线性压缩机
阅读：1发布：2021-06-03
专利汇可以提供线性压缩机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种线性 压缩机 。本发明的 实施例 的 线性压缩机 可包括； 框架 ，其结合于汽缸；气体孔，其形成于所述框架；以及气袋，其与所述气体孔连通，并且向所述汽缸的内部传送制冷剂气体。，下面是线性压缩机专利的具体信息内容。
1.一种线性压缩机，其特征在于，包括：
汽缸，用于形成制冷剂的压缩空间；
活塞，以在轴向上可进行往复运动的方式设置于所述汽缸的内部；
排出阀，设置于所述汽缸的前方，用于选择性地排出在所述制冷剂的压缩空间被压缩的制冷剂；
框架，结合于所述汽缸，具有使经由所述排出阀排出的制冷剂流动的气体孔；
排出过滤器，设置于所述框架，并且具备具有制冷剂流入部和制冷剂出口部的过滤器框架以及设置于所述过滤器框架的内部的过滤构件；
气袋，形成于所述汽缸和框架之间，用于使穿过所述排出过滤器和所述气体孔的制冷剂流动；以及
气体流入部，形成于所述汽缸，用于使所述气袋的制冷剂流入到所述活塞的外侧，所述框架包括：
框架主体，用于容纳所述汽缸，并且在轴向上延伸；
框架凸缘，从所述框架主体在半径方向上延伸，具备与所述汽缸结合的第一壁、围绕所述第一壁的第二壁、以及用于使所述第一壁和第二壁连接的第三壁；以及框架连接部，从所述框架凸缘向所述框架主体延伸，并且具有所述气体孔，所述排出过滤器设置于所述第三壁。
2.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，
所述框架连接部的外表面，相对于所述框架主体的外周面以设定角度倾斜并延伸，所述设定角度具有大于0度且小于90度的值。
3.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，
所述框架凸缘还包括由所述第一壁至第三壁形成的框架空间部，
经由所述排出阀排出的制冷剂，穿过所述框架空间部流入到所述气体孔。
4.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，
所述排出过滤器设置于所述气体孔的入口部，
还包括过滤槽，所述过滤槽形成于所述第三壁，并且向后方凹陷以设置所述排出过滤器。
5.根据权利要求4所述的线性压缩机，其特征在于，
所述排出过滤器包括在所述轴向上层叠的多个过滤构件，
所述多个过滤构件包括金属纤维过滤器和PET过滤器。
6.根据权利要求5所述的线性压缩机，其特征在于，
所述过滤器框架包括：
第一框架，形成有所述制冷剂流入部，并且从所述制冷剂流入部向半径方向上的外侧延伸；
第二框架，从所述第一框架在所述轴向上延伸；以及
第三框架，从所述第二框架向半径方向上的内侧延伸，并且形成所述制冷剂出口部。
7.根据权利要求6所述的线性压缩机，其特征在于，
还包括过滤器密封构件，设置于所述过滤槽，并且被所述第三框架按压。
8.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于，
所述气体孔的入口部与所述框架凸缘连接，
所述气体孔的出口部与所述框架主体连接。
线性压缩机
技术领域
背景技术
[0002] 制冷系统是指通过制冷剂的循环来产生冷气的系统，重复进行制冷剂的压缩、冷凝、膨胀以及蒸发过程。为此，所述制冷系统包括压缩机、冷凝机、膨胀装置以及蒸发器。并且，所述制冷系统可设置于作为家电产品的冰箱或者空调中。
[0004] 这种压缩机可大致分为：往复式压缩机(Reciprocating compressor)，在活塞(Piston)和汽缸(Cylinder)之间形成能够吸入或排出工作气体的压缩空间，由此使活塞在汽缸内部进行直线往复运动的同时压缩制冷剂；旋转式压缩机(Rotary compressor)，在偏心旋转的辊子(Roller)和汽缸之间形成有吸入或排出工作气体的压缩空间，并且辊子沿着汽缸内壁进行偏心旋转的同时压缩制冷剂；以及涡旋式压缩机(Scroll compressor)，在回旋涡旋盘(Orbiting scroll)和固定涡旋盘(Fixed scroll)之间形成吸入或排出工作气体的压缩空间，并且所述回旋涡旋盘沿着固定涡旋盘进行旋转的同时压缩制冷剂。
[0005] 最近，在所述往复式压缩机中，尤其多开发着：通过将活塞直接与进行往复直线运动的驱动马达相连接，来能够消除由运动切换所引起的机械损耗而提高压缩效率，并且以简单的结构构成的线性压缩机。
[0006] 通常，线性压缩机以如下方式构成：在密闭的外壳内部，活塞通过线性马达来在汽缸内部进行往复直线运动，同时吸入制冷剂并压缩后排出。
[0007] 所述线性马达以在内定子(inner stator)以及外定子(outer stator)之间设置永磁体的方式构成，永磁体以通过永磁体和内(或外)定子之间的相互电磁力来进行直线往复运动的方式驱动。并且，随着所述永磁体在与活塞相连接的状态下驱动，活塞在汽缸内部进行往复直线运动的同时吸入制冷剂并进行压缩之后排出。
[0009] [现有文献1]
[0010] 1.专利号：10-1307688号，授权日期：2013年9月5日
[0012] 现有文献1的线性压缩机包括用于容纳多个部件的外壳(shell)。如现有文献1的图2所示，所述外壳的上下方向上的高度形成为略高。并且，在所述外壳的内部设置有供油组件，所述供油组件能够向汽缸和活塞之间提供油。
[0013] 另一方面，当线性压缩机安装于冰箱时，所述线性压缩机可安装于设置在冰箱的后方下侧的机械室中。
[0014] 最近，增大冰箱的内部储藏空间是消费者备受关注的项目。为了增大所述冰箱的内部储藏空间，需要降低所述机械室的容积，为了降低所述机械室的容积，如何减小所述线性压缩机的大小成了议题。
[0015] 然而，由于现有文献1中公开的线性压缩机占据着相对较大的体积，因而需要更加用于容纳所述线性压缩机的机械室的溶剂。因此，现有文献1的线性压缩机存在不适用于用于增加内部储藏空间的冰箱中的问题。
[0016] 为了减小所述线性压缩机的大小，需要将压缩机的主要部件制造成较小，但在这种情况下，会发生压缩机的性能减弱的问题。
[0018] 为解决这种问题，本申请人提交了专利申请(以下，现有文献2)，并进行了公开。
[0019] [现有文献2]
[0020] 1.公开号(公开日期)：10-2016-0000324号(2016年1月4日)
[0021] 2.发明名称：线性压缩机
[0022] 现有文献2公开了，在线性压缩机中，通过向汽缸和活塞之间的空间供应制冷剂气体来起到轴承功能的气体轴承的技术。所述制冷剂气体经由所述汽缸的喷嘴而流向所述活塞的外周面侧，从而对进行往复运动的活塞起到轴承的作用。
[0023] 并且，在现有文献2公开了，在线性压缩机中，用于对所述供应的制冷剂气体进行过滤的过滤装置。所述过滤装置通过过滤所述制冷剂气体所含有的杂质，来防止所述汽缸的喷嘴被所述杂质堵住的现象。
[0024] 所述过滤装置形成为大致的环状，并且安装于框架和汽缸相结合的部位。而且，所述框架和汽缸可通过连结构件结合。根据这种现有的结构，所述过滤装置无法稳定地支撑在框架和汽缸之间，并且因高压制冷剂空气的流动而出现了发生不期望的移动的现象。
[0025] 即，在所述过滤装置和所述框架之间的空间、以及所述过滤装置和所述汽缸之间的空间形成了微细的空间，并且在通过所述连结构件进行结合的过程中，发生了所述微细空间更加扩大的倾向。
[0026] 结果，所述过滤装置在整体上无法覆盖制冷剂气体的流路，由此，产生了制冷剂气体不经过所述过滤装置而流向汽缸喷嘴的问题点。其结果，存在有过滤装置的过滤性能下降，并且杂质流入到汽缸喷嘴的问题。
发明内容
[0027] 本发明是为解决上述问题而提出的，其目的在于，提供一种能够容易过滤起到气体轴承作用的制冷剂气体的线性压缩机。
[0028] 另外，本发明的另一目的在于，提供一种能够稳定支撑用于对制冷剂气体进行过滤的排出过滤器的线性压缩机。
[0029] 另外，本发明的又另一目的在于，提供一种通过排出阀来降低排出的制冷剂气体的压力损失，同时能够容易地向汽缸的喷嘴供应制冷剂气体的线性压缩机。
[0030] 根据本发明的实施例的线性压缩机，可包括：框架，其结合于汽缸；气体孔，其形成于所述框架；以及气袋(gas pocket)，其与所述气体孔连通，并且向所述汽缸的内部传送制冷剂气体。
[0031] 所述气体孔可贯通所述框架而形成。
[0032] 所述框架可包括框架连接部，其从框架凸缘向框架主体延伸；所述气体孔可形成于所述框架连接部。
[0033] 所述框架连接部可相对于所述框架主体倾斜并延伸。
[0034] 所述框架凸缘可包括用于形成框架空间部的多个壁。
[0035] 所述多个壁可包括：第一壁，其与汽缸结合；第二壁，其包围所述第一壁；以及第三壁，其用于使所述第一壁和第二壁连接。
[0036] 在所述第三壁可设置有排出过滤器。
[0037] 所述排出过滤器可设置于所述气体孔的入口部。
[0038] 所述排出过滤器可包括多个过滤构件。
[0039] 所述多个过滤构件可以在轴向上层叠。
[0041] 为了使活塞从汽缸内部悬浮，所述汽缸可包括汽缸喷嘴，其用于使起到轴承功能的制冷剂流入。
[0042] 所述汽缸中可包括气体流入部，其设置于所述汽缸喷嘴的入口侧，并且设置有汽缸过滤构件。
[0043] 所述气体流入部在汽缸的前方部和后方部可设置有多个。
[0044] 根据这种本发明具有如下优点：通过减小包括内部部件的压缩机的大小，来能够减小冰箱的机械室的大小，并由此能够增加冰箱的内部储藏空间。
[0045] 另外，具有如下优点：通过增加压缩机的运转频率，来能够防止因内部部件变小而引起的性能下降，并且通过在汽缸和活塞之间适用气体轴承，来能够减少由油(oil)引起的摩擦力。
[0046] 此外，由于排出过滤器包括由互不相同的材质构成的多个过滤构件而能够改善制冷剂气体的过滤性能，因此能够防止形成于汽缸的喷嘴被堵塞的现象。尤其，所述多个过滤构件包括PET过滤器和金属纤维过滤器，因此，能够有效地过滤制冷剂气体所含有的微小的杂质和油性颗粒。
[0047] 另外，由于所述排出过滤器与形成于框架的过滤槽结合，因此，排出过滤器能够稳定地支撑于所述框架，从而能够防止在线性压缩机的工作中发生排出过滤器移动的现象。
[0048] 此外，所述多个过滤构件以在制冷剂气体的流动方向上层叠的方式构成，并且稳定地被过滤器支撑构件和过滤器框架支撑，因此，能够整体上覆盖气体制冷剂的流路，从而能够改善过滤性能。
[0049] 另外，在所述过滤槽设置有过滤器密封构件，由此能够密封过滤装置的边缘，因此，能够防止制冷剂气体避开所述过滤装置而流向汽缸的喷嘴侧。
[0050] 另外，在框架形成有用于引导制冷剂气体流动的气体孔，并且将排出过滤器配置于所述气体孔的流入侧，由此能够对流入到所述气体孔的制冷剂气体进行过滤。其结果，能够防止由杂质引起的所述气体孔变窄或堵塞的现象，从而具有不会发生制冷剂气体的压力损失的优点。
[0051] 此外，由于所述框架包括：框架主体，其在轴向上延伸；框架凸缘，其在半径方向上延伸；以及框架倾斜部，其从所述框架凸缘朝向所述框架主体延伸，所述气体孔形成于所述框架倾斜部，因此，具有能够维持框架的刚性，同时能够容易实现气体轴承结构的优点。
[0053] 另外，汽缸包括两个气体流入部，所述两个气体流入部包括：第一气体流入部，其靠近制冷剂的排出侧；以及第二气体流入部，其靠近制冷剂的吸入侧。由于经过所述排出阀排出的制冷剂中的至少一部分制冷剂能够流向所述汽缸的第一、第二气体流入部，因此，具有能够容易形成气体轴承的优点。
[0054] 此外，所述框架的气体孔与所述第一气体流入部相邻而设置。汽缸的内部压力在靠近制冷剂的排出侧的位置形成为较高，因此，通过使所述气体孔与所述第一气体流入部相邻而设置，从而能够强化气体轴承的功能。其结果，在活塞进行往复运动过程中，能够防止汽缸和活塞的磨耗。附图说明
[0055] 图1是表示本发明的实施例的线性压缩机的结构的外观立体图。
[0056] 图2是本发明的实施例的线性压缩机的外壳和外壳盖的立体分解图。
[0057] 图3是本发明的实施例的线性压缩机的内部部件的立体分解图。
[0058] 图4是沿着图1的I-I'线剖开的剖视图。
[0059] 图5是表示本发明的实施例的框架和汽缸的结合状态的剖视图。
[0060] 图6是表示本发明的实施例的框架的结构的立体图。
[0061] 图7是表示本发明的实施例的框架和汽缸的结合状态的立体图。
[0062] 图8是表示本发明的实施例的框架和汽缸的结合状态的右视图。
[0063] 图9是表示本发明的实施例的框架和汽缸的结合状态的左视图。
[0064] 图10是表示本发明的实施例的框架结构的剖视图。
[0065] 图11是图10的A的放大图。
[0066] 图12是表示本发明的实施例的排出过滤器的结构的立体图。
[0067] 图13是沿着图12的II-II'线剖开的剖视图。
[0068] 图14是表示本发明的实施例的、结合有排出过滤器的框架的结构的剖视图。
[0069] 图15是表示制冷剂在本发明的实施例的线性压缩机的内部流动的状态的剖视图。
具体实施方式
[0070] 以下，参照附图对本发明的具体实施例进行说明。但是，本发明的技术构思不限于以下实施例，理解本发明的技术构思的本领域的普通技术人员，在相同的技术构思的范围内能够容易地提出其他实施例。
[0071] 图1是表示本发明的实施例的线性压缩机的结构的外观立体图，图2是本发明的实施例的线性压缩机的外壳和外壳盖的立体分解图。
[0072] 参照图1和图2，根据本发明的实施例的线性压缩机10包括：外壳101；以及外壳盖102、103，其结合于所述外壳101。广义上，可理解成所述第一外壳盖102和第二外壳盖103为所述外壳101的一个构成。
[0073] 在所述外壳101的下侧可结合有底脚(leg)50。所述底脚50可结合于用于设置所述线性压缩机10的产品的底座。作为一例，所述产品可包括冰箱，所述底座可包括所述冰箱的机械室的底座。作为另一例，所述产品可包括空气调节器的室外机，所述底座可包括室外机的底座。
[0074] 所述外壳101具有大致的圆筒形状，可以以横向平放的方式配置，或者可以以纵向轴向平放的方式配置。以图1为基准，所述外壳101沿着横向长长地延伸，而在半径方向上可具有略低的高度。即，由于所述线性压缩机10可具有较低的高度，因此具有当将所述线性压缩机10设置于冰箱的机械室底座时，能够降低所述机械室的高度的优点。
[0075] 在所述外壳101的外表面可设置有接线端子(terminal)108。所述接线端子108具有向线性压缩机的马达组件140(参照图3)供应外部电源的结构。所述接线端子108可连接于线圈141c(参照图3)的引线。
[0076] 在所述接线端子108的外侧设置有托架109。所述托架109可包括围绕所述接线端子108的多个托架。所述托架109可起到从外部的冲击等中保护所述接线端子108的功能。
[0077] 在所述外壳101的两侧形成开口。所述外壳盖102、103可结合于所述开口了的外壳101的两侧。具体而言，所述外壳盖102、103包括：第一外壳盖102，其结合于开口了的所述外壳101的一侧；以及第二外壳盖103，其结合于开口了的所述外壳101的另一侧。所述外壳101的内部空间，通过所述外壳盖102、103可形成密闭。
[0078] 以图2为基准，所述第一外壳盖102位于所述线性压缩机10的右侧，所述第二外壳盖103可位于所述线性压缩机10的左侧。换言之，所述第一、第二外壳盖102、103可以相互面向而配置。
[0079] 所述线性压缩机10还包括多个管(pipe)104、105、106，其设置于所述外壳101或者外壳盖102、103，并且能够吸入、排出或者注入制冷剂。
[0080] 所述多个管104、105、106包括：吸入管104，其用于使制冷剂吸入到所述线性压缩机10的内部；排出管105，其用于使被压缩的制冷剂从所述线性压缩机10排出；以及工艺管(process pipe)106，其用于向所述线性压缩机10补充制冷剂。
[0081] 作为一例，所述吸入管104可结合于所述第一外壳盖102。制冷剂可经由所述吸入管104沿着轴向可吸入到所述线性压缩机10的内部。
[0082] 所述排出管105可结合于所述外壳101的外周面。经由所述吸入管104吸入的制冷剂沿着轴向流动的同时可被压缩。并且，所述被压缩的制冷剂可经由所述排出管105排出。所述排出管105与所述第一外壳盖102相比，可配置在更靠近所述第二外壳盖103的位置。
[0083] 所述工艺管106可结合于所述外壳101的外周面。操作者通过所述工艺管106能够向所述线性压缩机10的内部注入制冷剂。
[0084] 为了避免所述工艺管106与所述排出管105发生干扰，所述工艺管106可以在与所述排出管105不同的高度上与所述外壳101结合。所述高度，是指以所述底脚50为起点的垂直方向(或者半径方向)上的距离。通过所述排出管105和所述工艺管106在互不相同的高度上与所述外壳101的外周面结合，由此可提高操作者的作业便利性。.
[0085] 在外壳101的与所述工艺管106结合的地点相对应的内周面，所述第二外壳盖103的至少一部分与所述地点相邻地配置。换言之，所述第二外壳盖103的至少一部分，对经由所述工艺管106而注入的制冷剂起到阻力作用。
[0086] 因此，从制冷剂流路的观点上看，经由所述工艺管106流入的制冷剂的流路形成为越朝向所述外壳101的内部空间其大小越变小。在该过程中，制冷剂的压力减小而能够使制冷剂气化，并且在该过程中，可分离制冷剂所含有的油分。因此，分离出油分的制冷剂流入到活塞130的内部，同时能够改善制冷剂的压缩性能。所述油分可理解为存在于制冷系统中的液压油。
[0087] 在所述第一外壳盖102的内侧面设置有盖支撑部102a。在所述盖支撑部102a可结合有后述的第二支撑装置185。所述盖支撑部102a和所述第二支撑装置185可以为用于支撑线性压缩机10主体的装置。在此，所述压缩机10的主体是指设置于所述外壳101内部的部件，作为一例，可包括进行前后往复运动的驱动部和用于支撑所述驱动部的支撑部。所述驱动部可包括如活塞130、磁铁架138、永磁体146、支架137以及吸入消音器(muffler)150等的部件。并且，所述支撑部可包括如共振弹簧176a、176b、后盖170、定子盖149、第一支撑装置165以及第二支撑装置185等的部件。
[0088] 在所述第一外壳盖102的内侧面可设置有止动(stopper)部102b。所述止动部102b可理解为，防止所述压缩机主体、尤其马达组件140因在所述线性压缩机10的搬运过程中产生的振动或冲击等与所述外壳101发生碰撞而破损的结构。所述止动部102b与后述的后盖170相邻而配置，从而在所述线性压缩机10发生晃动时，所述后盖170与所述止动部102b发生干涉，由此能够防止冲击传到所述马达组件140。
[0089] 在所述外壳101的内周面可设置有弹簧连结部101a。作为一例，所述弹簧连结部101a可配置在与所述第二外壳盖103相邻的位置。所述弹簧连结部101a可与后述的第一支撑装置165的第一支撑弹簧166相结合。通过所述弹簧连结部101a与所述第一支撑装置165相结合，来所述压缩机10的主体可稳定地支撑于所述外壳101的内侧。
[0090] 图3是本发明的实施例的线性压缩机的内部部件的立体分解图，图4是表示本发明的实施例的线性压缩机的内部结构的剖视图。
[0091] 参照图3和图4，本发明的实施例的线性压缩机10包括：汽缸120，其设置于所述外壳101的内部；活塞130，其在所述汽缸120的内部进行往复直线运动；以及马达组件140，其作为线性马达用于向所述活塞130施加驱动力。当所述马达组件140驱动时，所述活塞130沿着轴向可进行往复运动。
[0092] 所述线性压缩机10还包括吸入消音器150，所述吸入消音器150结合于所述活塞130，并且用于降低由经由所述吸入管104吸入的制冷剂而产生的噪音。经由所述吸入管104吸入的制冷剂，穿过所述吸入消音器150流入到所述活塞130的内部。作为一例，在制冷剂穿过所述吸入消音器150的过程中，能够降低制冷剂的流动噪音。
[0093] 所述吸入消音器150可包括多个消音器151、152、153。所述多个消音器151、152、153，可包括相互结合的第一消音器151、第二消音器152以及第三消音器153。
[0094] 所述第一消音器151位于所述活塞130的内部，所述第二消音器152结合于所述第一消音器151的后侧。并且，所述第三消音器153将所述第二消音器152容纳于其内部，并且可朝向所述第一消音器151的后方延伸。从制冷剂的流动方向的观点上看，经由所述吸入管104吸入的制冷剂能够依次穿过所述第三消音器153、第二消音器152以及第一消音器151。
在该过程中，能够降低制冷剂的流动噪音。
在该过程中，能够降低制冷剂的流动噪音。
[0095] 所述吸入消音器150还包括消音过滤器(muffler filter)155。所述消音过滤器155可位于所述第一消音器151和所述第二消音器152相结合的边界面。作为一例，所述消音过滤器155可具有圆形形状，所述消音过滤器155的外周部可支撑在所述第一、第二消音器
151、152之间。
151、152之间。
[0096] 以下，对方向进行定义。
[0097] “轴向”是指所述活塞130进行往复运动的方向，即图4中的横向。并且，在所述“轴向”中，将从所述吸入管104朝向压缩空间P的方向、即制冷剂流动的方向定义为“前方”，而与其相反的方向定义为“后方”。当所述活塞130向前方移动时，所述压缩空间P可被压缩。
[0098] 相反，“半径方向”是指与所述活塞130的往复运动方向垂直的方向，即图4中的纵向。
[0099] 所述活塞130包括：活塞主体131，其大致呈圆筒形状；活塞凸缘部132，其从所述活塞主体131朝向半径方向的外侧延伸。所述活塞主体131在所述汽缸120的内部进行往复运动，所述活塞凸缘部132在所述汽缸120的外侧进行往复运动。
[0100] 所述汽缸120构成为容纳所述第一消音器151的至少一部分和所述活塞主体131的至少一部分。
[0101] 在所述汽缸120的内部可形成有制冷剂被所述活塞130压缩的压缩空间P。并且，在所述活塞主体131的前面部形成有用于使制冷剂流入至所述压缩空间P的吸入孔133，在所述吸入孔133的前方设置有选择性地开放所述吸入孔133的吸入阀135。在所述吸入阀135的大致中心部，形成有与规定连结构件结合的连结孔。
[0102] 所述压缩空间P的前方设置有：排出盖160，其用于形成从所述压缩空间P排出的制冷剂的排出空间160a；以及排出阀组件161、163，其结合于所述排出盖160，并且用于选择性地排出在所述压缩空间P中被压缩的制冷剂。所述排出空间160a包括被排出盖160的内部壁划分的多个空间部。所述多个空间部在前后方向上配置，并且可以互相连通。
[0103] 所述排出阀组件161、163包括：排出阀161，其在所述压缩空间P的压力为排气压力以上时开放，由此使制冷剂流入到所述排出盖160的排出空间；以及弹簧组装体163，其设置在所述排出阀161和排出盖160之间，并在轴向上提供弹性力。
[0104] 所述弹簧组装体163包括：阀弹簧163a；以及弹簧支撑部163b，其用于将所述阀弹簧163a支撑于所述排出盖160。作为一例，所述阀弹簧163a可包括板簧。并且，所述弹簧支撑部163b可通过注塑工艺与所述阀弹簧163a一体地注塑成型。
[0105] 所述排出阀161与所述阀弹簧163a结合，并且所述排出阀161的后方或后面配置成能够支撑于所述汽缸120的前面。当所述排出阀161支撑于所述汽缸120的前面时，所述压缩空间P保持密闭的状态，当所述排出阀161从所述汽缸120的前面分离时，所述压缩空间P被开放，由此能够排出所述压缩空间P内部被压缩的制冷剂。
[0106] 所述压缩空间P可理解为，在所述吸入阀135和所述排出阀161之间形成的空间。并且，所述吸入阀135形成于所述压缩空间P的一侧，所述排出阀161形成于所述压缩空间P的另一侧，即可设置于所述吸入阀135的相反侧。
[0107] 所述活塞130在所述汽缸120的内部进行往复直线运动的过程中，所述压缩空间P的压力低于排出压力且为吸入压力以下时，所述吸入阀135被开放，由此制冷剂吸入到所述压缩空间P。相反，当所述压缩空间P的压力为所述吸入压力以上时，在所述吸入阀135关闭的状态下，所述压缩空间P中的制冷剂被压缩。
[0108] 另外，当所述压缩空间P的压力为所述排出压力以上时，所述阀弹簧163a向前方变形，同时使所述排出阀161开放，由此制冷剂从所述压缩空间P向排出盖160的排出空间排出。当结束所述制冷剂的排出时，所述阀弹簧163a向所述排出阀161提供复原力，由此使所述排出阀161关闭。
[0109] 所述线性压缩机10还包括盖管(cover pipe)162a，其结合于所述排出盖160，并且用于使在所述排出盖160的排出空间160a流动的制冷剂排出。作为一例，所述盖管162a可由金属材质构成。
[0110] 并且，所述线性压缩机10还包括环状管162b，其结合于所述盖管162a，并且用于将所述盖管162a的制冷剂向所述排出管105传送。所述环状管162b的一侧结合于所述盖管162a，另一侧可结合于所述排出管105。
[0111] 所述环状管162b由柔性材质构成，并且可形成为相对较长的形状。并且，所述环状管162b可以从所述盖管162a沿着所述外壳101的内周面弯曲延伸，由此可结合于所述排出管105。作为一例，所述环状管162b可具有缠绕的形状。
[0112] 所述线性压缩机10还包括框架110。所述框架110可理解为用于使所述汽缸120固定的结构。作为一例，所述汽缸120可压入(press fitting)于所述框架110的内侧。
[0113] 所述框架110以围绕所述汽缸120的方式配置。即，所述汽缸120能够以可容纳于所述框架110的内侧的方式设置。并且，所述排出盖160可通过连结构件来结合于所述框架110的前面。
[0114] 所述马达组件140包括：外定子141，其固定于所述框架110，且以围绕所述汽缸120的方式配置；内定子148，其在所述外定子141的内侧与所述外定子141隔开间隔地配置；以及永磁体146，其位于所述外定子141和内定子148之间的空间。
[0115] 所述永磁体146通过与所述外定子141和内定子148之间的相互电磁力来能够进行往复直线运动。并且，所述永磁体146可以由具有一个极的单一磁铁构成，或者由具有三个极的多个磁铁构成。
[0116] 所述永磁体146可设置于磁铁架138。所述磁铁架138具有大致的圆筒形状，并且能够以插入到所述外定子141和内定子148之间的空间的方式配置。
[0117] 具体而言，以图4的剖视图为基准，所述磁铁架138结合于所述活塞凸缘部132并向半径方向上的外侧延伸，并且向前方弯曲。所述永磁体146可设置于所述磁铁架138的前方部。当所述永磁体146进行往复运动时，所述活塞130可与所述永磁体146一起在轴向上进行往复运动。
[0118] 所述外定子141可包括线圈绕组体141b、141c、141d和定子铁心141a。所述线圈绕组体141b、141c、141d包括：线轴141b；沿着所述线轴141b的圆周方向缠绕的线圈141c。并且，所述线圈绕组体141b、141c、141d还包括端子部141d，其用于引导与所述线圈141c连结的电源线，使得其向所述外定子141的外部引出或者露出。所述端子部141d可以以插入于后述的端子插入部119c(参照图6)的方式配置。
[0119] 所述定子铁心141a包括多个芯块，所述多个芯块由多个叠片(lamination)沿着圆周方向层叠而构成。所述多个芯块能够配置成围绕所述线圈绕组体141b、141c的至少一部分。
[0120] 在所述外定子141的一侧设置有定子盖149。即，所述外定子141的一侧被所述框架110支撑，另一侧可被所述定子盖149支撑。
[0121] 所述线性压缩机10还包括盖连结构件149a，其用于使所述定子盖149和所述框架110连结。所述盖连结构件149a贯通所述定子盖149并朝着所述框架110向前方延伸，并且可结合于所述框架110的第一连结孔119a(参照图6)。
[0122] 所述内定子148固定于所述框架110的外周面。并且，所述内定子148由多个叠片在所述框架110的外侧沿着圆周方向层叠而构成。
[0123] 所述线性压缩机10还包括用于支撑所述活塞130的支架137。所述支架137结合于所述活塞130的后侧，所述消音器150在其内侧贯通而配置。所述活塞凸缘部132、磁铁架138以及所述支架137可通过连结构件结合。
[0124] 所述支架137可结合有配重179。所述配重179的重量可基于压缩机主体的运转频率的范围而确定。
[0125] 所述线性压缩机10还包括后盖170，其结合于所述定子盖149并向后方延伸，并且被第二支撑装置185支撑。
[0126] 具体而言，所述后盖170包括三个支撑底脚，所述三个支撑底脚可结合于所述定子盖149的后面。在所述三个支撑底脚和所述定子盖149的后面之间，可设置有垫片(spacer)181。通过调节所述定距垫181的厚度，可确定从所述定子盖149到所述后盖170的后端部的距离。并且，所述后盖170可弹性支撑于所述支架137。
[0127] 所述线性压缩机10还包括流入导向部156，其结合于所述后盖170并引导制冷剂流入到所述吸入消音器150。所述流入导向部156的至少一部分可插入所述吸入消音器150的内部。
[0128] 所述线性压缩机10还包括分别调节了固有振动频率的多个共振弹簧176a、176b，使得所述活塞130能够进行共振运动。
[0129] 所述多个共振弹簧176a、176b包括：第一共振弹簧176a，其支撑在所述支架137和定子盖149之间；以及第二共振弹簧176b，其支撑在所述支架137和后盖170之间。通过所述多个共振弹簧176a、176b的作用，能够稳定地实现在所述线性压缩机10的内部进行往复运动的驱动部的移动，并且能够降低由所述驱动部的移动而产生的振动或者噪音。
[0130] 所述支架137包括与所述第一共振弹簧176a相结合的第一弹簧支撑部137a。
[0131] 所述线性压缩机10包括多个密封构件127、128、129a、129b，其用于增加所述框架110和所述框架110周边的部件之间的结合力。具体而言，所述多个密封构件127、128、129a、
129b包括第一密封构件127，其设置于所述框架110和所述排出盖160相结合的部位。所述第一密封构件127可设置于所述框架110的第二设置槽116b(参照图6)。
129b包括第一密封构件127，其设置于所述框架110和所述排出盖160相结合的部位。所述第一密封构件127可设置于所述框架110的第二设置槽116b(参照图6)。
[0132] 所述多个密封构件127、128、129a、129b还包括：第二密封构件128，其设置于所述框架110和所述汽缸120相结合的部位。所述第二密封构件128可设置于所述框架110的第一设置槽116a(参照图6)。
[0133] 所述多个密封构件127、128、129a、129b还包括第三密封构件129a，其设置在所述汽缸120和所述框架110之间。所述第三密封构件129a可设置于在所述汽缸120的后方部形成的汽缸槽。
[0134] 所述多个密封构件127、128、129a、129b还包括第四密封构件129b，其设置于所述框架110和所述内定子148相结合的部位。所述第四密封构件129b可设置于所述框架110的第三设置槽111a(参照图5)中。
[0135] 所述第一至第四密封构件127、128、129a、129b可具有环形形状。
[0136] 所述线性压缩机10还包括第一支撑装置165，其结合于所述排出盖160，并且用于支撑所述压缩机10主体的一侧。所述第一支撑装置165邻接于所述第二外壳盖103而配置，由此能够弹性支撑所述压缩机10的主体。具体而言，所述第一支撑装置165包括第一支撑弹簧166。所述第一支撑弹簧166可与所述弹簧连结部101a相结合。
[0137] 所述线性压缩机10还包括第二支撑装置185，其结合于所述后盖170，并且用于支撑所述压缩机10主体的另一侧。所述第二支撑装置185结合于所述第一外壳盖102，由此能够弹性支撑所述压缩机10的主体。具体而言，所述第二支撑装置185包括第二支撑弹簧186。所述第二支撑弹簧186可与所述盖支撑部102a相结合。
[0138] 图5是表示本发明的实施例的框架和汽缸的结合形状的剖视图，图6是表示本发明的实施例的框架的结构的立体图，图7是本发明的实施例的框架和汽缸的结合状态的立体图，图8是表示本发明的实施例的框架和汽缸的结合状态的右视图，图9是表示本发明的实施例的框架和汽缸的结合状态的左视图。
[0139] 参照图5至图9，本发明的实施例的汽缸120可结合于所述框架110。作为一例，所述汽缸120能够插入于所述框架110的内部。
[0140] 所述框架110包括：框架主体111，其在轴向上延伸；以及框架凸缘112，其从所述框架主体111向半径方向上的外侧延伸。换言之，所述框架凸缘112从所述框架主体111的外周面以与所述框架主体111的外周面形成第一设定角度θ1的方式延伸。作为一例，所述第一设定角度θ1可形成为约90度。
[0141] 所述框架主体111形成具有轴向的中心轴的圆筒形状。并且，所述框架主体111的后方部可形成有用于插入第四密封构件129b的第三设置槽111a，所述第四密封构件129b设置在所述框架主体111和所述内定子148之间。
[0142] 所述框架凸缘112包括：第一壁115a，其具有环状，并且结合于汽缸凸缘122；第二壁115b，其以围绕所述第一壁115a的方式设置且具有环状；以及第三壁115c，其用于使所述第一壁115a的后端部和所述第二壁115b的后端部连接。
[0143] 由所述第一至第三壁115a、115b、115c形成框架空间部115d。所述框架空间部115d从所述框架凸缘112的前端部向后方凹陷，并且形成为使经由所述排出阀161排出的制冷剂流动的排出流路的一部分。
[0144] 在所述框架凸缘112形成有第二设置槽116b，其形成于所述第二壁115b的前端部，并且用于设置所述第一密封构件127。
[0145] 所述第一壁115a的内侧空间包括空间部，所述汽缸120的至少一部分、例如汽缸凸缘122插入于所述空间部。并且，所述框架凸缘112还包括密封构件安装部116，其从所述第一壁115a的后端部向半径方向上的内侧延伸。在所述密封构件安装部116形成有用于插入所述第二密封构件128的第一设置槽116a。
[0146] 所述框架凸缘112还包括连结孔119a、119b，其为了使所述框架110与周边部件连结而与规定的连结构件相结合。所述连结孔119a、119b分别沿着所述第二壁115a的外侧边缘可设置多个。
[0147] 所述连结孔119a、119b包括第一连结孔119a，其与所述盖连结构件149a结合。多个所述第一连结孔119a可隔开间隔而配置。作为一例，可形成有三个所述第一连结孔119a。
[0148] 所述连结孔119a、119b还包括第二连接孔119b，其为了使所述排出盖160与所述框架110连结而与规定的连结构件相结合。多个所述第二连接孔119b可隔开间隔而配置。作为一例，可形成有三个所述第二连接孔119b。
[0149] 由于所述第一、第二连结孔119a、119b分别可沿着所述框架凸缘112的外周配置三个，即以框架110的中心部C1为基准，沿着圆周方向均匀地配置，因此，所述框架110被周边部件、即所述定子盖149和排出盖160这三点上支撑，从而能够稳定地结合。
[0150] 在所述框架凸缘112形成有端子插入部119c，所述端子插入部119c用于提供所述马达组件140的端子部141d的引出路径。所述端子部141d可以从所述线圈141c向前方延伸并插入于所述端子插入部119c。根据这种结构，所述端子部141d可从所述马达组件140和框架110向外部露出，由此能够通过电缆与所述接线端子108连接。
[0151] 所述端子插入部119c设置有多个，所述多个端子插入部119c可沿着所述第二壁115b的外侧边缘配置。所述端子部141d只插入在所述多个端子插入部119c中的一个端子插入部119c。其余的端子插入部119c可理解成为防止所述框架110变形而设置。
[0152] 作为一例，在所述框架凸缘112形成有三个端子插入部119c。其中，所述端子部141d插入于一个端子插入部119c，其余两个端子插入部119c未插入端子部141d。
[0153] 所述框架110在与所述定子盖149或者所述排出盖160连结的过程中，会产生很多应力。如果，在所述框架凸缘112只形成一个端子插入部119c时，所述应力会集中在特定地点，由此所述框架凸缘112会发生变形。因此，本实施例通过在所述框架凸缘112形成三个所述端子插入部119c，即以所述框架110的中心部C1为基准沿着圆周方向均匀地配置，从而能够防止发生所述应力的集中。
[0154] 所述框架110还包括框架倾斜部113，所述框架倾斜部113从所述框架凸缘112向所述框架主体111倾斜并延伸。所述框架倾斜部113的外表面能够以相对于所述框架主体111的外周面、即与轴向形成第二设定角度θ2的方式延伸。作为一例，所述第二设定角度θ2可形成为大于0度且小于90度的角度的值。
[0155] 在所述框架连接部113形成有气体孔114，所述气体孔114用于将从所述排出阀161排出的制冷剂引导至所述汽缸120的气体流入部126。所述气体孔114可形成为至少贯通所述框架连接部113的一部分。
[0156] 具体而言，所述气体孔114从所述框架凸缘112延伸，并经过所述框架连接部113延伸至所述框架主体111。
[0157] 所述气体孔114，是贯通所述框架凸缘112、框架连接部113以及框架主体111的厚度略大的框架的一部分而形成的，因此，能够防止所述框架110的强度因形成所述气体孔114而变弱。
[0158] 所述气体孔114的延伸方向与所述框架连接部113的延伸方向相对应，由此相对于所述框架主体111的内周面、即轴向可形成所述第二设定角度θ2。
[0159] 在所述气体孔114的入口部114a(参照图11)可配置排出过滤器200，其用于对流入所述气体孔114的制冷剂中的杂质进行过滤。所述排出过滤器200可设置于所述第三壁115c。
[0160] 具体而言，所述排出过滤器200设置于在所述框架凸缘112形成的过滤槽117中。所述过滤槽117从所述第三壁115c向后方凹陷，并且可具有与所述排出过滤器200的形状相对应的形状。
[0161] 换言之，所述气体孔114的入口部114a连接于所述过滤槽117，所述气体孔114可从所述过滤槽117贯通所述框架凸缘112和所述框架连接部113并向所述框架主体111的内周面延伸。由此，所述气体孔114的出口部114b(参照图11)可以与所述框架主体111的内周面连通。
[0162] 另外，所述框架连接部113沿着所述框架主体111的外周面可设置多个。所述气体孔114只形成在所述多个框架连接部113中的一个框架连接部113。其余的框架连接部113可理解成为防止所述框架110的变形而设置。
[0163] 作为一例，所述框架110包括第一框架连接部113a、第二框架连接部113b以及第三框架连接部113c。其中，在所述第一框架连接部113a形成有所述气体孔114，所述第二、第三框架连接部113b、113c未形成有所述气体孔114。
[0164] 所述框架110在与所述定子盖149或者所述排出盖160连结的过程中，会产生很多应力。如果，在所述框架111只形成一个框架连接部113时，所述应力会集中在特定地点，由此所述框架110会发生变形。因此，本实施例通过在所述框架主体111外侧的三处形成所述框架连接部113、即以所述框架110的中心部C1为基准沿着圆周方向均匀地配置，从而能够防止发生所述应力的集中。
[0165] 所述汽缸120结合于所述框架110的内侧。作为一例，所述汽缸120可通过压入工序结合于所述框架110。
[0166] 所述汽缸120包括：汽缸主体121，其在轴向上延伸；汽缸凸缘122，其设置于所述汽缸主体121的前方部外侧。所述汽缸主体121形成为具有轴向上的中心轴的圆筒形状，并且插入于所述框架主体111的内部。由此，所述汽缸主体121的外周面可以面向所述框架主体111的内周面而配置。
[0167] 在所述框架110的内周面和所述汽缸120的外周面之间形成的气体流路，可称为“气袋”。从所述气体孔114的出口部114b至所述气体流入部126的制冷剂气体流路，至少构成所述气袋的一部分。并且，所述气体流入部126可设置于后述的汽缸喷嘴125的入口侧。
[0168] 具体而言，所述气体流入部126可以从所述汽缸主体121的外周面向半径方向上的内侧凹陷而构成。并且，所述气体流入部126以轴向中心轴为基准沿着所述汽缸主体121的外周面呈圆形形状。
[0169] 所述气体流入部126可设置多个。作为一例，所述气体流入部126可设置两个。在所述两个气体流入部126中，第一气体流入部126a配置于所述汽缸主体121的前方部、即靠近排出阀161的位置，第二气体流入部126b配置于所述汽缸主体121的后方部、即靠近压缩机的制冷剂吸入侧的位置。换言之，以所述汽缸主体121的前后方向的中心部为基准，所述第一气体流入部126a可位于前方侧，所述第二气体流入部126b可位于后方侧。
[0170] 所述第一气体流入部126a可形成于与所述气体孔114的出口部114b相邻的位置。换言之，所述气体孔114的出口部114b至所述第一气体流入部126a的距离，小于所述出口部
114b到所述第二气体流入部126b的距离。
114b到所述第二气体流入部126b的距离。
[0171] 由于所述汽缸120的内部压力在靠近制冷剂排出侧的位置、即所述第一气体流入部126a的内侧相对较高，因此，通过将所述气体孔114的出口部114b设置在与所述第一气体流入部126a相邻的位置，从而能够使相对较多量的制冷剂经由所述第一气体流入部126a流入到汽缸120的内部。最终，能够强化气体轴承的功能。其结果，在活塞130的往复运动过程中，能够防止汽缸120和活塞130的磨耗。
[0172] 在所述气体流入部126可设置有汽缸过滤构件126c。所述汽缸过滤构件126c起到：切断规定大小以上的杂质流入到所述汽缸120的内部，并且用于吸附制冷剂所含有的油分的作用。在此，所述规定大小可以为1μm。
[0173] 所述汽缸过滤构件126c包括缠绕在所述气体流入部126的线(thread)。具体而言，所述线(thread)可以由PET(Polyethylene Terephthalate)材质构成，并且可具有规定的厚度或直径。
[0174] 鉴于所述线(thread)的强度，可适当地决定所述线(thread)的厚度或直径。若所述线(thread)的厚度或直径过小，则所述线(thread)的强度会很弱，因此容易断，若所述线(thread)的厚度或直径过大，当缠绕线(thread)时，在所述气体流入部126的空隙会过大，因此存在杂质的过滤效果下降的问题点。
[0175] 所述汽缸主体121包括汽缸喷嘴125，所述汽缸喷嘴125从所述气体流入部126向半径方向上的内侧延伸。所述汽缸喷嘴125可延伸至所述汽缸主体121的内周面。
[0176] 所述汽缸喷嘴125包括：第一喷嘴部125a，其从所述第一气体流入部126a延伸至所述汽缸主体121的内周面；以及第二喷嘴部125b，其从所述第二气体流入部126b延伸至所述汽缸主体121的内周面。
[0177] 穿过所述第一气体流入部126a的同时被所述汽缸过滤构件126c过滤的制冷剂，经由所述第一喷嘴部125a流入到所述第一汽缸主体121的内周面和所述活塞主体131的外周面之间的空间。并且，穿过所述第二气体流入部126b的同时被所述汽缸过滤构件126c过滤的制冷剂，经由所述第二喷嘴部125b流入到所述第一汽缸主体121的内周面和所述活塞主体131的外周面之间的空间。
[0178] 经由所述第一、第二喷嘴部125a、125b流向所述活塞主体131的外周面侧的气体制冷剂，向所述活塞130提供悬浮力，由此对所述活塞130起到气体轴承的作用。
[0179] 所述汽缸凸缘122包括：第一凸缘122a，其从所述汽缸主体121的前方部向半径方向上的外侧延伸；以及第二凸缘122b，其从所述第一凸缘122a向前方延伸。
[0180] 并且，所述汽缸主体121的前方部和所述第一、第二凸缘122a、122b形成变形空间部122c，所述变形空间部122c在将所述汽缸120压入所述框架110的过程中能够发生变形。
[0181] 具体而言，所述第二凸缘122b可压入于所述框架110的第一壁115a的内侧面。即，所述第二凸缘122b的外侧面和所述第一壁115a的内侧面分别形成有用于进行压入的压入凸出部。在所述压入过程中，所述第二凸缘122b能够向所述变形空间部122c变形。由于所述第二凸缘122b具有向所述汽缸主体121的外侧隔开间隔的结构，因此，即使发生变形，也不会对所述汽缸主体121产生影响。据此，与活塞130产生相互作用的汽缸主体121通过气体轴承不会发生变形。
[0182] 在所述框架凸缘112可形成有用于容易对所述气体孔114进行加工的导向槽115e。所述导向槽115e通过所述第二壁115b的至少一部分凹陷来形成，并且可位于所述过滤槽
117的边缘。
117的边缘。
[0183] 在加工所述气体孔114的过程中，加工器具可以从所述过滤槽117朝向所述框架连接部113进行钻孔。此时，由于所述加工器具与所述第二壁115b发生干扰，因此存在难以进行钻孔的问题。因此，本实施例的特征在于，通过在所述第二壁115b形成导向槽115e，来使所述加工器具定位在所述导向槽115e，从而使所述气体孔114的加工变得容易。
[0184] 图10是表示本发明的实施例的框架结构的剖视图，图11是图10的A的放大图，图12是表示本发明的实施例的排出过滤器的结构的立体图，图13是沿着图12的II-II'线剖开的剖视图。
[0185] 参照图10至图13，本发明实施例的线性压缩机10包括排出过滤器200，结合于框架110。
[0186] 在所述框架110形成有从第三壁115c朝向后方凹陷的过滤槽117。所述排出过滤器200可插入于所述过滤槽117。作为一例，所述排出过滤器200能够压入于所述过滤槽117。
[0187] 所述线性压缩机10还包括过滤器密封构件118，其设置于所述排出过滤器200的后方，即，设置于出口侧。所述过滤器密封构件118大致可具有环形状。具体而言，所述过滤器密封构件118配置于所述过滤槽117，并且所述排出过滤器200按压所述过滤槽117的同时压入于所述过滤槽117。
[0188] 通过所述过滤器密封构件118的结构，可增加所述排出过滤器200的结合力，并且能够防止存在于外壳101内部的杂质(例如油分或微细颗粒)渗透到穿过所述排出过滤器200的制冷剂中。
[0189] 所述排出过滤器200包括过滤器框架210，所述过滤器框架210的前方部和后方部形成有开口。在所述过滤器框架210的开口了的前方部形成有制冷剂流入部212，所述制冷剂流入部212用于使存在于所述空间部115d的制冷剂流入到所述过滤器框架210的内侧。并且，所述过滤器框架210的开口了的后方部包括制冷剂出口部214，所述制冷剂出口部214用于使穿过所述排出过滤器200的制冷剂向所述过滤器框架210的外部排出。
[0191] 具体而言，所述过滤器框架210包括：第一框架210a，其形成所述制冷剂流入部212，并且从所述制冷剂流入部212向半径方向上的外侧延伸；第二框架210b，其从所述第一框架210a向后方延伸；以及第三框架210c，其从所述第二框架210b向半径方向上的内侧延伸，并且形成所述制冷剂出口部214。
[0192] 所述第一、第三框架210a、210c可具有大致的环状。并且，所述第三框架210c的后面部弯曲而成，由此能够按压所述过滤器密封构件118。
[0193] 所述排出过滤器200包括；过滤构件230、240，其设置于所述过滤器框架210的内部；以及过滤器支撑构件220、250，其用于支撑所述过滤构件230、240。
[0194] 所述过滤构件230、240包括：第一过滤构件230；以及第二过滤构件240，其设置于所述第一过滤构件230的出口侧。所述第一、第二过滤构件230、240与制冷剂的流动方向相对应地在轴向上层叠而构成。
[0195] 所述第一过滤构件230包括金属纤维(Metal Fiber)过滤器。对于所述金属纤维过滤器而言，金属纤维形成为织造形状，并且能够过滤制冷剂所含有的400nm以下的微细杂质。作为一例，所述金属纤维过滤器可包含不锈钢材质。
[0196] 所述第二过滤构件240可包括PET过滤器。所述PET过滤器可构成为吸附制冷剂所含有的微细颗粒和油分。作为一例，所述第二过滤构件240可包含PET(Polyethylene Terephthalate)和PTFE(Polytetrafluoroethylene)膜。
[0197] 作为另一例，所述第一过滤构件230包括无纺布，并且所述第一过滤构件230也可以包含金属纤维(Metal Fiber)过滤器。
[0198] 所述过滤器支撑构件220、250包括：第一支撑构件220，其设置于所述第一过滤构件230的入口侧，并且用于支撑所述第一过滤构件230；以及第二支撑构件250，去设置于所述第二过滤构件240的出口侧，并且用于支撑所述第二过滤构件240。所述第一支撑构件220或者所述第二支撑构件250可包含微细的金属网。
[0199] 即，构成为所述第一支撑构件220的一侧支撑于所述第一框架210a，而另一侧支撑所述第一过滤构件230。并且，以所述第二支撑构件250的一侧支撑于所述第三框架210c，而另一侧支撑所述第二过滤构件240。
[0200] 另外，所述第一、第二过滤构件230、240设置于所述第一、第二支撑构件220、250之间，由此能够稳定地被支撑。
[0201] 根据这种过滤构件230、240和过滤器支撑构件220、250的设置，多个过滤构件230、240在制冷剂气体的流动方向上层叠而构成，并且被过滤器支撑构件220、250和过滤器框架
210稳定地支撑，因此，能够整体上覆盖气体制冷剂的流路，从而能够改善过滤性能。
210稳定地支撑，因此，能够整体上覆盖气体制冷剂的流路，从而能够改善过滤性能。
[0202] 图14是表示本发明的实施例的、结合有排出过滤器的框架的结构的剖视图，图15是表示制冷剂在本发明的实施例的线性压缩机的内部流动的状态的剖视图。
[0203] 参照图14和图15，对制冷剂在本发明的实施例的线性压缩机10中流动的状态进行说明。经由吸入管104吸入到外壳101内部的制冷剂，穿过吸入消音器150流入到活塞130的内部。此时，所述活塞130通过马达组件140的驱动来在轴向上进行往复运动。
[0204] 当结合于所述活塞130前方的吸入阀135开放时，制冷剂流入到压缩空间P并被压缩。并且，若排出阀161开放，则被压缩的制冷剂从所述压缩空间P排出，排出的制冷剂中的部分制冷剂流向所述框架110的框架空间部115d。而且，剩余的大部分制冷剂穿过所述排出盖160的排出空间160a，并经由所述盖管162a和环状管162b并通过所述排出管105排出。
[0205] 另外，所述框架空间部115d的制冷剂向后方流动的同时穿过所述排出过滤器200，在该过程中，能够过滤制冷剂中的杂质或者油分。
[0206] 并且，穿过所述排出过滤器200的制冷剂流入到所述气体孔114，供应到所述汽缸120的内周面和所述活塞130的外周面之间，由此起到气体轴承的功能。
[0207] 根据如上所述的作用，即使不使用润滑油，利用所排出的制冷剂的至少一部分来也能够实现轴承功能，从而能够防止活塞或汽缸的磨耗。
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