技术领域
[0001] 本
发明涉及一种空气压缩机，尤其是指一种空气压缩机的汽缸及储气座非相分离被设置，而是紧邻汽缸且直接是由汽缸延设出一在内空部的直径至少相等于或大于汽缸的内腔直径的储气座，使
活塞体进行往复运动时所受到的压
力降低并能因此而增快推送速度，大大增加空气压缩的效能。另方面，储气座及其上端的顶盖相结合采用
冲压铆合相固定，不同于采用螺钉、螺帽相螺合固定的人工处理方式，可相当牢固结合，不会有松脱的问题。
背景技术
[0002] 本
发明人长久致力于空气压缩机的研发，让早期颇费人力工时且构造繁琐的空气压缩机转型为构造精简且容易迅速组装的产品；或是改良空气压缩机的构造以强化空气压缩机的使用效能。此等空气压缩机的主要结构是通过一
马达驱动一活塞体在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气则可由汽缸输送至储气座内，再由储气座所设的
歧管通过中间传输组件连接至不同使用性质的物品，譬如充气气嘴或功能组件，譬如是安全
阀、泄气阀等。
[0003] 但是，所有先前技艺的空气压缩机的储气座的内腔直径均小于汽缸的内腔的直径，因此介于汽缸与储气座间的阀
门，或所谓的弹性
簧片，其所受到反作用方向的压力较强，因此直接会影响到压缩机的活塞体在汽缸室内进行往复运动时的速率，亦即无法提升空气压缩机的空气压缩效能。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种空气压缩机，以解决
现有技术中空气压缩效能无法进一步提升的问题。
[0005] 为了达成上述目的，本发明的解决方案是：
[0006] 一种空气压缩机，其包括有一主架体，该主架体连结一可供活塞体运作的汽缸，其上并固定一含括有马达的动力机构，一具有
曲柄梢的重量旋转盘设在主架体上，曲柄梢
枢接活塞体，马达作动时驱动曲柄梢进行圆周运动，并驱动活塞体的
活塞头在汽缸内进行往复式运动而使汽缸内的压缩空气被推送进入空气压缩机的储气座内，其中，紧邻汽缸且直接是由汽缸本体延设出一个其内空部的直径至少相等于汽缸的内腔直径的储气座。
[0007] 进一步，该储气座的内空部直径大于汽缸的内腔直径。
[0008] 进一步，该储气座在底部与汽缸的顶壁相紧邻且形成一共享的中间壁。
[0009] 进一步，该中间壁设有一气孔，该气孔让汽缸内腔的压缩室与储气座的内空部相连通，该气孔周遭的中间壁上则设有多个相间隔呈圈状排列的凸柱，凸柱与凸柱之间则形成有间隙。
[0010] 进一步，该空气压缩机还包括一
阀座和一
弹簧，该阀座被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸柱所共同围成的内围室内，该弹簧则置放在阀座上。
[0011] 进一步，该空气压缩机还包括一弹性簧片，该弹性簧片被置设在前述中间壁上的气孔处而启闭空气的进出。
[0012] 进一步，该弹性簧片在开启时仍可被顶盖的压制部所抵挡。
[0013] 进一步，该储气座的圆形顶部形成一圆形内壁唇，该顶部并向四周扩展一扩增垣，在扩增垣上则设有多个相间隔呈圈状排列的铆柱，在铆柱与内壁唇之间形成一凹槽；该空气压缩机还包括一呈圆形状的顶盖，其在近外圆周上设有多个完全穿透的铆孔，在中心段往下延伸一圆筒柱，顶盖的铆孔相对应结合在前述扩增垣上的铆柱上，并借着冲压机械的处理该顶盖相当牢固被铆定结合在储气座上。
[0014] 进一步，该圆筒柱设有一凸状的压制部，该凸状的压制部抵于前述弹簧及阀座。
[0015] 进一步，该圆筒柱具有一底端缘，在底端缘往圆筒柱内心更形成一凸状的压制部，该凸状的压制部抵于前述弹簧及阀座；而顶盖的圆筒柱的底端缘则套盖在前述凸柱的上半段上，该压缩空气则由凸柱间的间隙流通进入储气座的内空部内。
[0016] 进一步，该顶盖设有外层筒壁，该外层筒壁套合于多个相间隔呈圈状排列的凸柱的上半段，在外层筒壁之内形成一较小口径的内层筒壁，该内层筒壁的末端形成有一压制部，该压制部压制前述弹簧及阀座，在内层筒壁及外层筒壁间形成一间隙层。
[0017] 进一步，该储气座在中间壁的气孔的周围另形成有一往上延伸的圆柱，该圆柱的顶端与顶盖之间形成一间隙，且该圆柱在其内径部形成一第一内空部，而在其外径面则形成另一第二内空部，该圆柱在第一内空部的底端则形成若干个相隔有适当距离的
凸块，二相邻凸块之间自然形成一空隙，该等凸块形成一圆状的凹室，该凹室提供置放阀座及弹簧，因此压缩空气经由气孔再循经空隙至圆柱的第一内空部，再经由顶端上方的间隙流通至第二内空部，压缩空气则经由各个歧管通往所衔接的物件上。
[0018] 采用上述结构后，本发明涉及的一种空气压缩机，由于其具有一可供活塞体进行往复式运动的汽缸，而在紧邻汽缸且直接是由汽缸延设出一其内空部的直径至少相等于或大于汽缸的内腔直径的储气座，从而使活塞体进行往复运动时所受到的压力降低并能因此而增快推送速度，进而大大增加空气压缩的效能。
附图说明
[0019] 图1为本发明空气压缩机的部分结构分解图。
[0020] 图2为本发明空气压缩机的组立图。
[0021] 图3为本发明空气压缩机的剖面构造示意图。
[0022] 图4为本发明图3中的凸柱及凸柱与凸柱间的间隙，同时表达压缩空气由间隙及气孔流动的示意图。
[0023] 图5为本发明汽缸及储气座的剖面结构图。
[0024] 图6为本发明表达汽缸直径及储气座直径的部分剖面示意图。
[0025] 图7为本发明另一顶盖构造与储气座相配合的剖面示意图。
[0026] 图8为本发明的顶盖与不同结构的储气座相配合的剖面示意图。
[0027] 图9为本发明图8储气座的圆柱底端的凸块及阀座相配合的部分剖面结构图。
[0028] 图10为本发明图9动作时的压缩空气的流通示意图。
[0029] 图11为本发明气孔上设立弹性簧片的
实施例结构图。
[0030] 图12为本发明图11的动作图。
[0031] 图中：
[0032] 10 主架体 11 马达
[0034] 14 曲柄梢 15 活塞体
[0036] 18 重量旋转盘 2 汽缸
[0037] 20 中间壁 21 顶壁
[0038] 22 气孔 23 凸柱
[0039] 230 内围室 25 间隙
[0040] 26 压缩室 29 内腔
[0041] 31 阀座 32 弹簧
[0042] 51 顶盖 52 铆孔
[0043] 53 圆筒柱 531 底端缘
[0044] 532 压制部 533 间隙层
[0045] 534 外层筒壁 535 内层筒壁
[0046] 6 储气座 60 底部
[0047] 601 凸柱 6011 间隙
[0048] 602 凹室 603 圆柱
[0049] 605 内空部 6051 第一内空部
[0050] 6052 第二内空部 606 顶端
[0051] 607 间隙 608 空隙
[0052] 609 凸块 61 顶部
[0053] 62 扩增垣 63 铆柱
[0054] 64 内壁唇 66 凹槽
[0055] 67、68、69 歧管 7 弹性簧片
具体实施方式
[0058] 为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
[0059] 请参阅图1至图4，本发明涉及的一种空气压缩机，其可将提供活塞体15运作的汽缸2及提供马达11固定的主架体10设计成一体成型的结构状态，该主架体10可固定空气压缩机的动力机构，该动力机构包括有马达11、传动用途的
小齿轮12、大齿轮13、具有曲柄梢14的重量旋转盘18及散热用途的散热扇叶17等。通过马达11驱动空气压缩机的动力机构而使活塞体15的活塞头16可在汽缸2的内腔29内进行往复式压缩动作，被压缩的空气则可经由气孔22推移阀座31来进行
压缩弹簧32，使被压缩的空气可进入储气座6内。储气座6上则可设有多个歧管67、68、69，歧管67可接一软管91的一端，当然另一端则可接一气嘴(图中未示出)并衔接至待充气的物品上；歧管68则可被应用于设置一安全阀92；
歧管69则可设置一压力表93。本发明最主要结构特征乃是在紧邻汽缸2且直接是由汽缸
2本体延设出一在内空部605的直径至少相等于或大于汽缸2的内腔29直径的储气座6，如图6(图中未示出弹簧)所示，储气座6的内空部605的直径D2大于汽缸2的内腔29的直径D1，如此使活塞体15进行往复运动时所受到的压力可大为降低并能因此而增快活塞体15的推送速度，大大增加空气压缩的效能。
[0060] 请同时配合图1至图4，储气座6在底部60与汽缸2的顶壁21相紧邻且形成一共享的中间壁20，在中间壁20上即设有一气孔22，该气孔22可让汽缸2的内腔29的压缩室26与储气座6的内空部605相连通，前述气孔22周遭的中间壁20上则设有多个相间隔呈圈状排列的凸柱23，凸柱23与凸柱23之间则形成有间隙25(可参考图4)，阀座31可被置放在前述多个相间隔呈圈状排列的凸柱23所共同围成的内围室230内，一弹簧32可置放在阀座31上。储气座6的圆形顶部61形成一圆形内壁唇64，该顶部61并向四周扩展一扩增垣62，在扩增垣62上则设有多个相间隔呈圈状排列的铆柱63，在铆柱63与内壁唇64之间形成一凹槽66。一呈圆形状的顶盖51，其在近外圆周上设有多个完全穿透的铆孔52，在中心段往下延伸一圆筒柱53，该圆筒柱53具有一底端缘531，在底端缘531往圆筒柱53内心更形成一凸状的压制部532，如图3所示。一环状橡胶垫圈95可置放在前述凹槽66内，前述顶盖51的铆孔52可相对应结合于前述扩增垣62上的铆柱63，借着冲压机械的处理可让顶盖51相当牢固被铆定结合在储气座6上，不会有松脱的问题。再请参考图5，前述圆筒柱53的底端缘531可被延伸长度，当顶盖51被铆定结合于储气座6顶端的扩增垣62上时，该顶盖51的圆筒柱53的底端缘531恰可套盖于前述凸柱23的上半段，因此压缩空气可由凸柱23间的间隙25流通进入储气座6的内空部605内。在动作上，当活塞体15在汽缸2内进行往复式运动所产生的压缩空气可经由气孔22推移阀座31来进行压缩弹簧32，使被压缩的空气可再经由前述多个凸柱23彼此间的间隙25而进入储气座6的内空部605内，如图3和图4所示。如图6所示，由于储气座6的内空部605的直径D2大于汽缸2的内腔29的直径D1，如此使活塞体进行往复运动时所受到的压力可大为降低并能因此而增快活塞体的推送速度，大大增加空气压缩的效能。
[0061] 请再参阅图7所示，本发明顶盖51的圆筒柱53可依相同的设计概念被形成一所谓外层筒壁534，该外层筒壁534仍是套合于多个相间隔呈圈状排列的凸柱601的上半段，在外层筒壁534之内形成一较小口径的内层筒壁535，该内层筒壁535的末端仍然形成有一压制部532，该压制部532仍可压制前述弹簧32及阀座31，在内层筒壁535及外层筒壁534间可形成一间隙层533。如此实施型态亦可让压缩空气经由凸柱601间的间隙6011(其功能相同于前述图4中的二相邻凸柱23间的间隙25)流通至内空部605，再经由各个歧管
67、68、69连接至不同性质、功能的对象上。
[0062] 有关本发明储气座6的另一不同实施例可如图8至图10所示，在中间壁20的气孔22的周围另形成有一往上延伸的圆柱603，该圆柱603的顶端与顶盖51之间并未完全密接故形成一间隙607，且该圆柱603在其内径部形成一第一内空部6051，而在其外径面则形成另一第二内空部6052，该圆柱603在第一内空部6051的底端则形成若干个相隔有适当距离的凸块609，二相邻凸块609之间自然形成一空隙608，及该等凸块609形成一圆状的凹室602，该凹室602提供置放阀座31，因此压缩空气可经由气孔22再循经空隙608至圆柱603的第一内空部6051，再经由顶端606上方的间隙607流通至第二内空部6052，压缩空气即可经由各个歧管67、68、69通往所衔接的物件上。
[0063] 本发明中在汽缸2的内腔29内进行往复式运动的活塞体15，在活塞体15后退行程中可将空气压缩机外界的空气吸入汽缸2内的压缩室26，在前进行程中则可将压缩室26内的空气经由设在中间壁20的气孔22压缩进入储气座6的内空部605，其中在气孔22上设有一阀座31做为启闭空气的进出，但是本发明亦可通过设置一弹性簧片7在气孔22处做为启闭空气的进出，该弹性簧片7在开启时仍可被顶盖51的压制部532所抵挡，此种方式可有效避免弹性簧片7在高
频率动作下容易形成弹性疲乏的缺失，其动作状态可如图11至图12所示。
[0064] 综上所述，空气压缩机可提供做为待充气物品的充气使用，因此若能提升空气压缩机的充气效能，不仅可缩短充气所耗的时间，更可延长空气压缩机的使用寿命。现有空气压缩机储气座的内空部的直径小于汽缸的内腔直径，此种设计使凸柱或弹性簧片所遭受反作用的压力较大，因此造成活塞体在前进行程中所遭受的阻力亦变大，大大降低活塞体的压缩效率。反观本发明，储气座6的内空部605的直径D2大于汽缸2的内腔29的直径D1，如此使活塞体进行往复运动时所受到的压力可大为降低并能因此而增快活塞体的推送速度，大大增加空气压缩的效能。两相比较下，本发明的构造不仅异于先前构造，而在使用效益上更具有进步性，足具工业上的使用价值。
[0065] 上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的
专利范畴。
