常闭怠速电磁阀节油器
专利汇可以提供常闭怠速电磁阀节油器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且为什么要研制常闭 怠速 电磁 阀 节油器呢?理由是, 现有技术 强制怠速节油器,在开闭怠速量孔的机械运动周期过于频繁,直接影响着强制怠速节油器的使用寿命,因此 发明 常闭怠速 电磁阀 节油器,该节油器在开闭怠速量孔时的机械运动周期明显降低,使用寿命也自然延长了,它的结构特征,是怠速量孔关闭的时间比打开的时间长,所适应范围也比强制怠速节油器广,它可以安装在各种车型的 化油器 上使用。，下面是常闭怠速电磁阀节油器专利的具体信息内容。
常闲怠速电磁阀节油器
本发明是用一种转速传感控制器和一只怠速油道电磁阀组成的节油器。以下简称常闭怠速电磁阀。
目前现有技术，国内外汽车化油器怠速油道安装了怠速熄火电磁阀，以及强制怠速节油器，强制怠速节油器可分利用发动机进气直管真空度或电磁阀操纵的两种节油器。
这两种节油器，在使用中都和化油器节气阀门(油门)的开闭有着密切的关系，因此怠速截止阀的工作随着化油器节气阀开闭而开闭怠速量孔，由于化油器节气阀变化频繁，强制怠速节油器截止阀的工作繁重加剧了截止阀的磨损强度，直接影响截止阀的使用寿命或可靠性，因为存在这样的缺点，这两种强制怠速节油器在实际产品中不如怠速熄火电磁阀使用的广泛。
本发明提供了一种可靠性能好，灵敏度高，安装方便，成本低的转速传感控制器控制的电磁阀节油器，不属强制怠速节油器之类成了一种常闭怠速电磁阀。
这种常闭怠速电磁阀，只有一只转速传感控制器，和一个怠速油道电磁阀组成的电路，该电路随着发动机的转速变化而关闭怠速量孔的。
当发动机转速提高后，怠速油道电磁阀关闭了怠速量孔，因此汽车在行驶的全部过程中，除停车，减速或脱档滑行，发动机转速下降到怠速时怠速电磁阀才打开之外，几乎全部行驶里程怠速量孔都是处于关闭状态，这一关闭型怠速系，明显的减少了电磁阀关闭怠速量孔的次数，由此可见提高了电磁阀的使用寿命。
常闭怠速电磁阀的构造，它共包括转速传感控制器或电磁阀两个部分，第一部分是转速传感控制器，它有若干个小零件，稳压二极管1，三极管2，电阻3，电源开关4，第二部分是电磁阀，这一部分有电磁阀堵塞杆5，堵塞杆回位弹簧6，吸力线圈7。
当电源开关打开后，电流由蓄电池的正极通过转速传感控制器的三极管2发射极，集电极，电磁阀吸力线圈7→搭铁→蓄电池负极，电磁阀吸力线圈7产生磁力线，把电磁阀堵塞杆5打开，怠速量孔畅通。
随着发动机的转速提高后，转速传感控制器的端电压升高，此时稳压二极管1导通，三极管2迅速截止，电磁阀吸力线圈7的磁力线消失，电磁阀堵塞杆5在回位弹簧6的作用下迅速关闭了怠速量孔。
只有发动机转速下降到怠速时，转速传感控制器端电压降低稳压二极管1截止，三极管2迅速导通，电磁阀吸力线圈7产生磁力怠速量孔立即打开供油，就这样随着发动机转速的变化常闭怠速节油器不断的打开和关闭怠速量孔，因此达到了堵漏洞，减浪费，少排废气的目的。
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