技术领域
[0001] 本实用新型属于滤清器技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器。
背景技术
[0002] 燃油滤清器的作用是滤除
发动机燃油系统中的有害颗粒和
水分，以保护油
泵油嘴、
缸套、
活塞环等，减少磨损，避免堵塞。燃油滤清器主要包括滤座、
外壳和设置在外壳的内腔中的
滤芯，滤芯是主要的过滤部分，承担着过滤油液的工作，而外壳主要用于为滤芯提供必要的外部保护。
[0003] 但是，燃油在经过滤芯过滤时，滤芯不可避免的将燃油中的气体大量分离出来，使得滤清器内积聚大量气体，并使滤清器的燃油很少，在发动机启动时，由于滤清器内燃油不足，经常需要启动几下，直至将滤清器内积聚的气体排干净，发动机才能启动和正常工作，导致发动机停车启动困难。
[0004] 因此，如何防止气体在滤清器内积聚，从而避免因滤清器内燃油不足而导致发动机启动困难，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。实用新型内容
[0005] 本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种燃油滤清器，有效防止气体在滤清器内积聚，可有效排出积聚在滤清器内的气体，确保发动机正常启动。
[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种燃油滤清器，包括外壳和设置在外壳内腔中的滤芯，所述外壳的顶部设有盖板，所述滤芯的顶部设有上端盖，所述盖板的中部与所述上端盖的中部之间密封安装有导
流管，所述导流管的下部延伸至所述滤芯内部；所述导流管的外周设有
法兰盘，所述法兰盘位于所述上端盖的上方；
[0007] 所述导流管位于所述法兰盘的上方设有第一排气孔；及/或，所述导流管位于所述上端盖的下方设有第二排气孔，所述第二排气孔靠近所述上端盖设置。
[0008] 作为一种改进，所述第一排气孔的轴向和所述第二排气孔的轴向均垂直于所述导流管的轴向设置。
[0009] 作为一种改进，所述第一排气孔的进气端设有导向部。
[0010] 作为一种改进，所述法兰盘与所述上端盖之间设有第一密封元件。
[0011] 作为进一步的改进，所述导流管的上部设有向内凸出的径向凸缘，所述径向凸缘与所述盖板之间设有第二密封元件。
[0012] 作为进一步的改进，所述第一密封元件和所述第二密封元件均为
密封圈。
[0013] 作为一种改进，所述导流管为塑料导流管。
[0014] 采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
[0015] 由于燃油滤清器的盖板的中部与上端盖的中部之间设有导流管，所述导流管的下部延伸至所述滤芯内部；所述导流管的外周设有法兰盘，因而导流管和滤芯上端盖分体设置，成本低且生产易实现；由于所述导流管位于所述法兰盘的上方设有第一排气孔，所述导流管位于所述上端盖的下方设有第二排气孔，因而第一排气孔可将过滤前腔内的气体排出，及/或，第二排气孔可将过滤后内腔内的气体排出，气体随油液从盖板的出油口进入滤座，然后从滤座出口排出，从而避免滤清器中气体聚集以及由此带来的发动机启动困难的情况。
[0016] 本实用新型提供的一种燃油滤清器，有效防止气体在滤清器内积聚，可有效排出积聚在滤清器内的气体，确保了发动机的正常启动。
[0017] 由于所述法兰盘与所述上端盖之间设有第一密封元件，保证了导流管与上端盖之间的
密封性。
[0018] 由于所述导流管的上部设有向内凸出的径向凸缘，所述径向凸缘与所述盖板之间设有第二密封元件，保证了导流管和盖板之间的密封性。
[0019] 由于所述导流管为塑料导流管，使得成本低。
附图说明
[0020] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0021] 图2是图1中A处局部放大示意图；
[0022] 图中：1-滤罐，11-外壳，12-压紧
弹簧，13-盖板，131-进油口，132-出油口，14-滤芯，141-上端盖，142-下端盖，143-
滤纸，144-中心管，2-导流管，21-法兰盘，22-第一排气孔，221-导向部，23-第二排气孔，24-径向凸缘，3-第一密封元件，4-第二密封元件。
具体实施方式
[0023] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及
实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024] 如图1和图2共同所示，一种燃油滤清器，包括滤罐1和与滤罐1连接的滤座(图中未示出)，滤罐1包括外壳11、位于外壳11底部的压紧弹簧12、位于外壳11顶部的盖板13、以及位于外壳11内由压紧弹簧12
支撑的滤芯14，盖板13上设有进油口131和出油口132，滤芯14包括位于顶部的上端盖141、位于底部的下端盖142和位于上端盖141和下端盖142之间的滤纸143，滤芯14的中部设有支撑滤纸143的中心管144。
[0025] 盖板13的中部与上端盖141的中部之间密封安装有导流管2，导流管2的下部延伸至滤芯14内部；导流管2的外周设有法兰盘21，法兰盘21位于上端盖141的上方，这样导流管2和滤芯14的上端盖141分体设置，成本低且生产易实现；导流管2位于法兰盘21的上方设有第一排气孔22，导流管2位于上端盖141的下方设有第二排气孔23，第二排气孔23靠近上端盖141设置。当然，作为一种替代方式，导流管2上可以仅设置第一排气孔22，或者导流管2上仅设置第二排气孔23。
[0026] 优选的，第一排气孔22的轴向和第二排气孔23的轴向均垂直于导流管2的轴向设置。第一排气孔22的进气端设有导向部221。
[0027] 为了保证导流管2与上端盖141之间的密封性，法兰盘21与上端盖141之间设有第一密封元件3，优选的，第一密封元件3为密封圈。
[0028] 为了保证导流管2和盖板13之间的密封性，导流管2的上部设有向内凸出的径向凸缘24，径向凸缘24与盖板13之间设有第二密封元件4，优选的，第二密封元件4为密封圈。
[0029] 需要说明的是，在本实施例中，导流管2优选为塑料导流管，使得成本低。当然，作为一种替代方式，导流管2也可以选用金属或其它材质的导流管。上述第一密封元件3和第二密封元件4也可以选用本领域技术人员能够实现的其它方式，在此不再赘述。
[0030] 其工作原理如下：
[0031] 燃油由滤座的进油口经盖板13上的进油口131流入滤罐1内，从上端盖141上部流入滤芯14与外壳11之间的油道腔到达滤芯14，燃油经过杂质过滤及水分离到达中心管144内，再经导流管2到达盖板13的出油口132,再经滤座的出油口进入到发动机燃油管路系统中。
[0032] 同时，第一排气孔22可将过滤前腔内的气体排出，第二排气孔23可将过滤后内腔内的气体排出，气体随油液从盖板13的出油口132进入滤座，然后从滤座出口排出，从而避免滤清器中气体聚集以及由此带来的发动机启动困难的情况。
[0033] 本实用新型提供的一种燃油滤清器，有效防止气体在滤清器内积聚，可有效排出积聚在滤清器内的气体，确保了发动机的正常启动。
[0034] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
