便将其从凹槽型导电轨道(13)获取的电源传递到电动汽车(6)的用电器上，引导体(35)为永磁材料，且尽量做成长条形，以便其被吸附在凹槽型导电轨道(13)中时能在向前移动的时候减少左右摆动和避免脱轨，磁控块(36)设置在引导体(35)前端，一般为永磁材料，以便于其在刷电头(34)到达之前率先触发轨道动态自动开关(16)， 使其接触到的那段凹槽型导电轨道(13)接通电源；受电头(22)的磁控块(36)和引导体(35)也可以省略。
9.根据权利要求1或7所述的公路上电动汽车即时供电的装置，其特征是，所述轨道动态自动开关(16)可以为磁控型、电控型、红外线控制型、微波控制型、激光控制型、机械接触控制型以及它们的复合型控制，可以是其中一种，也可以两种及两种以上的复合体，当其检测到电动汽车(6)接近或被电动汽车(6)上受电头触发时，接通相应段的导电轨道(4)。
10.根据权利要求1所述的公路上电动汽车即时供电的装置，其特征是，所述电源动态引导装置(5)为在电动汽车(6)轮胎上设置环形导电圈(27)，环形导电圈(27)设置在电动汽车(6)前轮左右轮胎上，紧贴每个环形导电圈(27)设置有电刷(28)，电刷(28)与环形导电圈(27)摩擦接触，其另一端连接到电动汽车(6)的用电器上；环形导电圈(27)由金属、导电橡胶等任何具有导电功能的材料组成；当电动汽车(6)行驶中其左右两个导电轮胎(19)压到平面型导电轨道(18)上且左右两个导电轮胎(19)上的环形导电圈(27)同时分别与相应的平面型导电轨道(18)接触，就形成了配电装置(2)对电动汽车(6)的回路供电，而当导电轮胎(19)在行驶中脱离平面型导电轨道(18)，供电回路被断开，电动汽车(6)依靠自带的电池或燃油提供动力。
公路上电动汽车即时供电的装置
技术领域
发明内容
33.环形导电圈弹性装置，34.刷电头，35.引导体，36.磁控块。
具体实施方式
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