面向电动汽车等各种机动车辆车身的注塑成型工程塑料配方
专利汇可以提供面向电动汽车等各种机动车辆车身的注塑成型工程塑料配方专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且面向电动 汽车 等各种 机动车辆 车身 的 注塑成型 塑料配方方案一：聚酰胺(PA66)的改性：该材料由聚酰胺66，增韧弹性体POE或EPOM抗UV剂和 光稳定剂 (HLS)等其他助剂组成。方案二：增强增韧聚酰胺(PA6)的改性：该材料由聚酰胺(PA6)无机非金属材料( 碳 纤维 或玻璃纤维)，增韧体弹性体POE，抗UV剂和光稳定剂(HALS)等各种助剂配合使用。方案三：弹性体EVA/TPR/PU/PE等混合其他助剂组成，混炼造成制品。方案四：聚碳酸酯(PC)的改性：丙烯晴一丁二烯一苯乙烯(ABS)增韧弹性体TPR或TPE等其他助剂组成。以上四套方案配方通过二次混炼，高压注射模具中保压冷却一次成型各种车身壳体。，下面是面向电动汽车等各种机动车辆车身的注塑成型工程塑料配方专利的具体信息内容。
1.本发明的工程塑料配方涉及面向汽车和电动汽车等各种机动车辆的车身内外壳体注塑成型的材料配方，目的是克服现有技术存在的不足，本发明的配方合成工程塑料具有密度小、比强度高、耐腐蚀、防震、消音和隔热性能好、加工成形容易和价格低廉等优点，采用的合成塑料材料代替各种昂贵的有色金属和合金材料，不但可以降低汽车的能耗，而且还可以提高汽车造型的美观度与设计的灵活性。提供一种面向超微型电动汽车和汽车等各种机动车辆车身的高强度、高韧性、耐高温、耐低温、抗老化，并可用于注塑成型工艺生产的塑料配方。本发明的塑料配方主要用于注塑机，注塑成型的生产工艺，每注塑一个超微型电动汽车和微型汽车外壳只需要几分钟时间，并能形成自动化生产线，大量减少高价的人工资费，大大节约时间，提高生产量，大大降低了生产成本。
2.本塑料配方包括以下四种方案：
方案一：聚酰胺66(PA66)的改性：按重量百分比计，该材料由聚酰胺66，40-70％，增韧体弹性体POE或EPDM 15-35％，抗UV剂和光稳定剂(HALS)4-6％两种助剂配合使用，其他助剂如抗氧剂，润滑剂，塑化剂，着色剂、偶联剂等2-5％组成。
其制作工艺为：
1)将聚酰胺66(PA66)，增韧剂(弹性体POE或EPDM)，抗UV剂，和其它助剂按比例于料筒中经双螺杆250～270℃熔融，二次混炼，经过节支反应，挤出成条。
2)经水槽冷却后，由切粒机切成3-5mm颗粒。
3)将改性聚酰胺颗粒在注塑机通过料筒加热到250℃-270℃，经螺杆在料筒中旋转预塑为熔体状态，高压注射于模具中，保压，冷却一次性成型制品。
3.方案二：增强增韧聚酰胺6(PA6)的改性：按重量百分比计，该材料由聚酰胺
6(PA6)50-60％，无机非金属材料(碳纤维或玻璃纤维)15-30％，增韧体弹性体POE
10-20％，抗UV剂和光稳定剂(HALS)4-6％两种助剂配合使用，其他助剂如抗氧剂，润滑剂，塑化剂，偶联剂，着色剂等2-5％组成。
其制作工艺为：
1)聚酰胺6(PA6)，增韧剂(弹性体POE或EPDM)，无机非金属材料(碳纤维或玻璃纤维)15-30％，抗UV剂，和其它助剂按比例于料筒中经双螺杆230-290℃熔融，二次混炼，经过节支反应，挤出成条。
2)经水槽冷却后，由切粒机切成3-5mm颗粒。
3)将改性聚酰胺颗粒在注塑机通过料筒加热到230℃-290℃，经单螺杆在料筒中旋转预塑为熔体状态，高压注射于模具中，保压，冷却一次性成型制品。
聚酰胺6(PA6)改性配方与聚酰胺66(PA66)改性配方相比，材料的柔韧性更好，但刚性略低于PA66。增韧PA树脂可以在-40℃干燥环境下保持良好的冲击性能。
4.方案三：弹性体EVA/TPR/PU/PE的混合：按重量百分比计，该材料由弹性体EVA15-30％，TPR20-30％，PU 25％-30％，PE 15％-20％，发泡比例1∶1.3-1∶1.5。
其制作工艺为：
1)先将上述材料按照比例混合混炼，挤出成条。由切粒机切成3-5mm颗粒。再将颗粒通过发泡剂经过注塑机料筒再次发泡压出板材。
2)将板材通过模具在高温下二次成型，模压成制品。也可经过注塑机模具发泡一次成型制品。
5.方案四：聚碳酸酯(PC)的改性：丙烯腈一丁二烯一苯乙烯(ABS)增韧弹性体TPR或TPE按重量百分比计，该材料主要由聚碳酸酯(PC)30-60％，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)20-40％组成。增韧弹性体TPR或TPE10-15％。
其制作工艺为：
1)将PC、ABSTPR和其它助剂按比例于料筒中经双螺杆230-290℃熔融，二次混炼，挤出成条。
2)经水槽冷却后，由切粒机切成3-5mm颗粒。
3)将改性PC/ABS TPR颗粒在注塑机通过料筒加热到230℃-290℃，经单螺杆在料筒中旋转预塑为熔体状态，高压注射于模具中，保压，冷却一次性成型制品。
6.本发明的塑料配方主要用于微型电动汽车、微型汽车三轮车、儿童车、老年代步车等各种机动车辆的车身注塑、成型车身壳体制品。
7.以上所述仅为本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本发明原理的技术方案均属于本发明的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理的前提下进行的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
面向电动汽车等各种机动车辆车身的注塑成型工程塑料配
方
一、技术领域
密度 1.08g/cm3
弯曲强度 ISO 17860Mpa
弯曲模量 ISO 1781400Mpa
拉伸强度 ISO 52745Mpa
冲击强度 ISO179Izod缺口85KJ/m2
耐低温 -40℃
耐老化 户外自然环境使用10年
密度 1.34g/cm3
强度 ISO 178210Mpa
弯曲模量 ISO 1787500Mpa
拉伸强度 ISO 527145Mpa
冲击强度 ISO179Izod缺口40KJ/m2
耐低温 -40℃
耐老化 户外自然环境使用15年
密度 0.9g/cm3
表面硬度 40°
韧性 不断
耐低温 -40℃
耐老化 暴晒15年
密度 1.2g/cm3
强度 ISO 178208Mpa
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