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一种铆接式车架

阅读：1021发布：2020-11-20

专利汇可以提供一种铆接式车架专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种铆接式车架，包括后平架和固定于所述后平架前部的龙骨纵梁以及固定于所述龙骨纵梁中部的主管；所述后平架包括主横梁和相互平行的两个纵梁；所述主横梁后侧焊接固定有两个连接管；两所述纵梁分别通过至少两组铆接组件铆接固定于两所述连接管；所述铆接组件包括沿横向固定于连接管的第一连接套、沿横向固定于所述纵梁的第二连接套、定位销管和铆钉；所述定位销管同时安装于第一连接套和第二连接套的中心孔，所述铆钉穿过定位销管的中心孔将纵梁锚固于连接管；本车架能够提高平架主横梁与左纵梁和右纵梁的定位精度。，下面是一种铆接式车架专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种铆接式车架，其特征在于：包括后平架和固定于所述后平架前部的龙骨纵梁以及固定于所述龙骨纵梁中部的主管；所述后平架包括主横梁和相互平行的两个纵梁；所述主横梁后侧焊接固定有两个连接管；两所述纵梁分别通过至少两组铆接组件铆接固定于两所述连接管；
所述铆接组件包括沿横向固定于连接管的第一连接套、沿横向固定于所述纵梁的第二连接套、定位销管和铆钉；所述定位销管同时安装于第一连接套和第二连接套的中心孔，所述铆钉穿过定位销管的中心孔将纵梁锚固于连接管。
2.根据权利要求1所述的铆接式车架，其特征在于：所述第一连接套和第二连接套之间设有外套于定位销管的橡胶垫圈。
3.根据权利要求2所述的铆接式车架，其特征在于：所述连接管和纵梁均为矩形管，连接管和纵梁之间压紧有橡胶板。
4.根据权利要求3所述的铆接式车架，其特征在于：所述第一连接套和第二连接套的中心孔为沉头孔，第一连接套和第二连接套的沉头孔的大径孔端相对设置，所述定位销管安装于第一连接套和第二连接套的大径孔内。
5.根据权利要求4所述的铆接式车架，其特征在于：所述定位销管的中心孔的孔径与第一连接套和第二连接套的沉头孔的小径孔的孔径相同。

说明书全文

一种铆接式车架

技术领域

[0001] 本实用新型涉及三轮车车架领域，具体是一种铆接式车架。

背景技术

[0002] 电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。目前，市场上电动三轮车的品种很多，市场上现有的电动三轮车车架都是通过下料、焊接工序而成的，外观容易处理不好，质量不高，且焊接成本高。其次电动车在使用久了之后，焊接处会容易生锈，牢固性降低。为解决以上问题，目前出现了一些铆接式车架，这种车架的平架的左纵梁和右纵梁直接通过铆钉铆接固定于主横梁，这种采用简单的铆钉锚固的固定方式定位精度较差。

[0003] 因此，需要一种能够提高平架主横梁与左纵梁和右纵梁的定位精度的铆接式车架。实用新型内容

[0004] 有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够提高平架主横梁与左纵梁和右纵梁的定位精度的铆接式车架。

[0005] 本实用新型的铆接式车架，包括后平架和固定于所述后平架前部的龙骨纵梁以及固定于所述龙骨纵梁中部的主管；所述后平架包括主横梁和相互平行的两个纵梁；所述主横梁后侧焊接固定有两个连接管；两所述纵梁分别通过至少两组铆接组件铆接固定于两所述连接管；

[0006] 所述铆接组件包括沿横向固定于连接管的第一连接套、沿横向固定于所述纵梁的第二连接套、定位销管和铆钉；所述定位销管同时安装于第一连接套和第二连接套的中心孔，所述铆钉穿过定位销管的中心孔将纵梁锚固于连接管。

[0007] 进一步，所述第一连接套和第二连接套之间设有外套于定位销管的橡胶垫圈；

[0008] 进一步，所述连接管和纵梁均为矩形管，连接管和纵梁之间压紧有橡胶板；

[0009] 进一步，所述第一连接套和第二连接套的中心孔为沉头孔，第一连接套和第二连接套的沉头孔的大径孔端相对设置，所述定位销管安装于第一连接套和第二连接套的大径孔内；

[0010] 进一步，所述定位销管的中心孔的孔径与第一连接套和第二连接套的沉头孔的小径孔的孔径相同。

[0011] 本实用新型的有益效果是：本实用新型的铆接式车架，安装纵梁时，先将定位销管插入到第一连接套的中心孔中，同时，定位销伸出一定长度，然后将纵梁上的第二连接套与定位销对应，并使定位销伸出第一连接套的部分插入到第二连接套的中心孔内，从而实现纵梁与连接管的相互定位，然后在利用铆钉穿过定位销管的中心孔进行铆接。本车架在安装平架纵梁时，先利用定位销进行预定位，然后在利用铆钉铆接，这种方式的定位精度较高。附图说明

[0012] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

[0013] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0014] 图2为图1的俯视图；

[0015] 图3为图2中A处的局部放大图。

具体实施方式

[0016] 图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图2中A处的局部放大图；如图所示：本实施例的铆接式车架，包括后平架和固定于所述后平架前部的龙骨纵梁1以及固定于所述龙骨纵梁1中部的主管9，龙骨纵梁1为U型结构，其开口侧朝后，通过焊接固定在主横梁3上，主管连接管42后端焊接固定在主横梁3上，主管焊接在主管连接管42前端，主管连接管42靠近前端的位置担在龙骨纵梁1中部，并通过焊接固定于龙骨纵梁1；所述后平架包括主横梁3和相互平行的两个纵梁6；所述主横梁3后侧焊接固定有两个连接管4，该连接管4与纵梁6平行；两所述纵梁6分别通过三组铆接组件5铆接固定于两所述连接管4；三组铆接组件5呈等边三角形分布；两纵梁6之间通过螺栓连接有中横梁7和后横梁8，为提高龙骨纵梁1与平架的连接强度，龙骨纵梁1后侧可延伸至与中横梁7焊接固定。

[0017] 所述铆接组件5包括沿横向(与主横梁3平行的方向)固定于连接管4的第一连接套13、沿横向固定于所述纵梁6的第二连接套15、定位销管10和铆钉14；所述定位销管10同时安装于第一连接套13和第二连接套15的中心孔，所述铆钉14穿过定位销管10的中心孔将纵梁6锚固于连接管4。连接管4和纵梁6上均设有用于安装第一连接套13和第二连接套15的安装孔，第一连接套13和第二连接套15焊接固定在安装孔内。安装纵梁6时，先将定位销管10插入到第一连接套13的中心孔中，同时，定位销伸出一定长度，然后将纵梁6上的第二连接套15与定位销对应，并使定位销伸出第一连接套13的部分插入到第二连接套15的中心孔内，从而实现纵梁6与连接管4的相互定位，然后在利用铆钉14穿过定位销管10的中心孔进行铆接。本车架在安装平架纵梁6时，先利用定位销进行预定位，然后在利用铆钉14铆接，这种方式的定位精度较高。

[0018] 本实施例中，所述第一连接套13和第二连接套15之间设有外套于定位销管10的橡胶垫圈11；第一连接套13和第二连接套15相对端一体成型有凸缘，橡胶垫圈11压紧在两个连接套的凸缘之间，当纵梁6受到碰撞时，橡胶垫圈11能够第二连接套15直接冲击第一连接套13导致连接套受损。

[0019] 本实施例中，所述连接管4和纵梁6均为矩形管，连接管4和纵梁6之间压紧有橡胶板12；橡胶板12上设有使铆接组件5穿过的过孔，当纵梁6受到碰撞时，橡胶板12能够纵向直接冲击连接管4导致连接管4受损。

[0020] 本实施例中，所述第一连接套13和第二连接套15的中心孔为沉头孔，第一连接套13和第二连接套15的沉头孔的大径孔端相对设置，所述定位销管10安装于第一连接套13和第二连接套15的大径孔内，加工时第一连接套13或第二连接套15时，可以对沉头孔的大径孔的内圆进行精加工，确保其精度。

[0021] 本实施例中，所述定位销管10的中心孔的孔径与第一连接套13和第二连接套15的沉头孔的小径孔的孔径相同。

[0022] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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