技术领域
[0001] 本
发明涉及一种包括深度过滤材料的
滤芯组件以及包括该滤芯组件的燃油滤清器。
背景技术
[0002] 柴油滤清器对于
发动机的作用是至关重要的，如果没有好的柴油滤清器，发动机的功能就会受到影响而不能实现正常的功能。燃油滤清器一般由滤清器座和与之旋装和卡装在一起的滤芯组件组成。目前柴油滤清器滤芯是由
滤纸作为过滤材料的。然而，国内达到国III和国III以上排放要求的柴油机使用的滤清器因其性能要求高而通常采用进口滤纸，从而增加了生产成本。另外，由于材料的限制，滤纸的容尘量也受到了限制。在中国市场由于油品很差，且由于地域不同油品的差异性也很大，造成了滤清器使用寿命短的问题，既降低了对车辆保护的作用又增加了使用者的经济负担，对于同一款滤清器在欧洲的更换里程为6万公里，而在中国更换里程为1.5万公里，仅是国外使用寿命的1/4。
[0003] 一些滤芯组件在滤罐底部还设有浮子
水位
传感器，放水
阀安装在传感器体上。浮子水位传感器的作用是当水位达到一定高度时通过磁
信号实现通断，进行报警，以提醒驾驶员及时进行放水。然而，目前使用的浮子水位传感器都采用浮子与传感器集成在一起，对于出油口小的产品无法实现将浮子植入滤罐内。
[0004] 此外，滤清器座通常通过
压铸铝而形成，而后再进行适当的机加工。这样的滤清器座重量大，而且加工
精度高装配要求高，从而增加生产成本。另外，由于进油口、出油口等与座体一体
铸造形成，不利于附属功能的扩展。
[0005] 目前滤清器的放水方式通常是在滤罐的垂直下方，人工打开放水阀使油水混合物自然流下，通常会对其下面的零部件造成一定的伤害。如果附近零件
温度很高，则会造成引燃等严重后果。
发明内容
[0006] 本发明的目的之一就是提供一种生产成本低的滤芯组件，该滤芯组件包括滤罐和装在该滤罐内的滤芯，该滤芯包括多层聚己二酰己二胺。用聚己二酰己二胺（又称尼龙66，简称PA66）代替滤纸作为过滤材料可以降低成本。通过分层结构，PA66层的层数极多，不易被堵塞，而且颗粒被
吸附后就不易脱离，一改以往滤纸有限层数的过滤且不分层易相互阻塞而很快失效。
[0007] 在一个优选实施方案中，所述多层聚己二酰己二胺各层吸附不同粒径的颗粒。本发明的PA66层对不同大小的颗粒分为不同层次来吸附，成为阶梯形的颗粒分布趋势，第一层过滤大的颗粒，最后一层过滤小的颗粒，而此材料均匀且极大的穴隙能容纳同样大小纸质滤芯4-8倍重量的颗粒，从而大大的提高了目前滤清器的寿命，减少了滤清器的更换，降低了成本最重要的是减少了环境污染。
[0008] 在一个优选实施方案中，该滤芯组件还包括在滤罐底部安装的浮子水位传感器，该浮子水位传感器包括浮子组件以及与该浮子组件分离的水位传感器。装配过程中，将浮子组件从滤罐上开口安装在滤罐内，而将水位传感器从滤罐底部的放水口插入穿过浮子组件。这种分离结构的优点为：放水口无需增大，对滤罐静压的影响较小，装配方便，
密封性能好。
[0009] 更优选地，该浮子组件包括浮子壳、位于该浮子壳内的浮子、安装在该浮子壳上的浮子盖，所述浮子壳、浮子和浮子盖设有供该水位传感器穿过的中心孔。
[0010] 另一方面，本发明提供一种生产成本低的燃油滤清器，该燃油滤清器包括上述的滤芯组件和燃油滤清器座。
[0011] 在一个优选实施方案中，该燃油滤清器座由上盖板组件构成，该上盖板组件包括
冲压形成的上盖板以及
焊接在上盖板上的进油管和出油管。所述上盖板生产工艺简单，重量轻，而且与其他附件的连接简单，适于扩展其他功能。更优选地，所述上盖板组件还包括焊接在所述上盖板底部的导流盖，该导流盖与滤芯组件的上端盖密封连接并与滤芯组件的中心腔密封连通，并且该出油管与由该导流盖形成的出油腔
流体连通。通过使用导流盖结构实现油管的合理布局。
[0012] 在一个优选实施方案中，该燃油滤清器包括定向排水装置，以将水定向导流，不会造成其他零件的损坏。优选地，该定向排水装置包括：放水
阀座，焊接在所述上盖板上；放水阀，安装在该放水阀座上；以及
排水管，其一端安装在该放水阀座的下部，另一端通向滤罐底部。
[0013] 在一个优选实施方案中，溢流阀座可焊接至所述上盖板，从而可实现与溢流阀的简单连接。当滤清器中的油压超过一定
阈值时，溢流阀开启，多余的燃油自进油管经溢流阀直接返回燃油箱。
附图说明
[0014] 参考以下附图中示出的
实施例，将会更加清楚本发明的上述和其他优点，在附图中：
[0015] 图1是本发明的燃油滤清器的立体图；
[0016] 图2是图1的燃油滤清器的剖面图；
具体实施方式
[0017] 以下实施例仅是示例性的，并不用来限制本发明的保护范围。本发明的保护范围由所附的
权利要求进行限定。显而易见，本领域的技术人员可以对本发明的实施例进行多种变型或替换，而不脱离本发明的精神和范围。
[0018] 如图1所示，本发明的燃油滤清器包括上盖板组件1和滤芯组件2。上盖板组件1包括冲压形成的上盖板3以及焊接至该上盖板的进油管4和出油管5。上盖板组件1还可以包括焊接至上盖板3的溢流阀座6和放水阀座7。溢流阀（未示出）安装在溢流阀座6上，从而当滤清器中的油压超过一定阈值时，溢流阀开启，多余的燃油自进油管经溢流阀直接返回燃油箱。在放水阀座7上安装有放水阀（优选为
单向阀）8，并且在放水阀座7的底端还安装有排水管9，其自由端伸向滤罐的底部（见图2）。排水管9必须耐油、耐水和耐高温。放水阀座7、放水阀8和排水管9构成了定向排水装置。当需要放水时，
电动泵（未示出）自动将在滤罐底部的水向上排出的一储液室，从而避免对滤清器下方的部件污染，避免引燃等严重的后果。
[0019] 如图2所示，滤芯组件2包括滤罐10和滤芯11。可以采用油压机的方式封口，或者封口机卷边封口的方式将滤罐10和上盖板3密封安装，后者效率更高，静压可以满足要求。滤芯11由中心管12、上端盖13、下端盖14以及通过胶粘结于所述上端盖和下端盖之间的滤芯材料15。该滤芯材料为多层聚己二酰己二胺（PA66），由此，能够使颗粒被分层过滤。优选地，所述多层聚己二酰己二胺各层吸附不同粒径的颗粒。在图2所示的实施方案中，所吸附的颗粒的粒径从滤芯的外表面到内表面由大到小。根据燃油的流动方向，在其他实施方案中，所吸附的颗粒的粒径从滤芯的外表面到内表面由小到大。此外，由于滤芯材料为多层PA66的原因，吸附颗粒时，不易发生堵塞现象，并且颗粒被吸附后就不会脱离。
[0020]
支撑弹簧16设于滤芯的下端盖14和滤罐之间，用于支撑滤芯。如图2所示，在上盖板3的下端还焊接有导流盖17，该导流盖通过O型圈18与滤芯组件的上端盖13密封连接，并与滤芯组件的中心腔连通。出油管5与导流盖形成的出油腔流体连通，从而与滤芯组件的中心腔流体连通。另外，在上端盖13和下端盖14的径向分别设有对应的卡槽19和20，用于固定排水管9。优选地，上端盖和下端盖各设有四个卡槽。
[0021] 如图2所示，在滤罐11的底部在下端盖14下方还安装有浮子水位传感器，该浮子水位传感器包括浮子组件以及与该浮子组件分离的水位传感器（未示出）。该浮子组件包括浮子壳21、位于该浮子壳内的浮子22、安装在该浮子壳上的浮子盖23，所述浮子壳、浮子和浮子盖设有供该水位传感器穿过的中心孔。该水位传感器可以为干簧管。当滤罐中的水达到水位要求时浮子22浮起，浮子22中的永久磁
铁使得干簧管导通发出信号报警，通过对信号的处理，将分离出的水通过排水管9吸出，达到放水的作用。装配过程中，将浮子组件从滤罐上开口安装在滤罐内，而将水位传感器从滤罐底部的放水口24插入穿过浮子组件。
[0022] 通过将浮子组件以水位传感器分离设置，能够将大尺寸的浮子放入小的滤罐内，并且实现精确的
定位。优选地，若采用带干簧管的连接的
螺纹直接装配，方便拆卸。
