技术领域
[0001] 本实用新型属于
汽车发动机气门组件领域，具体涉及一种
气门弹簧座。
背景技术
[0002] 气门是发动机上的重要部件，气门主要用于向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，气门组件主要包括气门、气门杆、气门弹簧和气门弹簧座，气门弹簧座包括上气门弹簧座和下气门弹簧座，气门连接于气门杆的一端，气门杆的另一端连接于上气门弹簧座上，下气门弹簧座套设于气门杆上、且下气门弹簧座与气门杆滑动连接，下气门弹簧座固定不动，气门弹簧套设于气门杆上、且气门弹簧位于上气门弹簧座和下气门弹簧座之间。气门工作时，上气门弹簧座外侧设有
凸轮或
曲轴，凸轮或曲轴的转动推动上弹簧座向下弹簧座运动，从而推动气门送气或排气，送气或排气结束后，气门弹簧再使得上气门弹簧座复位，从而带动气门复位。
[0003] 目前，上气门弹簧座上通常都设有锥孔，锥孔内壁上设有一组形状各异的用于
锁紧气门杆的
定位孔，气门杆与上气门弹簧座连接时，将气门杆插入锥孔内，再通过外侧设有与定位孔形状相对应的凸起的锥形锁紧
块将气门杆锁紧。然而，气门工作过程中，锁紧块上的凸起会将定位孔磨损，从而使得锁紧块与锥孔之间锁紧不牢，进而导致气门杆与上气门弹簧座的连接不牢，影响气门的功效，因此，必须时常更换整个上气门弹簧座，而由于定位孔的磨损便将整个上气门弹簧座更换会造成极大的浪费。
[0004] 另外，现有的气门组件之间进行组装时，上气门弹簧座上没有弹簧的连接装置，气门弹簧直接套设于气门杆上，而气门弹簧与上气门弹簧座之间是活动的，因此，气门工作时，弹簧会横向晃动，影响其工作效果，且在现有的气门组中，为了避免气门弹簧因产生谐振而断裂，通常会在气门杆的外侧套设两个外径不等的气门弹簧，而当气门弹簧发生横向晃动时，两个气门弹簧之间可能会相互干涉，进而影响其本身的功效。实用新型内容
[0005] 本实用新型要解决的技术问题是针对现有气门弹簧座在使用过程中需时常整体更换从而导致浪费、且不能固定气门弹簧从而影响气门弹簧功效的技术
缺陷，提供一种无需时常整体更换、且能固定气门弹簧的气门弹簧座。
[0006] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：气门弹簧座，包括弹簧座本体，所述弹簧座本体为圆柱状，弹簧座本体内轴向设有通孔，通孔内设有锁紧套，所述通孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括小径孔、大径孔和锥孔，所述大径孔位于小径孔和锥孔之间，所述锁紧套包括一体成形的直筒套和锥套，所述直筒套位于大径孔内、且直筒套与大径孔
螺纹配合，直筒套的内径与小径孔的孔径相等，所述锥套位于锥孔内，锥套的外侧与锥孔的孔壁贴合，且锥套的外端部与锥孔的外端部平齐；弹簧座本体靠近锥孔的一端设有第一弹性垫，第一弹性垫外设有压盖，压盖和弹簧座本体之间设有锁紧
螺栓；弹簧座本体靠近小径孔的一端设有固定筒，所述固定筒与小径孔同轴，固定筒的内径大于小径孔的孔径，固定筒的外端设有第一锁扣；弹簧座本体的端部上位于固定筒的外围处设有凹槽，所述凹槽的横断面为圆环状，弹簧座本体的端部上位于凹槽的两侧处设有第二锁扣。
[0007] 采用本实用新型技术方案的气门弹簧座，包括弹簧座本体，弹簧座本体轴向设有通孔，通孔为阶梯孔，阶梯孔包括小径孔、大径孔和锥孔，小径孔可允许气门杆插入至锥孔内，大径孔用于连接锁紧套，小径孔与大径孔之间形成一个阶梯，从而可避免锁紧套延伸至弹簧座本体靠近气门弹簧的一端，进而影响气门弹簧工作，锥孔用于
支撑锥套；锁紧套包括一体成形的直筒套和锥套，直筒套与大径孔螺纹配合，从而实现锁紧套与弹簧座本体的连接，锥套用于气门杆与弹簧座本体的连接，锥套的内壁上设有形状各异的定位孔，从而方便与锁紧块配合，锥套的外侧与锥孔的孔壁贴合，从而可使锥套得到支撑，进而使得锥套能更稳定地与气门杆连接；弹簧座本体靠近锥孔的一端设有第一弹性垫，第一弹性垫外设有压盖，压盖可避免锥套或气门杆因振动而掉落至弹簧座本体外，第一弹性垫可使压盖与弹簧座本体之间更好的连接，且第一弹性垫可起到减震、缓冲的作用；弹簧座本体靠近小径孔的一端设有固定筒，固定筒用于对小径气门弹簧进行限位，第一锁扣可将小径气门弹簧端部固定于固定筒内；弹簧本体的端部上位于固定筒的外围处设有凹槽，凹槽用于对大径气门弹簧进行限位，第二锁扣可将大径气门弹簧端部固定于凹槽内。
[0008] 本实用新型的技术原理及技术效果为：本实用新型在实施时，锥套内壁设有形状各异的定位孔，气门杆依次穿过小径孔和直筒套，并于锥套内通过锥形锁紧块和锥套内壁上的定位孔锁紧，由于锁紧套与弹簧座本体
螺纹连接，即锁紧套于弹簧座本体之间可拆卸，因此当锥套内壁的定位孔磨损时，只需要将锁紧套进行更换，而弹簧座本体还可继续使用，避免了定位孔磨损时须将整个弹簧座进行更换而导致的浪费；由于大径气门弹簧和小径气门弹簧被分别固定于凹槽和固定筒内，因此在气门工作时，气门弹簧不会发生晃动，且大径气门弹簧和小径气门弹簧不会因晃动而相互干涉，从而可使大径气门弹簧和小径气门弹簧稳定地发挥其自身的功效。
[0009] 进一步，所述凹槽的底部设有第二弹性垫。第二弹性垫可对大径气门弹簧起到缓冲、减震的作用。
[0010] 进一步，所述第一锁扣包括第一压片，第一压片的一端与固定筒铰接、第一压片的另一端与固定筒之间设有锁紧螺栓。第一压片与固定筒之间锁紧时，可将小径气门弹簧的一端固定于固定筒内，从而避免小径气门弹簧晃动。
[0011] 进一步，所述第一锁扣有两个，两个第一锁扣以固定筒的一直径为对称轴呈轴对称分布。两个第一锁扣可以使得小径气门弹簧受
力平衡，从而更加稳定地发挥其自身的功效。
[0012] 进一步，所述第二锁扣包括第二压片，第二压片的一端与弹簧座本体铰接、第二压片的另一端与与弹簧座本体之间设有锁紧螺栓，且第二压片的两端分别位于凹槽的两侧。第二压片与弹簧座本体之间锁紧时可将大径气门弹簧的一端固定于凹槽内，从而避免大径气门弹簧发生晃动。
[0013] 进一步，所述第二锁扣有四个，四个第二锁扣沿周向均布于凹槽上。四个第二锁扣可将大径气门弹簧稳定的固定于凹槽内，从而保证大径气门弹簧可稳定地发挥其自身的功效。
附图说明
[0014] 下面结合附图对本实用新型技术方案进一步说明：
[0015] 图1是本实用新型气门弹簧座
实施例的示意图；
[0016] 图2是图1的俯视示意图。
具体实施方式
[0017] 其中：弹簧座本体1、第二橡皮垫2、第二锁扣3、第一锁扣4、固定筒5、直筒套6、锥套7、第一橡皮垫8、压盖9、凹槽10。
[0018] 如图1、图2所示，本实用新型气门弹簧座，包括弹簧座本体1，弹簧座本体1为圆柱状，弹簧座本体1内轴向设有通孔、以供气门杆穿过，通孔内设有锁紧套、以实现气门杆与弹簧座本体1之间的连接，通孔为阶梯孔，阶梯孔包括小径孔、大径孔和锥孔，大径孔位于小径孔和锥孔之间，锁紧套包括一体成形的直筒套6和锥套7，直筒套6位于大径孔内、且直筒套6与大径孔螺纹配合，直筒套6的内径与小径孔的孔径相等，锥套7位于锥孔内，锥套7的外侧与锥孔的孔壁贴合，且锥套7的外端部与锥孔的外端部平齐；弹簧座本体1靠近锥孔的一端设有第一橡皮垫8，第一橡皮垫8外设有压盖9，压盖9和弹簧座本体1之间通过四个锁紧螺栓锁紧；弹簧座本体1靠近小径孔的一端设有固定筒5，固定筒5与小径孔同轴，固定筒5的内径大于小径孔的孔径，固定筒5的外端设有两个第一锁扣4，两个第一锁扣4以固定筒5的一直径为对称轴成轴对称分布，第一锁扣4包括第一压片，第一压片的一端与固定筒5铰接、第一压片的另一端与固定筒5之间设有锁紧螺栓；弹簧座本体1的端部上位于固定筒5的外围处设有凹槽10，凹槽10的横断面为封闭的圆环状，凹槽10的底部设有第二橡皮垫2，弹簧座本体1的端部上位于凹槽10的两侧处设有四个第二锁扣3，四个第二锁扣3沿周向均匀分布于凹槽10上，第二锁扣3包括包括第二压片，第二压片的一端与弹簧座本体1铰接、第二压片的另一端与弹簧座本体1之间设有锁紧螺栓，且第二压片的两端分别位于凹槽10的两侧。
[0019] 在具体实施过程中，将锁紧套从弹簧座本体1靠近锥孔的一端放入通孔内，并将直筒套6和大径孔螺旋拧紧；将小径气门弹簧放置于固定筒5内、将大径气门弹簧放置于凹槽10内；使气门杆的尾端沿轴向依次穿过小径气门弹簧内部、小径孔、直筒套6和锥套7，并于锥套7内通过锥形的锁紧块将气门杆锁紧，分别将第一橡皮垫8和压盖9依次放于弹簧座本体1靠近锥孔的一端上，并用四个锁紧螺栓将压盖9与弹簧座本体1锁紧；分别用两个锁紧螺栓将两个第一压片与固定筒5锁紧，分别用四个锁紧螺栓将四个第二压片与弹簧座本体1锁紧，即可将本实用新型气门弹簧座投入使用。
[0020] 对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干
变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和
专利的实用性。
