技术领域
[0001] 本实用新型涉及轮毂
表面处理设备技术领域，尤其涉及一种
铝合金轮毂表面拉丝装置。
背景技术
[0002] 表面拉丝处理是通过
研磨产品在
工件表面形成线纹，起到装饰效果的一种表面处理手段；拉丝处理可使金属表面获得非镜面般金属光泽，目前，工厂的部分铝合金
车轮轮毂表面需要做拉丝处理，以起到对轮圈的美化作用；由于轮毂表面要求丝状均匀，丝纹一致性良好，在没有机器设备的情况下，人工作业无法做到旋转的丝纹，不但打磨时间长，不便于批量投入生产，且人工作业丝纹不均匀，成品率低，拉丝
质量没有保证。
[0003]
专利号为201620224003.8的中国专利，公开了一种铝合金车轮表面拉丝机，拉丝机包括
电机组合及轮毂
基座，轮毂基座由
轴承、转盘、
定心锥套、立柱组成，轴承位于转盘底下，下接皮带轮，四周有箱罩保护，转盘周边有车轮压紧扣，轮毂
正面一侧有
砂纸，砂纸装在
弹簧装置中，弹簧装置与支杆相连，立柱位于转盘中心，与定心锥套配合使用，电机组合由电机、无级调速机、皮带轮组成，电机组合及轮毂基座用
支架脚
支撑起来，在电机组合及轮毂基座下方通过皮带带动皮带轮转动，电机组合边上有皮带松紧调节螺丝。本实用新型可以进行长时间的打磨，便于批量生产，提高了劳动生产率，降低了劳动强度，而且安全、操作简单。但我们在日常实践中发现，上述结构的铝合金车轮表面拉丝机并不能够适用于不同规格尺寸的轮毂装夹使用，不能够依据轮毂的不同进行灵活的调节固定，且固定操作不便，轮毂易在拉丝加工过程中出现松动，进而影响表面拉丝的质量。
[0004] 因此，开发一种铝合金轮毂表面拉丝装置，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜
力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和
基础。实用新型内容
[0005] 为了克服上述所指出的
现有技术的
缺陷，本
发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。
[0006] 具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种铝合金轮毂表面拉丝装置，以适用于不同规格尺寸的轮毂表面拉丝处理，且轮毂装夹操作简单方便，不易松动。
[0007] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
[0008] 一种铝合金轮毂表面拉丝装置，包括基座，还包括安装于所述基座上的轮毂装夹机构以及与待拉丝轮毂配合使用的拉丝机构；
[0009] 所述轮毂装夹机构包括安装座、固定件、夹持件、调节杆、
定位杆和紧固
螺母，所述安装座转动安装于所述基座上，所述基座上安装有
驱动电机，所述安装座与所述驱动电机之间设有传动连接机构，且所述安装座通过所述传动连接机构与所述驱动电机传动连接，所述固定件设有两个，两所述固定件分别固定安装于所述安装座的周向外表面，且两所述固定件对应设置，所述夹持件限位滑动安装于所述安装座的上端面，所述调节杆
螺纹安装于所述固定件上，且所述调节杆的一端与所述夹持件固定连接，所述定位杆位于所述安装座的中间
位置，且所述定位杆的一端与所述安装座固定连接，另一端螺纹安装有所述紧固螺母；
[0010] 所述拉丝机构包括立杆、
压缩弹簧和砂纸，所述压缩弹簧安装于所述立杆的顶端部，所述砂纸通过所述压缩弹簧安装于所述立杆上，且拉丝使用时，所述砂纸贴靠待拉丝轮毂的表面设置。
[0011] 在本实用新型中，作为一种改进，所述传动连接机构包括带轮和与所述带轮相适配的
同步带，所述带轮设有两个，两所述带轮分别固定安装于所述驱动电机的
输出轴和所述安装座的
转轴上，所述同步带设置于两所述带轮之间，且两所述带轮通过所述同步带传动连接。
[0012] 在本实用新型中，作为一种改进，所述安装座的上端面开设有两限位槽，两所述限位槽对应设置，所述夹持件限位滑动安装于所述所述限位槽内。
[0013] 在本实用新型中，作为一种改进，所述夹持件远离所述固定件的一侧设有夹持部，所述夹持部开设有与轮毂外周面相适配的夹持槽。
[0014] 在本实用新型中，作为一种改进，所述固定件上开设有通孔，所述调节杆和所述固定件的通孔开设有相适配的内
外螺纹，所述调节杆通过螺纹于所述固定件的通孔内活动安装。
[0015] 在本实用新型中，作为一种改进，所述定位杆上套装有减震
垫圈，所述减震垫圈抵靠所述安装座的上端面设置。
[0016] 在本实用新型中，作为一种改进，所述定位杆上还活动套装有防松垫圈，所述防松垫圈位于所述紧固螺母和所述减震垫圈之间。
[0017] 在本实用新型中，作为一种改进，所述调节杆的另一端开设有供调节
手柄插入的安装孔，对所述夹持件调节时，所述调节手柄穿插于所述安装孔内。
[0018] 采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
[0019] 对轮毂表面拉丝加工时，将待拉丝轮毂通过定位杆套装到定位杆上，将调节手柄插入到安装孔内，依据轮毂规格尺寸的大小，旋动调节手柄，从而调节调节杆带动夹持件实现对待拉丝轮毂
水平方向上的固定，再旋紧紧固螺母，实现对待拉丝轮毂竖直方向上的固定，不但能够适用于不同规格尺寸的轮毂的装夹使用，且调节灵活，操作方便，有效避免加工过程中夹持松动现象的发生，对待拉丝轮毂装夹完毕后，控制驱动电机工作，在传动连接机构的传动连接作用下，实现安装座于基座上的转动，从而带动待拉丝轮毂旋转，通过拉丝机构将砂纸贴靠于待拉丝轮毂的表面，便能实现对轮毂表面的拉丝加工，实现了人工劳动力的有效替代，可进行长时间的拉丝加工，便于批量生产，在提高加工效率的同时，有效提高了对轮毂表面的拉丝质量，拉丝加工后的轮毂表面丝纹均匀、丝纹一致性良好。
[0020] 夹持件利用固定件和调节杆于安装座上开设有的限位槽内滑动设置的结构，可通过调节杆实现夹持件相对安装座的移动，同时配合定位杆及紧固螺母的定位紧固，从而实现对待拉丝轮毂的装夹固定，结构简单，操作方便，设有的限位槽起到对夹持件限位的作用，防止夹持件在移动过程中偏移现象的发生，同时为实现待拉丝轮毂的有效固定提供了可靠保障。
[0021] 夹持件上设有的夹持部以及夹持部上开设的夹持槽，当对轮毂进行装夹时，开设的夹持槽能够起到对轮毂的配合夹持，增大与轮毂的夹持
接触面的面积，有效防止装夹后的轮毂松动，使得装夹更加牢固可靠，为实现轮毂的均匀一致的表面拉丝加工提供了保证。
[0022] 调节杆利用内外螺纹相配合的安装方式于固定件内活动设置，调节灵活，同时使得夹持件的调节
精度高，可通过调节杆调节夹持件对轮毂的最佳夹持力，此外，由于螺纹配合本身具有自
锁功能，不需额外增设辅助定位结构，调节完毕后便能平稳保持对轮毂的装夹状态，使得夹持件始终对待拉丝轮毂施加有一恒定夹持力，为不同规格尺寸的待拉丝轮毂的装夹提供了有效保障。
[0023] 调节杆的另一端开设有供调节手柄插入的安装孔，当需要对夹持件进行调节时，可将调节手柄穿插于安装孔内，通过旋动调节手柄便可实现夹持件的夹持与松开，方便省力，当调节完毕后，可将调节手柄从安装孔内抽出，便捷实用，减小对轮毂拉丝加工过程的影响。
[0024] 定位杆上套装有的减震垫圈，起到对待拉丝轮毂的减震效果，同时与设有的防松垫圈共同作用，为实现待拉丝轮毂的稳固夹装提供了保障，有效避免在拉丝加工过程中装夹轮毂因加工振动等原因造成夹持松动现象的发生。
[0025] 综上所述，本实用新型结构简单，提高了对铝合金轮毂表面的拉丝加工效率跟拉丝加工质量，且能够适用于不同规格尺寸轮毂表面的拉丝处理，轮毂装夹操作简单方便，不易松动，满足了人们对铝合金轮毂表面批量拉丝加工的使用需求。
附图说明
[0026] 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0027] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0028] 图2为本实用新型传动连接机构的结构示意图；
[0029] 图3为本实用新型轮毂装夹机构的部分放大结构示意图；
[0030] 图4为本实用新型调节杆的结构示意图；
[0031] 附图标记：1-基座；2-安装座；201-限位槽；3-固定件；4-夹持件；401-夹持部；4011-夹持槽；5-调节杆；501-安装孔；6-定位杆；7-紧固螺母；8-驱动电机；9-带轮；10-同步带；11-立杆；12-压缩弹簧；13-砂纸；14-减震垫圈；15-防松垫圈；16-调节手柄。
具体实施方式
[0032] 下面结合具体的
实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。
[0033] 如图1至图4所示，一种铝合金轮毂表面拉丝装置，包括基座1，还包括安装于基座1上的轮毂装夹机构以及与待拉丝轮毂配合使用的拉丝机构；轮毂装夹机构包括安装座2、固定件3、夹持件4、调节杆5、定位杆6和紧固螺母7，安装座2为圆盘状结构，且转动安装于基座1上，基座1上安装有驱动电机8，安装座2与驱动电机8之间设有传动连接机构，且安装座2通过传动连接机构与驱动电机8传动连接，本实施例中，传动连接机构包括带轮9和与带轮9相适配的同步带10，带轮9设有两个，两带轮9分别固定安装于驱动电机8的输出轴和安装座2的转轴上，同步带10设置于两带轮9之间，且两带轮9通过同步带10传动连接，固定件3设有两个，两固定件3分别固定安装于安装座2的周向外表面，且两固定件3对应设置，夹持件4限位滑动安装于安装座2的上端面，调节杆5螺纹安装于固定件3上，且调节杆5的一端与夹持件4固定连接，定位杆6位于安装座2的中间位置，且定位杆6的一端与安装座2固定连接，另一端螺纹安装有紧固螺母7，为防止松动，本实施例中，紧固螺母7安装有两个。
[0034] 拉丝机构包括立杆11、压缩弹簧12和砂纸13，立杆11为可伸缩的伸缩杆，通过紧固旋钮调控，压缩弹簧12安装于立杆11的顶端部，砂纸13通过压缩弹簧12安装于立杆11上，且拉丝使用时，砂纸13贴靠待拉丝轮毂的表面设置。
[0035] 夹持件4利用固定件3和调节杆5于安装座2上开设有的限位槽201内滑动设置的结构，可通过调节杆5实现夹持件4相对安装座2的移动，同时配合定位杆6及紧固螺母7的定位紧固，从而实现对待拉丝轮毂的装夹固定，结构简单，操作方便；为实现夹持件4于安装座2上端面的限位滑动，安装座2的上端面开设有两限位槽201，两限位槽201对应设置，夹持件4限位滑动安装于限位槽201内，设有的限位槽201起到对夹持件4限位的作用，防止夹持件4在移动过程中偏移现象的发生，同时为实现待拉丝轮毂的有效固定提供了可靠保障。
[0036] 本实施例中，夹持件4远离固定件3的一侧设有夹持部401，夹持部401开设有与轮毂外周面相适配的夹持槽4011；夹持件4上设有的夹持部401以及夹持部401上开设的夹持槽4011，当对轮毂进行装夹时，开设的夹持槽4011能够起到对轮毂的配合夹持，增大与轮毂的夹持接触面的面积，有效防止装夹后的轮毂松动，使得装夹更加牢固可靠，为实现轮毂的均匀一致的表面拉丝加工提供了保证。
[0037] 本实施例中，固定件3上开设有通孔，调节杆5和固定件3的通孔开设有相适配的内外螺纹，调节杆5通过螺纹于固定件3的通孔内活动安装；调节杆5利用内外螺纹相配合的安装方式于固定件3内活动设置，调节灵活，同时使得夹持件4的调节精度高，可通过调节杆5调节夹持件4对轮毂的最佳夹持力，此外，由于螺纹配合本身具有自锁功能，不需额外增设辅助定位结构，调节完毕后便能平稳保持对轮毂的装夹状态，使得夹持件4始终对待拉丝轮毂施加有一恒定夹持力，为不同规格尺寸的待拉丝轮毂的装夹提供了有效保障。
[0038] 本实施例中，定位杆6上套装有减震垫圈14，减震垫圈14抵靠安装座2的上端面设置，定位杆6上还活动套装有防松垫圈15，防松垫圈15位于紧固螺母7和减震垫圈14之间；定位杆6上套装有的减震垫圈14，起到对待拉丝轮毂的减震效果，同时与设有的防松垫圈15共同作用，为实现待拉丝轮毂的稳固夹装提供了保障，有效避免在拉丝加工过程中装夹轮毂因加工振动等原因造成夹持松动现象的发生。
[0039] 本实施例中，调节杆5的另一端开设有供调节手柄16插入的安装孔501，对夹持件4调节时，调节手柄16穿插于安装孔501内；调节杆5的另一端开设有供调节手柄16插入的安装孔501，当需要对夹持件4进行调节时，可将调节手柄16穿插于安装孔501内，通过旋动调节手柄16便可实现夹持件4的夹持与松开，方便省力，当调节完毕后，可将调节手柄16从安装孔501内抽出，便捷实用，减小对轮毂拉丝加工过程的影响。
[0040] 基于上述结构的该铝合金轮毂表面拉丝装置，对轮毂表面拉丝加工时，将待拉丝轮毂通过定位杆6套装到定位杆6上，将调节手柄16插入到安装孔501内，依据轮毂规格尺寸的大小，旋动调节手柄16，从而调节调节杆5带动夹持件4实现对待拉丝轮毂水平方向上的固定，再旋紧紧固螺母7，实现对待拉丝轮毂竖直方向上的固定，不但能够适用于不同规格尺寸的轮毂的装夹使用，且调节灵活，操作方便，有效避免加工过程中夹持松动现象的发生，对待拉丝轮毂装夹完毕后，控制驱动电机8工作，在传动连接机构的传动连接作用下，实现安装座2于基座1上的转动，从而带动待拉丝轮毂旋转，通过拉丝机构将砂纸13贴靠于待拉丝轮毂的表面，便能实现对轮毂表面的拉丝加工，实现了人工劳动力的有效替代，可进行长时间的拉丝加工，便于批量生产，在提高加工效率的同时，有效提高了对轮毂表面的拉丝质量，拉丝加工后的轮毂表面丝纹均匀、丝纹一致性良好。
[0041] 应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、
修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本
申请所附
权利要求书所限定的保护范围之内。
