下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头
专利汇可以提供下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种下颌阻生 智齿 拔除专用 涡轮 机车 头，包括涡轮舱、压缩空气输送管道和 手柄 ，在手柄端头的两侧设有外引的压缩空气输入管道和外引的排气管道，所述的外引的压缩空气输入管道的输入端与手柄内的压缩空气输送管道连接，输出端与位于涡轮舱一侧的进气口连接，所述的外引的排气管道的输入端与位于涡轮舱另一侧的排气口连接，输出端引入手柄内腔。由于采用动 力 气体从手柄尽头侧面传出，经涡轮舱侧面进入涡轮舱驱动涡轮扇转动，之后，气体从涡轮舱对侧面穿出，再从与进气端相对的侧面引入手柄排走的气体管道设计，使涡轮舱的 位置 不会受气体管道太多的局限，可以较充分地前伸下降，从而可以自如地进行深部切割操作。，下面是下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头专利的具体信息内容。
1.一种下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头，包括涡轮舱(2)、压缩空气输送管道(5)和手柄(1)，其特征在于在手柄(1)端头的两侧设有外引的压缩空气输入管道(3)和外引的排气管道(4)，所述的外引的压缩空气输入管道(3)的输入端与手柄内的压缩空气输送管道(5)连接，输出端与位于涡轮舱(2)一侧的进气口连接，所述的外引的排气管道(4)的输入端与位于涡轮舱(2)另一侧的排气口连接，输出端引入手柄内腔。
2. 根据权利要求1所述的下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头，其特征在于所述的涡轮舱 (2)与手柄（1)呈90°〜30。连接。
3. 根据权利要求l所述的下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头，其特征在于所述的手柄端 头两侧所设的外引的压縮空气输入管道（3)和外引的排气管道（4)与手柄（1)成一体化结 构。
下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头
技术领域
牙科涡轮机车头，也称高速涡轮牙钻机或高速涡轮手机，是牙科医师治疗口腔患者牙齿疾病的专用医疗器具，高速涡轮车头震动轻微和切割精确，已经被越来越多地用于阻生智齿拔除术中。口腔医学临床现有涡轮车头主要用于龋齿治疗或修复备牙，动力气体经手柄直接进入涡轮舱驱动涡轮扇转动后，再从涡轮舱直接进入手柄排出，涡轮舱与手柄呈90°角度连接。由于气体管道的限制，涡轮舱无法充分下降，几乎与手柄平齐，在拔除阻生智齿时，做深、后部的切割有一定困难。虽然，有针对阻生智齿拔除设计了 45。角度车头，有了一定改进，但没有改变的气体管道设计仍然使涡轮舱不能充分前移下降，涡轮舱端部几与手柄平齐，制约了其进行深部切割操作。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有涡轮机车头在拔除阻生智齿专业性不足的状况，提供一种使车头的涡轮舱较充分前移下降，能进行深部切割操作的下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头。
为实现上述目的，本实用新型提出一种使动力气体从手柄尽头的侧面传出，由涡轮舱侧面进入涡轮舱驱动涡轮扇转动的技术方案。由此而设计的下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头，包括涡轮舱、压縮空气输送管道和手柄，其特征在于在手柄端头的两侧设有外引的压縮空气输入管道和外引的排气管道，.所述的外引的压縮空气输入管道的输入端与手柄内的压縮空气输送管道连接，输出端与位于涡轮舱一侧的进气口连接，所述的外引的排气管道的输入端与位于涡轮舱另一侧的排气口连接，输出端引入手柄内腔。
本实用新型中的车头设置，即所述的涡轮舱与手柄的连接角度，可以呈90°〜30°，常用有90°、 45。和30。三种车头角度设置。
所述的手柄端头两侧所设的外引的压縮空气输入管道和外引的排气管道与手柄可以成一体化结构。
本实用新型所设计的下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头，由于采用动力气体从手柄尽头侧面传出，再经涡轮舱侧面进入涡轮舱驱动涡轮扇转动，之后，气体从涡轮舱对侧面穿出，再从手柄进气相对的对侧面引入手柄排走的气体管道设计，使涡轮舱的位置不会受气体管道太多的局限，可以有更多前伸的余地，如90°角度的车头，涡轮舱可以由手柄前侧向前伸较多的距离，从而使涡轮舱有较充分的下降（约可下降5-20mm)，可以自如地进行深部的切割操作，而30°和45。角度车头，其涡轮舱部也能够适度前移下降（涡轮端部可下降约5mra)，
3可以更为自如的进行深部和后部的切割操作。如上设计，使涡轮机在拔除阻生智齿手术中的优势得到充分发挥，彻底摒弃捶击，提高手术的安全性和舒适度。
附图说明
图1为本实用新型90度车头芯件的侧视结构图；图2为本实用新型90度车头芯件的正视结构图；
图3为图1的B-B向剖视图；图4为本实用新型90度车头装配后的侧面视图；图5为本实用新型90度车头装配后的正面视图；图6为本实用新型90度车头装配后的背面视图；图7为本实用新型90度车头装配后的立体图；
图8为本实用新型45度车头芯件的侧视结构图；图9图8的H-H向剖视图；
图10为本实用新型45度车头装配后的侧面视图；图11为本实用新型45度车头装配后的正面视图；
图12为本实用新型45度车头装配后的立体图。具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构细节做进一步的详细说明。实施例一
本实施例为具有90。角度的车头的下颌阻生智齿拔除专用涡轮^l车头，由90度车头芯件和手柄装配而成，90度车头芯件如图1、图2和图3所示，包括涡轮舱2、手柄基座la和压縮空气输送管道5，涡轮舱2按与手柄成90。的角度安装在手柄基座la上部，压縮空气输送管道5连接在手柄基座la下部，在手柄基座la的两侧设有外引的压縮空气输入管道3和外引的排气管道4，它们的外端口分别与涡轮舱两侧的进气口呼排气口连接，而外引的压縮空气输入管道3的输入端与压缩空气输送管道5连接，外引的排气管道4的输出端又从引回手柄基座la的下部。将手柄1焊接固定在手柄基座la上，即构成下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头整体（如图4〜7所示）。在本下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头中，动力气体由压縮空气输送管道5输入，经从手柄端头侧面外引的压縮空气输入管道3，再从涡轮舱2侧面的进气口送入涡轮舱而驱动车头涡轮扇转动，气体再从涡轮舱另一侧排气口排出，经侧面的外引的排气管道4排回手柄引走，由于采用这种从侧面向涡轮舱输送动力气体的结构，涡轮舱能由手柄前侧向前充分伸出（本车头的涡轮舱前端面与手柄中轴线距离达10.5mm)，从而使涡轮舱有较充分的下降（约可下降5-10mm)，可以自如地进行深部的切割操作。
实施例二本实施例为具有45。角度的车头的下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头，由45度车头芯件和手柄装配而成，45度车头芯件如图7和图8所示，包括涡轮舱2、手柄基座la和压縮空气输送管道5，涡轮舱2按与手柄成45。的角度安装在手柄基座la上部，在手柄基座la的两侧设有外引的压縮空气输入管道3和外引的排气管道4，外引的压縮空气输入管道3和外引的排气管道4与涡轮舱2和压縮空气输送管道5的连接结构与实施例一基本相同。将手柄1焊接固定在手柄基座la上，即构成下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头整体（如图10〜12所示）。本下颌阻生智齿拔除专用涡轮机车头中，涡轮舱部也有适度前移下降（涡轮端部可下降约5mm)，可以更为自如的进行深部和后部的切割操作。
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