技术领域
[0001] 本
发明涉及
汽车配件结构设计领域，尤其涉及一种新型空滤器支架。
背景技术
[0002] 空滤器即为空气滤清器，用于滤除掉进气空气中的尘土及杂物，保证清洁空气进入
发动机，空滤器的滤清效率对发动机的磨损和寿命起着决定性的作用，统计显示，机动车和
工程机械发动机的早起磨损，70％与空滤器有关，因此，空滤器是汽车中极为重要的部件。
[0003] 空滤器支架是用来将空滤器连接和固定在车架上的部件，其结构的优良与否直接影响到空滤器的安装效率、整车的重量以及本身的生产效率和生产成本。
[0004] 然而，
现有技术中的空滤器结构通常较为复杂，且强度较低，并且容易断裂，有的甚至会对周围零部件造成一定的损害，从而降低了空滤器支架自身的使用寿命。
发明内容
[0005] 针对上述存在的问题，本发明提供一种新型空滤器支架，以克服现有技术中的空滤器支架结构复杂、强度较低并且容易断裂的问题，从而增加了新型空滤器支架的强度和
刚度，不易发生振动和
变形，且不易断裂，进而延长了使用寿命，同时，该新型空滤器支架结构简单，安装和拆卸较为方便，且加工容易，适于推广和应用。
[0006] 为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
[0007] 一种新型空滤器支架，其中，包括：左视结构为“π”形、正视结构为“凸”形逆
时针旋转90度且左端具有一缺口的空滤器支架部件，所述空滤器支架部件上
焊接有上边为弧形的倒等腰“梯形”结构的空滤器支承板，所述空滤器支承板上焊接有半圆弧形板材的空滤器下卡箍，且所述空滤器下卡箍的两侧端设有卷边；
[0008] 其中，所述空滤器支架部件的竖向板材上以及平面板材的前部和后部均开设有安装孔，所述空滤器下卡箍的卷边上亦设有安装孔。
[0009] 上述的新型空滤器支架，其中，所述空滤器支架部件的厚度为8mm。
[0010] 上述的新型空滤器支架，其中，所述空滤器支承架的厚度为10mm。
[0011] 上述的新型空滤器支架，其中，所述空滤器下卡箍的厚度为4mm。
[0012] 上述的新型空滤器支架，其中，所述空滤器下卡箍的半圆弧半径为130mm。
[0013] 上述的新型空滤器支架，其中，所述空滤器支架部件、所述空滤器支承板和所述空滤器下卡箍的表面均
覆盖有抗
腐蚀薄膜。
[0014] 上述技术方案具有如下优点或者有益效果：
[0015] 本发明提供的新型空滤器支架包括：左视结构为“π”形、正视结构为“凸”形逆时针旋转90度且左端具有一缺口的空滤器支架部件，空滤器支架部件上焊接有上边为弧形的倒等腰“梯形”结构的空滤器支承板，空滤器支承板上焊接有半圆弧形板材的空滤器下卡箍，且空滤器下卡箍的两侧端设有卷边；其中，空滤器支架部件的竖向板材上以及平面板材的前部和后部均开设有安装孔，空滤器下卡箍的卷边上亦设有安装孔；该结构设计的新型空滤器支架克服了现有技术中的空滤器支架结构复杂、强度较低并且容易断裂的问题，增加了强度和刚度，不易发生振动和变形，且不易断裂，从而延长了使用寿命，同时，该新型空滤器支架结构简单，安装和拆卸较为方便，且加工容易，适于推广和应用。
附图说明
[0016] 通过阅读参照以下附图对非限制性
实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
[0017] 图1是本发明实施例1提供新型空滤器支架的正视图；
[0018] 图2是本发明实施例1提供的新型空滤器支架的左视图；
[0019] 图3是本发明实施例1提供的新型空滤器支架的俯视图；
[0020] 图4是本发明实施例1提供的新型空滤器支架的空滤器支承板的俯视图。
具体实施方式
[0021] 下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步的说明，但是不作为本发明的限定。
[0022] 实施例1：
[0023] 图1是本发明实施例1提供新型空滤器支架的正视图；图2是本发明实施例1提供的新型空滤器支架的左视图；图3是本发明实施例1提供的新型空滤器支架的俯视图；图4是本发明实施例1提供的新型空滤器支架的空滤器支承板的俯视图；如图所示，本发明实施例1提供的新型空滤器支架包括：左视结构为“π”形、正视结构为“凸”形逆时针旋转
90度且左端具有一缺口00的空滤器支架部件101，空滤器支架部件101上焊接有上边为弧形的倒等腰“梯形”结构的两个空滤器支承板102，空滤器支承板102上焊接有半圆弧形板材的空滤器下卡箍103，且空滤器下卡箍103的两侧端设有卷边1031；其中，空滤器支架部件101的竖向板材1011上以及平面板材1012的前部和后部均开设有安装孔10，空滤器下卡箍103的卷边1031上亦设有安装孔10；该结构设计的新型空滤器支架克服了现有技术中的空滤器支架结构复杂、强度较低并且容易断裂的问题，增加了强度和刚度，不易发生振动和变形，且不易断裂，从而延长了使用寿命，同时，该新型空滤器支架结构简单，安装和拆卸较为方便，且加工容易，适于推广和应用。
[0024] 在本发明实施例1提供的新型空滤器支架中，空滤器支架部件101的厚度为8mm，空滤器支承架102的厚度为10mm，空滤器下卡箍103的厚度为4mm；该厚度设计的新型空滤器支架，能够在满足空滤器强度和刚度的
基础上，尽可能的节约材料，从而降低了生产成本。
[0025] 在本发明实施例1提供的新型空滤器支架中，空滤器下卡箍103的半圆弧半径为130mm；该半径的半圆弧设计能够最大程度的分散所承受的压
力等，从而保证了整个新型空滤器支架受力均匀，保证了承载空滤器的过程中，不容易发生断裂、变形及振动等，进而降低了车内噪声。
[0026] 在本发明实施例1提供的新型空滤器支架中，空滤器支架部件101、空滤器支承板102和空滤器下卡箍103的表面均覆盖有抗腐蚀薄膜；该抗腐蚀薄膜为现有技术中所有的拥有抗腐蚀功能的薄膜，在此不予赘述。
[0027] 综上所述，本发明实施例1提供的新型空滤器支架包括：左视结构为“π”形、正视结构为“凸”形逆时针旋转90度且左端具有一缺口的空滤器支架部件，空滤器支架部件上焊接有上边为弧形的倒等腰“梯形”结构的空滤器支承板，空滤器支承板上焊接有半圆弧形板材的空滤器下卡箍，且空滤器下卡箍的两侧端设有卷边；其中，空滤器支架部件的竖向板材上以及平面板材的前部和后部均开设有安装孔，空滤器下卡箍的卷边上亦设有安装孔；该结构设计的新型空滤器支架克服了现有技术中的空滤器支架结构复杂、强度较低并且容易断裂的问题，增加了强度和刚度，不易发生振动和变形，且不易断裂，从而延长了使用寿命，同时，该新型空滤器支架结构简单，安装和拆卸较为方便，且加工容易，适于推广和应用。
[0028] 本领域技术人员应该理解，本领域技术人员结合现有技术以及上述实施例可以实现所述变化例，在此不予赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。
[0029] 以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案作出许多可能的变动和修饰，或
修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
