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一种 铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置

阅读：331发布：2023-02-25

专利汇可以提供一种铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，包括挂钩、固定螺栓、防松盖、弹性垫圈和螺母，所述固定螺栓贯穿挂钩至固定螺栓的螺帽处，挂钩背对螺帽的一侧设有卡在基本轨轨底的卡口，卡口位于挂钩的通孔上方，挂钩朝向螺帽的一侧设有沉孔，沉孔与通孔同轴，沉孔内放置球面垫圈，球面垫圈和螺帽之间设有锥面垫圈，弹性垫圈、螺母和防松盖依次套设于固定螺栓的远离螺帽的一端，固定螺栓的端部设有销孔，销孔内插入开口销。本实用新型克服了现有技术的不足，防止固定锁闭铁的螺栓在紧固时发生弯曲变形，提高固定螺栓的使用强度。，下面是一种铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，其特征在于：包括挂钩(1)、固定螺栓(4)、防松盖(7)、弹性垫圈(5)和螺母(6)，所述固定螺栓(4)贯穿挂钩(1)至固定螺栓(4)的螺帽处，挂钩(1)背对螺帽的一侧设有卡在基本轨(12)轨底的卡口(101)，卡口(101)位于挂钩(1)的通孔(102)上方，挂钩(1)朝向螺帽的一侧设有沉孔(103)，沉孔(103)与通孔(102)同轴，沉孔(103)内放置球面垫圈(2)，球面垫圈(2)和螺帽之间设有锥面垫圈(3)，弹性垫圈(5)、螺母(6)和防松盖(7)依次套设于固定螺栓(4)的远离螺帽的一端，固定螺栓(4)的端部设有销孔，销孔内插入开口销(8)。
2.根据权利要求1所述的铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，其特征在于：所述卡口(101)的外端朝上倾斜，卡口(101)的上端面的倾斜度为1:9，下端面的倾斜度为1:40。
3.根据权利要求2所述的铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，其特征在于：所述卡口(101)和通孔(102)贯通。
4.根据权利要求1所述的铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，其特征在于：所述螺母(6)为六角螺母。
5.根据权利要求1所述的铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，其特征在于：所述弹性垫圈(5)朝向挂钩(1)的一侧设有球面垫圈(2)和锥面垫圈(3)，锥面垫圈(3)位于弹性垫圈(5)和球面垫圈(2)之间。
6.根据权利要求1所述的铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，其特征在于：所述固定螺栓(4)上远离螺帽的一端一体成型设有插销部(13)，插销部(13)的最大外径小于固定螺栓(4)的外径，销孔设于插销部(13)上。
7.根据权利要求6所述的铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，其特征在于：所述插销部(13)的销孔的两侧铣成平面，开口销(8)贯穿两个平面。
8.根据权利要求1所述的铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，其特征在于：所述固定螺栓(4)在靠近插销部(13)的位置为螺纹部(41)。

说明书全文

一种铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置

技术领域

[0001] 本实用新型属于铁路道岔转换设备领域，尤其是涉及一种铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置。

背景技术

[0002] 外锁闭装置的主要功能是将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置。固定螺栓将外锁闭装置锁闭铁固定在基本轨上，
目前使用的固定螺栓是一个带钩头的螺栓，由于钩头部分与螺栓部分中心线不在一条直线
上，在紧固时，固定螺栓受到偏心弯矩的作用，在螺栓与钩头连接处发生弯曲变形。
发明内容

[0003] 有鉴于此，本实用新型旨在提出一种铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，克服了现有技术的不足，防止固定锁闭铁的螺栓在紧固时发生弯曲变形。

[0004] 为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

[0005] 一种铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，包括挂钩、固定螺栓、防松盖、弹性垫圈和螺母，所述固定螺栓贯穿挂钩至固定螺栓的螺帽处，挂钩背对螺帽的一侧设有卡在基
本轨轨底的卡口，卡口位于挂钩的通孔上方，挂钩朝向螺帽的一侧设有沉孔，沉孔与通孔同
轴，沉孔内放置球面垫圈，球面垫圈和螺帽之间设有锥面垫圈，弹性垫圈、螺母和防松盖依
次套设于固定螺栓的远离螺帽的一端，固定螺栓的端部设有销孔，销孔内插入开口销。

[0006] 进一步，所述卡口的外端朝上倾斜，卡口的上端面的倾斜度为1:9，下端面的倾斜度为1:40。

[0007] 进一步，所述卡口和通孔贯通。

[0008] 进一步，所述螺母为六角螺母。

[0009] 进一步，所述弹性垫圈朝向挂钩的一侧设有球面垫圈和锥面垫圈，锥面垫圈位于弹性垫圈和球面垫圈之间。

[0010] 进一步，所述固定螺栓上远离螺帽的一端一体成型设有插销部，插销部13的最大外径小于固定螺栓的外径，销孔设于插销部上。

[0011] 进一步，所述插销部的销孔的两侧铣成平面，开口销贯穿两个平面。

[0012] 进一步，所述固定螺栓在靠近插销部的位置为螺纹部。

[0013] 相对于现有技术，本实用新型所述的铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置具有以下优势：克服了现有技术的不足，防止固定锁闭铁的螺栓在紧固时发生弯曲变形，提高固定
螺栓的使用强度。
附图说明

[0014] 构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在
附图中：

[0015] 图1为本实用新型的主视图；

[0016] 图2为本实用新型所述挂钩的主视剖视图；

[0017] 图3为本实用新型所述挂钩的三维视图；

[0018] 图4为本实用新型应用时的示意图；

[0019] 图5为固定螺栓的结构示意图；

[0020] 图6为图5的俯视图；

[0021] 图7为图6中A-A面剖视图；

[0022] 附图标记说明：

[0023] 1-挂钩；101-卡口；102-通孔；103-沉孔；2-球面垫圈；3-锥面垫圈；4-固定螺栓；41-螺纹部；5-弹性垫圈；6-螺母；7-防松盖；8-开口销；9-锁闭铁；10-轨腰螺栓；11-锁闭框；
12-基本轨；13-插销部。

具体实施方式

[0024] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0025] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解
为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另
有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

[0026] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本实用新型中的具体含义。

[0027] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

[0028] 如图1-7所示，一种铁路道岔外锁闭装置锁闭铁紧固装置，包括挂钩1、固定螺栓4、防松盖7、弹性垫圈5和螺母6，所述固定螺栓4贯穿挂钩1至固定螺栓4的螺帽处，挂钩1背对
螺帽的一侧设有卡在基本轨12轨底的卡口101，卡口的形状与基本轨轨底部分一致，可通过
卡口安装在基本轨轨底。

[0029] 挂钩1上有通孔102，固定螺栓4穿过该孔，卡口101位于挂钩1的通孔102上方，挂钩1朝向螺帽的一侧设有沉孔103，沉孔103与通孔102同轴，沉孔103内放置球面垫圈2，限制球
面垫圈2的位置。球面垫圈2和螺帽之间设有锥面垫圈3，弹性垫圈5、螺母6和防松盖7依次套
设于固定螺栓4的远离螺帽的一端，固定螺栓4的端部设有销孔，销孔内插入开口销8。

[0030] 所述卡口101的外端朝上倾斜，卡口101的上端面的倾斜度为1:9，下端面的倾斜度为1:40。

[0031] 所述卡口101和通孔102贯通。

[0032] 所述螺母6为六角螺母。

[0033] 所述弹性垫圈5朝向挂钩1的一侧设有球面垫圈2和锥面垫圈3，锥面垫圈3位于弹性垫圈5和球面垫圈2之间。

[0034] 所述固定螺栓4上远离螺帽的一端一体成型设有插销部13，插销部13的最大外径小于固定螺栓4的外径，销孔设于插销部13上。

[0035] 所述插销部13的销孔的两侧铣成平面，开口销8贯穿两个平面。

[0036] 所述固定螺栓4在靠近插销部13的位置为螺纹部41，固定螺栓4的其余位置为光滑杆。

[0037] 安装时，先将锁闭框11用轨腰螺栓10固定在基本轨12上，然后将挂钩1安装在基本轨轨底，用固定螺栓4分别穿过锥面垫圈3、球面垫圈2、挂钩1、锁闭框11、锁闭铁9上的孔，在固定螺栓4另一端分别安装锥面垫圈3、球面垫圈2和弹性垫圈5，再用六角螺母将锁闭铁9固
定好，最后安装防松盖7和开口销8。

[0038] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。

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