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汽车内部快速散热装置

阅读：161发布：2021-11-05

专利汇可以提供汽车内部快速散热装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及汽车内部快速散热装置，有效的解决了夏日汽车内难以快速散热降温的问题；其解决的技术方案是包括散热箱，所述的散热箱置于汽车后座下方，散热箱和固定环绕布设在车顶的U形的通风管连通，连通处安装有气门开关，所述通风管侧壁上均匀的开设有若干进气孔，通风管固定连接在散热箱两侧壁外侧，所述散热箱上端面固定连接有密封的顶盖；本实用新型同时采用降温系统和抽风系统两路工作，以快速完成散热降温，结构稳定，适用性强。，下面是汽车内部快速散热装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.汽车内部快速散热装置，其特征在于，包括散热箱（1），所述的散热箱（1）置于汽车后座下方，散热箱（1）和固定环绕布设在车顶的U形的通风管（2）连通，连通处安装有气门开关，所述通风管（2）侧壁上均匀的开设有若干进气孔（22），通风管（2）固定连接在散热箱（1）两侧壁外侧，所述散热箱（1）上端面固定连接有密封的顶盖；
所述的散热箱（1）经隔热隔板（3）分为前后两个空腔并分别称为快速制冷腔（4）和抽风散热腔（5），所述的抽风散热腔（5）位于散热箱（1）后部，抽风散热腔（5）后壁和底面均开设有和外界连通的开口，开口中固定安装有抽风扇（6），抽风散热腔（5）和所述的通风管（2）连通，所述的快速制冷腔（4）包括固定连接在散热箱（1）底面上的隔热室（7），所述隔热室（7）位于快速制冷腔（4）内的左侧，所述的隔热室（7）内放置有降温剂，所述的隔热室（7）上端面滑动密封连接有隔热室盖板（8），所述的隔热室盖板（8）前端面一体连接有置于快速制冷腔（4）内的滑动齿条（9），所述的滑动齿条（9）前端啮合有两个转动连接在散热箱（1）底面的从动齿轮（10），每个所述的从动齿轮（10）均同轴固定连接有两个从动皮带轮（11），相邻两个所述的从动皮带轮（11）间以皮带连接，所述的隔热室（7）右侧固定有安装在散热箱（1）底面的驱动装置（23），所述快速制冷腔（4）前壁开设有开口。
2.根据权利要求1所述的汽车内部快速散热装置，其特征在于，所述的驱动装置（23）包括固定安装在散热箱（1）底面上的驱动电机（12），所述的驱动电机（12）的输出轴上同轴固定连接有驱动锥齿轮（13），驱动锥齿轮（13）旁侧啮合有转动连接在散热箱（1）底面上的从动锥齿轮（14），所述的从动锥齿轮（14）同轴固定连接有驱动皮带轮（15），驱动皮带轮（15）经皮带和所述的从动皮带轮（11）相连。
3.根据权利要求1所述的汽车内部快速散热装置，其特征在于，所述的快速制冷腔（4）前侧壁上的开口内安装有排风扇（19）。
4.根据权利要求1所述的汽车内部快速散热装置，其特征在于，所述的散热箱（1）外设有开关柱（20），开关柱（20）穿过散热箱（1）侧壁和驱动电机（12）相连，所述的开关柱（20）外侧端面上固定连接有弹簧（21），所述弹簧（21）的另一端固定连接在散热箱（1）外侧壁上。
5.根据权利要求1所述的汽车内部快速散热装置，其特征在于，所述的隔热隔板（3）上开设有滑槽（16），所述隔热室盖板（8）一端滑动置于滑槽（16）中。
6.根据权利要求5所述的汽车内部快速散热装置，其特征在于，所述的滑槽（16）两端固定连接有接触开关并可控制驱动电机（12）的开关。
7.根据权利要求5所述的汽车内部快速散热装置，其特征在于，所述隔热室（7）内四壁和隔热室盖板（8）下表面均固定安装有隔热保温层。

说明书全文

汽车内部快速散热装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是汽车内部快速散热装置。

背景技术

[0002] 在能源制约、环境污染等大背景下，国家将发展新能源作为改善环境、节约成本的重要举措。其中，新能源汽车行业在不断努力下，近几年展现出良好的发展势头。电动车汽车因其使用成本低，维修保养容易，行驶稳定、换挡无冲击且环保受到广大用户的青睐，迅速成为新能源汽车中最为重要的部分。各大汽车厂商也在应市场需求和国家号召纷纷大力发展电动汽车行业，使电动汽车在近几年有了长足的进步。

[0003] 而汽车在高温环境中长期停放后车内温度远高于外界温度，在炎热的夏日，在日光直接暴晒的情况下车内温度甚至能达到50度以上，此时司机进入汽车会产生极其恶劣的体验，而打开空调到车内温度降低到人体感觉舒适的20多度需要相当长的时间。其中，燃油汽车因空调动力来自发动机，而发动机从开始启动到完全启动是需要时间的，同时用发动机带动空调成本过高。而相对于燃油汽车来说，新能源电动汽车空调系统动力来自汽车蓄电池，启动速度相对较快，然而，电动汽车的蓄电池储电能力一直是制约电动汽车进一步发展的瓶颈，以此做为车内降温的动力并较长时间的开启是十分耗电的。故急需一种装置来解决夏日汽车内部高温快速散热降温的问题。

[0004] 因此，本实用新型提供一种汽车内部快速散热装置来解决此问题。实用新型内容

[0005] 针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种汽车内部快速散热装置，有效的解决了夏日汽车内部高温无法快速散热降温的问题。

[0006] 本实用新型包括，其特征在于，包括散热箱，所述的散热箱置于汽车后座下方，散热箱和固定环绕布设在车顶的U形的通风管连通，连通处安装有气门开关，所述通风管侧壁上均匀的开设有若干进气孔，通风管固定连接在散热箱两侧壁外侧，所述散热箱上端面固定连接有密封的顶盖；

[0007] 所述的散热箱经隔热隔板分为前后两个空腔并分别称为快速制冷腔和抽风散热腔，所述的抽风散热腔位于散热箱后部，抽风散热腔后壁和底面均开设有和外界连通的开口，开口中固定安装有抽风扇，抽风散热腔和所述的通风管连通，所述的快速制冷腔包括固定连接在散热箱底面上的隔热室，所述隔热室位于快速制冷腔内的左侧，所述的隔热室内放置有降温剂，所述的隔热室上端面滑动密封连接有隔热室盖板，所述的隔热室盖板前端面一体连接有置于快速制冷腔内的滑动齿条，所述的滑动齿条前端啮合有两个转动连接在散热箱底面的从动齿轮，每个所述的从动齿轮均同轴固定连接有两个从动皮带轮，相邻两个所述的从动皮带轮间以皮带连接，所述的隔热室右侧固定有安装在散热腔底面的驱动装置，所述快速制冷腔前壁开设有开口。

[0008] 优选的，所述的驱动装置包括固定安装在散热箱底面上的驱动电机，所述的驱动电机的输出轴上同轴固定连接有驱动锥齿轮，驱动锥齿轮旁侧啮合有转动连接在散热箱底面上的从动锥齿轮，所述的从动锥齿轮同轴固定连接有驱动皮带轮，驱动皮带轮经皮带和所述的从动皮带轮相连。

[0009] 优选的，所述的快速制冷腔前侧壁上的开口内安装有排风扇。

[0010] 优选的，所述的散热箱外设有开关柱，开关柱穿过散热箱侧壁和驱动电机相连，所述的开关柱外侧端面上固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在散热箱外侧壁上。

[0011] 优选的，所述的隔热隔板上开设有滑槽，所述隔热室盖板一端滑动置于滑槽中。

[0012] 优选的，所述的滑槽两端固定连接有接触开关并可控制驱动电机的开关。

[0013] 优选的，所述隔热室内四壁和隔热室盖板下表面均固定安装有隔热保温层。

[0014] 本实用新型针对夏日汽车经历长时间暴晒导致车内温度极高且难以快速散热降温的问题作出改进，同时采用降温系统和抽风系统两路工作，以快速完成散热降温，结构稳定，适用性强。附图说明

[0015] 图1为本实用新型俯视示意图。

[0016] 图2为本实用新型散热箱内部俯视示意图。

[0017] 图3为本实用新型散热箱主视示意图。

[0018] 图4为本实用新型散热箱后视示意图。

[0019] 图5为本实用新型通风管立体示意图。

[0020] 图6为本实用新型制散热箱立体示意图。

具体实施方式

[0021] 有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图6对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

[0022] 下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

[0023] 实施例一，本实用新型为汽车内部快速散热装置，其特征在于，包括散热箱1，所述的散热箱1置于汽车后座下方，散热箱1和固定环绕布设在车顶的U形的通风管2连通，通风管2可通过关卡或其他方式固定在车顶，通风管2和散热箱1连通处安装有气门开关，以防止本装置不使用时外界热空气进入车厢内，所述通风管2侧壁上均匀的开设有若干进气孔22，以便车厢内热空气被迅速抽走，通风管2固定连接在散热箱1两侧壁外侧，所述散热箱1上端面固定连接有密封的顶盖；

[0024] 所述的散热箱1经隔热隔板3分为前后两个空腔并分别称为快速制冷腔4和抽风散热腔5，所述的抽风散热腔5位于散热箱1后部，抽风散热腔5后壁和底面均开设有和外界连通的开口，开口中固定安装有抽风扇6，可将车厢内的热空气抽出并排至车底和车后，抽风散热腔5和所述的通风管2连通，所述的快速制冷腔4包括固定连接在散热箱1底面上的隔热室7，隔热室7具有很强的保温功能，所述隔热室7位于快速制冷腔4内的左侧，所述的隔热室7内放置有降温剂，所述降温剂可以是冰块，也可以是汽车内部专用降温剂，所述的隔热室7上端面滑动密封连接有隔热室盖板8，隔热室盖板8密封的连接在隔热室7上方，防止冷气泄露导致装置降温性能下降，所述的隔热室盖板8前端面一体连接有置于快速制冷腔4内的滑动齿条9，所述的滑动齿条9前端啮合有两个转动连接在散热箱1底面的从动齿轮10，相比一个齿轮，两个齿轮会使结构运行更加稳定，每个所述的从动齿轮10均同轴固定连接有两个从动皮带轮11，相邻两个所述的从动皮带轮11间以皮带连接，所述的隔热室7右侧固定有安装在散热腔1底面的驱动装置22，所述快速制冷腔4前壁开设有开口，使冷气可以从开口出涌出。

[0025] 实施例二，在实施例一的基础上，所述驱动装置22包括固定安装在散热箱1底面上的驱动电机12，驱动电机12为本装置提供动力，所述的驱动电机12的输出轴上同轴固定连接有驱动锥齿轮13，驱动锥齿轮13旁侧啮合有转动连接在散热箱1底面上的从动锥齿轮14，所述的从动锥齿轮14同轴固定连接有驱动皮带轮15，驱动皮带轮15经皮带和所述的从动皮带轮11相连，通过从动锥齿轮14的变向，经驱动皮带轮15和皮带将动力输至和从动皮带轮11同轴固定连接的从动齿轮10，从而带动滑动齿条9运动。

[0026] 实施例三，在实施例一的基础上，所述的快速制冷腔4前侧壁上的开口内安装有排风扇19，便于冷气更快散发并进入到车厢内。

[0027] 实施例四，在实施例一的基础上，所述的散热箱1外设有开关柱20，用于控制本装置的开关，开关柱20穿过散热箱1侧壁和驱动电机12相连，通过控制驱动电机12控制本装置开关，所述的开关柱20外侧端面上固定连接有弹簧21，所述弹簧21的另一端固定连接在散热箱1外侧壁上，弹簧21的设置便于使开关柱20复位。

[0028] 实施例五，在实施例一的基础上，所述的隔热隔板3上开设有滑槽16，所述隔热室盖板8一端滑动置于滑槽16中，使隔热室盖板8可在滑槽16内滑动。

[0029] 实施例六，在实施例五的基础上，所述的滑槽16两端固定连接有接触开关并可控制驱动电机12的开关，当隔热室盖板8滑动到滑槽16端头时触发接触开关，使驱动电机12停止工作。

[0030] 实施例七，在实施例五的基础上，所述隔热室7内四壁和隔热室盖板8下表面均固定安装有隔热保温层，使隔热室7具有很强的保温性能，防止其中的制冷剂制冷效果下降。

[0031] 具体使用时，先将开关柱20按下，驱动电机12启动并带动驱动锥齿轮13转动，经从动锥齿轮14的变向和驱动皮带轮15的传动作用下带动从动皮带轮11转动，从而带动其同轴固定连接的从动齿轮10转动，带动滑动齿条9滑动，隔热室盖板8打开，隔热室7中的降温剂挥发产生冷气，经快速制冷腔4前壁的排风扇19将冷气排入车厢内，冷空气重于热空气，故热空气上升，同时，抽风散热腔5内气门开关打开，驱动电机12带动位于散热箱1后部的抽风散热腔5内的抽风扇6工作，将车厢内的热空气抽出并排至车底和车后；

[0032] 驱动电机12开启一段时间后隔热室盖板8运动到滑槽16末端触发接触开关，使驱动电机12停止工作，此时抽风扇6也已基本将车厢内热空气抽离；

[0033] 散热完成后，按动开关柱20，自弹簧21的作用下，开关柱20弹出，驱动电机12反转，经驱动直齿轮13、从动锥齿轮14、驱动皮带轮15和从动皮带轮11的传动，从动齿轮10带动滑动齿条9运动，隔热室盖板8合上，快速制冷腔4停止工作，同时，抽风散热腔5被气门开关关闭，防止外界热空气进入，当隔热室盖板8运动到滑槽16开端时触发接触开关，驱动电机12停止工作，本装置工作完成。

[0034] 本实用新型针针对夏日汽车经历长时间暴晒导致车内温度极高且难以快速散热降温的问题作出改进，同时采用降温系统和抽风系统两路工作，以快速完成散热降温，结构稳定，适用性强。

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