冷压单元发动机
专利汇可以提供冷压单元发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 冷压 单元 发动机 ，包括 气缸 活塞 机构、 回热器 和冷压单元，在气缸活塞机构的气缸上设进气口、排气口和 往复流 通口，在进气口、排气口和往复流通口处分别设置对应的进气 门 、排气门和往复流通控制门，所述往复流通口经所述回热器与所述冷压单元连通；在气缸活塞机构的气缸内设 燃烧室 ，所述冷压单元包括附属气缸活塞机构和冷却器，所述往复流通口经所述回热器与所述附属气缸活塞机构的气缸连通，所述冷却器设在所述附属气缸活塞机构的气缸上和/或设在所述附属气缸活塞机构与所述回热器之间的往复连通通道上。本发明公开的冷压单元发动机，提高了发动机的热效率以及功率，有利于节约 能源 ，且结构简单、实用性强，具有广阔的应用前景。，下面是冷压单元发动机专利的具体信息内容。
1.一种冷压单元发动机，其特征在于：包括气缸活塞机构（1）、回热器（4）和冷压单元（3），在所述气缸活塞机构（1）的气缸上设进气口（11）、排气口（12）和往复流通口（13），在所述进气口（11）、所述排气口（12）和所述往复流通口（13）处分别设置对应的进气门、排气门和往复流通控制门，所述往复流通口（13）经所述回热器（4）与所述冷压单元（3）连通,在所述气缸活塞机构（1）的气缸内设燃烧室（2）；所述冷压单元（3）包括附属气缸活塞机构（5）和冷却器（6），所述往复流通口（13）经所述回热器（4）与所述附属气缸活塞机构（5）的气缸连通，所述冷却器（6）设在所述附属气缸活塞机构（5）的气缸上和/或设在所述附属气缸活塞机构（5）与所述回热器（4）之间的往复连通通道（100）上。
2.一种冷压单元发动机，包括气缸活塞机构（1）、回热器（4）和冷压单元，其特征在于：
所述冷压单元（3）包括涡轮动力机构（301）、叶轮压气机（302）和冷却器（6）；在所述气缸活塞机构（1）的气缸上设进气口（11）、排气口（12）和往复流通口（13），在所述进气口（11）、所述排气口（12）和所述往复流通口（13）处分别设置对应的进气门、排气门和往复流通控制门，在所述气缸活塞机构（1）的气缸内设燃烧室（2），所述往复流通口（13）与所述回热器（4）的A端通道连通，所述回热器（4）的B端分为两个工质通道，其中一个所述工质通道与压气机控制阀（91）连通，其中另一个所述工质通道与涡轮控制阀（90）连通，至此包括所述气缸活塞机构（1）、所述回热器（4）、所述压气机控制阀（91）和所述涡轮控制阀（90）的系统定义为热力学单元；至少两个以上所述热力学单元的所述涡轮控制阀（90）与所述涡轮动力机构（301）的工质入口连通，每个所述热力学单元的所述压气机控制阀（91）与所述叶轮压气机（302）的工质出口连通，所述涡轮动力机构（301）的工质出口经所述冷却器（6）与所述叶轮压气机构（302）的工质入口连通。
3.如权利要求1或2所述冷压单元发动机，其特征在于：所述进气门、所述排气门和所述往复流通控制门受使所述气缸活塞机构（1）按照吸气冲程-压气冲程-爆炸冲程-供气冲程-回充做功冲程-排气冲程的工作模式工作的控制机构控制。
4.一种冷压单元发动机，其特征在于：包括气缸活塞机构（1）、回热器（4）和冷压单元（3），在所述气缸活塞机构（1）的气缸上设进气口（11）、排气口（12）、供气口（14）和回充口（15），在所述进气口（11）、所述排气口（12）、所述供气口（14）和所述回充口（15）处分别设置对应的进气门、排气门、供气门和回充门，所述供气口（14）和所述回充口（15）均经所述回热器（4）与所述冷压单元（3）连通；在所述气缸活塞机构（1）的气缸内设燃烧室（2）。
5.如权利要求4所述冷压单元发动机，其特征在于：所述进气门、所述排气门、所述供气门和所述回充门受使所述气缸活塞机构（1）按照吸气冲程-压气冲程-爆炸冲程-供气冲程-回充做功冲程-排气冲程的工作模式工作的控制机构控制。
6.如权利要求4或5所述冷压单元发动机，其特征在于：所述冷压单元（3）包括涡轮动力机构（301）、叶轮压气机（302）和冷却器（6），所述涡轮动力机构（301）的工质出口经所述冷却器（6）与所述叶轮压气机（302）的工质入口连通，所述涡轮动力机构（301）的工质入口和所述叶轮压气机（302）的工质出口均与所述回热器（4）连通。
7.如权利要求6所述冷压单元发动机，其特征在于：所述涡轮动力机构（301）的工质入口与所述叶轮压气机（302）的工质出口连通，在所述涡轮动力机构（301）的工质入口和所述叶轮压气机（302）的工质出口之间的连通通道上设旁通口（9），所述旁通口（9）与所述回热器（4）连通，在所述旁通口（9）与所述涡轮动力机构（301）的工质入口之间的连通通道上设涡轮控制阀（90）。
8.如权利要求6所述冷压单元发动机，其特征在于：所述涡轮动力机构（301）的工质入口与所述叶轮压气机（302）的工质出口连通，在所述涡轮动力机构（301）的工质入口和所述叶轮压气机（302）的工质出口之间的连通通道上设旁通口（9），所述旁通口（9）与所述回热器（4）连通，在所述叶轮压气机（302）的工质出口与所述旁通口（9）之间的连通通道上设压气机控制阀（91）。
9.如权利要求8所述冷压单元发动机，其特征在于：在所述旁通口（9）与所述涡轮动力机构（301）的工质入口之间的连通通道上设涡轮控制阀（90）。
10.如权利要求6所述冷压单元发动机，其特征在于：两个以上所述气缸活塞机构（1）与一个所述冷压单元（3）对应设置。
冷压单元发动机
技术领域
背景技术
发明内容
附图说明
图3是实施例3所述的冷压单元发动机的结构示意图；
图4是实施例4所述的冷压单元发动机的结构示意图；
图5是实施例5所述的冷压单元发动机的结构示意图，
图中：
1气缸活塞机构、2燃烧室、11进气口、12排气口、13往复流通口、3冷压单元、301涡轮动力机构、302叶轮压气机、14供气口、15回充口、100往复连通通道、4回热器、5附属气缸活塞机构、6冷却器、9旁通口、90涡轮控制阀、91压气机控制阀、92控制阀。
具体实施方式
5与所述回热器4之间的往复连通通道100上。
所述冷却器6设在所述附属气缸活塞机构5的气缸上。
2中的形式。
301的工质入口与所述叶轮压气机302的工质出口连通，而是将所述涡轮动力机构301的工质入口与所述叶轮压气机302的工质出口分别与所述回热器4连通，此时，所述压气机控制阀91和所述涡轮控制阀90可择一设置、同时设置或不设。
两个所述气缸活塞机构1与一个所述冷压单元3对应设置。在所述往复连通通道100上设控制阀92，当一个所述气缸活塞机构1完成供气之后，将其所对应的控制阀92关闭，另一个所述气缸活塞机构1继续完成供气，两个所述气缸活塞机构1之间存在一定的相位差。
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