用于轨道车辆的撒砂装置
专利汇可以提供用于轨道车辆的撒砂装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且在用于轨道车辆的撒砂装置中设有一压缩空气接头(1)、一第一 气动 阀 (2)、一第二 气动阀 (3)、一 压 力 容器 (4)和一在砂子容器内的撒砂 喷嘴 (5)。为了给在轨道车辆一个 车轮 (13)下面的轨道段(15)铺撒来自砂子容器中的砂子，直接给砂子容器供给来自压力容器(4)的压缩空气，这时给压力容器(4)自动地补充输送来自压缩空气接头(1)的脉冲式压缩空气。，下面是用于轨道车辆的撒砂装置专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆的撒砂装置，其中撒砂装置具有以下特征：
—一具有高压力等级的压缩空气接头(1)，
—一具有一个入口和两个出口的第一气动阀(2)，
—一具有两个入口和一个出口的第二气动阀(3)，
—一压力容器(4)，
—一设置在砂子容器内的撒砂喷嘴(5)，
其中压缩空气接头(1)与第一气动阀(2)的入口连接，第一气 动阀(2)的两个出口之一与压力容器(4)连接，压力容器与第二气 动阀(3)的两个入口之一连接，第一气动阀(2)的另一个出口与第 二气动阀(3)的另一个入口连接，并且第二气动阀(3)的出口与撒 砂喷嘴(5)连接。
2.按权利要求1的撒砂装置，
其特征为：
第一气动阀(2)的入口在静止状态与通向压力容器(4)的那个 出口连通，其中通向第二气动阀(3)的那个出口关闭，并且在第一气 动阀(2)的操作位置上第一气动阀的入口与通向第二气动阀(3)的 两个入口之一的那个出口连通，而通向压力容器(4)的那个出口关闭。
3.按上述权利要求之任一项的撒砂装置，
其特征为：
第二气动阀(3)设计成这样，使其与第一气动阀(2)的出口之 一连接的入口在静止状态与出口连通，这时通向压力容器(4)的那个 入口关闭，并且在第二气动阀(3)的操作位置上通向压力容器(4) 的入口开启并且出口与撒砂喷嘴(5)连通，这时通向第一气动阀(2) 的那个入口关闭。
4.按上述权利要求之任一项的撒砂装置，
其特征为：
第一气动阀(2)和第二气动阀(3)可分别通过一可电激励的线 圈克服弹簧压力进行操纵。
5.按上述权利要求之任一项的撒砂装置，
其特征为：
为了电操纵第一气动阀(2)和第二气动阀(3)设置一制动控制 器(6)。
6.按上述权利要求之任一项的撒砂装置，
其特征为：
第一气动阀(2)的线圈可根据驾驶员的要求通过撒砂按钮(8) 手动供给电能。
7.按权利要求5和6的撒砂装置，
其特征为：
设置一从撒砂按钮(8)到制动控制器(6)的扫描线(9)。
8.一种用于具有一按上述权利要求之任一项的撒砂装置的车辆的 制动装置，其中压缩空气接头(1)与制动装置的压缩空气管连接。
9.一种具有按权利要求1至7之任一项的撒砂装置的车辆，特别 是轨道车辆。
10.一种用于将来自砂子容器中的砂子自动撒到轨道车辆的车轮 (13)下面的轨道区域(15)的方法，其特征为：
直接对砂子容器施加来自一封闭的压力容器(4)的压缩空气，并 给压力容器自动输送来自压缩空气源的脉冲压缩空气，其中压力容器 (4)使由压缩空气的脉冲产生的压力冲击平缓。
11.按权利要求10的方法，
其特征为：
通过驾驶员手动介入优先于自动撒砂，这时压缩空气直接由压缩 空气源(1)输送给砂子容器。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆，特别是轨道车辆的撒砂装置。为了在 不利的道路条件下提高车轮和道路之间的附着系数，车辆配备撒砂装 置。正是在轨道车辆上的撒砂装置帮助在紧急制动时在短时间内大大 提高车轮和轨道之间的附着系数。
背景技术
但有时甚至由于砂子太多堵塞道岔，从而造成运行故障。大量的 砂子可能敏感地干扰轨道设备。道岔撒砂可能使车轮和轨道之间对于 信号传递十分重要的电导系数急剧恶化。车轮和轨道之间电导系数的 恶化带来风险，因为在轨道设备护理不当时可能这样地损害信号传递， 使得在最严重的情况下不能进行信号传递，或发生差错，从而可能造 成事故。
因此存在对于在结冰和潮湿的情况下改善车轮和轨道之间附着性 而不出故障的可能性的迫切要求。
DE 34 10 409表示一种撒砂装置，其中借助于一脉冲式容积泵定 量供给砂子。
DE 100 44 608表示一种撒砂装置，其中向砂子容器的出口脉冲式 吹送压缩空气，由此定量地输出砂子。然后这样送入下落管区域内的 砂量通过一单独的压缩空气流吹出。
发明内容
这个目的通过独立权利要求的主题实现。有利的改进方案由从属 权利要求得到。
按照本发明这个目的通过具有以下特征的撒砂装置实现：
用于车辆的撒砂装置，其中它有以下特征：
—一具有高压力等级的压缩空气接头，
—一带一个入口和两个出口的第一气动阀，
—一带两个入口和一个出口的第二气动阀，
—一压力容器，
—一设置在砂子容器内的撒砂喷嘴，
其中压缩空气接头与第一气动阀的入口连接，第一气动阀的两个 出口之一与压力容器连接，压力容器与第二气动阀的两个入口之一连 接，其中第一气动阀的另一个出口与第二气动阀的另一个入口连接， 第二气动阀的出口与撒砂喷嘴连接。
作为本发明基础的构想之一在于，通过开、关压缩空气源提供给 流入撒砂装置的压缩空气的可无级调整的压力，通过一压力容器使所 述压力平缓。从而可以根据车辆的速度调整撒出量。
本发明提供一种撒砂装置，它可以根据入口压入撒出不同的砂量。 轨道车辆行驶得越快，撒出的砂子便越多。按照本发明不再需要在两 个不同撒砂等级之间切换。也就是说用本发明不再仅仅在两种速度时 才具有正确的砂量。尤其是如果非常缓慢地行驶。不再撒出与本身需 要的砂量相比过多的砂量。通过本发明也不再需要经常补充装砂。用 本发明可以使行驶每一米撒出相同的砂量。本发明提供一种对干扰不 敏感的装置，它使用压缩空气无级地工作。
附图说明
图1表示本发明撒砂装置的一示意图；
图2表示图1中撒砂装置的电磁阀的信号曲线。
具体实施方式
按本发明的撒砂装置主要包括一在它上面作用着在轨道车辆的气 动制动装置中存在的压力的减压阀1、一两位三通换向阀2形式的第 一气动阀2、一第二两位三通换向阀3、一压力容器4、一撒砂喷嘴5 和一制动控制器6，该撒砂喷嘴设置在一砂子容器内。
减压阀1的出口与第一两位三通换向阀2的入口连接。第一两位 三通换向阀2的两个出口之一通过一节流阀12与压力容器4的接头连 接。压力容器4的接头与第二两位三通换向阀3的两个入口之一连接。 第一两位三通换向阀2的另一个出口与第二两位三通换向阀3的另一 个入口连接。第二两位三通换向阀3的出口与撒砂喷嘴5连接。
这里第一两位三通换向阀2设计成这样，即其入口在静止状态与 通向压力容器4的那个出口连接。通向第二两位三通换向阀3的那个 出口被关闭。在第一两位三通换向阀2的操作位置其入口与通向第二 两位三通换向阀3的两个入口之一的那个出口连接。通向压力容器4 的那个出口关闭。
第二两位三通换向阀3设计成这样，使其与第一两位三通换向阀 的出口之一连接的入口在静止状态与出口连接。通向压力容器4的那 个入口关闭。在第二两位三通换向阀3的操作位置通向压力容器4的 入口打开，与通向撒砂喷嘴5的出口连接。通向第一两位三通换向阀 2的那个入口便关闭。
在这个视图中只画出轨道车辆的在一轨道段15上的一个车轮13。 为了将在两个车轮13之间的中间空隙内的砂子准确地铺撒在轨道段 15上在砂子容器上设置一喷气管14，砂子从它里面吹出。
第一两位三通换向阀2和第二两位三通换向阀3可分别通过一可 电激励的线圈克服弹簧压力操作。每个线圈可自动通过制动控制器6、 第一两位三通换向阀2的线圈也可以根据驾驶员的要求通过撒砂按钮 8手动地供给电能，接着第一两位三通换向阀2或第二两位三通换向 阀3便从静止状态转变到操作位置。为此一第一控制线10从制动控制 器6通向第一两位三通换向阀2，一第二控制线11通向第二两位三通 换向阀3。此外还设置一扫描线9，通过它可由制动控制器6测定撒砂 按钮8的开关状况。
截止二极管7避免第一控制线10和扫描线(Abtastleitung)9可 能相互影响。否则加在第一控制线10上的电信号会作为操作撒砂按钮 8被编译到扫描线9上，这是不允许出现的。
按本发明的撒砂装置在运行时工作如下：
在轨道车辆投入运行时撒砂装置没有压缩空气。在减压阀入口处 施加一约8.5bar的压缩机压力，它被降低到6bar的恒定压力。接着 开始通过第一两位三通换向阀和节流阀12给压力容器4装灌压缩空 气。第二两位三通换向阀关闭从压力容器4通向撒砂喷嘴5的压缩空 气路径，因此那里没有压缩空气流出。
现在如果制动控制器6确定必须撒砂，例如在要求迅速制动时或 在采取防滑措施时或通过车轮13上的转速传感器，便通过第二控制线 11操作第二两位三通换向阀3。这里轨道车辆通常以较高的速度行驶。 接着初始压力为6.5bar的压缩空气从压力容器出来穿过第二两位三通 换向阀，到达撒砂喷嘴5。接着压缩空气以高的速度吹入砂子容器内。 从那里吹出的压缩空气带动砂子，接着将它从吹出管中吹出。
可以通过按图1中的图示使第一两位三通换向阀2脉冲式运行， 来调节从那里吹出的砂子的量，为此制动控制装置6通过第一控制线 10给第一两位三通换向阀2提供脉冲控制电压。通过由它引起的第一 两位三通换向阀2的开和关可以这样地调节补充流入压力容器4的 0.5bar的压缩空气的量，使得在撒砂喷嘴5上形成一希望的较低的压 力。这里节流阀12和压力容器4用来平缓由第一两位三通换向阀的脉 冲式运行引起的压力冲击。
施加在撒砂喷嘴5上的压力越小，调整的压缩空气的流量便越小， 单位时间内吹到吹出管14中的砂量也越小。
如果要终止撒砂，那么便重新无电流地断开第一两位三通换向阀 2和第二两位三通换向阀3，使得重新形成上述静止状态。
如果驾驶员根据其经验确定必须撒砂，那么他便操作撒砂按钮8， 使第一两位三通换向阀2接通。
接着压缩空气在6.5bar的起始压力作用下从减压阀1通过第一两 位三通换向阀2和第二两位三通换向阀3，到达撒砂喷嘴5。接着以高 的速度将压缩空气吹入砂子容器内。在那里吹出的压缩空气夹带砂子， 接着将它从吹出管中吹出。
驾驶员可以通过第一两位三通换向阀2的手动脉冲运行在有限的 范围内影响在那里吹出砂子的量。
如果要终止撒砂，那么驾驶员可以松开撒砂按钮8，第一两位三 通换向阀2便重新无电流地断开，使得重新形成上述静止状态。
如果通过驾驶员操作撒砂按钮8的撒砂要求和通过制动控制器6 的撒砂要求同时存在，那么驾驶员的撒砂要求优先。
制动控制器6通过施加在扫描线9上的信号察觉撒砂按钮8的操 作。接着通向第一两位三通换向阀2的第一控制线10和通向第二两位 三通换向阀3的第二控制线便被无电流地关断。第二两位三通换向阀 3进入其静止状态。但是由于操作了撒砂按钮8第一两位三通换向阀2 仍留在其操作位置，因此如上所述形成一压缩空气流。
作为另一种选择如果撒砂按钮8同时接通与两位三通换向阀2的 连接和断开与两位三通换向阀3的连接，则更可靠。
如果制动控制器6察觉到不再存在撒砂按钮8的操作，便重新切 换到自动撒砂模式。
本发明的方案不管在手动还是在自动运行时都迅速地向通向撒砂 喷嘴5的压缩空气管充气。这是有利的，因为在砂子开始喷撒前，砂 子容器内的空气必须建立起规定的压力。尽管如此在现有的管子长度 上在接到喷砂指令后从喷砂管14中吹出第一粒砂，仍可能需要一秒 钟。本发明允许尽可能缩短这个时间。
本发明装置的优点在于，如果轨道车辆例如以半速行驶，并且如 果冲程切换到约3bar的“半压”，那么尽管如此开始时在压力容器4 内仍然存在全压。这时首先出现一个6.5bar起始压力的压力冲击，然 后它减小到通过第一两位三通换向阀的冲程产生的3bar。这个压力冲 击可以在以较低的压力吹出砂子之前以高的速度迅速充满管道和砂子 容器。
因此即使在缓慢行驶时也可以用较小的砂流量撒砂。
附图标记清单
1 减压阀
2 第一两位三通换向阀
3 第二两位三通换向阀
4 压力容器
5 撒砂喷嘴
6 制动控制器
7 截止二极管
8 撒砂按钮
9 扫描线
10 第一控制线
11 第二控制线
12 节流阀
13 车轮
14 吹出管
15 轨道段
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 一种多功能电磁气动截止阀试验台 | 2020-07-09 | 1 |
| 基于气动微阀的微流控芯片液滴操控方法 | 2020-08-06 | 1 |
| 催化剂加料器及催化剂加料系统 | 2022-04-23 | 3 |
| 一种泵阀用气动工装 | 2020-05-26 | 4 |
| 一种车床自动上下料装置 | 2021-09-23 | 4 |
| 一种三七精密播种机 | 2022-05-21 | 3 |
| 冷凝热鼓风吸附式干燥机 | 2021-06-08 | 1 |
| 一种电子指挥控制装置 | 2021-07-23 | 2 |
| 灌装阀容器密封套气动升降装置 | 2020-12-22 | 2 |
| 一种新型气动调节阀膜头排气防雨帽 | 2020-12-06 | 1 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
-
4 真空气动隔膜阀
-
5 一种气动截止阀
-
6 气动冲击式气阀
-
9 气动切断阀
-
10 一种气动活塞式切断阀
