技术领域
[0001] 本
发明涉及具有座椅部件和靠背的汽车座椅，其中能设置在座椅部件和靠背之间构成的
角度，其中靠背由朝向座椅部件的靠背
基座和邻接于所述靠背基座的靠背上部部件构成，其中靠背上部部件能够相对于靠背基座围绕基本上
水平定向的枢
转轴枢转，其中能够与靠背基座相对于座椅部件的角度
位置无关地调节靠背上部部件相对于靠背基座的角度位置。
背景技术
[0002] 已知的是尤其在商用车的领域配设有多样的设置可能性以提供足够舒服的并且令人满意的
人体工学的汽车座椅。所述设置可能性包括例如座椅高度设置、座面倾斜设置、靠背倾斜设置和肩部调整。在肩部调整的情况下，靠背被分成靠背基座和靠背上部部件。在此，靠背基座围绕转动轴在其下端处与汽车座椅的座椅部件连接，其中在这两个部件之间存在第一
锁定设备，以便能够设置靠背相对于座椅部件的倾斜。在靠背基座的上端处，所述靠背基座经由枢转轴与靠背上部部件的下部能枢转地连接。这两个部件能够经由第二锁定设备以不同的角度位置相互固定。在靠背上部部件和靠背基座之间的枢转轴基本上水平地伸展进而平行于转动轴在靠背基座和座椅部件之间伸展。通过靠背倾斜和肩部调整的两种设置可能性确保座椅边缘区域(Sitzschnittstellen)非常好地匹配于座椅使用者的身高、体重和舒适期望。
[0003] 为了操作两个上述的设置可能性需要两个操作元件。用于设置靠背倾斜的操作元件通常直接位于座椅部件和靠背基座之间的转动轴上并且构成为机械机构。例如，在此操作转动轮(Drehrad)，所述转动轮直接对在座椅部件和靠背基座之间的自锁的齿部产生影响。替选地，也已知一种操作杆，所述操作杆抵抗由座椅使用者施加的
力而枢转并且在此使座椅部件和靠背基座之间的齿部脱离
啮合，使得在这两个部件之间的倾斜能够由座椅使用者设定；当达到期望的倾斜时，所述座椅使用者松开操作杆，使得再次实现两个齿元件的啮合。
[0004] 肩部调整的设置通常同样通过机械机构实现。在靠背基座和靠背上部部件之间，齿部用于确定在这两个部件之间的角度。所述齿部能够借助于操作元件脱离啮合，可对比上文已经描述的靠背倾斜的设定。在设定期望的角度之后，再次松开操作元件并且在所期望的位置中进行肩部调整的锁紧。用于肩部调整的操作元件例如位于用于设定靠背倾斜的操作元件的空间近处，这相对于操作元件直接邻近于在靠背基座和靠背上部部件之间的枢转轴的
定位涉及更耗费的机构，以便能够引起对远离的齿部的远程作用。而在操作元件定位在枢转轴附近时，能够借助于简单的机械装置工作。
[0005] 在上文所描述的、两个设置设备及其可能的定位的设计方案中不利的是，所述设置设备要求不小的结构空间。
发明内容
[0006] 因此，本发明的目的是提出一种能调节角度的靠背，其具有能独立于其调整的肩部调整，其中两个操纵元件连同相应的设置设备需要较小的结构空间并且然而在此设置为人体工学上有意义的。
[0007] 所述目的通过一种具有座椅部件和靠背的汽车座椅实现，其中所述靠背由朝向所述座椅部件的靠背基座和邻接于所述靠背基座的靠背上部部件构成，其中所述靠背上部部件能够相对于所述靠背基座围绕基本上水平定向的枢转轴枢转，其中能够与所述靠背基座相对于所述座椅部件的角度位置无关地调节所述靠背上部部件相对于所述靠背基座的角度位置，所述汽车座椅具有第一锁定设备，借助于所述第一锁定设备能够在至少两个位置中固定所述靠背基座相对于所述座椅部件的倾斜，其中存在操作杆，所述操作杆机械地操作所述第一锁定设备，具有第二锁定设备，借助于所述第二锁定设备能够在至少两个位置中固定所述靠背上部部件相对于所述靠背基座的倾斜，其中存在
开关，所述开关操作所述第二锁定设备并且为此与
气动的控制元件和至少一个气动的致动元件处于有效连接，其中所述开关集成到所述操作杆中。由于将用于在靠背上部部件和靠背基座之间操作第二锁定设备以确定肩部调整的角度的开关集成到操作杆中，实现节省空间的设备。因为开关经由气动的控制元件操作气动的致动元件，所以肩部调整能够通过极其小的力耗费操作。对开关的压力造成第二锁定设备能够借助于辅助能在靠背上部部件和靠背基座之间脱离啮合，由此意味着只须耗费比在机械操作时更少的力。
[0008] 本发明的一个有利的改进方案提出，开关构成为能相对于操作杆围绕转动轴旋转的等臂杆。这样的设计方案提供将开关集成在操作杆中的非常好的并且在人体工学方面重要的部位处，并且此外同时也能够实现开关的在人体工学方面良好的操作。
[0009] 本发明的另一有利的改进方案提出，至少一个气动的致动元件是设置在靠背基座处的单作用的气动缸。借助于这样的气动缸能够经由远程控制的由辅助能操作的锁定设备实现肩部调整的简单的设置。
[0010] 本发明的另一有利改进方案提出，气动的控制元件和至少一个气动的致动元件由汽车侧的压缩空气发生器或电驱动的微型
压缩机供给气
动能。这是提供用于操作肩部调整的辅助能的非常简单的可能性。
[0011] 本发明的另一有利的改进方案提出，至少一个压力加载的气动的致动元件将分别配设的、是第二锁定设备的组成部分的锁紧装置带入解锁位置并且在至少一个气动的致动元件无压力时将分别配设的锁紧装置以
弹簧加载的方式带入到闭锁位置中。由此，通过气动的致动元件所作用于的简单的机械装置实现肩部调整的可靠的设置。
[0012] 本发明的另一有利的改进方案提出，靠背上部部件相对于靠背基座的调节范围在0°和20°之间、优选在14°和20°之间。在此涉及对于大部分的潜在的座椅使用者而言在人体工学方面最有利的肩部调整的角度范围。
[0013] 本发明的另一有利的改进方案提出，靠背上部部件相对于靠背基座的角度设置的步距和/或靠背基座相对于座椅部件的角度设置的步距分别为1.5°和2.5°之间。所述步距一方面构成关于舒适方面仍适当的设置可能性的划分并且另一方面构成能借助于有意义的机械机构示出的并且不过小的设置可能性，这造成更复杂的机械装置。
[0014] 本发明的另一有利的改进方案提出，为了确定靠背上部部件关于靠背基座的相对角度位置而分别在靠背的每侧上设置锁紧装置。通过在靠背的每侧上同时使用锁紧装置，所述锁紧装置能够设计为，使得所述锁紧装置必须承受比当仅在靠背的一侧上构成锁紧装置时更小的机械负荷。
[0015] 本发明的另一有利的改进方案提出，在不提供气动的辅助能时，靠背上部部件相对于靠背基座的倾斜能够借助于机械机构通过手动操纵来锁定或解除锁定。由此即使在气动的连接中断时也确保座椅使用者仍能够根据其需要设置肩部调整。
[0016] 本发明的另一有利的改进方案提出，将气动的控制元件构成为3/2旁通
阀。这示出将气动的辅助能用于设置肩部调整的特别简单的可能性。
附图说明
[0017] 借助于在附图中示出的
实施例阐述本发明的其他优点和细节。附图详细地示出：
[0018] 图1示出具有对于本发明重要的构件的汽车座椅的视图；
[0019] 图2示出具有集成的开关的根据本发明的操作杆的侧视图；
[0020] 图3示出具有图2的开关的集成的操作杆的俯视图；
[0021] 图4示出贯穿根据图2的气动的控制元件的放大的纵剖面视图；以及[0022] 图5示出图1中的肩部调整的区域的放大视图。
具体实施方式
[0023] 在图1中示出汽车座椅，其示出对于本发明重要的元件。座椅部件1在其下部区域中基本上水平地延伸。在座椅部件1的后端处，所述座椅部件经由基本上水平伸展的转动轴与靠背2连接。靠背2划分为两个竖直地彼此叠置的部分：在下部区域中示出靠背基座3，所述靠背基座在其上端处与靠背上部部件4的下端以围绕同样基本上水平伸展的枢转轴5能枢转的方式连接。其中靠背2的两个部分彼此连接的区域在图5中放大地示出。在下文中更进一步探讨在那里示出的对本发明重要的特征。
[0024] 在座椅部件1和靠背基座3能旋转地彼此连接的转动轴的区域中存在操作杆6。在下文中更进一步根据图2和3(所述操作杆在该处放大地示出)详细描述的所述操作杆用于能够实现在靠背基座3和座椅部件1之间的倾斜的设置。同时也能够通过集成到所述操作杆中的开关8设置在靠背基座3和靠背上部部件4之间的肩部调整。
[0025] 图2示出根据本发明的操作杆6的沿其贴靠于座椅部件1的方向的示图。这意味着，所述操作杆的在图1和3中可见的盖板21构成在背离观察方向的侧上。操作杆6经由操作凸缘19作用到机械装置(未示出)上，所述机械装置作用到第一锁定设备(未示出)上，所述第一锁定设备能够使在座椅部件1和靠背基座3之间的齿部(未示出)脱离啮合。为此，在操作凸缘19和齿部之间存在机械连接(未示出)。因为操作杆6与在座椅部件1和靠背基座3之间的转动轴进而与相关联的第一锁定设备直接相邻，仅需要极其简单的机械装置以便能够进行座椅靠背倾斜的设置。
[0026] 因为本领域技术人员已知这样的设置设备，仅简短地对其进行探讨：如果沿解锁方向18向上拉动操作杆6，那么第一锁定设备运动，使得在座椅部件1上和在靠背基座3上构成的齿部抵抗弹簧脱离啮合。只要操作杆6向上沿解锁方向18保持，那么座椅使用者能够以已知的方式改变靠背2相对于座椅部件1的倾斜。如果座椅使用者到达对于其最有利的倾斜角度，那么所述座椅使用者松开操作杆6，使得所述操作杆再与解锁方向18相反地向下运动(通常通过本领域技术人员已知的弹簧装置)，使得经由机械装置再次(例如借助于弹力)实现在座椅部件1上和在靠背基座3上的齿部之间的形状配合。因此，在座椅使用者期望的角度设置中确保靠背基座3相对于座椅部件1可靠地锁紧。
[0027] 然而，操作杆6不仅提供靠背倾斜的设置可能性，而且还提供肩部调整(在靠背上部部件4和靠背基座3之间的角度)。为此，开关8在操作杆6的前部区域中集成到操作杆6中。开关8能够围绕基本上水平伸展的转动轴11相对于操作杆6运动。开关8的操作通过沿压力方向20的压力、即基本上在开关8的从上到下的垂直面中的压力进行。然后所述开关以等臂杆的形式围绕转动轴11在其右侧区域向下运动。在开关8之下设置有气动的控制元件9。开关8向下沿压力方向20的所述运动造成在下文中详细描述的第二锁定设备7的在靠背基座3和靠背上部部件4之间的气动解锁(见图5)。
[0028] 为了能够气动地操纵第二锁定设备7以设置肩部调整，气动的控制元件9构成为3/2
旁通阀16。贯穿所述3/2旁通阀16的剖面在图4中示出。在下文中借助于图2和4进行对在操作杆6的侧上的气动装置的描述。冲杆13由弹簧22向上按压，使得3/2旁通阀在未负荷的状态下处于其闭锁位置中。这意味着，经由供给管路14在上方进入到3/2旁通阀16中的压缩空气不能够通过所述旁通阀到达在3/2旁通阀16下方构成的致动管路15中。
[0029] 如果冲杆13通过对开关8的压力沿压力方向20向下抵抗弹力地压入到3/2旁通阀16中，那么所述3/2旁通阀打开并且施加到供给管路14上的、来自汽车的未示出的供应容器中的压缩空气到达致动管路15中。压缩空气管路14中的压缩空气也能够来自其他压缩空气源，非强制性来自汽车供给。一旦松开开关8，冲杆13由于弹簧22再次向上运动并且3/2旁通阀16关闭，使得不再能够有压缩空气到达致动管路15中。
[0030] 在图5中示出致动管路15的其他不邻接于3/2旁通阀16的端部。在此情况下存在致动管路15的分支，使得如果压缩空气经由3/2旁通阀16到达致动管路15中，那么所述分支在肩部调整的区域中用压缩空气加载两个气动的致动元件10。在图5中仅示出构成为气动缸17的两个气动的致动元件10中的一个，因为在右侧上设置的气动缸17由靠背2的侧部遮盖。
然而，两个气动缸17基本上相同地构建并且以相同方式作用到第二锁定设备7上，其中所述锁定设备分别在靠背2的两侧中的每一侧上构成。
[0031] 原则上，气动缸17的工作方式是本领域技术人员已知的，使得在下文中仅简短地对其进行探讨。只要气动缸17不用来自致动管路15中的压缩空气加载，那么其
活塞杆保持推入并且第二锁定设备7的锁紧装置12的齿部保持啮合。一旦压缩空气经由致动管路15流入到气动缸17中，那么
活塞杆抵抗相应的弹簧元件拉出，其中在此锁紧装置12的齿列之间的啮合脱离接合。在此状态下，靠背上部部件4能够自由地相对于靠背基座3围绕枢转轴5旋转。然后座椅使用者能够设置对于其的需求最优的、在靠背上部部件4和靠背基座3之间的角度。一旦达到所述角度，所述座椅使用者松开开关8。
[0032] 如上文对于图2和4所描述的，冲杆13由于弹力向上运动，这造成3/2旁通阀16的闭锁进而不再有压缩空气能够到达致动管路15中。由此气动缸17的活塞杆由于弹簧元件再次被推入并且再次实现锁紧装置12的齿列的形状配合。由此抑制靠背上部部件4相对于靠背基座3的围绕枢转轴5的旋转。由此角度的可靠的设置还有其的锁紧得以确保，直至座椅使用者再次经由开关8操作气动装置。
[0033] 借助于根据本发明集成用于在操作杆6中气动地设置肩部调整以机械地调整靠背倾斜的开关8，提供非常紧凑地构造的部件以设置这两个功能，此外还能够极其符合人体工学地操作所述部件。
[0034] 附图标记列表
[0035] 1 座椅部件
[0036] 2 靠背
[0037] 3 靠背基座
[0038] 4 靠背上部部件
[0039] 5 枢转轴
[0040] 6 操作杆
[0041] 7 第二锁定设备
[0042] 8 开关
[0043] 9 气动的控制元件
[0044] 10 气动的致动元件
[0045] 11 转动轴
[0046] 12 锁紧装置
[0047] 13 冲杆
[0048] 14 供给管路
[0049] 15 致动管路
[0050] 16 3/2旁通阀
[0051] 17 气动缸
[0052] 18 解锁方向
[0053] 19 操作凸缘
[0054] 20 压力方向
[0055] 21 盖板
[0056] 22 弹簧
