技术领域
[0001] 本
发明是有关一种
气动工具，尤指一种气动冲击扳手的改良构造。
背景技术
[0002] 如图5所示，为习用气动冲击扳手的本体８，于本体内具有一容置空间８０供容设
转子８１，此述之冲击扳手并包含如驱动组件等其它构件（图中未示）所组成。习用冲击扳手的本体８常见以
铝材制成，在结构上虽具有金属材质的强度且构件之间可保持准确的
精度，但铝材已属金属材质中较轻且强度适中的材料，于成本考虑下难以其它金属材质取代，故冲击扳手整体的重量难再减轻，因此，将铝材的本体改良为塑料本体即孕育而生。
[0003] 请再参阅图５，以塑料材质制成的本体８'虽可再减轻冲击扳手整体的重量，惟其结构易受外界的影响而
变形，例如
气候改变造成塑料材质的热胀冷缩，或者因撞击所造成的变形，皆会使转子８１'于容置空间８０'内的作动不顺畅，进而造成冲击扳手的使用效能，为解决此一问题，故有另一种改良结构产生。
[0004] 再请参阅图6，是具有改良结构的气动冲击扳手９，图中的本体９０为塑料材质，为解决塑料材质结构强度不佳的问题，故于本体９０设有一金属材质的壳体９２补强，该转子９１是容设于该壳体９２中，此壳体９２如图7所示，其中具有一容设转子９１的容室９２０，且如图8所示，壳体９２于容室９２０的一端为封闭而具有一轴孔９２１，壳体９２于容室９２０的另一端则开放并以一盖体９３盖合，此盖体９３亦具有一与该轴孔
９２１同轴的轴孔９３０，以枢设转子９１。
[0005] 上述的壳体９２可归纳出以下问题：１、该容室９２０的轴心Ａ相对于壳体９２而言略朝上偏心，轴孔９２１的轴心Ｂ又相对于该容室９２０的轴心Ａ朝下偏心，盖体９３的轴孔９３０又必须在盖合壳体９２后与该轴孔９２１同轴，可见壳体９２及盖体９３在制造时所要求的精度极高，使得壳体
９２制造成本居高不下，且不良率明显增加。
[0006] ２、由壳体９２的立体外观可见，其必须先经
铸造成形后再加工而成，此壳体９２整体的外形轮廓复杂，故成形壳体９２的铸模于设计时亦相对地提高了困难度，且壳体９２本身必须于容室９２０的内壁经由
表面处理以强化其表面硬度，除了具有高制造成本以外，表面处理的制程亦会造成环境高度的污染。
[0007] 因此，如何解决上述习用气动冲击扳手的问题，即为本发明所欲解决的重点所在。
发明内容
[0008] 本发明的主要目的，在于解决上述的问题而提供一种气动冲击扳手的改良构造，使冲击扳手达到轻量化并具有足够的结构强度，且不须过度考虑构件间的精
密度，即能以较低成本及较为环保的制造，并使
马达组件依准确的
位置组装于冲击扳手中。
[0009] 本发明的目的是这样实现的：为达前述的目的，本发明是于一本体内设一马达组件以及一控制进气驱动马达组件的
开关组件，其中该本体是一握柄于顶端一体连结一塑料壳体，该握柄中具有一进气道，此进气道于中途设该开关组件控制启闭，而该马达组件包含于一汽缸内具有一气室以装设一转子，并于该汽缸的前后两端分别以一前盖及一后盖封闭，转子分别于前后具有一伸出前盖与后盖的
转轴，且前盖与后盖分别于外侧设置一
轴承可枢转地支持该二转轴，该转子于伸出前盖的转轴联结一冲击组件，其特征在于：该马达组件固定于一马达壳座中，此马达壳座固定于该塑料壳体内，该马达组件与此马达壳座之间具有数个由进气道连通气室的进气孔及数个由气室连通至外部的排气孔，此马达壳座包含一
外壳及一外壳盖，该外壳的硬度大于该塑料壳体，且外壳中空并穿透两端而形成一容室以容设汽缸，该汽缸由容室后方置入容室中并与马达壳座固定，该外壳的容室于靠近冲击组件一端的内壁具有一挡环以阻挡该汽缸的前盖，外壳的后端以该外壳盖结合而封闭。
[0010] 该马达壳座于外壳的前端朝径向延伸一盘部，外壳于塑料壳体中以此盘部的内侧面贴合于该塑料壳体，另以一外罩贴合于该盘部的外侧面以罩设该冲击组件，并以数个螺丝由塑料壳体外穿入并穿经该盘部而与该外罩螺
锁固定，且以外罩压迫该盘部而密闭地迫紧于该马达壳座于塑料壳体。 该外壳盖以数个螺丝穿过并锁设于该外壳的后端而固定。
[0011] 该数个排气孔分别设在该外壳及汽缸以连通该气室至外部；该数个进气孔分别设在该外壳盖及后盖以连通该进气道与气室。
[0012] 该前盖与后盖分别朝外侧设有一轴承座，各轴承分别设于对应侧的轴承座内。
[0013] 该挡环是由外壳的容室内壁向内凸出。
[0014] 本发明提供的气动冲击扳手的改良构造，使冲击扳手达到轻量化并具有足够的结构强度，且不须过度考虑构件间的精密度，即能以较低成本及较为环保的制造，并使马达组件依准确的位置组装于冲击扳手中。
[0015] 本发明的上述及其它目的与优点，不难从下述所选用
实施例的详细说明与
附图中，获得深入了解。
[0016] 当然，本发明在某些零件上，或零件的安排上容许有所不同，但所选用的实施例，则于本
说明书中，予以详细说明，并于附图中展示其构造。
附图说明
[0017] 图1是本发明的立体外观图。
[0018] 图2是本发明的立体分解图。
[0019] 图3是本发明的剖视结构图。
[0020] 图4是本发明的另一剖视结构图。
[0021] 图5是习用气动冲击扳手的本体外观图。
[0022] 图6是另一习用气动冲击扳手的剖视结构图。
[0023] 图7是图6的习用气动冲击扳手的壳体立体结构图。
[0024] 图8是图6的习用气动冲击扳手的壳体剖视结构图。
具体实施方式
[0025] 请参阅图１至图４，图中所示者为本发明所选用的实施例结构，此仅供说明之用，在
专利申请上并不受此种结构的限制。
[0026] 本发明提供一种气动冲击扳手的改良构造，其如图１～图２所示，于本实施例中包括一本体１、一开关组件２、一马达壳座３、一马达组件４、以及一冲击组件５，其中：如图２～图３所示，该本体１是一握柄１０于顶端连结一塑料壳体１１，此握柄１０与塑料壳体１１为一体的结构，该握柄１０中具有一进气道１２，此进气道１２是于握柄中延伸至该塑料壳体１１内，该塑料壳体１１为一中空的壳体，其中具有一容置空间
１１０，该进气道１２于握柄１０的底部露出一连接高压气体的连接部１２０，且进气道
１２于中途设该开关组件２，此开关组件２控制进气道１２内的高压气体由连接部１２通往塑料壳体１１内。
[0027] 如图２～图３所示，该马达壳座３容设于该塑料壳体１１的容置空间１１０内，此马达壳座３包含一外壳３０及一外壳盖３１所组成，此述的外壳３０于本实施例为金属材质制成，其硬度大于该塑料壳体１１，外壳３０内具有一容室３００，此容室３００是中空的外壳３０穿透两端所形成，图中可见外壳３０在顶侧具有若干排气孔３０１，且在外壳３０的底部具有若干进气孔３０２。因此，当塑料壳体１１因外界环境而热胀冷缩或者受撞击时，于塑料壳体１１内的马达壳座３仍于塑料壳体１１内维持其结构外型，不会随塑料壳体１１而变形。
[0028] 如图２～图４所示，该马达组件４包含一汽缸４０、一转子４１、一前盖４２、一后盖４３、以及二轴承４４、４５，此马达组件４是以汽缸４０由该外壳３０的后方置入容室３００中，该汽缸４０内具有一气室４００，该转子４１是装设于汽缸４０的气室４００内，于汽缸４０的前端结合该前盖４２，另于该汽缸４０的后端则结合该后盖４３，以封闭汽缸４０的气室４００并固定该转子４１于其中。该汽缸４０于顶侧具有若干排气孔４０１对应该马达壳座３的排气孔３０１，俾供气室４００内的废气排出，汽缸４０并于底部具有若干进气孔４０２对应该马达壳座３的进气孔３０２，俾供高压气源进入气室
４００内。
[0029] 如图２～图３所示，前述马达组件４中的转子４１分别于前端具有一转轴４１０伸出前盖４２之外并与该冲击组件５联结，而转子４１于后端另具有一转轴４１１伸出后盖４３，其一轴承４４
定位于前盖４２外侧的轴承座４２０可枢转地支持该转轴４１０，而另一轴承４５则定位于后盖４３外侧的轴承座４３０可枢转地支持该转轴４１１。该外壳３０的容室３００于靠近冲击组件５一端的内壁向内凸出一挡环３０３以阻挡汽缸４０的前盖４２，并以该外壳盖３１于塑料壳体１１的后端盖合容室３００，此外壳盖
３１于本实施例中以数个螺丝３２穿过并锁设于该外壳３０的后端而固定，以定位汽缸
４０于容室３００内。
[0030] 如图２～图３所示，本实施例的马达壳座３于外壳３０的前端朝径向延伸一盘部３０４，马达壳座３于马达组件４定位后，其外壳３０于塑料壳体１１中以此盘部３０４的内侧面贴合于该塑料壳体１１，该冲击组件５外设有一外罩６贴合于该盘部３０４的外侧面，并以数个螺丝１３由塑料壳体１１外穿入，数个螺丝１３并穿经该盘部３０４而与该外罩６螺锁固定，利用该外罩６压迫该盘部３０４而密闭地迫紧该马达壳座３于塑料壳体１１。
[0031] 由上述的说明可见，该本体１的塑料壳体１１本身为塑料材质而可减轻冲击扳手整体的重量，且在塑料壳体１１中设有该金属材质的马达壳座３，以强化塑料壳体１１的内部结构避免变形扭曲，且马达组件４是模
块化地设于该马达壳座３之中，其转子４１前后两端的转轴４１０、４１１分别枢设于前盖４２及后盖４３外侧的轴承４４、４５，转子４１藉此即可于汽缸４０的气室４００内驱动旋转，而马达壳座３的外壳３０及外壳盖
３１仅用以定位整组马达组件，马达壳座３无须如习用的壳体在外壳盖３１成形轴孔以
枢接转子４１，故马达壳座３即不须以较高精密度制造，仅须能固定马达组件４即可使马达组件依准确的位置组装于冲击扳手中，且外壳３０于容室３００的内壁不需要表面处理，故于构件及制程上均能相对的降低成本，且不会在构件的制作过程中造成环境的污染。
[0032] 以上所述实施例的揭示是用以说明本发明，并非用以限制本发明，故举凡数值的变更或等效组件的置换仍应隶属本发明的范畴。
[0033] 由以上详细说明，可使熟知本项技艺者明了本发明的确可达成前述目的。
