技术领域
[0001] 本
发明涉及
汽车柴油机高压共轨
喷油器技术领域，具体地说是一种高压共轨喷油器用喷油嘴。
背景技术
[0002] 柴油机高压共轨洗喷射系统是为了应对欧三以上排放而开发的，已经成为柴油机燃油系统的主流技术。喷油器是高压共轨系统的重要部件之一，目前国内市场上喷油器的核心技术是由原来的两级
柱塞细长油道的结构更改为单级柱塞中孔蓄压式的结构。喷油嘴偶件作为喷油器的关键零部件之一，对喷油器工作性能起着重要作用。传统的喷油嘴偶件，由于针
阀和针
阀体的偶合面既要起导向作用，又要起密封作用，偶件配合间隙很小，导向部间隙为2-3μm，导向部长度为12mm，并设有导向部涂层，涂层厚度在1-1.5μm，大大增加了产品成本，加工
精度要求很高。油嘴偶件进油道布置在针阀体偏心
位置，并与针阀体内部的盛
油槽贯通；针阀体大外圆直径为φ14.3，设置于针阀体上的燃油通道为侧向细长孔，加工难度很大，不容易去除毛刺、尖
角；压
力流速分布不均匀，针阀运动不稳定，油量散差较大，喷油器一致性较差。现有的喷油嘴偶件所用的油嘴紧帽内
螺纹为M16×0.5，油嘴紧帽壁厚为1mm，属于薄壁型零件，结构强度较差，而且在实际应用还出现了油嘴紧帽漏油问题。
[0003] 本
申请人于2013年2月4日申请的中孔蓄压式共轨喷油器喷射执行器
专利，专利授权公告号：CN203161405U，授权公告日2013年8月18日，公开了一种中孔蓄压式共轨喷油器喷射执行器，包括针阀体和针阀，所述针阀体沿轴线设有中心孔，所述针阀插设于针阀体中心孔内，所述针阀与针阀体滑动连接的外圆周上沿轴向均布削三个扁，三个削扁面与针阀体中心孔内壁围合成扁进油通道，所述针阀体三个扁进油通道的出口处设有空刀槽，所述针阀仅起导向非密封的作用，导向部不需增加涂层。该发明采用三扁进油通道，偶合面间隙放大，加工简单，加工精度要求降低，降低了成本，提高了产品的生产效率及产品合格率。但对于大流量喷孔而言，其流通截面积偏小，流动容积较小，易产生节流，满足不了产品使用要求；且针阀与针阀体配合为喷油嘴偶件，对针阀外圆周加工精度要求较高，针阀体内壁要经过精磨，加工精度及加工难度增大，三扁结构针阀增加了磨三扁工艺，增加了产品加工成本。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于针对
现有技术的不足，提供一种新型喷油嘴。
[0005] 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新型喷油嘴，包括针阀和针阀体，其中针阀体沿轴线设有中心孔，所述针阀插设于所述针阀体的中心孔内；所述针阀尾部与锥形头部之间为直通圆柱，所述针阀的直通圆柱与所述针阀体中心孔内壁围合成圆环型进油通道。
[0006] 所述针阀体的中心孔为直通型，直通至针阀体锥形腔上端，所述中心孔表面粗糙度为Ra1.6μm。
[0007] 所述针阀体只有两个密封面：位于针阀体上端与喷油器体小端贴合的密封端面，位于针阀体下端与针阀锥面贴合的密封锥面。
[0008] 所述针阀去除三扁结构，所述针阀尾部与锥形头部之间设置的光滑直通圆柱表面粗糙度为Ra1.6μm。
[0009] 所述针阀体的外形为两个阶梯圆柱状，并且在大直径端面设有两个
定位销孔，此定位销孔偏离针阀体中
心轴，所述针阀体大外圆直径为φ12.5。
[0010] 所述喷油嘴通过油嘴紧帽与共轨喷油器
螺纹连接，所述油嘴紧帽的
内螺纹为M14×1，壁厚为2mm。
[0011] 本发明的优点及有益效果是：1.本发明喷油嘴的针阀与针阀体采用非偶件配合形式，针阀与针阀体配合不需再选配，装配简单，且性能优良。
[0012] 2.本发明针阀去除三扁，针阀表面不需涂层，针阀与针阀体构成的圆环型进油通道，结构简单，不易产生节流，能满足大流量的喷孔使用要求；针阀插设于针阀体中心孔部分直通圆柱加工表面加工精度要求降低，加工难度降低，极大地减少了加工成本。
[0013] 3.本发明为既非导向又非密封式的喷油嘴，针阀改为直通圆柱外形后，针阀直通圆柱既不起导向作用，也不起密封作用，使两者装配缝隙变大，加工精度要求降低，针阀不容易发卡，大大减少了生产成本，而且故障模式更加可控。
[0014] 4.本发明针阀体只需精磨座面及密封大端面，针阀体中孔无需精磨，一次加工成型；针阀去三扁后，插于针阀体的直通圆柱可一次磨削完成，保证了
同轴度、圆度、直线度的精度要求。
[0015] 5.本发明采用小直径外圆的针阀体，针阀体大外圆直径从Φ14.3改到Φ12.5，使其与喷油器体密封面积减小，密封效果增强。油嘴紧帽螺纹M16×0.5改为M14×1，壁厚加大，
变形量减小，也使密封效果增强。
[0016] 6.本发明降低了加工成本，提高了生产效率和产品合格率，有利于控制，便于排查故障，更换零件节省时间和成本。
附图说明
[0017] 图1为传统的针阀结构示意图；图2为传统的针阀体结构示意图；
图3为现有的针阀结构示意图；
图4为现有的针阀体结构示意图；
图5为本发明的针阀结构示意图；
图6为本发明的针阀体结构示意图；
图7为安装本发明喷油嘴的喷油器总成示意图。
[0018] 图中：针阀1，针阀体2，圆环形进油通道3，针阀直通圆柱1b，针阀体中心孔2a，密封端面21，密封锥面22。
具体实施方式
[0019] 下面结合附图对本发明作进一步描述。
[0020] 如图5、图6所示，本发明一种新型喷油嘴包括针阀1和针阀体2，所述针阀体2沿轴线设有阶梯中心孔2a，所述针阀1插设于针阀体2的中心孔2a内；所述针阀1尾部与锥形头部之间外圆周设置为光滑的直通圆柱1b，所述针阀1的直通圆柱1b与针阀体2中心孔2a内壁围合成圆环型进油通道3，圆环型进油在周向上的压力分布比较均匀；所述针阀体2的中心孔2a表面加工粗糙度由Ra0.2μm降低为Ra1.6μm，针阀体2的中心孔2a下端既不需要开设盛油槽式的容积腔，又去除了一个空刀槽式的小容积，仅需布置成直通的中心孔
2a，即可满足性能要求。针阀体2的外形为两个阶梯圆柱状，并且在大直径端面设有两个定位销孔，此定位销孔偏离针阀体中心轴，其大外圆直径为φ12.5。
[0021] 所述针阀体2无空刀槽结构，所述针阀体2的中心孔2a为直通型，直通至针阀体2锥形腔上端；所述针阀体2的中心孔2a无需精磨，所述中心孔2a表面粗糙度为Ra1.6μm。
[0022] 所述针阀1去除三扁结构，所述针阀1尾部与锥形头部之间设置的光滑的直通圆柱1b表面粗糙度为Ra1.6μm。
[0023] 所述针阀体2只有两个密封面，即位于针阀体2上端与喷油器体小端贴合的密封端面21和位于针阀体2下端与针阀锥面贴合的密封锥面22，所述密封端面21的有效面积2
为100mm。
[0024] 所述新型喷油嘴通过油嘴紧帽与共轨喷油器螺纹连接，所述油嘴紧帽的内螺纹为M14×1，壁厚为2mm。
[0025] 圆环型进油通道3不会形成节流而使喷孔的实际喷射压力降低，圆环型进油通道流通面积相当于一个φ1.7的孔，而8×φ0.2的喷油嘴喷孔的几何面积仅相当于进油通道面积的12%，增大了流通截面积，所以本发明可用在大流量喷孔的喷油嘴产品上。
[0026] 本发明针阀1取消了三扁结构，只需将针阀1尾部与锥形头部之间加工成直通圆柱外型，减少了磨削三扁工艺，结构简单，易于加工，加工精度要求及加工难度均极大的降低，使生产效率大幅提高。
[0027] 由于针阀1与针阀体2径向既不起导向作用，也不起密封作用，针阀1尾部与锥形头部之间直通圆柱1b长度为32mm,直通圆柱1b表面无涂层，圆环缝隙大大增大,极大的削弱了对燃油清洁度的敏感性，对针阀1直通圆柱面的加工精度要求降低，针阀体2的中心孔2a表面加工要求降低，无需再精磨，使加工成本降低，生产效率、产品合格率提高。
[0028] 本发明由于喷油嘴非偶件，针阀与针阀体不在以偶件形式配合，故对针阀体2的中心孔2a加工精度要求降低，无需再精磨，表面粗糙度为Ra1.6μm，即可以满足喷油嘴性能使用要求；针阀体2的中心孔2a取消了空刀槽,故针阀体中心孔可一次加工成型，使加工方式更易操作。
[0029] 本发明由于取消了针阀体偏心油道，在针阀体2大端面上只需要布置两个定位销孔，减小了大外圆直径，使大端密封端面的面积减小，同样
扭矩时作用压强增大，使密封效果更好。更为重要的是，油嘴紧帽和喷油器体的连接螺纹可以减小。螺纹由M16×0.5改为M14×1以后，油嘴紧帽壁厚比现有油嘴紧帽壁厚增加了1mm，使油嘴紧帽不再是一个薄壁零件，其
刚度明显增强。
