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一种油动无人机用单向弹性联轴器

阅读:793发布:2021-08-05

专利汇可以提供一种油动无人机用单向弹性联轴器专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种油动 力 无人机用单向弹性 联轴器 ,包括上半联轴器、下半联轴器、弹性元件和单向 轴承 ,上半联轴器包括轴承座、上圆台、上环形凸台和2~4个上凸齿,下半联轴器包括下圆台、下环形凸台、2~4个下凸齿和 紧 固件 ,下圆台的侧面上加工有圆孔,圆孔穿过通槽,紧固件通过圆孔连接在下圆台上,弹性元件包括弹性环和4~8个弹性齿。弹性元件可以阻止上半联轴器和下半联轴器之间的刚性碰撞和摩擦,从而提高整个联轴器的使用寿命,下圆台上设置的紧固件可以微调弹性齿与上凸齿及下凸齿之间的松紧程度,防止弹性齿的松动,本实用新型结构简单,运行平稳性好,经久耐用,能吸收冲击和振动,具有显著的经济价值和社会价值。,下面是一种油动无人机用单向弹性联轴器专利的具体信息内容。

1.一种油动无人机用单向弹性联轴器,其特征在于:包括上半联轴器(1)、下半联轴器(2)、弹性元件(3)和单向轴承(4),所述上半联轴器(1)的上端设置有轴承座(11),轴承座(11)的内部加工有放置槽(15),所述放置槽(15)的槽壁上加工有销槽,单向轴承(4)配合安装在放置槽(15)内,且单向轴承(4)通过插在销槽内的销子(5)与轴承座(11)固定,所述弹性元件(3)配合安装在上半联轴器(1)和下半联轴器(2)之间。
2.根据权利要求1所述的一种油动力无人机用单向弹性联轴器,其特征在于:所述上半联轴器(1)包括上圆台(12)、上环形凸台(13)和2~4个上凸齿(14),上圆台(12)、上环形凸台(13)和上凸齿(14)为一体式结构,上圆台(12)的内部加工有通孔,所述上凸齿(14)沿上圆台(12)的圆周均布,且上凸齿(14)的两个侧面为向内凹陷的弧形曲面,所述上环形凸台(13)设置在上凸齿(14)的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种油动力无人机用单向弹性联轴器,其特征在于:所述下半联轴器(2)包括下圆台(21)、下环形凸台(22)、2~4个下凸齿(23)和固件(24),下圆台(21)、下环形凸台(22)和下凸齿(23)为一体式结构,下圆台(21)的内部加工有通孔,所述下凸齿(23)沿下圆台(21)的圆周均布,且下凸齿(23)的两个侧面为向内凹陷的弧形曲面,所述下环形凸台(22)设置在下凸齿(23)的内侧,所述下圆台(21)沿径向加工有通槽(25),通槽(25)贯穿下圆台(21)且通槽(25)的长度为下圆台(21)直径的三分之二,通槽(25)设置在相邻两下凸齿(23)之间,所述下圆台(21)的侧面上加工有与通槽(25)相通的圆孔,所述紧固件(24)通过圆孔连接在下圆台(21)上。
4.根据权利要求1所述的一种油动力无人机用单向弹性联轴器,其特征在于:所述弹性元件(3)包括弹性环(31)和4~8个弹性齿(32),弹性环(31)和弹性齿(32)为一体式结构,弹性齿(32)沿弹性环(31)的外侧圆周均布,弹性齿(32)的两个侧面为向外凸起的弧形曲面。
5.根据权利要求2、3或4所述的一种油动力无人机用单向弹性联轴器,其特征在于:所述上凸齿(14)和下凸齿(23)的数量均为3个,弹性齿(32)的数量为6个。
6.根据权利要求3所述的一种油动力无人机用单向弹性联轴器,其特征在于:所述紧固件(24)包括圆头螺栓和圆头螺母
7.根据权利要求1所述的一种油动力无人机用单向弹性联轴器,其特征在于:所述弹性元件(3)的材质为聚酯塑料。

说明书全文

一种油动无人机用单向弹性联轴器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及无人机技术领域,具体涉及一种油动力无人机用单向弹性联轴器。

背景技术

[0002] 无人驾驶飞机简称“无人机”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。无人机按应用领域,可分为军用与民用。军用方面,无人机分为侦察机和靶机。民用无人机在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄等领域应用广泛。无人机包括电动无人机和油动无人机,电动无人机中由于电池能量密度远远低于燃油,电动无人机受到电池的限制,航程较短,载荷平较低,无法应用于军用大载荷侦察和攻击领域,而油动无人机可以弥补这一缺陷
[0003] 在油动无人机的发动机和变速箱之间设置有联轴器,用于动力的传输,传递发动机输出的扭矩,现有的联轴器在运转过程中往往会引起轴系的振动,尤其是发动机在突然发动和骤停时,瞬时的冲击往往会导致轴产生变形,在联轴器的运转过程中,由于轴承磨损、温度变化等情况均会影响无人机的正常工作和使用寿命,另外现在无人机上的联轴器的结构往往比较复杂,运行不平稳,减震效果不好,对无人机的正常运行不利,对无人机的发展起到了制约作用。因此,研制开发一种结构简单,运行平稳性好,经久耐用,且能吸收冲击和振动的油动力无人机用单向弹性联轴器是客观需要的。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种结构简单,运行平稳性好,经久耐用,且能吸收冲击和振动的油动力无人机用单向弹性联轴器。
[0005] 本实用新型的目的是这样实现的,本实用新型包括上半联轴器、下半联轴器、弹性元件和单向轴承,上半联轴器的上端设置有轴承座,轴承座的内部加工有放置槽,放置槽的槽壁上加工有销槽,单向轴承配合安装在放置槽内,且单向轴承通过插在销槽内的销子与轴承座固定,弹性元件配合安装在上半联轴器和下半联轴器之间。
[0006] 进一步的,上半联轴器包括上圆台、上环形凸台和2~4个上凸齿,上圆台、上环形凸台和上凸齿为一体式结构,上圆台的内部加工有通孔,上凸齿沿上圆台的圆周均布,且上凸齿的两个侧面为向内凹陷的弧形曲面,上环形凸台设置在上凸齿的内侧。
[0007] 进一步的,下半联轴器包括下圆台、下环形凸台、2~4个下凸齿和固件,下圆台、下环形凸台和下凸齿为一体式结构,下圆台的内部加工有通孔,下凸齿沿下圆台的圆周均布,且下凸齿的两个侧面为向内凹陷的弧形曲面,下环形凸台设置在下凸齿的内侧,下圆台沿径向加工有通槽,通槽贯穿下圆台且通槽的长度为下圆台直径的三分之二,通槽设置在相邻两下凸齿之间,下圆台的侧面上加工有与通槽相通的圆孔,紧固件通过圆孔连接在下圆台上。
[0008] 进一步的,弹性元件包括弹性环和4~8个弹性齿,弹性环和弹性齿为一体式结构,弹性齿沿弹性环的外侧圆周均布,弹性齿的两个侧面为向外凸起的弧形曲面。
[0009] 进一步的,上凸齿和下凸齿的数量均为3个,弹性齿的数量为6个。
[0010] 进一步的,紧固件包括圆头螺栓和圆头螺母
[0011] 进一步的,弹性元件的材质为聚酯塑料。
[0012] 本实用新型用于油动力无人机的发动机和变速箱之间,在上半联轴器和下半联轴器之间设置了弹性元件,弹性元件具有缓冲、减震和耐磨等优点,当传输轴上产生轴向窜动时,弹性元件能阻止上半联轴器和下半联轴器之间的刚性碰撞和摩擦,从而提高整个联轴器的使用寿命,同时将单向轴承安装在上半联轴器中,作为联轴器和轴之间的过渡,当发动机停机或者联轴器突然停住转动时,轴在动量作用下还可以继续旋转,本实用新型结构简单,运行平稳性好,能大幅减少发动机对输出轴的冲击,具有显著的经济价值和社会价值。附图说明
[0013] 图1为本实用新型的结构示意图;
[0014] 图2为本实用新型上半联轴器1的结构示意图;
[0015] 图3为本实用新型下半联轴器2的结构示意图;
[0016] 图4为本实用新型弹性元件3的结构示意图。
[0017] 图中:1-上半联轴器,11-轴承座,12-上圆台,13-上环形凸台,14-上凸齿,15-放置槽,2-下半联轴器,21-下圆台,22-下环形凸台,23-下凸齿,24-紧固件,25-通槽,3-弹性元件,31-弹性环,32-弹性齿,4-单向轴承,5-销子。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图对本实用新型作进一步的说明,但不以任何方式对本实用新型加以限制,基于本实用新型教导所作的任何变更或改进,均属于本实用新型的保护范围。
[0019] 如图1~图4所示,本实用新型包括上半联轴器1、下半联轴器2、弹性元件3和单向轴承4,上半联轴器1的上端设置有轴承座11,轴承座11的内部加工有放置槽15,放置槽15的槽壁上加工有销槽,单向轴承4配合安装在放置槽15内,且单向轴承4通过插在销槽内的销子5与轴承座11固定,弹性元件3配合安装在上半联轴器1和下半联轴器2之间。
[0020] 上半联轴器1包括上圆台12、上环形凸台13和2~4个上凸齿14,上凸齿14的数量与下半联轴器2中下凸齿23的数量相同,上圆台12、上环形凸台13和上凸齿14为一体式结构,上圆台12的内部加工有通孔,上凸齿14沿上圆台12的圆周均布,且上凸齿14的两个侧面为向内凹陷的弧形曲面,上环形凸台13设置在上凸齿14的内侧。
[0021] 下半联轴器2包括下圆台21、下环形凸台22、2~4个下凸齿23和紧固件24,下凸齿23的数量与上半联轴器1中上凸齿14的数量相同,下圆台21、下环形凸台22和下凸齿23为一体式结构,下圆台21的内部加工有通孔,下凸齿23沿下圆台21的圆周均布,且下凸齿23的两个侧面为向内凹陷的弧形曲面,下环形凸台22设置在下凸齿23的内侧,下圆台21沿径向加工有通槽25,通槽25贯穿下圆台21且通槽25的长度为下圆台21直径的三分之二,通槽25设置在相邻两下凸齿23之间,下圆台21的侧面上加工有与通槽25相通的圆孔,紧固件24通过圆孔连接在下圆台21上。
[0022] 弹性元件3包括弹性环31和4~8个弹性齿32,弹性环31和弹性齿32为一体式结构,弹性齿32沿弹性环31的外侧圆周均布,弹性齿32的两个侧面为向外凸起的弧形曲面,且凸起的弧形曲面与上凸齿14及下凸齿23的向内凹陷的弧形曲面相吻合,弹性环31位于上环形凸台13和下环形凸台22之间,弹性齿32置于上凸齿14和下凸齿23之间的空隙内。
[0023] 上凸齿14和下凸齿23的数量可根据实际情况适当设置,优选地,一般上凸齿14和下凸齿23的数量均为3个,弹性齿32的数量为6个。
[0024] 紧固件24包括圆头螺栓和圆头螺母,由于下圆台21上的空间有限,圆头螺栓和圆头螺母相比于六头螺栓和螺母较为节省空间。
[0025] 由于聚氨酯塑料具有较好的回弹性和耐磨性,是一种性能优良的缓冲材料,可以较好的吸收冲击,因此弹性元件3的材质选用聚氨酯塑料。
[0026] 本实用新型用在油动力无人机的发动机和变速箱之间,具体为上半联轴器1通过轴与变速箱连接,下半联轴器2接发动机的输出轴,稳定传递发动机产生的动力和扭矩,当发动机突然发动或关停时,通过本实用新型可以减少发动机对轴的冲击。在上半联轴器1和下半联轴器2之间设置了弹性元件3,弹性元件3具有缓冲、减震和耐磨等优点,当传输轴上产生轴向窜动时,可以阻止上半联轴器1和下半联轴器2之间的刚性碰撞和摩擦,从而防止联轴器的损坏,提高整个联轴器的使用寿命,弹性齿32与上凸齿14及下凸齿23的接触面均为弧形曲面,当联轴器在转动过程中受到冲击时,由于曲面接触面积较大,使得曲面上单位面积的压力较小,可以有效防止上凸齿14及下凸齿23的变形和受损,另外,单向轴承4是在一个方向上可以自由转动,而在反方向上死的一种轴承,将单向轴承4安装在上半联轴器1中,作为联轴器本体和轴之间的过渡,当发动机停机或者联轴器突然停住转动时,轴在动量作用下还可以继续旋转,下圆台21沿径向加工有通槽25,通过对紧固件24的松紧调整,可以微调弹性齿32与上凸齿14及下凸齿23之间的松紧程度,防止弹性齿32松动,保证联轴器的平稳运行。
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