技术领域
[0001] 本
发明涉及
汽车周边产品领域，尤其涉及一种爆胎保护支撑装置。
背景技术
[0002] 安全性是评价机动车性能的重要指标，是生产者和消费者最重视的性能之一。现有的机动车，具有多种安全设备，多种紧急状态下的防护设备，比如安全气囊，能有效避免车祸时强大冲击
力对乘客造成的伤害。但现有机动车没有专
门针对汽车爆胎的安全设备，在高速行驶过程中，一旦发生爆胎，必然会引发严重的交通事故，因此现急需一种能有效针对汽车爆胎的安全设备。
发明内容
[0003] 针对上述技术中存在的不足之处，本发明的目的是提供一种结构简单，生产成本低廉，能在机动车爆胎时有效保护车体和乘客安全的设备。
[0004] 为实现上述目的，本发明提供一种爆胎保护支撑装置，包括固定臂、转动臂、
转轴、高强度圆柱杆、驱动组件和高强度
橡胶轮；所述固定臂固定在汽车
底板上，所述转动臂的一端通过转轴与固定臂连接，另一端与高强度橡胶轮连接；所述驱动组件与高强度橡胶轮驱动连接；所述固定臂上设有一滑槽，所述转动臂上设有卡口，所述高强度圆柱杆设置在滑槽内，高强度圆柱杆与卡口相互适配。
[0005] 其中，该爆胎保护支撑装置还包括减速
马达、轴杆、
丝杆、
弹簧固定杆、弹簧和弹簧杆；所述减速马达通过轴杆固定在固定臂上；所述弹簧固定杆上设有弹簧固定孔；所述减速马达与丝杆驱动连接，所述丝杆的一端容置在弹簧固定孔；所述弹簧杆的一端与高强度圆柱杆固定连接，另一端容置在弹簧固定孔；所述弹簧的一端与丝杆固定连接，另一端与弹簧杆固定连接。
[0006] 其中，所述弹簧杆包括上弹簧、下弹簧、
钢管和拉杆；所述上弹簧置于钢管一端，所述下弹簧置于钢管的另一端；所述拉杆一端容置在弹簧固定孔内，另一端设有拉板，所述拉板置于上弹簧和下弹簧之间；所述钢管的一端与高强度圆柱杆固定连接。
[0007] 其中，该爆胎保护支撑装置还包括未工作按钮断电器和工作按钮断电器；所述转动臂上设有触碰装置；所述未工作按钮断电器和工作按钮断电器一方面与触碰装置相适配，另一方面与驱动组件适配连接。
[0008] 其中，该爆胎保护支撑装置还包括未工作状态指示灯、未工作指示灯开电器和工作指示灯开电器；所述未工作指示灯开电器和工作指示灯一方面与工作状态指示灯电连接，另一方面与触碰装置相适配。
[0009] 其中，所述驱动组件包括高速马达、小号皮带轮、传动皮带和大号皮带轮；所述高速马达与小号皮带轮驱动连接，所述小号皮带轮通过皮带与大号皮带轮连接，所述大号皮带轮与高强度橡胶轮固定连接。
[0010] 其中，该爆胎保护支撑装置还包括固定钢板，所述固定钢板
焊接在汽车底板上；所述固定钢板和固定臂上设有相互适配的螺丝孔，固定钢板和固定臂通过螺丝固定连接。
[0011] 本发明的有益效果是：与
现有技术相比，本发明提供的爆胎保护支撑装置，转动臂绕转轴运动，在工作状态下，转动臂与固定臂在同一直线上，固定在转动臂上的高强度橡胶轮略高于地面，而且在驱动组件的驱动下，高强度橡胶轮保持与
车轮相当的转速，一旦发生爆胎，高强度橡胶轮即刻与地面
接触，能短暂代替爆胎的轮胎，保证汽车能安全平稳的停靠。在非工作状态下，驱动组件停止，可以将转动臂折起。
附图说明
[0012] 图1为本发明在非工作状态下的结构图；
[0013] 图2为本发明在工作状态下的结构图。
[0014] 主要元件符号说明如下：
[0015] 10、固定臂 101、滑槽
[0016] 11、转动臂 111、卡口
[0017] 12、转轴 13、高强度圆柱杆
[0018] 14、高强度橡胶轮 15、驱动组件
[0019] 151、高速马达 152、小号皮带轮
[0020] 153、大号皮带轮 154、传动皮带
[0021] 16、减速马达 17、轴杆
[0022] 18、弹簧杆 19、丝杆
[0023] 20、弹簧固定杆 21、钢板
具体实施方式
[0024] 为了更清楚地表述本发明，下面结合附图对本发明作进一步地描述。
[0025] 请参阅图1和图2，本发明提供的爆胎保护支撑装置，包括固定臂10、转动臂11、转轴12、高强度圆柱杆13、驱动组件15和高强度橡胶轮14；固定臂10固定在汽车底板上，转动臂11的一端通过转轴12与固定臂10连接，另一端与高强度橡胶轮14连接；驱动组件15与高强度橡胶轮14驱动连接；固定臂10上设有一滑槽101，转动臂11上设有卡口111，高强度圆柱杆13设置在滑槽101内，高强度圆柱杆13与卡口111相互适配。
[0026] 本发明的爆胎保护支撑装置的工作原理为：
[0027] 转动臂11通过转轴12相对固定臂10转动，在工作状态下，转动臂11处于竖直状态，而且转动臂11的卡口111被高强度圆柱杆13卡住，使转动臂11被牢牢固定。位于转动臂11一端的高强度橡胶轮14在驱动组件15的驱动下保持与车轮相当的转速，高强度橡胶轮14的
位置略高于地面。在汽车正常行驶的状态下，高强度橡胶轮14并未与地面接触，不影响机动车的正常行驶；一旦发生爆胎，高强度橡胶轮14即刻与地面接触，并保持与车轮相当的转速，可以短暂代替爆胎的车胎，保证机动车能安全平稳的停下来。
[0028] 在非工作状态下，将高强度圆柱杆13沿滑槽101向上移动，转动臂11的卡口111不再被高强度圆柱杆13卡住，转动转动臂11使其与固定臂10垂直，驱动组件15停止工作。
[0029] 本发明的爆胎保护支撑装置，能有效避免机动车由爆胎引发的交通事故，能在爆胎发生时，有效保护机动车及车内人员的安全，极大提高了机动车的安全性；其结构简单、制造难度低、生产成本低，有利于产品的推广普及。
[0030] 本发明的爆胎保护支撑装置，还设置了减速马达16、轴杆17、丝杆19、弹簧固定杆20、弹簧和弹簧杆18；减速马达16通过轴杆17固定在固定臂10上；弹簧固定杆20上设有弹簧固定孔；减速马达16与丝杆19驱动连接，丝杆19的一端容置在弹簧固定孔；弹簧杆18的一端与高强度圆柱杆13固定连接，另一端容置在弹簧固定孔；弹簧的一端与丝杆19固定连接，另一端与弹簧杆18固定连接。
[0031] 轴杆17将减速马达16固定在固定臂10上，有利于减速马达16在工作时在固定臂10上的摆动。减速马达16通过丝杆19驱动转动臂11转动，丝杆19还通过弹簧固定杆20和弹簧杆18驱动高强度圆柱杆13沿滑槽101运动。本发明通过设置减速马达16和相应的传动装置，实现了机械控制，无需亲在动手转动转动臂11，通过减速马达16既能实现爆胎保护支撑装置在工作状态和非工作状态间转化。
[0032] 本发明的爆胎保护支撑装置，弹簧杆18包括上弹簧、下弹簧、钢管和拉杆；上弹簧置于钢管一端，下弹簧置于钢管的另一端；拉杆一端容置在弹簧固定孔内，另一端设有拉板，拉板置于上弹簧和下弹簧之间；钢管的一端与高强度圆柱杆13固定连接。
[0033] 上述弹簧杆18的
机体结构，能实现如下目的：在爆胎保护支撑装置由“非工作状态”向“工作状态”转化时，在转动臂11转动到竖直位置，转动臂11上的卡口111位于高强度圆柱杆13的正下方后，再带动高强度圆柱杆13沿滑槽101向下运动，卡紧卡口111；在爆胎保护支撑装置由“工作状态，，向“非工作状态”转化时，先带动高强度圆柱杆13沿滑槽101向上运动，当高强度圆柱杆13离开转动臂11的卡口111时，再带动转动臂11转动。
[0034] 本发明的爆胎保护支撑装置还包括未工作按钮断电器和工作按钮断电器；转动臂11上设有触碰装置；未工作按钮断电器和工作按钮断电器均与触碰装置相适配。在转动臂
11转动到非工作状态时，转动臂11上的触碰装置会触碰到未工作按钮断电器会控制驱动组件15停止工作，使高强度橡胶轮14停止转动；在转动臂11转动到工作状态时，转动臂11上的触碰装置会触碰到工作按钮断电器，并控制驱动组件15开始工作，使高强度橡胶轮14开始转动。
[0035] 本发明的爆胎保护支撑装置还包括未工作状态指示灯、未工作指示灯开电器和工作指示灯开电器；未工作指示灯开电器和工作指示灯一方面与工作状态指示灯电连接，另一方面与触碰装置相适配。在转动臂11转动到非工作状态时，转动臂11上的触碰装置会触碰到未工作指示灯开电器，使工作指示灯显示为未工作状态；在转动臂11转动到工作状态时，转动臂11上的触碰装置会触碰到工作指示灯开电器，使工作指示灯显示为工作状态。通过指示灯即可清楚了解爆胎保护支撑装置所处状态，方便使用。
[0036] 本发明的爆胎保护支撑装置，驱动组件15包括高速马达151、小号皮带轮152、传动皮带154和大号皮带轮153；高速马达151与小号皮带轮152驱动连接，小号皮带轮152通过皮带与大号皮带轮153连接，大号皮带轮153与高强度橡胶轮14固定连接。高速马达151带动小号皮带轮152转动，小号皮带轮152通过皮带驱动大号皮带轮153转动，最终由大号皮带轮153带动高强度橡胶轮14转动。当然这仅是本发明的一个具体
实施例，本发明的驱动组件15的具体结构并不仅限于此，也能为其他结构，只要能驱动高强度橡胶轮14转动即可。
[0037] 本发明的爆胎保护支撑装置还包括固定钢板21，固定钢板21焊接在汽车底板上；固定钢板21和固定臂10上设有相互适配的螺丝孔，固定臂10上也可以焊接一
块和固定钢板一样大小，具有相同孔位的钢板，固定钢板21和固定臂10通过螺丝固定连接。爆胎保护支撑装置通过固定钢板21固定在汽车底板上，具有固定操作简单，拆卸方便的优点，同时也便于维修，当然这仅是本发明的一个具体实施例，本发明的固定方式并不仅向于此，也能为其他固定方式。
[0038] 本发明是安装在汽车的前后桥底部，每个车轮的内测安装一个，前桥下安装时不能影响前方向轮左右摆动即可。安装时高强度橡胶轮14与地面保持2-5厘米的高度，保证爆胎时不会大幅度偏移。使用时如果工作指示灯一直不亮，可能是
轮胎气压过低，导致转动臂11不能转到位有关，需要充气后使用。
[0039] 当机动车爆胎后，高速旋转的高强度橡胶轮14会以很小的阻力接触地面，起到很好的支撑作用，确保车辆安全。
[0040] 以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
