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一种 发动机缸盖气 门 弹簧座孔深度检具及其检测方法

阅读：76发布：2020-05-13

专利汇可以提供一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具及其检测方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具及其检测方法，所述检具包括套管、从套管的一端插入并滑动连接在套管上的检测杆以及从套管的另一端插入固定连接在套管上的百分表，百分表探头在套管内部抵紧在检测杆的端部，套管与气门弹簧座孔相配合，在检测时，套管插入固定在气门弹簧座孔中。与现有技术相比，本深度检具结构简单，小巧灵活，操作方便，检测时只需把待检的缸盖放在检测平台上面，然后用深度检具依次对对应的各个需要检测的弹簧座孔进行检测，相对于深度尺，本检具的检测精度高；另外，采用本深度检具的检测方法过程简单，操作方便高效，而检测该产品的员工更是无需培训即可上岗操作，并且检测效率高。，下面是一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具及其检测方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具，用于对缸盖上的气门弹簧座孔的深度进行检测，其特征在于：所述检具包括套管（3）、从套管（3）的一端插入并滑动连接在套管（3）上的检测杆（5）以及从套管（3）的另一端插入固定连接在套管（3）上的百分表（1），百分表探头在套管（3）内部抵紧在检测杆（5）的端部，套管（3）与气门弹簧座孔相配合，在检测时，套管（3）插入固定在气门弹簧座孔中。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具，其特征在于：所述检测杆（5）通过限位销（4）滑动连接在套管（3）上，在套管（3）上设有与限位销（4）适配的滑槽。
3.根据权利要求1或2所述的发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具，其特征在于：在所述检测杆（5）伸出的端部设有检测探头（6）。
4.根据权利要求3所述的发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具，其特征在于：所述百分表（1）通过紧定螺钉（2）固定连接在所述套管（3）上。
5.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具的检测方法，其特征在于：该检测方法的步骤如下：
在检测时，首先把待检的缸盖放在检测平台上，然后将检测杆（5）插入到气门弹簧座孔内，再把百分表（1）固定安装在套管（3）上，随着检测杆（5）的深入，检测杆（5）位于套管（3）内的端部会抵紧在百分表探头上，此时即可在百分表（1）上显示此气门弹簧座孔的深度数据，之后进行下一个气门弹簧座孔的检测；由于套管（3）与气门弹簧座孔相配合，套管（3）能插入固定在气门弹簧座孔中。
6.根据权利要求5所述的一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具的检测方法，其特征在于：在检测杆（5）的伸出的端部安装有检测探头（6），以增强检测的精确度。

说明书全文

一种发动机缸盖气 门 弹簧座孔深度检具及其检测方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种检测装置，具体地说，本发明涉及一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具及其检测方法。

背景技术

[0002] 在汽车发动机缸盖机械加工中，气门弹簧座孔是缸盖的关键尺寸之一，此位置加工的误差特别是深度误差将直接影响到发动机气门头在发动机关闭气门时的密封效果，所以气门弹簧座孔的深度也是检验发动机质量的主要指标之一。传统的气门弹簧座孔深度检测是采用深度尺进行测量，但是深度尺测量时由于测量位置中人为因素影响比较大，加之深度尺自身的测量精度过低，使得该项测量误差常常超差，所以怎样减少这种误差是一个很大的难题。

[0003] 另外，由于发动机缸盖气门弹簧座孔的位置是倾斜的，检测该位置又只是单个的用深度尺检测，所以由于各种误差的产生会使弹簧座孔的位置偏差较大，甚至造成发动机关闭气门时漏气量不达标等情况，而且检测效率还低。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具，以达到提高气门弹簧座孔深度检测的检测精度的目的。

[0005] 为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具，用于对缸盖上的气门弹簧座孔的深度进行检测，所述检具包括套管、从套管的一端插入并滑动连接在套管上的检测杆以及从套管的另一端插入固定连接在套管上的百分表，百分表探头在套管内部抵紧在检测杆的端部，套管与气门弹簧座孔相配合，在检测时，套管插入固定在气门弹簧座孔中。

[0006] 所述检测杆通过限位销滑动连接在套管上，在套管上设有与限位销适配的滑槽。

[0007] 在所述检测杆伸出的端部设有检测探头。

[0008] 所述百分表通过紧定螺钉固定连接在所述套管上。

[0009] 本发明所要解决的另一技术问题是提供一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具的检测方法，该检测方法的步骤如下：

[0010] 在检测时，首先把待检的缸盖放在检测平台上，然后将检测杆插入到气门弹簧座孔内，再把百分表固定安装在套管上，随着检测杆的深入，检测杆位于套管内的端部会抵紧在百分表探头上，此时即可在百分表上显示此气门弹簧座孔的深度数据，之后进行下一个气门弹簧座孔的检测；由于套管与气门弹簧座孔相配合，套管能插入固定在气门弹簧座孔中。

[0011] 在上述步骤中，检测杆的伸出的端部安装有检测探头，以增强检测的精确度。

[0012] 本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，本深度检具结构简单，小巧灵活，操作方便，本深度检具做成与缸盖气门弹簧座孔位置相吻合的形式，可直接插在气门弹簧座孔上，使检具能反映气门弹簧座孔的倾斜位置的要求，检测时只需把待检的缸盖放在检测平台上面，然后用深度检具依次对对应的各个需要检测的弹簧座孔进行检测，如果有不合格的孔位，该装置就可以简单快速地检测出来，相对于深度尺，本检具的检测效率和检测精度高；另外，采用本深度检具的检测方法过程简单，操作方便高效，而检测该产品的员工更是无需培训即可上岗操作，并且检测效率高。附图说明

[0013] 图1为本发明的深度检具的结构示意图；

[0014] 上述图中的标记均为：1、百分表；2、紧定螺钉；3、套管；4、限位销；5、检测杆；6、检测探头。

具体实施方式

[0015] 如图1所示为本发明的一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具，用于对缸盖上的气门弹簧座孔的深度进行检测。为了解决现有技术中所存在的问题，本深度检具包括套管3、从套管3的一端插入并滑动连接在套管3上的检测杆5以及从套管3的另一端插入固定连接在套管3上的百分表1，百分表1上具有百分表探头，百分表探头在套管3内部抵紧在检测杆5的端部，套管3与气门弹簧座孔相配合，在检测时，套管3可直接插入固定在气门弹簧座孔中，以使检具能反映气门弹簧座孔的倾斜位置的要求。这样，就可以用此检具插入到发动机缸盖中的气门弹簧座孔来检测孔的深度。整个装置中，套管3和检测杆5的精度及位置尺寸都必须严格限制以便起到检测精度符合产品的技术要求。

[0016] 与现有技术相比，本深度检具结构简单，小巧灵活，操作方便，此深度检具做成与缸盖气门弹簧座孔位置相吻合的形式，可直接插在气门弹簧座孔上，使检具能反映气门弹簧座孔的倾斜位置的要求，检测时只需把待检的缸盖放在检测平台上面，然后用深度检具依次对对应的各个需要检测的弹簧座孔进行检测，如果有不合格的孔位，该装置就可以简单快速地检测出来，相对于深度尺，本检具具有检测效率高、检测误差小、检测精度高的优点。

[0017] 如图1所示，检测杆5通过限位销4滑动连接在套管3上，在套管3上设有与限位销4适配的滑槽。

[0018] 如图1所示，在检测杆5伸出的端部设有检测探头6，该检测探头6为一钢球，以提高检测的精确度。

[0019] 如图1所示，百分表1通过紧定螺钉2固定连接在套管3上，拆卸、拧紧方便简单。

[0020] 本发明还公布了一种发动机缸盖气门弹簧座孔深度检具的检测方法，该检测方法的步骤如下：

[0021] 在检测时，首先把待检的缸盖放在检测平台上，然后将检测杆5插入到气门弹簧座孔内，再把百分表1固定安装在套管3上，随着检测杆5的深入，检测杆5位于套管3内的端部会抵紧在百分表探头上，此时即可在百分表1上显示此气门弹簧座孔的深度数据，之后进行下一个气门弹簧座孔的检测；由于套管3与气门弹簧座孔相配合，套管3能插入固定在气门弹簧座孔中。

[0022] 在上述步骤中，检测杆5的伸出的端部安装有检测探头6，以增强检测的精确度。

[0023] 上述检测方法过程简单，操作方便高效，检测精度高，检测效率高，而检测该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

[0024] 上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

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