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一种集成旁通 阀的精分离器

阅读：1012发布：2020-06-23

专利汇可以提供一种集成旁通阀的精分离器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种集成旁通阀的精分离器，该精分离器包括壳体、设置在壳体内部的精滤单元以及设置在精滤单元上的旁通单元，壳体的一端开设有出气口，精滤单元包括相对设置在壳体内部的上端盖、下端盖以及设置在上端盖与下端盖之间的滤纸，下端盖上开设有进气口，旁通单元包括移动设置在上端盖上的阀体以及设置在阀体与上端盖之间的复位弹簧，精滤单元通过阀体的上下移动进行泄压。与现有技术相比，本实用新型将旁通单元集成在精分离器的内部，不仅能够实现只对精分离器进行旁通的目的，同时大大减少了旁通单元占用的空间，适用于目前愈加紧凑的发动机结构，且使用稳定性好。，下面是一种集成旁通阀的精分离器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种集成旁通阀的精分离器，其特征在于，该精分离器包括壳体(1)、设置在壳体(1)内部的精滤单元以及设置在精滤单元上的旁通单元，所述的壳体(1)的一端开设有出气口(10)，所述的精滤单元包括相对设置在壳体(1)内部的上端盖(5)、下端盖(8)以及设置在上端盖(5)与下端盖(8)之间的滤纸(6)，所述的下端盖(8)上开设有进气口(11)，所述的旁通单元包括移动设置在上端盖(5)上的阀体(4)以及设置在阀体(4)与上端盖(5)之间的复位弹簧(3)，所述的精滤单元通过阀体(4)的上下移动进行泄压。
2.根据权利要求1所述的一种集成旁通阀的精分离器，其特征在于，所述的出气口(10)开设在壳体(1)的下部。
3.根据权利要求1所述的一种集成旁通阀的精分离器，其特征在于，所述的滤纸(6)为筒状滤纸，该筒状滤纸的内部为进气腔(12)，该进气腔(12)与进气口(11)相连通，所述的筒状滤纸的外部为出气腔(13)，该出气腔(13)与出气口(10)相连通。
4.根据权利要求3所述的一种集成旁通阀的精分离器，其特征在于，所述的上端盖(5)上开设有通孔，所述的阀体(4)通过通孔移动设置在上端盖(5)上。
5.根据权利要求4所述的一种集成旁通阀的精分离器，其特征在于，所述的阀体(4)包括由上向下依次相连的盖板(14)、贯穿部(15)及弹簧连接部(16)，所述的盖板(14)设置在上端盖(5)的上部，所述的贯穿部(15)贯穿设置在上端盖(5)上，所述的复位弹簧(3)的两端分别与上端盖(5)、弹簧连接部(16)相连。
6.根据权利要求5所述的一种集成旁通阀的精分离器，其特征在于，所述的弹簧连接部(16)为设置在贯穿部(15)下端且向外凸出的凸缘，所述的复位弹簧(3)卡设在上端盖(5)与凸缘之间。
7.根据权利要求5所述的一种集成旁通阀的精分离器，其特征在于，所述的上端盖(5)与壳体(1)上壁之间的距离小于贯穿部(15)的高度。
8.根据权利要求5所述的一种集成旁通阀的精分离器，其特征在于，所述的盖板(14)与上端盖(5)之间设有上密封圈(2)。
9.根据权利要求5所述的一种集成旁通阀的精分离器，其特征在于，所述的进气腔(12)的内部设有中心管(7)，该中心管(7)分别与进气口(11)、滤纸(6)及盖板(14)下表面相连通。
10.根据权利要求1至9任一项所述的一种集成旁通阀的精分离器，其特征在于，所述的进气口(11)处设有下密封圈(9)。

说明书全文

一种集成旁通阀的精分离器

技术领域

[0001] 本实用新型属于油气分离器技术领域，涉及一种集成旁通阀的精分离器。

背景技术

[0002] 目前，对于集成油气分离器的发动机罩盖，为了防止精分离器堵塞或者发动机窜气量增加而导致系统压力过高，通常会设置旁通阀对分离器系统进行泄压。然而，在旁通阀开启泄压时，发动机窜气未经分离而直接通过开启的旁通阀进入发动机的进气系统，会对发动机产生很多不利影响，例如：机油消耗过快、机油进入进气系统而降低涡轮增压器的性能、窜气直接排入大气而污染环境等。

[0003] 因此，在设计发动机罩盖时，通常会将旁通阀设置在预分离器和精分离器之间，当发动机因窜气量过大或者精分离器堵塞使曲轴箱压力过高时，旁通阀开启，窜气先经过预分离器的预分离后，再经旁通阀进入进气系统，即旁通阀只将精分离器旁通，这样能够使预分离器预先分离出窜气中包含的大颗粒机油，降低对发动机的不利影响。然而，随着发动机轻量化趋势的推进，目前的发动机结构更加紧凑，能够提供给罩盖集成各个功能单元的空间越来越少，这就出现了无法将旁通阀设置在预分离器和精分离器之间的情况，而只能将旁通阀设置在旁路，当旁通阀开启时，预分离器和精分离器将会被同时旁通，从而出现窜气未经分离而直接进入进气系统的情况，进而对发动机产生不利影响。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种能够只对精分离器进行旁通的集成旁通阀的精分离器。

[0005] 本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

[0006] 一种集成旁通阀的精分离器，该精分离器包括壳体、设置在壳体内部的精滤单元以及设置在精滤单元上的旁通单元，所述的壳体的一端开设有出气口，所述的精滤单元包括相对设置在壳体内部的上端盖、下端盖以及设置在上端盖与下端盖之间的滤纸，所述的下端盖上开设有进气口，所述的旁通单元包括移动设置在上端盖上的阀体以及设置在阀体与上端盖之间的复位弹簧，所述的精滤单元通过阀体的上下移动进行泄压。

[0007] 所述的旁通单元集成在精分离器的内部，使旁通单元起到旁通阀的作用，实现将旁通阀集成在精分离器上。

[0008] 所述的出气口开设在壳体的下部。所述的壳体集成在发动机的罩盖上，所述的出气口与发动机的进气系统相连通。

[0009] 所述的滤纸为筒状滤纸，该筒状滤纸的内部为进气腔，该进气腔与进气口相连通，所述的筒状滤纸的外部为出气腔，该出气腔与出气口相连通。

[0010] 所述的上端盖上开设有通孔，所述的阀体通过通孔移动设置在上端盖上。所述的通孔分别与进气腔、出气腔相连通。

[0011] 所述的阀体包括由上向下依次相连的盖板、贯穿部及弹簧连接部，所述的盖板设置在上端盖的上部，所述的贯穿部贯穿设置在上端盖上，所述的复位弹簧的两端分别与上端盖、弹簧连接部相连。所述的复位弹簧始终处于压缩状态，使盖板紧紧地压在上端盖的上表面。所述的贯穿部穿过通孔，并将盖板与弹簧连接部连接在一起。

[0012] 所述的弹簧连接部为设置在贯穿部下端且向外凸出的凸缘，所述的复位弹簧卡设在上端盖与凸缘之间。

[0013] 所述的上端盖与壳体上壁之间的距离小于贯穿部的高度。当盖板向上移动时，壳体上壁能够作为上止点，对盖板进行限位，防止盖板移动距离过多，复位弹簧压缩程度过大，对弹簧连接部产生过大的压力，而对弹簧连接部造成破坏。

[0014] 所述的盖板与上端盖之间设有上密封圈。

[0015] 所述的进气腔的内部设有中心管，该中心管分别与进气口、滤纸及盖板下表面相连通。

[0016] 所述的进气口处设有下密封圈。

[0017] 本实用新型在实际应用时，发动机工作时产生的窜气经预分离器预分离后，由精分离器的进气口进入中心管，经滤纸过滤后成为清洁气体，并进入出气腔中，之后由出气口排出，滤纸将窜气中含有的机油和其它液体颗粒拦截。当窜气量过大或者滤纸堵塞导致中心管内的窜气压力过高时，窜气推动盖板向上移动，窜气经通孔进入出气腔，与经滤纸过滤后的清洁气体一起由出气口排出，实现泄压。

[0018] 与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

[0019] 1)结构紧凑，将旁通单元集成在精分离器的内部，不仅能够实现只对精分离器进行旁通的目的，提高整个分离系统的分离效率，避免了发动机窜气对发动机产生的不利影响，同时大大减少了旁通单元占用的空间，适用于目前愈加紧凑的发动机结构；

[0020] 2)旁通单元能够实现低压时密封和高压时泄压的功能，其结构简单，更换维修方便，并由壳体上壁对盖板进行限位，能够有效防止发动机窜气的压力突然增大将阀体弹出精滤单元，因而使用稳定性好。附图说明

[0021] 图1为本实用新型的整体结构示意图；

[0022] 图2为本实用新型中阀体的结构示意图；

[0023] 图中标记说明：

[0024] 1—壳体、2—上密封圈、3—复位弹簧、4—阀体、5—上端盖、6—滤纸、7—中心管、8—下端盖、9—下密封圈、10—出气口、11—进气口、12—进气腔、13—出气腔、14—盖板、
15—贯穿部、16—弹簧连接部。

具体实施方式

[0025] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

[0026] 实施例：

[0027] 如图1所示的一种集成旁通阀的精分离器，该精分离器包括壳体1、设置在壳体1内部的精滤单元以及设置在精滤单元上的旁通单元，壳体1的一端开设有出气口10，精滤单元包括相对设置在壳体1内部的上端盖5、下端盖8以及设置在上端盖5与下端盖8之间的滤纸6，下端盖8上开设有进气口11，旁通单元包括移动设置在上端盖5上的阀体4以及设置在阀体4与上端盖5之间的复位弹簧3，精滤单元通过阀体4的上下移动进行泄压。

[0028] 其中，出气口10开设在壳体1的下部。滤纸6为筒状滤纸，该筒状滤纸的内部为进气腔12，该进气腔12与进气口11相连通，筒状滤纸的外部为出气腔13，该出气腔13与出气口10相连通。上端盖5上开设有通孔，阀体4通过通孔移动设置在上端盖5上。

[0029] 如图2所示，阀体4包括由上向下依次相连的盖板14、贯穿部15及弹簧连接部16，盖板14设置在上端盖5的上部，贯穿部15贯穿设置在上端盖5上，复位弹簧3的两端分别与上端盖5、弹簧连接部16相连。弹簧连接部16为设置在贯穿部15下端且向外凸出的凸缘，复位弹簧3卡设在上端盖5与凸缘之间。

[0030] 上端盖5与壳体1上壁之间的距离小于贯穿部15的高度。盖板14与上端盖5之间设有上密封圈2。进气腔12的内部设有中心管7，该中心管7分别与进气口11、滤纸6及盖板14下表面相连通。进气口11处设有下密封圈9。

[0031] 精分离器在实际应用时，发动机工作时产生的窜气经预分离器预分离后，由精分离器的进气口11进入中心管7，经滤纸6过滤后成为清洁气体，并进入出气腔13中，之后由出气口10排出，滤纸6将窜气中含有的机油和其它液体颗粒拦截。当窜气量过大或者滤纸6堵塞导致中心管7内的窜气压力过高时，窜气推动盖板14向上移动，窜气经通孔进入出气腔13，与经滤纸6过滤后的清洁气体一起由出气口10排出，实现泄压。

[0032] 上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

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