具有节油功能的V型柴油发动机
专利汇可以提供具有节油功能的V型柴油发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种具有节油功能的V型柴油 发动机 ，包括发动机本体，在发动机本体上设有左排缸、右排缸和高压油 泵 ，在左排缸和右排缸上分别设有气体分配机构，所说的气体分配机构是由气 门 组、 轴承 座、 轴承盖 、进气 凸轮 轴和排气 凸轮轴 构成，在高压油泵内设有高压泵 柱塞 ，其特殊之处是：在左排缸的 排气凸轮轴 下部的调整盘上分别设有减 压板 ，在右排缸对应尾缸的排气凸轮轴下部的调整盘上设有减压板；在左排缸和右排缸上均设有减压凸轮轴；在高压油泵的部分高压泵柱塞上设有停油压板及停油凸轮轴，在发动机本体一侧设有减压控油手动控制系统。由于设置了减压板和停油压板，实现了根据载重和路况来控制发动机部分汽缸减压和油泵对减压汽缸的供油，从而节省了燃油。，下面是具有节油功能的V型柴油发动机专利的具体信息内容。
1、一种具有节油功能的V型柴油发动机，包括发动机 本体(1)，在发动机本体(1)上设有左排缸(61)、右排缸(62) 和高压油泵(2)，在左排缸(61)和右排缸(62)上分别设有气 体分配机构，所说的气体分配机构是由气门组、轴承座(51)、 轴承盖(50)以及位于轴承座(51)和轴承盖(50)之间的进气 凸轮轴(3)和排气凸轮轴(4)构成，所说的气门组是由进气门 (53)、排气门(54)、气门导管(56)、气门座(55)、调整盘(58) 以及锁盘(57)和弹簧(52)构成，在高压油泵(2)内设有高压 泵柱塞(63)，其特征是：在位于左排缸(61)的排气凸轮轴(4) 下部的调整盘(58)上分别设有减压板(7)、(9)、(11)、(60)， 在右排缸(62)对应尾缸(46)的排气凸轮轴(4)下部的调整盘 (58)上设有减压板(45)，在每个减压板上、下表面分别设有 卡牙(59)，所说的减压板通过卡牙(59)与调整盘(58)和锁盘 (57)锁住；在左排缸(61)的轴承座(51)和轴承盖(50)之间设 有减压凸轮轴(5)，所说的减压凸轮轴(5)位于排气凸轮轴(4) 外侧并与前三个汽缸(6)、(8)、(10)对应，在左排缸(61)的 轴承座(51)和轴承盖(50)之间设有空心减压凸轮轴(13)，所 说的空心减压凸轮轴(13)位于排气凸轮轴(4)外侧并与尾缸 (12)对应，空心减压凸轮轴(13)套装在减压凸轮轴(5)尾端， 在左排缸(61)的减压凸轮轴(5)上对应减压板(7)、(9)、(11) 上方和空心减压凸轮轴(13)上对应减压板(60)上方均分别 设有减压凸轮，在右排缸(62)的轴承座(51)和轴承盖(50)之 间设有减压凸轮轴(43)，所说的减压凸轮轴(43)位于右排缸 (62)的排气凸轮轴(4)外侧并与尾缸(46)对应，在右排缸(62) 的减压凸轮轴(43)上对应减压板(45)上方设有减压凸轮；在 左排缸(61)的减压凸轮轴(5)和空心减压凸轮轴(13)尾端分 别设有主摇臂(16)、副摇臂(15)，在主摇臂(16)上设有联动 杆(17)，所说的联动杆(17)另一端与副摇臂(15)搭接，在主 摇臂(16)和副摇臂(15)上分别设有回位弹簧(14)，在右排缸 (61)的减压凸轮轴(43)尾端设有主摇臂(44)，在主摇臂(44) 上设有回位弹簧(14)；在高压油泵(2)内与安装减压板(7)、 (9)、(11)、(45)、(60)的汽缸(6)、(8)、(10)、(46)、(12) 相对应的高压泵柱塞(63)上分别设有停油压板(41)、(42)、 (40)、(38)、(39)，在高压油泵(2)的泵体上位于停油压板 (40)～(42)下方设有停油凸轮轴(34)，在高压油泵(2)的泵 体上位于停油压板(39)下方设有空心停油内凸轮轴(33)，在 高压油泵(2)的泵体上位于停油压板(38)下方设有空心停油 外凸轮轴(32)，所说的空心停油内凸轮轴(33)套装在停油凸 轮轴(34)尾端，所说的空心停油外凸轮轴(32)套装在空心停 油内凸轮轴(33)尾端，在停油凸轮轴(34)上对应停油压板 (40)～(42)处分别设有停油凸轮，在空心停油内凸轮轴(33) 上对应停油压板(39)处和空心停油外凸轮轴(32)上对应停 油压板(38)处分别设有停油凸轮，在停油凸轮轴(34)和空心 停油内凸轮轴(33)以及空心停油外凸轮轴(32)上位于高压 油泵(2)尾部分别设有停油主摇臂(35)、停油外副摇臂(36)、 停油内副摇臂(37)，在停油主摇臂(35)上设有联动杆(17)， 所说的联动杆(17)另一端与停油外副摇臂(36)搭接，在停油 主摇臂(35)、停油外副摇臂(36)和停油内副摇臂(37)上分别 设有回位弹簧(14)；在发动机本体(1)一侧设有减压控油手 动控制系统(23)。
2、根据权利要求1所述的具有节油功能的V型柴油发 动机，其特征是：所说的减压控油手动控制系统(23)是由两 个卡管(27)、分别设在卡管(27)内的控制手柄(26)、(30)， 分别连接在控制手柄(26)、(30)前端的定位螺母(25)、套装 在定位螺母(25)上的连接套(24)以及设在控制手柄(26)、 (30)前面的支板(22)构成，在控制手柄(26)、(30)上对应卡 管(27)处设有锯齿形卡牙(28)，在卡管(27)内设有卡头 (29)，所说的控制手柄(26)通过钢丝绳(18)分别与副摇臂 (15)、停油内副摇臂(37)及停油外副摇臂(36)和主摇臂(44) 相连接，所说的控制手柄(30)通过钢丝绳(18)分别与主摇臂 (16)和停油主摇臂(35)相连接。
技术领域
本实用新型涉及一种具有节油功能的V型柴油发动机。
背景技术
发明内容
本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题， 提供一种可根据载重和路况来控制部分汽缸减压和油泵对 减压汽缸的供油，从而实现节省燃油的具有节油功能的V型 柴油发动机。
本实用新型是这样实现的：它有一个发动机本体1，在发 动机本体1上设有左排缸61、右排缸62和高压油泵2，在 左排缸61和右排缸62上分别设有气体分配机构，所说的气 体分配机构是由气门组、轴承座51、轴承盖50以及位于轴 承座51和轴承盖50之间的进气凸轮轴3和排气凸轮轴4构 成，所说的气门组是由进气门53、排气门54、气门导管56、 气门座55、调整盘58以及锁盘57和弹簧52构成，在高压 油泵2内设有高压泵柱塞63，其特殊之处是：在位于左排缸 61的排气凸轮轴4下部的调整盘58上分别设有减压板7、9、 11、60，在右排缸62对应尾缸46的排气凸轮轴4下部的调 整盘58上设有减压板45，在每个减压板上、下表面分别设 有卡牙59，所说的减压板通过卡牙59与调整盘58和锁盘 57锁住；在左排缸61的轴承座51和轴承盖50之间设有减 压凸轮轴5，所说的减压凸轮轴5位于排气凸轮轴4外侧并 与前三个汽缸6、8、10对应，在左排缸61的轴承座51和 轴承盖50之间设有空心减压凸轮轴13，所说的空心减压凸 轮轴13位于排气凸轮轴4外侧并与尾缸12对应，空心减压 凸轮轴13套装在减压凸轮轴5尾端，在左排缸61的减压凸 轮轴5上对应减压板7、9、11上方和空心减压凸轮轴13上 对应减压板60上方均分别设有减压凸轮，在右排缸62的轴 承座51和轴承盖50之间设有减压凸轮轴43，所说的减压凸 轮轴43位于右排缸62的排气凸轮轴4外侧并与尾缸46对 应，在右排缸62的减压凸轮轴43上对应减压板45上方设 有减压凸轮；在左排缸61的减压凸轮轴5和空心减压凸轮 轴13尾端分别设有主摇臂16、副摇臂15，在主摇臂16上 设有联动杆17，所说的联动杆17另一端与副摇臂15搭接， 在主摇臂16和副摇臂15上分别设有回位弹簧14，在右排缸 61的减压凸轮轴43尾端设有主摇臂44，在主摇臂44上设 有回位弹簧14；在高压油泵2内与安装减压板7、9、11、 45、60的汽缸6、8、10、46、12相对应的高压泵柱塞63上 分别设有停油压板41、42、40、38、39，在高压油泵2的泵 体上位于停油压板40～42下方设有停油凸轮轴34，在高压 油泵2的泵体上位于停油压板39下方设有空心停油内凸轮 轴33，在高压油泵2的泵体上位于停油压板38下方设有空 心停油外凸轮轴32，所说的空心停油内凸轮轴33套装在停 油凸轮轴34尾端，所说的空心停油外凸轮轴32套装在空心 停油内凸轮轴33尾端，在停油凸轮轴34上对应停油压板 40～42处分别设有停油凸轮，在空心停油内凸轮轴33上对 应停油压板39处和空心停油外凸轮轴32上对应停油压板38 处分别设有停油凸轮，在停油凸轮轴34和空心停油内凸轮 轴33以及空心停油外凸轮轴32上位于高压油泵2尾部分别 设有停油主摇臂35、停油外副摇臂36、停油内副摇臂37， 在停油主摇臂35上设有联动杆17，所说的联动杆17另一端 与停油外副摇臂36搭接，在停油主摇臂35、停油外副摇臂 36和停油内副摇臂37上分别设有回位弹簧14；在发动机本 体1一侧设有减压控油手动控制系统23。
上述的具有节油功能的V型柴油发动机，所说的减压控 油手动控制系统23是由两个卡管27、分别设在卡管27内的 控制手柄26、30，分别连接在控制手柄26、30前端的定位 螺母25、套装在定位螺母25上的连接套24以及设在控制手 柄26、30前面的支板22构成，在控制手柄26、30上对应 卡管27处设有锯齿形卡牙28，在卡管27内设有卡头29， 所说的控制手柄26通过钢丝绳18分别与副摇臂15、停油内 副摇臂37及停油外副摇臂36和主摇臂44相连接，所说的 控制手柄30通过钢丝绳18分别与主摇臂16和停油主摇臂 35相连接。
本实用新型的优点是：通过在部分汽缸上设置减压板以 及在与安装减压板的汽缸相对应的高压泵柱塞上分别设有 停油压板，实现了根据载重和路况来控制发动机部分汽缸减 压和油泵对减压汽缸的供油，从而节省了燃油。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A向局部剖视图；
图3是本实用新型的安装示意图；
图4是图3的右视图。
图中：1-发动机本体，2-高压油泵，3-进气凸轮轴，4- 排气凸轮轴，5-减压凸轮轴，6-汽缸，7-减压板，8-汽缸， 9-减压板，10-汽缸，11-减压板，12-汽缸，13-空心减压凸 轮轴，14-回位弹簧，15-副摇臂，16-主摇臂，17-联动杆， 18-钢丝绳，19-硬管，20-支架，21-软管，22-支板，23-减 压控油手动控制系统，24-连接套，25-定位螺母，26-控制 手柄，27-卡管，28-卡牙，29-卡头，30-控制手柄，31-限 位键，32-空心停油外凸轮轴，33-空心停油内凸轮轴，34- 停油凸轮轴，35-停油主摇臂，36-停油外副摇臂，37-停油 内副摇臂，38-停油压板，39-停油压板，40-停油压板，41- 停油压板，42-停油压板，43-减压凸轮轴，44-主摇臂，45- 减压板，46～49-汽缸，50-轴承盖，51-轴承座，52-弹簧， 53-进气门，54-排气门，55-气门座，56-气门导管，57-锁 盘，58-调整盘，59-卡牙，60-减压板，61-左排缸，62-右 排缸，63-高压泵柱塞，64-转轴，65-回位簧。
具体实施方式
安装时，把卡管27固定在操纵台支架上，由驾驶员根 据载重和路况来控制发动机部分汽缸减压和油泵对减压汽 缸的供油。以八缸发动机为例，当车辆满载加速时，需要满 负荷工作；当车辆满载匀速运行时，六缸即可满足动力要求， 这时，拉动手柄26，通过钢丝绳18带动主摇臂44、副摇臂 15向上转动90°，使减压凸轮轴43、空心减压凸轮轴13及 其上面的凸轮向下转动90°，从而分别向下压动减压板45、 60，通过减压板45、60向下压缩弹簧52使汽缸46、12的 排气门54打开，实现减压；同时，由于拉动手柄26，使其 通过钢丝绳18带动停油外副摇臂36、停油内副摇臂37向上 转动90°，使空心停油内凸轮轴33、空心停油外凸轮轴32 向上转动，从而分别顶起停油压板39、38，通过停油压板 39、38顶起高压泵柱塞63，使汽缸46、12供油停止，当需 要恢复满负荷工作时，把手柄26向下转动90°并推回即可。 当车辆空载运行时，四缸即可满足动力要求，这时，拉动手 柄30，通过钢丝绳18带动主摇臂16向上转动90°，主摇臂 16通过联动杆17带动副摇臂15也随着向上转动90°，使减 压凸轮轴5、空心减压凸轮轴13及其上面的凸轮同时向下转 动90°，从而分别向下压动减压板7、9、11、60，使汽缸6、 8、10、12的排气门54全部打开，实现减压；同时，由于拉 动手柄30，使其通过钢丝绳18带动停油主摇臂35向上转动 90°，停油主摇臂35通过联动杆17带动停油外副摇臂36也 随着向上转动90°，使停油凸轮轴34、空心停油内凸轮轴33 向上转动，从而分别顶起停油压板41、42、40、39，通过停 油压板41、42、40、39顶起高压泵柱塞63，使汽缸6、8、 10、12供油停止，当需要恢复满负荷工作时，把手柄30向 下转动90°并推回即可。当车辆坡道下行时，三缸即可满足 动力要求，这时，同时拉动手柄26和手柄30，通过钢丝绳 18带动所有摇臂，使汽缸6、8、10、12、46实现减压和停 止供油，当需要恢复满负荷工作时，把手柄26、30向下转 动90°并推回即可。
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