反冲起动器
阅读：182发布：2020-05-12
专利汇可以提供反冲起动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 的第一种技术方案提供了一种 反冲 起动器，该反冲起动器包括：卷盘 支撑 轴；绳索卷盘，该绳索卷盘以可旋转的方式安装在所述卷盘支撑轴上；棘齿元件，该棘齿元件以可摆动的方式安装在所述绳索卷盘上；棘齿导向件，该棘齿导向件利用摩擦阻 力 以可旋转的方式安装在所述卷盘支撑轴上。所述棘齿导向件包括：导向部分和防摆动部分。导向部分在绳索卷盘沿 发动机 起动方向旋转时将所述棘齿元件向直径外侧方向推出。防摆动部分在棘齿元件不与所述导向部分 接触 时防止棘齿元件向直径外侧方向摆动。，下面是反冲起动器专利的具体信息内容。
1.一种反冲起动器，该反冲起动器包括：
卷盘支撑轴；
绳索卷盘，该绳索卷盘以可旋转的方式安装在所述卷盘支撑轴上；
若干棘齿元件，所述棘齿元件以可摆动的方式安装在所述绳索卷盘上；
棘齿导向件，该棘齿导向件利用摩擦阻力以可旋转的方式安装在所述卷盘支撑轴上；
以及
摩擦弹簧，该摩擦弹簧为所述棘齿导向件提供摩擦阻力，
其中，所述棘齿导向件包括连续壁部分,每个所述连续壁部分形成了：
导向部分，该导向部分在所述绳索卷盘沿发动机起动方向旋转时将一个棘齿元件向直径外侧方向推出；以及
防摆动部分，该防摆动部分在所述棘齿元件不与所述导向部分接触时防止一个相邻的棘齿元件向直径外侧方向摆动，
其中，由每个所述连续壁部分形成的导向部分仅用于一个棘齿元件而由同一个所述连续壁部分形成的防摆动部分则仅用于一个相邻的棘齿元件。
2.根据权利要求1所述的反冲起动器，其特征在于，
所述棘齿导向件在所述卷盘支撑轴上安装在比所述绳索卷盘更靠近发动机的一侧，并相对于所述卷盘支撑轴保持所述绳索卷盘。
3.根据权利要求1或2所述的反冲起动器，其特征在于，
所述导向部分被布置用于将所述棘齿元件的前端部分向直径外侧方向推出，所述防摆动部分被布置为面对所述棘齿元件的后端部分。
反冲起动器
[0001] 对相关申请的交叉引用
技术领域
背景技术
[0004] 反冲起动器可以具有棘轮机构(例如，请参见JP-2012-132430-A和JP2014-132159-A)。在这种反冲起动器中，通过拉动反冲绳索而沿发动机起动方向旋转绳索卷盘。
当绳索卷盘沿发动机起动方向旋转时，设置在所述绳索卷盘上的棘齿就摆动到直径外侧方向而与驱动皮带轮相接合，使得绳索卷盘的旋转可以被传递到发动机侧。当释放绳索卷盘时，绳索卷盘就在反冲盘簧或类似物的复位力作用下沿着发动机起动方向的反方向旋转，棘齿摆动到直径内侧方向而与驱动皮带轮脱离接合，使得发动机侧的旋转在发动机起动后不被传递给绳索卷盘侧。可以用弹簧来使棘齿缩回，也就是说，可以将该弹簧布置成在反冲绳索被释放时将棘齿推回到直径内侧方向。
当绳索卷盘沿发动机起动方向旋转时，设置在所述绳索卷盘上的棘齿就摆动到直径外侧方向而与驱动皮带轮相接合，使得绳索卷盘的旋转可以被传递到发动机侧。当释放绳索卷盘时，绳索卷盘就在反冲盘簧或类似物的复位力作用下沿着发动机起动方向的反方向旋转，棘齿摆动到直径内侧方向而与驱动皮带轮脱离接合，使得发动机侧的旋转在发动机起动后不被传递给绳索卷盘侧。可以用弹簧来使棘齿缩回，也就是说，可以将该弹簧布置成在反冲绳索被释放时将棘齿推回到直径内侧方向。
[0005] 在棘齿被弹簧的推力推回到直径内侧方向上之后，由于振动或类似情况而可能会使棘齿意外受力，从而使棘齿可能会意外地移动。如果棘齿意外地移动并与驱动皮带轮相接合，那么棘齿就可能会损坏或断裂。
发明内容
[0006] 本发明所要解决的一个技术问题是提供一种当绳索卷盘沿发动机起动方向的反方向旋转时能够将棘齿可靠地保持在缩回位置的反冲起动器。
[0007] 本发明的第一种技术方案提供了一种反冲起动器，该反冲起动器包括：
[0008] 卷盘支撑轴；
[0009] 绳索卷盘，该绳索卷盘以可旋转的方式安装在所述卷盘支撑轴上；
[0010] 棘齿元件，该棘齿元件以可摆动的方式安装在所述绳索卷盘上；
[0011] 棘齿导向件，该棘齿导向件利用摩擦阻力以可旋转的方式安装在所述卷盘支撑轴上；
[0012] 摩擦弹簧，该摩擦弹簧为所述棘齿导向件提供摩擦阻力；
[0013] 其中，所述棘齿导向件包括：
[0014] 导向部分，该导向部分在所述绳索卷盘沿发动机起动方向旋转时将所述棘齿元件向直径外侧方向推出；以及
[0015] 防摆动部分，该防摆动部分在所述棘齿元件不与所述导向部分接触时防止所述棘齿元件向直径外侧方向摆动。
[0016] 本发明的第二种技术方案在上述结构的基础上提供：
[0017] 反冲起动器，
[0018] 其中，所述棘齿导向件在所述卷盘支撑轴上安装在比所述绳索卷盘更靠近发动机的一侧，并相对于所述卷盘支撑轴保持所述绳索卷盘。
[0019] 本发明的第三种技术方案在上述结构的基础上提供：
[0020] 反冲起动器，
[0021] 其中，所述导向部分被布置用于将所述棘齿元件的前端部分向直径外侧方向推出，
[0022] 防摆动部分被布置为面对所述棘齿元件的后端部分。
[0023] 本发明的第四种技术方案在上述结构的基础上提供：
[0024] 反冲起动器，
[0025] 其中，所述棘齿导向件包括连续壁部分，且所述连续壁部分形成所述导向部分和所述防摆动部分。
[0026] 根据第一种技术方案，棘齿导向件包括导向部分和防摆动部分，所述导向部分在所述绳索卷盘沿发动机起动方向旋转时将所述棘齿元件向直径外侧方向推出，所述防摆动部分在所述棘齿元件不与所述导向部分接触时防止所述棘齿元件向直径外侧方向摆动。因此，所述反冲起动器能够在所述绳索卷盘沿发动机起动方向的反方向旋转时可靠地将所述棘齿元件保持在缩回位置。
[0027] 根据第二种技术方案，棘齿导向件还用作相对于所述卷盘支撑轴保持所述绳索卷盘的保持件。因此，一个部件，也就是所述棘齿导向件，能够有至少三个功能，因此能够用较少部件数目实现上述效果。
[0028] 根据第三种技术方案，导向部分被设置用于导引所述棘齿元件的前端部分至与驱动皮带轮相接合，而防摆动部分被设置用于面对所述棘齿元件的后端部分。由于这种结构，即便导向部分和防摆动部分彼此布置得很近，棘齿元件也不容易在向直径外侧方向摆动时与防摆动部分相干涉，并且在向直径内侧摆动时也不容易与导向部分相干涉。也就是说，导向部分和防摆动部分可以彼此布置得很近，并且有可能减小从为了起动发动机而旋转绳索卷盘时直到棘齿元件与驱动皮带轮接合之前的自由行程。
[0030] 图1是反冲起动器的横截面视图。
[0031] 图2A是棘齿元件的前视图。
[0032] 图2B是棘齿元件的侧视图。
[0033] 图3A是棘齿导向件的前视图。图3B是棘齿导向件沿图3A中的线A-A的横截面视图。图3C是棘齿导向件的后视图。
[0034] 图4A和图4B是棘齿元件和棘齿导向件的操作示意图。
[0035] 图5A和图5B是棘齿元件和棘齿导向件的操作示意图。
具体实施方式
[0036] 下面将结合附图描述本发明的一个实施例。
[0037] 如图1所示，根据本实施例的反冲起动器10包括起动器壳体11、绳索卷盘15、反冲绳索16、反冲盘簧19、棘齿元件20、棘齿压迫件21、驱动皮带轮18、棘齿导向件22以及摩擦弹簧17。绳索卷盘15以可旋转的方式安装在起动器壳体11上。反冲绳索16缠绕在绳索卷盘15的周缘上。反冲盘簧19被布置在起动器壳体11内以沿重新卷绕反冲绳索16的方向推动绳索卷盘15。棘齿元件20以可摆动的方式安装在绳索卷盘15上，并且棘齿压迫件21被布置用于将所述棘齿元件20推向其缩回位置。驱动皮带轮18连接至发动机的曲轴并且与棘齿元件20相接合。棘齿导向件22以可旋转的方式安装在起动器壳体11上，而摩擦弹簧17推压棘齿导向件22以便由此为棘齿导向件22提供摩擦阻力。
[0038] 如图1所示,反冲起动器10可以安装在发动机的侧表面部分上(尽管未示出,但发动机的曲轴处在图1的左侧)。起动器壳体11大体上容纳反冲起动器10的部件。卷盘支撑轴12突伸出起动器壳体11。当反冲起动器10安装在发动机上时，卷盘支撑轴12面对发动机的曲轴。绳索卷盘15和棘齿导向件22安装在卷盘支撑轴12上，且固定螺钉13和垫片14连接在卷盘支撑轴12的末端，从而保持绳索卷盘15和棘齿导向件22。取决于发动机的布局，反冲起动器10可以安装在发动机的侧表面部分以外的其它部分上，只要旋转力可以被传递到发动机的曲轴即可。
[0039] 绳索卷盘15具有轮形形状。在绳索卷盘15的周缘上形成有绳索保持槽15a。反冲绳索16缠绕在绳索卷盘15的绳索保持槽15a上。绳索卷盘15在其中心有中心孔，并以可旋转的方式安装在卷盘支撑轴12上，使得卷盘支撑轴12穿过该中心孔。突起15b设置在绳索卷盘15的若干偏心位置上，且棘齿元件20安装在突起15b上。在本实施例中，绳索卷盘15具有两个突起15b，而两个棘齿元件20安装在所述突起上。
[0040] 反冲绳索16缠绕在绳索卷盘15的绳索保持槽15a上。反冲绳索16的一端固定于绳索卷盘15，另一端则穿过设置在起动器壳体11上的开口(未示出)抽出到起动器壳体11之外。通过拉拽所抽出的反冲绳索16，绳索卷盘15在作为旋转轴的卷盘支撑轴12上旋转，旋转力就传递到发动机而起动发动机。
[0041] 反冲盘簧19布置在起动器壳体11和绳索卷盘15之间。反冲盘簧19的一端固定于绳索卷盘15，另一端则固定于起动器壳体11。当拉拽反冲绳索16以旋转绳索卷盘15时，旋转力积聚在反冲盘簧19内，而当反冲绳索16被释放时，积聚在反冲盘簧19内的旋转力就旋转绳索卷盘15而重新缠绕反冲绳索16。
[0042] 棘齿元件20呈爪状，并以可摆动的方式安装在绳索卷盘15上。棘齿元件20装配在绳索卷盘15的若干突起15b上，以便能够围绕突起15b在一个预先给定的角度范围内摆动。如图2A和图2B所示，每个棘齿元件20包括孔、前端部分20b、以及后端部分20c，该孔作为用于容纳绳索卷盘15的突起15b的摆动轴部分20a，该前端部分布置在摆动轴部分20a的一侧，该后端部分布置在摆动轴部分20a的另一侧。“前”方向对应于反冲绳索16被拉拽时绳索卷盘15的旋转方向(图4A至图5B中的逆时针方向)，“后”方向对应于反冲绳索16被重新缠绕时绳索卷盘15的旋转方向(图4A至图5B中的顺时针方向)。前端部分20b在绳索卷盘15旋转时向绳索卷盘15的直径外侧方向突伸出而与驱动皮带轮18相接合。当前端部分20b向直径外侧方向移动时，位于另一侧的后端部分20c向直径内侧方向移动。
[0043] 棘齿元件20由棘齿压迫件21推动。例如，棘齿压迫件21以扭力弹簧构成。因此，在不操作反冲起动器10时，前端部分20b处于从绳索卷盘15的旋转轴线的方向看未从绳索卷盘15突伸出的状态(缩回位置)。图4A示出了这种状态。
[0044] 驱动皮带轮18安装在发动机的曲轴上。绳索卷盘15的旋转力通过驱动皮带轮18传递到发动机侧。如图1所示，驱动皮带轮18包括以规则间隔沿圆周方向布置的接收部分18a。驱动皮带轮18的接收部分18a与棘齿元件20的前端部分20b相接合。
[0045] 如图3A至图3C所示，棘齿导向件22总体上呈圆形形状。棘齿导向件22借助摩擦弹簧17提供的摩擦阻力以可旋转的方式安装在卷盘支撑轴12上。
[0046] 如图3A至图3C所示，根据本实施例的棘齿导向件22包括具有圆盘形形状的凸缘部分23，以及布置在该凸缘部分23的中心内的凹陷部分26。
[0047] 若干肋状壁部分沿厚度方向从凸缘部分23的后表面突伸出。在本实施例中，每个壁部分形成一个导向部分24和一个防摆动部分25。导向部分24形成为用于在绳索卷盘15沿发动机起动方向旋转时将棘齿元件20的前端部分20b向绳索卷盘15的外侧(直径外侧方向)导引。防摆动部分25形成为用于在棘齿元件20不与导向部分24相接触时防止棘齿元件20向绳索卷盘15的外侧(直径外侧方向)摆动。在本实施例中，防摆动部分25形成为壁部分的沿围绕棘齿导向件22的轴线的圆周方向延伸的一部分。
[0048] 棘齿导向件22的凹陷部分26在中心具有通孔28。在组装状态下，卷盘支撑轴12插入到通孔28中。凹陷部分26的一部分呈台阶状以形成保持部分27。如图1所示，在组装状态下，保持部分27面对绳索卷盘15，从而起到绳索卷盘15相对于卷盘支撑轴12的保持件的作用。在凹陷部分26内，弹簧接收部分29被设置用于接收摩擦弹簧17。
[0049] 摩擦弹簧17布置在起动器壳体11和棘齿导向件22之间，并向远离起动器壳体11的方向推压棘齿导向件22。由于摩擦弹簧17朝垫圈14推压棘齿导向件22，因而预定的摩擦阻力就被提供给棘齿导向件22。
[0050] 下面将对上述反冲起动器10的运行进行描述。
[0051] 图4A示出了原始状态。当为了起动发动机而使反冲绳索16在原始状态下受到拉拽时，绳索卷盘15沿发动机起动方向旋转，棘齿元件20与绳索卷盘15一体地旋转。另一方面，由于棘齿导向件22和卷盘支撑轴12之间提供的摩擦阻力，棘齿导向件22并没有立即与绳索卷盘15一起旋转。随着棘齿导向件22和绳索卷盘15相对旋转，棘齿元件20的前端部分20b与棘齿导向件22的导向部分24相接触，如图4B所示。而且，随着棘齿元件20与绳索卷盘15进一步一起旋转，棘齿元件20的前端部分20b被压到棘齿导向件22的导向部分24上，并且导致棘齿元件20的前端部分20b摆动和朝直径外侧方向突伸出，如图5A所示。当棘齿导向件22和绳索卷盘15相对旋转到图5B所示位置时，棘齿导向件22被绳索卷盘15(棘齿元件20)锁住，使得棘齿导向件22随后克服由摩擦弹簧17提供的摩擦阻力与绳索卷盘15一体地旋转。
[0052] 当棘齿元件20的前端部分20b向直径外侧方向突伸出时，前端部分20b与驱动皮带轮18的接收部分18a相接合。因此，驱动皮带轮18也与绳索卷盘15一体地旋转。结果，绳索卷盘15的旋转力可以被传递到驱动皮带轮18(发动机侧)，从而起动发动机。
[0053] 当完成对反冲绳索16的拉拽时，绳索卷盘15在反冲盘簧19中积聚的旋转力的作用下从图5B所示状态向回旋转(顺时针方向旋转)。因此，棘齿导向件22和绳索卷盘15就沿之前的旋转方向(发动机起动方向)的反方向相对旋转，棘齿元件20的前端部分20b与导向部分24相分离，而棘齿元件20在棘齿压迫件21的推力作用下向内摆动。利用这样的操作，棘齿元件20一直摆动到棘齿元件20返回到缩回位置，如图4A所示。
[0054] 在棘齿元件20的前端部分20b与棘齿导向件22的导向部分24分离之后，力可能会由于反冲起动器所安装在的机器的振动或类似情况而意外地朝直径外侧方向施加到棘齿元件20的前端部分20b。然而，在本实施例中，即便施加了这种力，棘齿元件20也能可靠地保持在缩回位置，因为防摆动部分25布置在面对棘齿元件20的后端部分20c的位置，以防止棘齿元件20的前端部分20b向外摆动，如图4A所示。
[0055] 在本实施例中，导向部分24布置为将棘齿元件20的前端部分20b导引到与驱动皮带轮18的接收部分18a相接合，并且防摆动部分25布置为面对棘齿元件20的后端部分20c。利用这种结构，导向部分24和防摆动部分25可以沿圆周方向彼此靠近地布置，从而减小绳索卷盘15的自由行程。自由行程是指从绳索卷盘15开始旋转起直到棘齿元件20与驱动皮带轮18相接合的运动距离。
[0056] 在本实施例中，防摆动部分25布置在直径内侧以便与棘齿元件20的后端部分20c相接触。另一方面，理论上防摆动部分25可以设置在直径外侧以便与棘齿元件20的前端部分20b相接触。在这种情况下，用于形成防摆动部分25的肋状壁部分可以从棘齿导向件22的凸缘部分23的外周缘突伸出。
[0057] 不过，如果防摆动部分25布置在直径外侧，棘齿元件20的位置就移动至相比防摆动部分25布置在直径内侧的情形下更靠直径内侧。结果，使棘齿元件20的前端部分20b向直径外侧方向突伸出而与驱动皮带轮18相接合所需的摆动量增大。这导致自由行程更长。
[0058] 另外，如果肋状壁部分从棘齿元件22的凸缘部分23的外周缘突伸出，则可能会比肋状壁部分从凸缘部分23的直径内侧突伸出的情形更容易变形。而且，连续地将防摆动部分25与导向部分24形成在一起而加固它们可能会变得困难。
[0059] 根据本实施例，棘齿导向件22包括导向部分24和防摆动部分25，该导向部分在绳索卷盘15沿发动机起动方向旋转时将棘齿元件20向直径外侧方向推出，该防摆动部分在棘齿元件20不与导向部分24接触时防止棘齿元件20向直径外侧方向摆动。因此，在绳索卷盘15沿发动机起动方向的反方向旋转时，棘齿元件20可以被可靠地推回到缩回位置。
[0060] 棘齿导向件22也起到将绳索卷盘15相对卷盘支撑轴12保持的保持件的作用。因此，一个部件，也就是棘齿导向件22，可以有至少三个功能：将棘齿元件20导引到与驱动皮带轮18接合，防止棘齿元件20意外摆动，以及保持绳索卷盘15。因此，较多的效果可以通过较少的部件数目达成。
[0061] 导向部分24布置为引导棘齿元件20的前端部分20b与驱动皮带轮18的接收部分18a相接合，防摆动部分25布置为面对棘齿元件20的后端20c。利用这种结构，即便导向部分
24和防摆动部分25布置得彼此靠近，棘齿元件20在向直径外侧方向摆动时也并不容易与防摆动部分25相干涉，且在向直径内侧方向摆动时也不容易与导向部分24相干涉。也就是说，导向部分24和防摆动部分25可以彼此靠近地布置，且有可能减小从为了起动发动机而旋转绳索卷盘15时直到棘齿元件20与驱动皮带轮18接合之前的自由行程。
24和防摆动部分25布置得彼此靠近，棘齿元件20在向直径外侧方向摆动时也并不容易与防摆动部分25相干涉，且在向直径内侧方向摆动时也不容易与导向部分24相干涉。也就是说，导向部分24和防摆动部分25可以彼此靠近地布置，且有可能减小从为了起动发动机而旋转绳索卷盘15时直到棘齿元件20与驱动皮带轮18接合之前的自由行程。
[0062] 棘齿导向件22包括多个(在本实施例中是两个)导向部分24和多个(在本实施例中是两个)防摆动部分25，对应于棘齿元件20的数目。也就是说，棘齿导向件22可以应用于具有任意数目棘齿元件20的棘轮机构。因此，在所得到的反冲起动器10中，与驱动皮带轮的稳定接合可以通过多个棘齿元件20实现。
[0063] 由于导向部分24和防摆动部分25由连续壁部分形成，因此也可能通过连续壁部分加固棘齿导向件22。
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