反冲起动器
阅读：49发布：2020-05-11
专利汇可以提供反冲起动器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且根据本 发明 的一方面，提供一种 反冲 起动器，包括：壳体，具有卷轴 支撑 轴；绳索卷轴，其具有：管状轴部分；接合部分；绳索容纳凹槽，用以容纳反冲绳索；以及 弹簧 容纳部分，用以容纳 螺旋弹簧 ； 棘轮 ，轴向可滑动地布置在所述管状轴部分的外侧；棘轮导向件，附接至所述卷轴支撑轴的端部；以及 复位弹簧 ，设置于所述棘轮导向件与所述棘轮之间，其中，倾斜面和 锁 定面形成在所述接合部分上而可与所述棘轮接合，且其中所述倾斜面将所述棘轮导向为可与所述驱动带轮接合，借此在所述绳索卷轴旋转时使得所述驱动带轮转动并起动所述 发动机 。该反冲起动器能缩短用于组装所需的时间，并能提高操作效率。，下面是反冲起动器专利的具体信息内容。
1.一种反冲起动器，包括：
起动器壳体，所述起动器壳体被定位成面向发动机侧驱动带轮，且所述起动器壳体在所述起动器壳体的中心处具有卷轴支撑轴；
绳索卷轴，其具有：
管状轴部分，所述管状轴部分形成于所述绳索卷轴的中心处，从而可转动地接合至所述卷轴支撑轴；
接合部分，所述接合部分从所述绳索卷轴突出成与所述管状轴部分基本平行；
绳索容纳凹槽，所述绳索容纳凹槽形成于所述绳索卷轴的外周侧处以容纳反冲绳索；
以及
弹簧容纳部分，所述弹簧容纳部分形成于所述绳索卷轴的内周侧处以容纳用于使得所述绳索卷轴重绕的螺旋弹簧；
棘轮，其具有：
棘轮本体，所述棘轮本体轴向可滑动地布置在所述管状轴部分的外侧；以及棘轮臂，所述棘轮臂从所述棘轮本体向外突出；
棘轮导向件，所述棘轮导向件附接至所述卷轴支撑轴的端部，以对所述棘轮的旋转提供摩擦阻力；以及
复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述棘轮导向件与所述棘轮之间，以朝向所述管状轴部分的近端推压所述棘轮，
其中倾斜面和锁定面形成在所述接合部分上从而能够与所述棘轮臂接合，并且其中所述接合部分的所述倾斜面被形成为当所述绳索卷轴旋转时对所述棘轮臂进行导向，使得所述棘轮抵抗所述复位弹簧移向所述管状轴部分的远端，并且使得所述棘轮臂与所述驱动带轮接合，借此使得所述驱动带轮转动并起动所述发动机，其中所述棘轮被形成为使得所述棘轮的前侧和后侧对称。
2.根据权利要求1所述的反冲起动器，
其中环形凹槽形成在所述卷轴支撑轴的远端的外周上，并且
其中大腹形离合杆簧被锁定并安装至所述环形凹槽，从而防止所述棘轮导向件与所述离合杆簧脱离，并对所述棘轮导向件相对于所述卷轴支撑轴的转动提供摩擦。
3.根据权利要求1所述的反冲起动器，
其中所述棘轮导向件包括多个锁定件，所述多个锁定件以沿着所述管状轴部分的外形的方式从所述棘轮导向件突出，
其中所述复位弹簧和所述棘轮被布置在所述锁定件的外侧，并且
其中所述锁定件的末端被锁定至所述棘轮。
反冲起动器
[0001] 相关申请的交叉引用
技术领域
背景技术
[0004] 已知一种反冲起动器(例如参看JP-2001-132591-A)，其中的绳索卷轴在拉动缠绕于其上的反冲绳索时转动，凸轮通过该绳索卷轴的旋转而转动，该凸轮的旋转被传递至通过离合机构(例如离心离合器)与发动机的曲轴联接的转动构件(如飞轮磁铁或驱动带轮)。在此反冲起动器中，减震动力积累构件(shock-absorb power-accumulation member)被置于绳索卷轴与凸轮之间，从而不会将发动机上负荷的突然波动造成的震动传递至绳索卷轴，并将来自绳索卷轴的旋转力存储在减震动力积累构件中，由此释放所存储的旋转力以容易地起动发动机。
[0005] 在以上传统的机构中，通过拉动反冲绳索使得绳索卷轴转动，用以将旋转力传递至通过离合机构与发动机曲轴联接的起动带轮的凸轮以及作为减震动力积累构件的用以容纳弹簧的弹簧箱由形成在该壳体内的支撑轴可转动支撑，且单向离合机构形成在绳索卷轴与弹簧箱之间用以在发电机起动方向上将绳索卷轴的旋转传递至该弹簧箱。在拉动反冲绳索以使得绳索卷轴转动时，弹簧箱通过单向离合机构整体旋转，从而通过弹簧箱将绳索卷轴的旋转传递至起动带轮。此外，在通过发动机的起动阻力使得起动带轮的旋转停止时，绳索卷轴的旋转力被存储在弹簧上。单向离合器形成于支撑轴与弹簧箱之间用以防止弹簧箱反向旋转。
发明内容
[0007] 本发明的示例性目的是提供一种反冲起动器，该反冲起动器能缩短用于组装所需的时间，并能提高操作效率。
[0008] 根据本发明的第一方面，提供了一种反冲起动器，包括：起动器壳体，被定位成面向发动机侧驱动带轮，且在其中心处具有卷轴支撑轴；绳索卷轴，其具有：管状轴部分，形成于绳索卷轴的中心而可转动地接合至卷轴支撑轴；接合部分，从绳索卷轴突出成与管状轴部分基本平行；绳索容纳凹槽，形成于绳索卷轴的外周侧用以容纳反冲绳索；以及弹簧容纳部分，形成于绳索卷轴的内周侧用于容纳使得所述绳索卷轴重绕的螺旋弹簧；棘轮，其具有：棘轮本体，轴向可滑动地布置在管状轴部分的外侧；以及棘轮臂，从棘轮本体向外突出；棘轮导向件，附接至卷轴支撑轴的端部用以对棘轮的旋转提供摩擦阻力；以及复位弹簧，设置于棘轮导向件与棘轮之间，以朝向管状轴部分的近端推压棘轮，其中，倾斜面与锁定面形成在接合部分上以至于可与棘轮臂接合，且其中，接合部分的倾斜面形成为对棘轮臂进行导向，以便在绳索卷轴转动时，棘轮抵抗复位弹簧移向管状轴部分的远端，且棘轮臂与驱动带轮接合，借此使得驱动带轮旋转并起动发动机。
[0009] 根据本发明的第二方面，提供了上述反冲起动器，其中，棘轮被形成为前侧和后侧对称。
[0010] 根据本发明的第三方面，提供了上述反冲起动器，其中，环形凹槽形成在卷轴支撑轴远端的外周上，且其中，大腹形(potbelly-shaped)离合杆簧被锁定并安装至环形凹槽，从而防止导向件与离合杆簧脱离，并对棘轮导向件相对于卷轴支撑轴的旋转提供摩擦。
[0011] 根据本发明的第四方面，提供了上述反冲起动器，其中，棘轮导向件包括从其突出以匹配管状轴部分的外形的多个锁定件，其中，复位弹簧和棘轮被布置在锁定件的外侧，且其中该锁定件的末端被锁定至棘轮。
[0012] 根据本发明的第五方面，提供了一种反冲起动器，包括：起动器壳体，被布置为面向发动机侧驱动带轮；卷轴支撑轴，形成于起动器壳体的中心；以及绳索卷轴，可转动地设置在卷轴支撑轴上用以在拉动绳索卷轴上的反冲绳索时将旋转传递至发动机侧驱动带轮，并起动发动机，其中该绳索卷轴包括：绳索容纳凹槽，形成于绳索卷轴的外周侧用以容纳反冲绳索；以及绳索端部容纳部分，相对于绳索容纳凹槽被形成于绳索卷轴的内周侧，其中，在限定绳索容纳凹槽的槽壁的一部分内形成有切口，从而使得绳索容纳凹槽与绳索端部容纳部分连通，且其中，在起动器壳体内形成有U形导向槽用以对反冲绳索的拉出进行导向。
[0013] 根据本发明的第六方面，提供了一种反冲起动器，包括：绳索卷轴，设置在卷轴支撑轴上，并在拉动绳索卷轴上的反冲绳索时将旋转传递至发动机侧驱动带轮并且起动发动机，其中该卷轴支撑轴被形成为管状，且其中，发动机的曲轴的一部分或该曲轴上的螺母被插入卷轴支撑轴内。
[0014] 根据本发明的第七方面，提供了一种反冲起动器，包括：起动器壳体，附接至发动机侧外壳；卷轴支撑轴，形成于起动器壳体的中心；以及绳索卷轴，可转动地设置在卷轴支撑轴上，并在拉动绳索卷轴上的反冲绳索时将旋转传递至发动机侧驱动带轮并且起动发动机，其中，成对的突起和凹部在相对应的位置处形成在所述起动器壳体和所述发动机侧外壳的面对表面上，从而所述成对的突起和凹部将所述起动器壳体关于所述发动机侧外壳定位，且其中成对的锁定部分在相对应的位置处形成在所述起动器壳体上和所述发动机侧外壳上，从而所述成对的锁定部分通过卡扣配合将所述起动器壳体与所述发动机侧外壳接合。
[0015] 根据本发明的第一方面，通过分别将反冲弹簧和螺旋弹簧容纳在外壳部分中来完成卷轴子组件。同样，通过以下步骤来完成棘轮子组件，即，将复位弹簧安装在棘轮导向件的锁定件的外侧、将棘轮装配到棘轮导向件上，同时压缩复位弹簧以通过卡扣配合将锁定件的末端锁定突片锁定至棘轮的接合缘。在将以上子组件组装到起动器壳体中时，首先将卷轴子组件的管状轴部分装配并安装至起动器壳体的卷轴支撑轴。接着，将棘轮子组件装配并安装至管状轴部分。最后，将棘轮子组件保持于卷轴支撑轴的端部。由于只通过这些步骤便在发动机上完成反冲起动器，因此，组装变得简单，且能缩短组装时间而提高操作效率。
[0016] 根据本发明的第二方面，通过在棘轮的组装期间省去前侧和后侧的确认工作简化了组装操作。
[0017] 根据本发明的第三方面，只将离合杆簧锁定和安装到卷轴支撑轴的环形凹槽上便能组装棘轮导向件。较之诸如旋拧之类的操作，利用离合杆簧将棘轮导向件附接至卷轴支撑轴的操作明显更简单。另外，由于离合杆簧还对棘轮导向件的转动提供摩擦阻力，从而能缩短组装工时，而不用设置专门的摩擦施加构件。
[0018] 根据本发明的第四方面，能事先将棘轮、棘轮导向件以及复位弹簧整体安装为一个子组件。在将该子组件组装到起动器壳体中时，可将其简单地装配至绳索卷轴的管状轴部分。由此，能缩短组装工时。
[0019] 根据本发明的第五方面，反冲绳索的打结形成的端部被容纳于绳索端部容纳部分中，且反冲绳索的与其相连续中间部分从槽壁的切口被引出而缠绕在绳索容纳凹槽上，且反冲绳索的拉出部分经由U形导向槽的开口部分被插入该U形导向槽。由于使得反冲绳索经过孔的操作不是必须的，因此，能简化绳索的组装。
[0020] 根据本发明的第六方面，尽管在反冲绳索被强力拉动而使得绳索卷轴转动时，起动器壳体受到强作用力并变形，但由于卷轴支撑轴由曲轴支撑，因此能抑制上述变形。因此，绳索卷轴能流畅地旋转，且发动机能得以稳定起动。
[0022] 图1是示例性实施例的反冲起动器的纵向侧面剖视图。
[0023] 图2是反冲起动器的后视图。
[0024] 图3是起动器壳体的透视图。
[0025] 图4是绳索卷轴的透视图。
[0026] 图5是棘轮的透视图。
[0027] 图6A和6B是棘轮导向件的透视图。
[0028] 图7是驱动带轮的透视图。
[0029] 图8A和8B是用于说明组装反冲起动器的方法的视图。
具体实施方式
[0030] 下面参照图1至图6B描述示例性实施例。该实施例的反冲起动器由起动器壳体2、螺旋弹簧4、绳索卷轴5、棘轮10、棘轮导向件11以及复位弹簧12构成，上述起动器壳体
2固定至发动机侧外壳1并在中心具有卷轴支撑轴3，上述螺旋弹簧4被布置成面向起动器壳体2的底部，上述绳索卷轴具有可转动地装配到位于中心的卷轴支撑轴3上的管状轴部分6以及外围侧上的用于反冲绳索7的绳索容纳凹槽8，上述棘轮布置在管状轴部分6的外侧，从而可在滑动方向(轴向)上滑动，上述棘轮导向件附接至卷轴支撑轴3的端部以防止棘轮10脱离，而上述复位弹簧设置于棘轮导向件11与棘轮10之间。
2固定至发动机侧外壳1并在中心具有卷轴支撑轴3，上述螺旋弹簧4被布置成面向起动器壳体2的底部，上述绳索卷轴具有可转动地装配到位于中心的卷轴支撑轴3上的管状轴部分6以及外围侧上的用于反冲绳索7的绳索容纳凹槽8，上述棘轮布置在管状轴部分6的外侧，从而可在滑动方向(轴向)上滑动，上述棘轮导向件附接至卷轴支撑轴3的端部以防止棘轮10脱离，而上述复位弹簧设置于棘轮导向件11与棘轮10之间。
[0031] 圆形开口14形成在发动机侧外壳1内用以容纳驱动带轮13，钩状锁定部分15和定位凹部16分别以规则间隔形成在开口14的周缘上。
[0032] 起动器壳体2被形成为如图3所示的平底锅状形状，并被布置为面向与发动机联接的驱动带轮13。管状卷轴支撑轴3形成在圆形底部17的中心上，而通风孔18形成在底部17的周缘上。定位突起20和锁定部分21分别以相等间隔形成在起动器壳体2的最外周缘上。此外，对反冲绳索7的拉出进行导向的U形导向槽19(参见图3)开口并形成在外周缘29上。
[0033] 定位突起20与定位凹部16接合以用于定位，而锁定部分21通过卡扣配合被锁定至钩状锁定部分15，借此弹性锁定起动器壳体2并将其固定至外壳1。
[0035] 如图4所示，在绳索卷轴5中，管状轴部分6形成在中心上，而螺旋弹簧容纳部分22形成在管状轴部分6的径向外侧上，而且绳索容纳凹槽8通过径向突出支撑件23被形成在螺旋弹簧容纳部分22的径向外侧上。用于使得绳索卷轴5在退绕方向上旋转的螺旋弹簧4容纳于螺旋弹簧容纳部分22内。螺旋弹簧4的一端固定至起动器壳体2，其另一端固定至绳索卷轴5。绳索容纳凹槽8的横截面被形成为向外开口的U形。
[0036] 绳索端部容纳部分24形成于定位在绳索容纳凹槽8径向内侧的两个支撑件23之间，而切口26于形成卷轴支撑轴3所在的侧被形成在绳索容纳凹槽8的槽壁25上。切口26和绳索端部容纳部分24开口于同一侧，并被形成为彼此相连续。
[0037] 在绳索卷轴5的与螺旋弹簧容纳部分22相反的侧，环形壁27被突出地形成为与轴部分6基本平行，接合部分28通过挖去环形壁27的部分而形成。每个接合部分28由倾斜面28a以及与该倾斜面相连续的锁定面28b构成，锁定面28b被形成为与管状轴部分6的轴向平行。
[0038] 如图5所示，棘轮10具有环形棘轮本体10a以及在相反的方向上突出的棘轮臂30。4个接合部分31在环形棘轮本体10a的内周侧上突出，且接合缘32彼此面对地形成于两个接合部分31之间。
[0039] 棘轮10被形成为其前侧和后侧对称。由此，在组装棘轮10的过程中不需要确定前侧和后侧，从而便于组装。
[0040] 如图6A和图6B所示，棘轮导向件11形成用以对棘轮10的滑动进行导向，并防止棘轮10脱离。棘轮导向件11具有盘状棘轮导向件本体11a，该盘状棘轮导向件本体在中心具有装配孔33。装配孔33可与卷轴支撑轴3接合。弹簧容纳凹部34形成在棘轮导向件本体11a的一个表面上，而一对锁定件35突出地形成在棘轮导向件本体11a的另一表面上。锁定突片36形成于每个锁定件35的末端。锁定件35具有窄基底和宽末端。绳索卷轴5的管状轴部分6装配于两个锁定件35之间。
[0041] 棘轮导向件11可转动地布置在管状轴部分6的外侧，并由锁定且安装至环形凹槽37(参见图3)的大腹形离合杆簧38(参见图2)保持，该环形凹槽形成在卷轴支撑轴3端部的外周上。离合杆簧38容纳于棘轮导向件11的弹簧容纳凹部34内。离合杆簧38总是与棘轮导向件11一同转动而提供摩擦，借此在棘轮导向件11的转动期间形成滑动阻力。
[0042] 棘轮10被安装为可沿着棘轮导向件11的锁定件35滑动。也就是说，锁定件35末端的锁定突片36通过卡扣配合被弹性锁定至接合缘32，且锁定件35夹在与接合缘32毗邻的接合部分31之间，而且棘轮10与棘轮导向件11一同转动并在受到锁定件35的导向时沿着卷轴支撑轴3的轴向滑动。
[0044] 如图7所示，驱动带轮13固定至发动机的曲轴41，环形壁40被形成为环绕曲轴41的外周，且接合部分42形成在环形壁40的端部上。每个接合部分42由彼此相连续的倾斜面42a和锁定面42b构成。锁定面42b被形成为平行于曲轴41的轴向。倾斜面42a被形成为从径向看相对于绳索卷轴5的倾斜面28a具有相反倾斜度。
[0045] 驱动带轮13的环形壁40被形成为定位于绳索卷轴5的环形壁27的内侧。
[0046] 如图1所示，曲轴41(或曲轴上的螺母)的一部分被插入起动器壳体2的卷轴支撑轴3的内部空间。结果，起动器壳体2由定位凹部16、定位突起20以及位于该起动器壳体外周缘29的锁定部分15和21固定，同时由位于其卷轴支撑轴3处的发动机的曲轴41支撑。
[0047] 在通过以上各个部件对反冲起动器进行组装时，首先将多个部件制成为图8A和图8B所示的子组件。
[0048] 也就是说，将反冲绳索7缠绕在绳索卷轴5上，并将螺旋弹簧4容纳在螺旋弹簧容纳部分22内，而且将螺旋弹簧的一端锁定至绳索卷轴5，借此完成卷轴子组件A。如上所述，将反冲绳索7的端部容纳于绳索端部容纳部分24，从而事先形成结头7a，并如图2所示将该结头推入切口26和绳索端部容纳部分24，由此省去使反冲绳索经过孔的操作。由此，能容易而迅速地执行容纳操作。
[0049] 同样，将复位弹簧12安装在棘轮导向件11的锁定件35外侧，装配棘轮10，并在使得复位弹簧12弯曲的同时通过卡扣配合将锁定件35末端的锁定突片36锁定至棘轮10的接合缘32，借此完成棘轮子组件B。
[0050] 在将上述子组件A和B组装到起动器壳体2中时，首先将子组件A的管状轴部分6装配并安装至起动器壳体2的卷轴支撑轴3。接着，将棘轮子组件B装配并安装在管状轴部分6的外侧。然后，将离合杆簧38锁定并安装至卷轴支撑轴3的端部。只通过这些步骤便能完成用于发动机的反冲起动器。另外，将反冲绳索7从起动器壳体2的导向槽19(参见图3)拉到外侧。
[0051] 在将反冲起动器安装到发动机侧外壳1上时，如图1所示，将起动器壳体2的外周缘29的定位凹部16装配至外壳1的定位突起20，并通过卡扣配合将起动器壳体2的锁定部分21锁定至外壳1的锁定部分15，借此将起动器壳体2固定到位。
[0052] 如上所述，通过预先将多个部件组装成子组件A和B，并继而将这些组件A和B组装到起动器壳体2中来组装反冲起动器。由于不使用螺钉，操作效率高，且能在短时间内容易而迅速地实现组装。
[0053] 由于通过卡扣配合来安装包括卷轴支撑轴3的起动器壳体2，因此，组装操作变得简单。另外，发动机的曲轴41的一部分(或曲轴上的螺母)被插入卷轴支撑轴3的内部空间。在强力拉动反冲绳索7而使得绳索卷轴5转动时，起动器壳体2受到朝向拉出侧的强作用力并变形。但是，卷轴支撑轴3由曲轴41支撑，故抑制了变形。结果，绳索卷轴5能流畅地旋转，且发动机能得以稳定起动。
[0054] 在棘轮子组件B中，由于将棘轮10和复位弹簧12布置在棘轮导向件11的锁定件35的外侧，而且通过卡扣配合将锁定件35的末端锁定至棘轮10，从而能事先整体组装棘轮子组件。由于在将子组件组装到起动器壳体2中时能将其装配至绳索卷轴5的管状轴部分
6，从而缩短了组装工时。
6，从而缩短了组装工时。
[0055] 由于仅通过将离合杆簧38锁定和安装至卷轴支撑轴3端部的环形凹槽37便能提供对棘轮导向件11的转动的摩擦，同时防止棘轮导向件11脱离，因此，较之诸如旋拧之类的操作，明显简化了锁定和安装操作，且能缩短组装工时，而不用设置专门的摩擦施加构件。
[0056] 由于由凹部16和突起20组成的定位部分形成于起动器壳体2和外壳1的面对表面处，并且由于起动器壳体2通过卡扣配合被锁定和固定至外壳1，因此，能便于起动器壳体2的组装操作，并能通过简单结构来实现定位和固定。
[0057] 接下来描述如何使用上述反冲起动器。在强力拉动反冲绳索7而使得绳索卷轴5转动时，环形壁27的倾斜面28a与棘轮10的棘轮臂30接合。由于棘轮导向件11不能通过离合杆簧38的摩擦力相对于起动器壳体2旋转，棘轮10因此在轴向上沿着倾斜面28a抵抗复位弹簧12从图1的实线所示的备用位置移动到图1的虚线所示的位置。通过移动到轴端侧，棘轮臂30抵靠位于该轴端侧的驱动带轮13的环形壁40的锁定面42b。当棘轮臂30抵靠锁定面42b时，棘轮10由锁定面28b推动而与绳索卷轴5一同转动，绳索卷轴5的转动通过棘轮10被传递至驱动带轮13，借此使得驱动带轮13旋转并起动发动机。当发动机起动时，驱动带轮13的转动变得比绳索卷轴5的转动更快。如此，驱动带轮13的倾斜面42a抵接棘轮臂30而沿着倾斜面42a将棘轮10推向备用位置。此外，棘轮10通过复位弹簧12的弹簧力回到备用位置。然后，当解除反冲绳索7的拉出时，通过螺旋弹簧4的重绕力使得绳索卷轴5反转。由此，将反冲绳索7再次缠绕在绳索卷轴5上，并完成发动机的起动操作。
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