无连杆串联式双活塞装置
专利汇可以提供无连杆串联式双活塞装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种内燃 发动机 上无 连杆 曲轴 直接传动 活塞 装置，用于将活塞的直线往复运动和曲轴的旋转运动的相互转换。在两个对向排列、其中心线偏移一定距离的 气缸 内，各有一个端部可沿径向延伸的活塞，两活塞的末端用螺杆与 垫 块 相连，而曲轴 轴承 就在这个由垫块和活塞沿径向延伸部构成的 滚道 内运动。在本装置中，活塞在气缸内有极好的导向性，活塞工作时所受的径向 力 很小，活塞与缸壁之间磨损小，热效率高。，下面是无连杆串联式双活塞装置专利的具体信息内容。
1、一种无连杆串联式双活塞装置，其特征是有一个带有两个对向排列气缸的壳体(6)，两个对向排列气缸的轴线不重合，壳体(6)上设有带有轴承(8)的左端盖(9)和带有轴承(11)的右端盖(10)，在壳体(6)的缸体内设有左活塞(1)和右活塞(7)，左活塞(1)和右活塞(7)的未端之间设有上、下两块垫块(2)，由螺杆(3)将左活塞(1)、右活塞(7)及垫块(2)连为一体，曲轴(4)由左曲轴(14)和右曲轴(12)组成，左曲轴(14)和右曲轴(13)安装在轴承(8)和轴承(11)中，左曲轴(14)和右曲轴(12)通过涨紧螺钉(13)连接，曲轴(4)穿过由左活塞(1)、右活塞(7)及垫块(2)组成的滚道，曲轴(4)上设有圆柱滚子轴承(5)，曲轴(4)上的圆柱滚子轴承(5)在由左活塞(1)、右活塞(7)及垫块(2)构成的滚道内紧贴着左活塞(1)和右活塞(7)的端部运动。
2、一种如权利要求1所述的无连杆串联式双活塞装置，其特征是壳体（6）上两个对向排列气缸轴线的偏移量为活塞直径的1／6～1／8，两偏移的气缸轴线所构成的平面垂直于曲轴（4）的轴线。
本实用新型涉及一种内燃发动机的无连杆传动装置，用于将活塞的直线往复运动和曲轴的旋转运动的相互转换，特别是二冲程内燃发动机上的无连杆传动装置。
现有的往复式内燃发动机采用曲柄连杆机构来实现直线往复运动和旋转运动的相互转换，这种机构作相对运动的零部件多，内部磨擦损失大，平衡困难。为解决这个问题，有人设计出了无连杆传动装置，用偏心盘连接活塞和曲轴来实现活塞往复运动和曲轴旋转运动的相互转换。这种结构的活塞，行程受到了限制，曲轴的活动被限制在小于活塞直径的范围内。
本实用新型的目的是提供一种活塞行程不受结构限制、活塞所承受的径向力大为减少的无连杆传动装置。
本实用新型的技术解决方案是这样的：在两个对向排列，其中心线偏移一定距离的气缸内，各有一个端部沿径向延伸的活塞，两活塞的未端用螺杆与垫块相连，而曲轴轴承就在这个由垫块和活塞沿径向延伸部构成的滚道内运动。
由于两个活塞具有一端沿径向延伸的结构，因而活塞的行程不会受到结构的限制，可根据需要自行设定，不象现有技术那样活塞在径向不具延伸部，因而曲轴的活动被限制在小于活塞直径的范围内；再 就是两上对向排列的气缸其中心线沿曲轴圆周的切向偏移一定距离，使得活塞工作时受到的径向力大为减少，并能防止活塞在气缸内旋转。另外，活塞在气缸内有极好的导向性，因而寿命长，工作可靠，活塞与缸壁之间磨损小，热效率高。
附图说明：
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为A－A剖视图。
现结合附图对本实用新型作出详细说明：
无连杆串联式双活塞装置有一个带有两个对向排列气缸的壳体6，两个对向排列气缸的轴线不重合，两偏移的气缸轴线沿曲轴4圆周的切向偏移，即两偏移的气缸轴线所构成的平面垂直于曲轴4的轴线。壳体6上设有带有轴承8的左端盖9和带有轴承11的右端盖10，在壳体6的缸体内设有左活塞1和右活塞7，左活塞1和右活塞7的未端之间设有上、下两块垫块2，由螺杆3将左活塞1、右活塞7及垫块2连为一体。曲轴4由左曲轴14和右曲轴12组成，左曲轴14和右曲轴12安装在轴承8和轴承11中，左曲轴14和右曲轴12通过涨紧螺钉13连接，曲轴4穿过由左活塞1、右活塞7及垫块2组成的滚道，曲轴4上设有圆柱滚子轴承5，曲轴4上的圆柱滚子轴承5在由左活塞1、右活塞7及垫块2构成的滚道内紧贴着左活塞1和右活塞7的端部运动。
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