亚音速内燃航空发动机
专利汇可以提供亚音速内燃航空发动机专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种航空 发动机 ，具体为一种亚音速内燃航空发动机。目的是为了提高航空发动机效率，降低航空发动机的造价、维护费、以及 燃料 费用 ，提供了一种亚音速内燃航空发动机。本发明的技术方案是，一种亚音速内燃航空发动机，结构包括 机身 ，机身内设有离心 压缩机 、 内燃机 组，喷气装置，离心压缩机位于机身的前部，所述的内燃机组位于机身中部，喷气装置位于机身的后部。与现有装置相比，在内燃机机身的前部和中部，安装离心压缩机，采用离心压缩机组对空气进行压缩， 活塞 内燃机组用于燃烧和膨胀做功，带动扇叶旋转产生推 力 ，可以降低航空发动机的造价及维护费。降低燃油成本。总效率可以达到75%造价及维护费低至30%。，下面是亚音速内燃航空发动机专利的具体信息内容。
1.一种亚音速内燃航空发动机，其特征在于：结构包括机身，机身内设有离心压缩机、内燃机组，喷气装置，离心压缩机位于机身的前部，所述的内燃机组位于机身中部，喷气装置位于机身的后部。
2.根据权利要求1所述的亚音速内燃航空发动机，其特征在于：离心压缩机包括离心压缩机组蜗壳（19），离心压缩机组1级叶轮（15）、离心压缩机组扩压回流器（16）、离心压缩机组2级叶轮（17）、增速箱（18）、所述的离心压缩机组蜗壳（19）中部设有内燃机主轴（44）、内燃机主轴（44）上设有离心压缩机组1级叶轮（15）、离心压缩机组2级叶轮（17），在离心压缩机组2级叶轮（17）和离心压缩机组蜗壳（19）之间设有增速箱（18），离心压缩机组1级叶轮（15）、离心压缩机组2级叶轮（17）外侧设有离心压缩机叶轮盖（48），在机身前部连接有离心压缩机组前整流罩（50）。
3.根据权利要求1所述的亚音速内燃航空发动机，其特征在于：所述的内燃机组位于机身中部，内燃机组包括内燃机机箱（52），内燃机机箱（52）内设有内燃机气缸（23）、内燃机活塞（24），内燃机主轴轴承（38）、内燃机连杆（39）、内燃机曲轴（40）、内燃机主轴伞齿轮（41），内燃机主轴（44）、内燃机连杆（39）一端连接内燃机活塞（24），另一端连接内燃机曲轴（40），内燃机曲轴（40）外端设有锥齿，在内燃机主轴（44）上设有内燃机主轴伞齿轮（41），所述的锥齿和内燃机主轴伞齿轮（41）啮合，内燃机气缸（23）内设有内燃机高压油管（55）、内燃机火花塞（54）、内燃机高压喷油嘴（53），内燃机气缸（23）底部设有内燃机排气门（26）、内燃机进气门（27），内燃机排气门（26）连接内燃机排气门油冷电磁执行器（33），内燃机进气门（27）连接内燃机进气门油冷电磁执行器（34），内燃机进气门（27）连接内燃机进气管（51），内燃机进气管（51）设在机身外侧，内燃机进气管（51）一端和内燃机进气门（27）连通，另一端和离心压缩机组蜗壳（19）连通。
4.根据权利要求1所述的亚音速内燃航空发动机，其特征在于：喷气装置包括锥形的内燃机排气喷管（29）、内燃机排气喷管（29）后部连接内燃机排气喷口（31），在内燃机排气喷管（29）外设有内燃机冷却风道（30）及内燃机尾部整流罩（28）。
5.根据权利要求1所述的亚音速内燃航空发动机，其特征在于：在机身前端还设有风扇，风扇包括扇叶组涵道外壳（4）、扇叶组轴（2），在扇叶组轴（2）外端设有轴芯整流罩（1），扇叶组轴（2）上由外向内依次设有扇叶组1级动叶（3），扇叶组1级静叶（6），扇叶组2级动叶（7），扇叶组2级静叶（9）；扇叶组轴（2）最内端连接内燃机主轴（44）；所述的扇叶组1级静叶（6）及扇叶组2级静叶（9）和扇叶组轴（2）之间通过扇叶组前轴承（5）、扇叶组后轴承（8）连接，所述的扇叶组1级静叶（6）及扇叶组2级静叶（9）外端与扇叶组涵道外壳（4）连接。
6.根据权利要求5所述的亚音速内燃航空发动机，其特征在于：在扇叶组涵道外壳（4）上设有扇叶组润滑油箱（12），扇叶组润滑油泵（14），扇叶组润滑油冷却管（11），扇叶组润滑油泵（14）将扇叶组润滑油箱（12）内的润滑油泵出，并且通过扇叶组润滑油冷却管（11）注入到扇叶组前轴承（5）、扇叶组后轴承（8）内。
7.根据权利要求3所述的亚音速内燃航空发动机，其特征在于：在机身外侧设有内燃机冷却风进口（20）和内燃机润滑油冷却管（22）、内燃机冷却风进口（20）内设有内燃机润滑油泵（21）、内燃机润滑油泵（21）连接内燃机润滑油冷却管（22）。
8.根据权利要求3所述的亚音速内燃航空发动机，其特征在于：内燃机主轴（44）最内端设有启动马达（35）、发电机（37）。
9.根据权利要求1所述的亚音速内燃航空发动机，其特征在于： 在机身上设有发动机安装架（42）。
亚音速内燃航空发动机
技术领域
背景技术
冲压式发动机在高速飞行时热效率最高、推重比最大、造价低，但缺点是：低速飞行时热效率超低，无法从静止状况下自行发动起飞。
发明内容
图3为图1的B-B剖视图；
图4为图3的C-C剖视图；
其中：1轴芯整流罩、2扇叶组轴、3扇叶组1级动叶、4扇叶组涵道外壳、5扇叶组前轴承、6扇叶组1级静叶、7扇叶组2级动叶、8扇叶组后轴承、9扇叶组2级静叶、10扇叶组润滑油冷却管、11扇叶组润滑油冷却管、12扇叶组润滑油箱、13离心压缩机组轴承、14扇叶组润滑油泵、
15离心压缩机组1级叶轮、16离心压缩机组扩压回流器、17离心压缩机组2级叶轮、18增速箱、19离心压缩机组蜗壳、20内燃机冷却风进口、21内燃机润滑油泵、22内燃机润滑油冷却管、23内燃机气缸、24内燃机活塞、25内燃机气缸套、26内燃机排气门、27内燃机进气门、28内燃机尾部整流罩、29内燃机排气喷管、30内燃机冷却风道喷口、31内燃机排气喷口、32保温材料、33内燃机排气门油冷电磁执行器、34内燃机进气门油冷电磁执行器、35启动马达、
36气缸盖、37发电机、38内燃机主轴轴承、39内燃机连杆、40内燃机曲轴、41内燃机主轴伞齿轮、42发动机安装架、43连杆轴承盖、44内燃机主轴、45离心压缩机组高圧密封排气孔、46离心压缩机组高圧密封、47离心压缩机组轴、48离心压缩机组叶轮盖、49离心压缩机组叶轮锁紧螺母、50离心压缩机组前整流罩、51内燃机进气管、52内燃机机箱、53内燃机高压喷油嘴、
54内燃机火花塞、55内燃机高压油管。
具体实施方式
~
活塞上行：排气，完成一个循环。
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