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两位三通常开燃油电磁 阀

阅读：901发布：2020-05-13

专利汇可以提供两位三通常开燃油电磁阀专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种两位三通常开燃油电磁阀，它采用球阀结构，包括衔铁管，衔铁管中设有衔铁，衔铁中设有顶杆，顶杆设有顶杆导向套，顶杆外包覆有极靴，衔铁管与极靴通过电子束焊固定；极靴前端外设有三通阀体，三通阀体中设有球阀组件，球阀组件设有密封圈和挡圈；衔铁管外设有线圈罩，线圈罩中设有线圈、线圈骨架和填料，在线圈罩前端与三通阀体接触位置设有垫片。本发明的两位三通常开燃油电磁阀具有流量控制准，开启电压低、密封性好、抗三防能力强、绝缘性可靠等优点，处于同行业中的领先技术水平。，下面是两位三通常开燃油电磁阀专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种两位三通常开燃油电磁阀，其特征在于：它采用球阀结构，包括衔铁管(1)，衔铁管(1)中设有衔铁(2)，衔铁(2)中设有顶杆(3)，顶杆(3)设有顶杆导向套(10)，顶杆(3)外包覆有极靴(4)，衔铁管(1)与极靴(4)通过电子束焊固定；极靴(4)前端外设有三通阀体(5)，三通阀体(5)中设有球阀组件(9)，球阀组件(9)设有密封圈(6)和挡圈(7)；衔铁管(1)外设有线圈罩(14)，线圈罩(14)中设有线圈(12)、线圈骨架(15)和填料(13)，在线圈罩(14)前端与三通阀体(5)接触位置设有垫片(11)。
2.根据权利要求1所述的两位三通常开燃油电磁阀，其特征在于：所述球阀组件(9)由阀套(16)、顶杆(3)、钢球(8)和顶杆分离导向套(17)组成；球阀组件(9)中球阀的行程能够通过顶杆(3)和顶杆分离导向套(17)的修模调试精确保证。
3.根据权利要求1或2所述的两位三通常开燃油电磁阀，其特征在于：衔铁管(1)底端面薄壁采用盲孔结构设计，同时衔铁管(1)与极靴(4)连接处采用电子束焊进行焊接固定。
4.根据权利要求1或2所述的两位三通常开燃油电磁阀，其特征在于：线圈罩(14)的外壳表面处理为镀镉钝化+涂耐特殊介质高温烤磁漆HKZ201/HKH501(灰色)WS99032-2000(090076S)处理。
5.根据权利要求1或2所述的两位三通常开燃油电磁阀，其特征在于：线圈(12)两导线焊接处采用错开焊接且用聚四氟乙烯管对焊点进行居中保护。

说明书全文

两位三通常开燃油电磁阀

技术领域

[0001] 本发明涉及一种两位三通常开球阀，特别是一种在发动机控制系统中的两位三通常开燃油电磁阀。

背景技术

[0002] 随着机电液一体化控制技术的迅猛发展，传统的液压机械式燃油控制逐渐被电液控制所取代，而电磁阀作为发动机燃油控制系统电液转换重要执行元件，其可靠性要求随着燃油控制系统的发展需不断提高其可靠性高、响应快、并朝着小型化轻型化方向发展，其性能优劣及可靠性直接对整个发动机综合性能起着至关重要的作用

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种两位三通常开燃油电磁阀，从而实现电磁阀大流量输出、抗污染能力强和密封性可靠的目的。

[0004] 本发明的技术方案如下：

[0005] 本发明是一种两位三通常开燃油电磁阀，它采用球阀结构，包括衔铁管，衔铁管中设有衔铁，衔铁中设有顶杆，顶杆设有顶杆导向套，顶杆外包覆有极靴，衔铁管与极靴通过电子束焊固定；极靴前端外设有三通阀体，三通阀体中设有球阀组件，球阀组件设有密封圈和挡圈；衔铁管外设有线圈罩，线圈罩中设有线圈、线圈骨架和填料，在线圈罩前端与三通阀体接触位置设有垫片。

[0006] 进一步的，所述球阀组件由阀套、顶杆、钢球和顶杆分离导向套组成；球阀组件中球阀的行程能够通过顶杆和顶杆分离导向套的修模调试精确保证。

[0007] 进一步的，衔铁管底端面薄壁采用盲孔结构设计，同时衔铁管与极靴连接处采用电子束焊进行焊接固定。

[0008] 进一步的，线圈罩的外壳表面处理为镀镉钝化+涂耐特殊介质高温烤磁漆 HKZ201/HKH501(灰色)WS99032-2000(090076S)处理。

[0009] 进一步的，线圈两导线焊接处采用错开焊接且用聚四氟乙烯管对焊点进行居中保护。

[0010] 下面对本发明的设计创新点进行详细阐述：

[0011] 本发明的第1个创新点在于：采用球阀结构，提高产品可靠性，球阀组件中球阀的行程能够通过顶杆和顶杆分离导向套的修模调试精确保证。

[0012] 本发明的第2个创新点在于：衔铁管底端面薄壁采用盲孔结构设计，同时衔铁管与极靴连接处采用电子束焊进行焊接固定，故能够克服衔铁管两端采用挤压收口距离不易保证的问题，阀体组件装配完成后，能保证衔铁低端面与衔铁管低端面之间的精准距离，可降低启动电压。

[0013] 本发明的第3个创新点在于：线圈罩的外壳表面处理为镀镉钝化+涂耐特殊介质高温烤磁漆HKZ201/HKH501(灰色)WS99032-2000(090076S)处理，能够保证电磁阀在外部严酷环境如淋雨、砂尘、盐雾、霉菌和酸性大气等条件下正常工作。

[0014] 本发明的第4个创新点在于：线圈两导线焊接处采用错开焊接且用聚四氟乙烯管对焊点进行居中保护，有效避免两焊尖点正好相对刺穿两导线导通，致使电磁阀线圈发生短路问题。

[0015] 本发明具有如下有益效果：

[0016] 本发明的两位三通常开燃油电磁阀具有流量控制准，开启电压低、密封性好、抗三防能力强、绝缘性可靠等优点，处于同行业中的领先技术水平。附图说明

[0017] 图1是本发明的装置整体结构示意图；

[0018] 图2是球阀组件结构示意图；

[0019] 图3是极靴及衔铁组件结构示意图；

[0020] 图4是线圈罩结构示意图；

[0021] 图5是线芯焊点示意图。

[0022] 附图标记说明：1-衔铁管，2-衔铁，3-顶杆，4-极靴，5-三通阀体，6-密封圈，7-挡圈，8-钢球，9-球阀组件，10-顶杆导向套，11-垫片，12-线圈，13-填料，14- 线圈罩，15-线圈骨架，16-阀套，17-顶杆分离导向套，18-盲孔结构，19-电子束焊处，20-压到底处，21-漆包线引出端，22-线芯焊点。

具体实施方式

[0023] 下面结合实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的任何限制。

[0024] 如图1所示，本发明的结构主要由衔铁管1，衔铁2、顶杆3、极靴4、三通阀体5、密封圈6、挡圈7、钢球8、球阀组件9、顶杆导向套10、垫片11、线圈12、填料13、线圈罩14及线圈骨架15等组成。

[0025] 本发明是这样装配的：首先，装配过程中将顶杆3压入衔铁2中(压到底)，再将球阀组件9和挡圈7一起压入三通阀体5中；其次，将衔铁管1压到球阀组件9的极靴4上(压到底)，衔铁管1与极靴4通过电子束焊固定；再次，将焊好铜丝的线圈12装入线圈罩14中(压到底)，用压力机将垫圈11压到底(与线圈罩端面平齐)；最后，将线圈组件装入阀体组件后完成整个电磁阀的总装配。

[0026] 如图2所示，球阀组件9由阀套16、顶杆3、钢球8和顶杆分离导向套17 组成，行程A通过修磨顶杆分离导向套17两端面或修磨顶杆3两端面精准保证。

[0027] 极靴4及衔铁组件(见图3)由衔铁管1、衔铁2、极靴4和顶杆3组成，其中衔铁管1采用盲孔结构18的设计同时衔铁管1与极靴4连接处采用电子束焊进行焊接固定，见图3中电子束焊处19，可以克服衔铁管1两端采用挤压收口距离不易保证的问题，能够保证全工作条件下的启动电压。极靴4在三通阀体 5中压到底，见图3中压到底处20。

[0028] 如图4所示，线圈罩14表面涂耐特殊介质高温烤磁漆HKZ201/HKH501(灰色)WS99032-2000漆，能够保证适应严酷环境下工作。

[0029] 漆包线引出端21处线圈12两导线焊接处采用错开焊接且用聚四氟乙烯管对焊点进行居中保护，有效避免两焊尖点正好相对刺穿两导线导通，线芯焊点22 见图5所示。

[0030] 本发明的工作原理

[0031] 如图1所示，本发明电磁阀为两位三通单裕度常开电磁阀，底端为进油口P，中部为出油口C，尾部为回油口A。

[0032] 电磁阀断电，在进油口P液动力作用下，钢球8在进口液压力作用下推动钢球8向左运动，处于左极限位置，左端钢球8与左端阀座贴合，此时进油口P 与出油口C相通。

[0033] 电磁阀通电，使处于磁场中的衔铁组件在电磁力的作用下推动钢球8向右运动钢球8将阀座节流孔挡住，并推动球阀组件9使其处于右极限位置，右端钢球 8与右端阀座贴合，此时进油口P与出油口C断开，而出油口C与回油口A相通。

[0034] 以上只是本发明的具体应用范例，本发明还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求的保护范围之内。

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