技术领域
[0001] 本
发明涉及密封结构领域，特别涉及一种密封圈。
背景技术
[0002] 现有
轴承密封中，轴承密封圈的
密封唇与
轴承内圈紧贴，起到密封作用。在轴承运行过程中，轴承密封唇之间存在空气，由于轴承运转过程中产生热量，密封唇间空气受
热膨胀内部压
力升高部分空气排到轴承外部，轴承停止运转后
温度降低，密封唇间气压降低在外界
大气压下产生
真空吸附效应，造成轴承阻力大大增加，造成能耗增加。
发明内容
[0003] 本发明的主要目的是提出一种密封圈，旨在改善现有轴承密
封存在轴承阻力大的问题。
[0004] 为实现上述目的，本发明提出的一种密封圈，用于轴承的密封，所述轴承具有内圈和
外圈，所述内圈和所述外圈之间设置有滚珠，所述密封圈包括：
[0005] 密封圈主体，所述密封圈主体上间隔设有第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇和所述第二密封唇远离所述密封圈主体一端抵接在所述内圈的外壁上，所述第一密封唇设于所述滚珠与所述第二密封唇之间；
[0006]
支撑骨架，所述支撑骨架与所述密封圈主体相连接，用于将所述密封圈主体抵接在所述外圈的内壁上；
[0007] 气窗，所述气窗用于透气，所述气窗设于所述第二密封唇上。
[0008] 可选地，所述气窗内填充有防
水透气材料。
[0009] 可选地，所述防水透气材料为膨体聚四氟乙烯。
[0010] 其特征在于，所述气窗为间隔设置的多个微孔。
[0011] 其特征在于，所述密封圈主体上设有第三密封唇，所述第三密封唇设于所述第一密封唇远离所述第二密封唇一侧；
[0012] 所述第三密封唇远离所述密封圈主体一端抵接在所述内圈的外壁上。
[0013] 其特征在于，所述内圈的边缘设置有延伸部，所述延伸部向所述外圈外侧延伸；
[0014] 所述第二密封唇抵接在所述延伸部上。
[0015] 其特征在于，所述第一密封唇抵接在所述延伸部上，所述第一密封唇、所述第三密封唇、所述内圈以及所述密封圈主体围合形成第二密封腔。
[0016] 其特征在于，所述密封圈主体上设置有凹部；
[0017] 所述支撑骨架的一端为连接部，所述支撑骨架的另一端为安装部，所述连接部嵌入在所述凹部内，所述安装部抵接在所述外圈的内壁上。
[0018] 其特征在于，所述连接部与所述延伸部之间形成空隙，所述密封圈主体位于所述连接部朝向所述空隙一侧；
[0019] 所述第一密封唇和所述第二密封唇设于所述密封圈主体背离所述连接部一侧。
[0020] 其特征在于，所述密封圈主体上设有密封挡沿，所述安装部将所述密封挡沿抵接在所述外圈的内壁上。
[0021] 本发明技术方案通过采用第一密封唇和第二密封唇相配合，能够提高
轴承内圈和外圈的
密封性能；通过设置在第二密封唇上的气窗，能够使气流通过气窗进入第一密封唇和第二密封唇之间，改善第一密封唇和第二密封唇之间的
负压状态，避免第一密封唇和第二密封唇之间由于真空吸附效应而造成的摩擦阻力增大的问题。
附图说明
[0022] 为了更清楚地说明本发明
实施例或
现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0023] 图1为本发明轴承局部结构示意图；
[0024] 图2为图1中A处的局部放大图。
[0025] 附图标号说明：
[0026]标号 名称 标号 名称
10 外圈 11 滚珠
12 内圈 13 延伸部
20 密封圈主体 21 第一密封唇
22 第二密封唇 23 第三密封唇
24 气窗 25 第一密封腔
26 第二密封腔 27 凹部
28 密封挡沿 30 支撑骨架
31 连接部 32 安装部
[0027] 本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029] 需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定
姿态(如附图所示)下各部件之间的相对
位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030] 另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为
基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0031] 请参阅图1和图2，图1为本发明轴承局部结构示意图，图2为图1中A处的局部放大图，本发明提出一种密封圈，用于轴承的密封，所述轴承具有内圈12和外圈10，所述内圈12和所述外圈10之间设置有滚珠11，其特征在于，所述密封圈包括：密封圈主体20，所述密封圈主体20上间隔设有第一密封唇21和第二密封唇22，所述第一密封唇21和所述第二密封唇22远离所述密封圈主体20一端抵接在所述内圈12的外壁上，所述第一密封唇21设于所述滚珠11与所述第二密封唇22之间；支撑骨架30，所述支撑骨架30与所述密封圈主体20相连接，用于将所述密封圈主体20抵接在所述外圈10的内壁上；气窗24，所述气窗24用于透气，所述气窗24设于所述第二密封唇22上，所述第一密封唇21、第二密封唇22、内圈12和外圈10围合形成第一密封腔25，气体能够通过所述气窗24进入所述第一密封腔25内。
[0032] 当所述轴承运行时，由于轴承会发热，第一密封唇21和第二密封唇22之间会膨胀，使得所述第一密封腔25体积增大，通过设置所述气窗24，在轴承继续运行过程中，能够将所述第一密封腔25内的热量释放出来，进而避免所述第一密封唇21和第二密封唇22产生热膨胀，同时，外部气体可以通过所述气窗24进入所述第一密封腔25内，降低所述第一密封腔25内的温度，以减少所述第一密封唇21和所述第二密封唇22的
变形，以使所述第一密封唇21和所述第二密封唇22保持良好的密封状态。
[0033] 当所述轴承停止运行时，由于所述轴承的温度会逐渐降低，所述第一密封腔25由于温度降低而产生真空吸附效应，导致所述第一密封唇21和所述第二密封唇22被吸附在所述内圈12的外壁上，所述第一密封唇21和所述第二密封唇22与所述内圈12的外壁之间的摩擦阻力增大，此时，气流可以通过所述气窗24进入所述第一密封腔25，进而减缓所述第一密封腔25的负压状态，减小所述第一密封唇21和所述第二密封唇22与所述内圈12的外壁之间的摩擦阻力。
[0034] 当所述第一密封腔25内的热量集聚到一定程度时，有可能会造成所述第一密封唇21或第二密封唇22产生瞬间变形，造成异物通过所述第一密封唇21和第二密封唇22与内圈
12之间的缝隙进入所述滚珠11位置，由于所述气窗24能够释放所述第一密封腔25内的热量，可以防止由于所述第一密封腔25产生膨胀导致所述第一密封唇21和第二密封唇22由于膨胀而瞬间变形的问题，进而使所述第一密封唇21和第二密封唇22保持良好的密封性能。
[0035] 由于所述气窗24设置在所述第二密封唇22上，所述第一密封唇21靠近所述滚珠11设置，所述第二密封唇22远离所述滚珠11设置，热量通过所述第一密封唇21传递到所述第一密封腔25，通过所述气窗24逸出，此时，所述第一密封唇21对所述内圈12和所述外圈10的密封效果不受影响，仅通过所述第二密封唇22上的所述气窗24实现
散热，能够使所述第一密封唇21始终保持良好的密封状态，避免所述第一密封唇21与所述轴承的配合受到影响。所述支撑骨架30可以采用金属材料制成，使其将所述密封圈本体抵接在所述外圈10上。
[0036] 本实施例中可选地，所述气窗24可以为间隔设置在所述第二密封唇22上的多个微孔，如内径为2mm以下的微孔结构，通过采用微孔结构，使得气体能够通过，而液体或杂质不能通过，当所述轴承运行时，所述气窗24仅能够用于气体进出，进而使所述第二密封唇22保持良好的防水状态。
[0037] 本实施例中可选地，所述气窗24内填充有防水透气材料，可以采用聚四氟乙烯等作为所述气窗24内的填充材料。也可以采用其他材料，如具有蜂窝状孔的颗粒物，将其填充在所述气窗24内，利用其微小的蜂窝孔，使其具有气体通过性的同时，具有隔离水分和杂质的性能。
[0038] 进一步可选地，所述防水透气材料为膨体聚四氟乙烯，为具有微细
纤维连接而形成的网状结构，这些微细纤维形成无数细孔，用于使气体通过，并且隔离水分和杂质。
[0039] 当采用多个微孔结构时，可以在各所述微孔内分别填充所述防水透气材料，以使所述气窗24具有气体通过性的同时，不进入杂质和水分的效果。
[0040] 在本发明的一个实施例中，所述密封圈主体20上设有第三密封唇23，所述第三密封唇23设于所述第一密封唇21远离所述第二密封唇22一侧；所述第三密封唇23远离所述密封圈主体20一端抵接在所述内圈12的外壁上。所述第三密封唇23靠近所述滚珠11设置，用于在所述内圈12和所述外圈10之间形成第三层密封结构。
[0041] 当所述轴承运行时，所述滚珠11部位产生的热量，通过所述第三密封唇23和第一密封唇21传递到所述第一密封腔25，在所述第一密封腔25内的热量通过所述气窗24排出。在所述第一密封唇21和第三密封唇23的作用下，能够使所述密封圈保持良好的密封性能。
[0042] 本实施例中可选地，所述内圈12的边缘设置有延伸部13，所述延伸部13向所述外圈10外侧延伸；所述第二密封唇22抵接在所述延伸部13上。所述第二密封唇22与所述第三密封唇23形成大致人字形的结构，当所述轴承运行时，其产生的热量作用于所述第三密封唇23和所述第二密封唇22上时，由于所述第三密封唇23和第二密封唇22密封部位不同，两者产生变形时，其变形的方向会有不同，能够使所述第二密封唇22和所述第三密封唇23相配合，使所述内圈12和所述外圈10之间保持密封状态。在安装时，将所述第一密封唇21和第二密封唇22向远离所述滚珠11方向倾斜抵接在所述内圈12上，将所述第三密封唇23向靠近所述滚珠11方向倾斜抵接在所述内圈12上，防止外部压力作用下杂质通过所述第一密封唇21和第二密封唇22边缘进入所述轴承内部。
[0043] 所述第一密封唇21、所述第三密封唇23、所述内圈12以及所述密封圈主体20围合形成第二密封腔26。
[0044] 由于所述第三密封唇23和所述第二密封唇22之间设置有所述第一密封唇21，能够使所述第一密封唇21对所述第一密封腔25和所述第二密封腔26的形变进行限定，防止杂质通过所述第一密封唇21进入所述第二密封腔26。
[0045] 本实施例中可选地，所述第一密封唇21抵接在所述延伸部13上，所述第一密封唇21与所述第三密封唇23形成人字形结构，使得所述第二密封腔26的空间相对较大，进而能够使所述第一密封唇21具有较大的形变空间，防止杂物进入所述第二密封腔26。
[0046] 为了方便所述密封圈的安装，在本发明的一个实施例中，所述密封圈主体20上设置有凹部27；所述支撑骨架30的一端为连接部31，所述支撑骨架30的另一端为安装部32，所述连接部31嵌入在所述凹部27内，所述安装部32抵接在所述外圈10的内壁上。所述支撑骨架30通过所述连接部31与所述密封圈相互扣合，以使所述密封圈能够与所述支撑骨架30形成一个整体结构，卡接在所述内圈12和所述外圈10之间。
[0047] 所述安装部32将所述密封圈本体抵接在所述外圈10的内壁上，所述连接部31远离所述安装部32一端与所述内圈12的外壁相对悬空，避免所述支撑骨架30对所述内圈12造成干涉。
[0048] 本实施例中可选地，所述连接部31与所述延伸部13之间形成空隙，所述密封圈主体20位于所述连接部31朝向所述空隙一侧；所述第一密封唇21和所述第二密封唇22设于所述密封圈主体20背离所述连接部31一侧。所述空隙用于使空气通过，同时防止所述延伸部13对所述外圈10造成干涉。
[0049] 当所述第一密封唇21和所述第二密封唇22抵接在所述延伸部13上时，所述密封圈本体抵在所述连接部31上，在所述连接部31的支撑下，所述第一密封唇21和所述第二密封唇22被压紧密封在所述延伸部13上，以实现所述内圈12和所述外圈10的防水。
[0050] 为了方便对所述密封圈主体20进行
定位，本实施例中可选地，所述密封圈主体20上设有密封挡沿28，所述安装部32将所述密封挡沿28抵接在所述外圈10的内壁上，所述支撑骨架30可以大体呈圆环形，所述密封挡沿28被抵接在所述安装部32和所述外圈10的内壁之间，以使所述密封圈被固定在所述外圈10上，同时可以防止所述密封圈本体与所述外圈10之间存在缝隙而导致轴承内部进水。
[0051] 以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的
专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明
说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。
