技术领域
[0001] 本
发明涉及电
力输送设备技术领域，尤其涉及一种单相油浸式变压器及其专用铁芯。
背景技术
[0002] 变压器的主要组成部分是铁芯和线圈，而铁芯在变压器中起导磁和骨架的作用，其加工
质量的好坏直接影响变压器的质量。目前，变压器铁芯一般都采用叠片式铁芯结构，在
制造过程中不同于小型变压器铁芯的制造，主要体现在铁芯的叠装和起吊方法上，变压器铁芯一般只要在工作平台上叠装完成后，用吊具直接从工作平台上吊起，使其从
水平
位置变为垂直位置起立即可，在起吊过程中很容易使铁芯发生
变形，造成
硅钢片之间的接缝变大，铁芯端面变得参差不齐，这样变压器的空载损耗和噪声都会大大增加；另外，这样很容易发生安全事故，造成设备的损坏以及人员的伤亡。
[0003] 如公开号为：CN 105098632A的中国
专利公开了一种台架型变压器吊芯的维修方法，在台架型变压器底部槽钢上安装维修吊芯的一种
门型
支架吊芯工具；用第一步骤中的一种门型支架吊芯工具将台架型变压器吊芯固定好；用第一步骤中的一种门型支架吊芯工具将台架型变压器吊芯吊起；将吊起的台架型变压器放置在适当的位置；工作人员对其进行检查维修；将维修好的变压器芯，利用一种门型支架吊芯工具将其吊装到变压器上方，安装好；卸下门型支架吊芯工具就完成本次维修。该方法的缺点是：利用门型支架吊芯工具将变压器芯吊起来维修，整个过程噪音比较大，更重要的是会损坏变压器芯，不利于变压器芯的再利用。
[0004] 又如公开号为：CN 104009403A的中国专利公开了专用于对室外大型变压器的检修方法，对高压
套管进行检修，对隔膜式油枕进行检修，卸下吸湿器，打开油枕上部的排气孔塞，送入检漏气压，令油从排气孔中逸出，关闭排气孔塞，安装吸温器，打开油枕与器身的油道连接
阀门；利用油枕排油阀排尽油枕中的油，拆去通至吸温器的管路，将绝缘油通过变压器上的阀门注入，降低膈膜中的压力，将二次引线接头牢固地连接好；
开关位置号可由指示盘给出，使
指针对准所需分接位置时，再旋紧固定螺钉。该方法的缺点是：若需要对变压器中的器件检修检修就需要先将不必要的部件进行拆卸后，将变压器中的压力降低并将变压器中的油全部放干净，操作时间长，费时费力，并且维修好后还需依次将部件装上原位，若在拆卸过程中有损坏就不利于变压器的再次使用，增加了成本。
发明内容
[0005] 为克服
现有技术中存在的变压器铁芯维修和换油操作费时费力的问题，本发明提供了一种单相油浸式变压器及其专用铁芯。
[0006] 本发明所采取的技术方案是：
[0007] 一种单相油浸式变压器专用铁芯，其特征在于：所述铁芯包括“回”形单框双芯柱和线圈，所述线圈绕在单框双芯柱上，所述单框双芯柱包括第一柱面和第二柱面，所述第一柱面和第二柱面的外侧均设置有N个凹槽，所述凹槽均匀间隔分布。
[0008] 在此
基础上，所述凹槽竖向截面为矩形，所述凹槽内部为光滑圆弧形。
[0009] 在此基础上，所述凹槽的宽度大于线圈的高度，所述凹槽的深度大于线圈的宽度。
[0010] 本发明还提供了一种单相油浸式变压器，包括带有箱盖的
箱体、铁芯、散
热管和油枕，所述铁芯设置在箱体中央，并被油体浸没，将铁芯上的线圈引出箱盖，引线上分别套有高压绝缘套管和低压绝缘套管，所述箱体
侧壁上设置有
散热管，所述油枕设置在箱体一侧的上端，还包括抬升机构、动力机构和油箱，所述抬升机构设置在铁芯的正下方，所述抬升机构的底端与箱体固定连接，所述动力机构与抬升机构相连，所述油箱与动力机构相连，所述油箱设置在箱体外部。
[0011] 在此基础上，所述抬升机构包括两个
支撑架、支撑平台和支撑轨道，所述两个支撑架并排设置，所述两个支撑架之间设置有
连杆，所述支撑平台固定设置在两个支撑架的顶端，所述两个支撑架下端与支撑轨道相连。
[0012] 在此基础上，所述支撑平台设置有凹形沟槽，所述铁芯下端为倒凸状，所述铁芯下端与支撑平台凹形沟槽相嵌。
[0013] 在此基础上，所述支撑架包括多个剪叉结构，所述各个剪叉结构通过铰接相连，所述支撑架底端的剪叉结构的一端与支撑轨道固定连接，另一端与支撑轨道与滑动连接。
[0014] 在此基础上，所述支撑架包括4～8个剪叉结构。
[0015] 在此基础上，所述动力机构包括
液压泵、
单向阀、推动
活塞和
电磁阀，所述
液压泵、单向阀和推动活塞设置在箱体内部，所述液压泵、单向阀和推动活塞通过管路与箱体外部的电磁阀、油箱依次相连，所述推动活塞与支撑架之间的连杆固定连接，所述电磁阀与外部
控制器相连。
[0016] 在此基础上，所述油箱的一侧下部设置有出油口，所述出油口设置有截流片与导流片，所述导流片与箱体呈30°～60°固定连接，所述截流片与出油口滑动连接。
[0017] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0018] 1、本发明中的铁芯为单框双芯柱包括第一柱面和第二柱面，第一柱面和第二柱面的外侧均设置有N个凹槽，凹槽均匀间隔分布，该凹槽与线圈可以充分嵌合，解决了变压器在运输、安装或维修时，绕组可能会由于碰撞导致移位，改变线圈之间的缝隙的问题，因此可以充分保证变压器正常运行。
[0019] 2、本发明在变压器箱体内设置有抬升机构和动力机构，并且配备有油箱，在变压器内部需要维修时，可以通过动力机构驱动抬升机构将铁芯取出，同时将变压器内的油全部抽存至油箱，再通过油枕给变压器箱体内部加入新的油体，以达到换油的效果，本设计操作原理简单，维修效率高，不仅可以利用变压器箱体内的油体作为动力源快速取出铁芯，而且可以同时换油，一举两得，降低了成本。
[0020] 3、本发明中的抬升机构包括两个支撑架、支撑平台和支撑轨道，该支撑架包括多个剪叉结构，各个剪叉结构通过铰接相连，并且支撑架底端的剪叉结构的一端与支撑轨道固定连接，另一端与支撑轨道与滑动连接。剪叉结构的各剪叉铰接点受力均匀，使受力点峰值下降，降低了材料的用量，节省了成本，而且摆幅明显减小，不会疲劳断裂，不存在使用隐患，提高了最大起升高度和额定
载荷等特点，因而具有很好的推广应用价值。
[0021] 4、本发明中的支撑平台设置有凹形沟槽，同时铁芯下端为倒凸状，铁芯下端与支撑平台凹形沟槽相嵌，采用相嵌的模式，使得铁芯与支撑平台连接的更加紧凑，而且铁芯与支撑平台的
接触面积较大，有利于在抬升机构抬升变压器铁芯时的平稳上升，不会损坏铁芯，有利于铁芯的再利用。
[0022] 5、本发明中设置有动力机构，该动力机构包括液压泵、单向阀、推动活塞和电磁阀，本机构利用变压器箱体内部的油体作为动力源，通过液压泵驱动推动活塞，单向阀保证油体不回油，使得推动活塞静止，动力源无须通过外部再获得，节约了原料的成本，并且液压泵的入口处设置有
滤油器，可以保护油泵和其他液压元件，以避免吸入污染杂质，可以有效的控制液压系统的清洁度，有助于提高动力机构的使用寿命。
[0023] 6、本发明中抬升机构和动力机构配备有油箱，可以储存在抬升变压器铁芯时取出的变压器箱体中的油，该油箱设置有出油口，出油口设置有截流片与导流片，导流片与箱体呈30°～60°固定连接，截流片与出油口滑动连接。该出油口由于与箱体之间有倾斜
角度，便于油箱中的油体流出，而截流片可以通过插入出油口，截止油体的流动，操作简单有效。
附图说明
[0024] 图1是一种单相油浸式变压器的结构示意图；
[0025] 图2是一种单相油浸式变压器中动力机构与抬升机构的连接示意图；
[0026] 图3是一种单相油浸式变压器中抬升机构支撑平台与铁芯的连接示意图；
[0027] 图4是一种单相油浸式变压器出油口的结构示意图；
[0028] 图5是一种单相油浸式变压器中变压器铁芯的结构示意图。
具体实施方式
[0029] 以下结合附图和
实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0030] 一种单相油浸式变压器专用铁芯，如图5所示，铁芯2包括“回”形单框双芯柱和线圈，线圈绕在单框双芯柱上，单框双芯柱包括第一柱面21和第二柱面22，第一柱面21和第二柱面22的外侧均设置有N个凹槽23，凹槽23均匀间隔分布。该凹槽23竖向截面为矩形，凹槽23内部为光滑圆弧形。凹槽23的宽度大于线圈的高度，凹槽23的深度大于线圈的宽度，该凹槽与线圈可以充分嵌合，解决了变压器在运输、安装或维修时，绕组可能会由于碰撞导致移位，改变线圈之间的缝隙的问题，因此可以充分保证变压器正常运行。
[0031] 本发明还提供了一种单相油浸式变压器，如图1所示，包括带有箱盖的箱体1、铁芯2、散热管和油枕，且设置在箱体1中央，并被油体浸没，单框双芯柱上分别绕有线圈，并将线圈引出箱盖，引线上分别套有高压绝缘套管和低压绝缘套管，变压器箱体1侧壁上设置有散热管，油枕设置在箱体1一侧的上端，本单相油浸式变压器还包括抬升机构3、动力机构4和油箱5，其中抬升机构3设置在变压器铁芯2的正下方，抬升机构3的底端与箱体1固定连接，动力机构4与抬升机构3相连，油箱5与动力机构4相连，油箱5设置在箱体1外部。本发明在变压器箱体内设置有抬升机构和动力机构，并且配备有油箱，在变压器内部需要维修时，不需要另加吊机将变压器铁芯吊起来维修，可以通过动力机构驱动抬升机构将铁芯取出，同时将变压器内的油全部抽存至油箱，再通过油枕给变压器箱体内部加入新的油体，以达到换油的效果，本设计操作原理简单，维修效率高，噪音低，且不会破坏铁芯，不仅可以利用变压器箱体内的油体作为动力源快速取出铁芯，而且可以同时换油，一举两得，降低了成本。
[0032] 如图1、2所示，抬升机构3包括两个支撑架31、支撑平台32和支撑轨道33，两个支撑架31并排设置，两个支撑架31之间设置有连杆312，支撑平台32固定设置在两个支撑架31的顶端，两个支撑架31下端与支撑轨道33相连。其中支撑架31包括多个剪叉结构311，各个剪叉结构311通过铰接相连，支撑架31底端的剪叉结构311的一端与支撑轨道33固定连接，另一端与支撑轨道33与滑动连接。优选地，支撑架31包括4～8个剪叉结构311。进一步优选，支撑架31包括6个剪叉结构311。本发明中的抬升机构的主要结构为剪叉结构，该剪叉结构的各剪叉铰接点受力均匀，受力点峰值下降，降低了材料的用量，节省了成本，而且摆幅明显减小，不会疲劳断裂，不存在使用隐患，提高了最大起升高度和额定载荷等特点，因而具有很好的推广应用价值。
[0033] 如图3所示，支撑平台32设置有凹形沟槽322，所述铁芯2下端为倒凸状，所述铁芯2下端与支撑平台32凹形沟槽322相嵌。本发明中的支撑平台设置有凹形沟槽，同时铁芯下端为倒凸状，铁芯下端与支撑平台凹形沟槽相嵌，采用相嵌的模式，使得铁芯与支撑平台连接的更加紧凑，而且铁芯与支撑平台的接触面积较大，有利于在抬升机构抬升变压器铁芯时的平稳上升，不会损坏铁芯，有利于铁芯的再利用。
[0034] 如图1所示，动力机构4包括液压泵41、单向阀42、推动活塞43和电磁阀44，所述液压泵41、单向阀42和推动活塞43设置在箱体1内部，所述液压泵41、单向阀42和推动活塞43通过管路与箱体1外部的电磁阀44、油箱5依次相连，所述推动活塞43与支撑架31之间的连杆312固定连接，所述电磁阀44与外部控制器相连。本发明中设置有动力机构，该动力机构包括液压泵、单向阀、推动活塞和电磁阀，本机构利用变压器箱体内部的油体作为动力源，通过液压泵驱动推动活塞，单向阀保证油体不回油，使得推动活塞静止，动力源无须通过外部再获得，节约了原料的成本，优选地，在液压泵41入口处设置有滤油器，可以保护油泵和其他液压元件，以避免吸入污染杂质，可以有效的控制液压系统的清洁度，有助于提高动力机构的使用寿命。其中滤油器可以为网式滤油器、线隙式滤油器等，优选地，本发明中滤油器为网式滤油器，而且不仅在液压泵的入口处安装滤油器，在油箱的入口和出口处也安装有滤油器。其中电磁阀可以为直动式电磁阀、分步直动式电磁阀和先导式电磁阀，优选地，本发明中的电磁阀44为直动式电磁阀44。
[0035] 如图1、4所示，油箱5的一侧下部设置有出油口51，出油口51设置有截流片511与导流片512，所述导流片512与箱体1呈30°～60°固定连接，截流片511与出油口51滑动连接。本发明中抬升机构和动力机构配备有油箱，可以储存在抬升变压器铁芯时取出的变压器箱体中的油，该油箱设置有出油口，出油口设置有截流片与导流片，导流片与箱体呈30°～60°固定连接，截流片与出油口滑动连接。该出油口由于与箱体之间有倾斜角度，便于油箱中的油体流出，而截流片可以通过插入出油口，截止油体的流动，操作简单有效。其中导流片可以伸缩，可以根据需求加长导流片的长度，使得导油更方便且不会溢出或溅出。
[0036] 工作时，液压泵接通电源，启动液压泵将变压器箱体中的油体沿管路不断
增压，推动活塞推动支撑架，匀速缓慢抬起，当抬升至一
定位置后停止泵液，此时单向阀阻止回油，推动活塞静止在上升途中，支撑架保持静止状态，操作人员可以进行检修；下降时，只需接通电磁阀打开回液路，油液返回油箱，
液压缸减压，推动活塞下降，支撑架平缓下降。若需更换油液，即可从油枕中输入新油液；若无须更换油液则将油箱中的油液返回至变压器箱体中，检修完成。
[0037] 上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、
修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附
权利要求的保护范围内。
