降低活塞环热负荷及机械负荷的方法
专利汇可以提供降低活塞环热负荷及机械负荷的方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开一种降低 活塞 环热负荷及机械负荷的方法，在活塞及 气缸 套的端面处分别加工出环状台阶，再将加工好的耐热阻热环过盈压入气 缸套 端面台阶，并且活塞端面台阶高度h轴、气缸套端面台阶高度h孔，阻热环与活塞端面台阶处的外圆之间的间隙a1关系为：h轴＝h孔+a1，其中a1等于气缸套与活塞间的间隙a2。采用该方法，将活塞火 力 岸与气缸套配合处间隙由直通式变为迷宫式，避免活塞在上死点附近产生燃气爆炸时，高温高压燃气直接冲击第一道 活塞环 ，从而降低活塞环热负荷及机械负荷，提高活塞环使用寿命和 发动机 使用性能。，下面是降低活塞环热负荷及机械负荷的方法专利的具体信息内容。
1、一种降低活塞环热负荷及机械负荷的方法，其特征是在活塞及气缸套上位于第一道活塞环槽口外侧的端面处分别加工出环状台阶，并且活塞端面处的台阶高度h轴大于气缸套端面处的台阶高度h孔，然后将加工好的由耐热合金制成的阻热环过盈压入气缸套端面台阶，外端面齐平，并且压入装配后，使阻热环的内孔与活塞端面台阶处的外圆之间的间隙a1等于气缸与活塞之间的间隙a2。
2、 按权利要求l所述的降低活塞环热负荷及机械负荷的方法，其特 征在于：所述活塞端面处的台阶高度h轴等于活塞火力岸高度的3/5-4/5。
3、 按权利要求1所述的降低活塞环热负荷及机械负荷的方法，其 特征在于：所述h轴-h孔+a"
4、 按权利要求1所述的降低活塞环热负荷及机械负荷的方法，其 特征在于：所述耐热合金釆用4Cr9Si2。
降低活塞环热负荷及机械负荷的方法
技术领域
通常发动机活塞与气缸套之间总留有间隙，利用装在活塞顶部的三 通活塞环进行密封。目前，活塞的火力岸（即第一道环槽口到活塞顶端 的部位）与气缸套配合间隙处与发动机燃烧室之间是直通的，发动机燃 气爆炸时的冲击力与冲击热负荷直接作用在第一道活塞环上，导致第一 道环所受热负荷及机构负荷过高，引起咬坏、卡死，甚至拉缸现象，从 而缩短活塞环使用寿命，影响发动机的使用性能和运行成本。
发明内容
本发明的技术方案是：先在活塞及气缸套上位于第一道活塞环槽口 外侧的端面处分别加工出环状台阶，并且活塞端面处的台阶高度h轴大 于气缸套端面处的台阶高度h孔，然后将加工好的由耐热合金制成的阻 热环过盈压入气缸套端面台阶，外端面齐平，并且压入装配后，使阻热 环的内孔与活塞端面台阶处的外圆之间的间隙a,等于气缸与活塞之间的 间隙a2。
进一步的方案是：所述活塞端面处的台阶高度h轴等于活塞火力岸高 度的3/5~4/5,活塞火力岸高度是指第一道环槽口到活塞顶端的距离；所 述活塞端面处的台阶高度h轴等于气缸套端面处的台阶高度h.孔加上阻热环内孔与活塞端面台阶处的外圆之间的间隙al5该间隙通常取0. 05~ 0. 10mm;所述耐热合金釆用4Cr9Si2。
采用以上技术方案，由于在气缸套顶端压入阻热环，并保证阻热环 与活塞火力岸配合的相关间隙，使得该间隙由传统的直通式变为迷宫式， 避免活塞在上死点附近产生燃气爆炸时，高温高压燃气直接冲击第一道 活塞环，从而大大降低活塞环热负荷及机械负荷，增加活塞环使用寿命， 提高发动机使用性能、可靠性，降低其运行成本。
附图说明
附图为使用本发明的装配关系示意图。 具体实施方式
参见附图，在按规定设计的活塞1及气缸套2上位于第一道活塞环 3的槽口外侧的端面处分别加工出环状台阶，将加工好的阻热环4压入 气缸套端面台阶，外端面齐平，并且活塞端面处台阶高度h轴、气缸套 端面处的台阶高度h孔、阻热环内孔与活塞端面台阶处的外圆之间的间 隙a!三者关系是：11轴=11孔+&1，其中a!等于气缸与活塞之间的间隙a2， 本例中，a产a尸O. 07mm， h轴等于4/5火力岸高度，阻热环采用4CdSi2 耐热合金。
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