一种活塞式液压缓冲器
专利汇可以提供一种活塞式液压缓冲器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 属于缓冲装置技术领域，尤其是一种尺寸小的 活塞 式液压 缓冲器 ，包括外缸座、外缸体、节流杆、油嘴、 柱塞 、柱塞底座、柱塞上盖，外缸座安装外缸体及节流杆，节流杆处于外缸体内；外缸体连通油嘴，液压油通过油嘴灌入外缸体内；外缸体内密封配合滑动式柱塞，柱塞的下部由柱塞底座封口，柱塞底座上开有节流孔，节流杆穿过柱塞底座中的节流孔，两者间为变间隙配合；柱塞的上口由柱塞上盖封住；柱塞内密封式滑动配合一 活塞环 ，柱塞上设一蓄能装置。本发明的活塞式液压缓冲器解决了 现有技术 在缓冲过程中存在油气混合而致使缓冲性能不稳定、性能重复性差、使用寿命低的技术问题，同时，减小了缓冲器的结构尺寸。，下面是一种活塞式液压缓冲器专利的具体信息内容。
1.一种活塞式液压缓冲器，包括外缸座、外缸体、节流杆、油嘴、柱塞、柱塞底座、柱塞上盖，外缸座安装外缸体及节流杆，节流杆处于外缸体内；外缸体连通油嘴，液压油通过油嘴灌入外缸体内；外缸体内密封配合滑动式柱塞，柱塞的下部由柱塞底座封口，柱塞底座上开有节流孔，节流杆穿过柱塞底座中的节流孔，两者间为变间隙配合；柱塞的上口由柱塞上盖封住；其特征是：柱塞内密封式滑动配合一活塞环，柱塞上设一蓄能装置；所述的外缸体上部外壁固定安装限位板抱箍，限位板抱箍固定连接开关座托架，开关座托架固定连接行程开关座，行程开关座上安装行程开关，行程开关与高速运行物的控制系统电联接；所述的柱塞上部外壁通过限位抱箍固定安装限位板，限位板的下部呈勾状，常态下与限位板抱箍钩合，限位板与行程开关配合工作。
2.根据权利要求1所述的活塞式液压缓冲器，其特征是，所述的蓄能装置为弹簧，弹簧处于柱塞内，上下端分别连接柱塞上盖与活塞环。
3.根据权利要求1所述的活塞式液压缓冲器，其特征是，所述的蓄能装置为弹簧，弹簧安装于柱塞的外部。
4.根据权利要求1所述的活塞式液压缓冲器，其特征是，所述的蓄能装置为“气体弹簧”，于活塞环与柱塞上盖的密封空间内充入气体，形成“气体弹簧”。
5.根据权利要求1-4任一项所述的活塞式液压缓冲器，其特征是，所述的活塞环上方固定连接一限位杆。
6.根据权利要求5所述的活塞式液压缓冲器，其特征是，所述的活塞环外壁装有密封环。
7.根据权利要求1所述的活塞式液压缓冲器，其特征是，所述的节流杆为锥形变量柱。
8.根据权利要求1所述的活塞式液压缓冲器，其特征是，所述的外缸体内壁装有导向瓦及密封圈。
9.根据权利要求1所述的活塞式液压缓冲器，其特征是，所述的柱塞上盖外表面固定一缓冲垫。
技术领域
本发明属于缓冲装置技术领域，尤其是一种尺寸小的活塞式液压缓冲器。
背景技术
目前的液压缓冲器，如中国专利号ZL01207454.3公开了一种油压缓冲器，ZL02281860.X公开了一种电梯油压缓冲器，由柱塞下口的柱塞底座分成两个腔体，两个腔体通过柱塞底座的节流孔连通。因柱塞上部的腔体混杂着空气(即使设置单向阀，其柱塞内也不可避免的存在着空气)，在缓冲过程中，下部油腔内的油通过节流孔压向柱塞内，进入柱塞内的油与已存在的空气产生油气混合现象，在瞬间产生高压，冲击较为明显，缓冲性能不稳定，缓冲性能重复性差，使用寿命低；此外，现有的液压缓冲器高度较高，这样，其占据更大的建筑空间。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种活塞式液压缓冲器，包括外缸座、外缸体、节流杆、油嘴、柱塞、柱塞底座、柱塞上盖，外缸座安装外缸体及节流杆，节流杆处于外缸体内；外缸体连通油嘴，液压油通过油嘴灌入外缸体内；外缸体内密封配合滑动式柱塞，柱塞的下部由柱塞底座封口，柱塞底座上开有节流孔，节流杆穿过柱塞底座中的节流孔，两者间为变间隙配合；柱塞的上口由柱塞上盖封住；柱塞内密封式滑动配合一活塞环，柱塞上设一蓄能装置；外缸体上部外壁固定安装限位板抱箍，限位板抱箍固定连接开关座托架，开关座托架固定连接行程开关座，行程开关座上安装行程开关，行程开关与高速运行物的控制系统电联接；所述的柱塞上部外壁通过限位抱箍固定安装限位板，限位板的下部呈勾状，常态下与限位板抱箍钩合，限位板与行程开关配合工作。
所述的活塞式液压缓冲器，蓄能装置为弹簧，弹簧处于柱塞内，上下端分别连接柱塞上盖与活塞环。
所述的活塞式液压缓冲器，蓄能装置为弹簧，弹簧安装于柱塞的外部。
所述的活塞式液压缓冲器，蓄能装置为“气体弹簧”，于活塞环与柱塞上盖的密封空间内充入气体，形成“气体弹簧”。
所述的活塞式液压缓冲器，活塞环上方固定连接一限位杆。
所述的活塞式液压缓冲器，活塞环外壁装有密封环。
所述的活塞式液压缓冲器，节流杆为锥形变量柱。
所述的活塞式液压缓冲器，外缸体内壁装有导向瓦及密封圈。
所述的活塞式液压缓冲器，柱塞上盖外表面固定一缓冲垫。
本发明所谓的活塞式是指在液压缓冲器的柱塞内设置活塞环，该活塞环在柱塞内可上下运动，通过密封式活塞环将柱塞的上腔(存在气体)与下腔(缓冲时进入液体)分离，实现缓冲过程中的液气分离，以改善缓冲性能及降低高度，使缓冲性能的重复性得到改善，延长使用寿命，短时反复试验，性能保持一致性佳。
当高速运行的物体冲击到缓冲器时，储于外缸体内的液体通过节流形成了压力差，与蓄能装置共同作用，改变压力差，从而实现减速，达到缓冲目的。缓冲器采用蓄能装置来储存缓冲过程中的部分动能，并实现柱塞的复位。蓄能装置可采用弹簧，弹簧可以安装在柱塞内，也可以安装在柱塞外，以达到减小整体结构尺寸的目的；蓄能装置也可以是“气体弹簧”，即预先往封闭的柱塞上腔充入一定压力的气体，当缓冲时，柱塞向下运动，柱塞下腔的压力增加，从而推动活塞环向上运动，而柱塞上腔内的气体受压缩，其在功能上便具有了“弹簧”的作用。当缓冲结束后，重物离开缓冲器时，蓄能装置内的压力能被释放，柱塞内的活塞环由于上下压力差而向下运动，并将柱塞内的液体通过节流孔压回外缸体的储液腔内，从而推动柱塞上运动，实现长行程复位。在缓冲过程中，蓄能装置发挥蓄能作用，在储能的同时，可吸收缓冲过程中的冲击，改善了缓冲特性，达到了缓冲目的。此结构具有高度低、重量轻、安装方便且能有效吸收初始冲击能量等技术效果。
本发明的液压缓冲器不仅能提高缓冲特性，而且在结构上减小了整体尺寸，节约了建筑的安装空间。本发明的液压缓冲器特别应用于电梯领域。
附图说明
图1是本发明实施例一的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是图1的左视图。
图4是本发明实施例二的结构示意图。
图5是图4的右视图。
图6是图4的左视图。
图示中：1、缓冲胶垫，2、柱塞上盖，3、限位抱箍，4、限位板，5、柱塞，6、复位弹簧，7、限位杆，8、导向瓦，9、限位板抱箍，10、行程开关座，11、行程开关，12、外缸体，13、外缸座，14、节流杆，15、油嘴，16、柱塞底座，17、活塞环，18、O形密封圈，19、开关座托架，20、密封环，21、充气阀。
具体实施方式
实施例一：如图1-3所示，外缸座13上方焊接外缸体12，外缸座13上还安装锥形节流杆14，节流杆14处于外缸体12内。节流杆14的结构为锥形变量柱，结构及尺寸根据缓冲质量范围、缓冲速度及位移等参数来确定。
外缸体12壁上开有通油口，通油口处焊接油嘴15，油通过油嘴15灌入外缸体12内部油腔即图1中的C区。
外缸体12还开有通气孔，通气孔上装配有放气塞，用于排放外缸体12内的空气。
外缸体12的上部外壁固定安装限位板抱箍9，限位板抱箍9采用螺纹连接或焊接开关座托架19，开关座托架19支撑并固定行程开关座10，行程开关座10上安装行程开关11，行程开关11与外部高速运行物的控制系统电联接。
外缸体12内伸入柱塞5的下部一段，外缸体12的内径与柱塞5的外径相适配，两者间油密封配合，柱塞5可沿外缸体12的内壁上下滑动。
外缸体12的上部内壁还装有导向瓦8及密封圈18，通过导向瓦8的作用，可以保持柱塞5作垂直运动，柱塞5满足稳定性、强度及使用寿命等技术要求。通过密封圈8的作用进一步增强外缸体12与柱塞5间的密封性。
柱塞5的下口由柱塞底座16封住，柱塞底座16中部开有节流孔，开孔部可穿过节流杆14，两者间变间隙配合。柱塞5的上口柱塞上盖2封住，柱塞上盖2的外表面固定一层缓冲胶垫1，缓冲胶垫1采用橡胶制成。
柱塞5内滑动配合活塞环17，两者间气密封配合，活塞环17上方固定连接限位杆7，活塞环17外壁装有O形密封环20，以使其进一步增强与柱塞5间的密封性。活塞环17与柱塞上盖2间形成非封闭的A区，在常态下，活塞环17与柱塞底座16贴合；经过缓冲动作后，活塞环17作相对运动(参见图1中的虚线位置)，活塞环17与柱塞底座16间形成一个密闭的B区，B区通过节流孔与C区连通。活塞环17可在柱塞5内上下滑动，当柱塞5向下运动到一定位置时，限位杆7顶触柱塞上盖2，控制活塞环17在惯性作用下往上冲击柱塞上盖2，以减小活塞环17变形。
活塞环17与内置于柱塞5的复位弹簧6下端相连，复位弹簧6的上端与柱塞上盖2相连。
柱塞5的上部外壁通过限位抱箍3固定安装限位板4，限位板4与行程开关11配合工作。限位板4对柱塞5的上行运行进行辅助限位，当柱塞5复位至极限位置时，限位板4的下部勾状头钩住限位板抱箍9；在缓冲时，限位板4可以立即触发行程开关11，使高速运行物断电。
本实施例的蓄能装置为复位弹簧6，柱塞5处于柱塞上盖2和活塞环17间的内部形成非密封区A(此区存在空气)，在缓冲过程中，通过复位弹簧6的作用吸收冲击和储存能量，达到快速吸收能量，减小脉动冲击，增大蓄能的目的。当缓冲结束后，通过复位弹簧6的能量释放实现复位。
当高速运行物冲击到橡胶头1时，橡胶头1起缓冲作用，防止金属直接冲击；然后，重压使柱塞5向下运动，在活塞环17与柱塞底座16间形成密闭的B区，压缩封闭的C区内的油通过柱塞底座16上的节流孔进入B区，而B区形成压力，推动活塞环17向上运动。通过柱塞底座16的节流孔而进入B区的油，即进入了柱塞5内，实现了缓冲和蓄能过程。
当缓冲结束后，重物离开，受压缩的复位弹簧6推动活塞环17向下运动，把B区内的油压回外缸体12的C区油腔，而外缸体12内进入油后，又推动柱塞5向上运动，实现复位。
从上面的解释可知，于密闭的C区、B区间流动的油不会与空气接触，实现了油气分离，彻底解决了现有技术油气混合而存在的诸多技术问题。
实施例二：如图4-6所示，与实施例一的不同之处在于：本实施例省去了弹簧，其采用“气体弹簧”，即利用气体来储能和复位，在柱塞上盖2或其它位置安装充气阀21，空气阀21往活塞环17和柱塞上盖2形成的密封空间即A区充入气体，形成“气体弹簧”。
柱塞上盖2和活塞环17形成的气室充入惰性气体或空气形成密封空间即A区。在缓冲过程中，通过“气体弹簧”的作用吸收冲击和储存能量，达到快速吸收能量，减小脉动冲击，增大蓄能的目的，而且又可减小缓冲器的尺寸。缓冲结束后，通过“气体弹簧”的能量释放来实现复位。
本实施例也实现了油气分离，当物体冲击到缓冲器，柱塞向下运动，通过节流杆的节流和“气体弹簧”的蓄能作用，利用“气体弹簧”内气体被压缩和膨胀来实现缓冲和复位；缓冲时“气体弹簧”储存压力能，达到缓冲和吸收冲击。复位时通过“气体弹簧”释放压力能，推动活塞环向下运动，油从柱塞回流到缸体，实现复位。
本实施例利用了气体高压缩性，其省去了复位弹簧，进一步简化结构，降低了缓冲器的高度。
本实施例的其它内容与实施例一相同。
实施例三：本实施例的蓄能装置为弹簧，弹簧安装于柱塞的外部，其它内容与实施例一相同。
本技术领域的普通技术人员应当认识到，上述实施例仅是用于解释本发明，而并非作为对本发明的限定，对以上实施例的变化、变型都将落入本发明的保护范围之内。
本发明的液压缓冲器缓冲行程短，大量的压力能通过节流后，通过蓄能器储存，并保持一定的压力，吸收油压冲击和压力脉动，可减小冲击，保持平稳制停；利用活塞环实现油气分离，解决缓冲性能重复性问题。
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
