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一种大车行走机构

阅读：785发布：2023-01-22

专利汇可以提供一种大车行走机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种大车行走机构，包括车架、车轮、减速器、转轴、制动器和电动机，所述车架的中部贯穿并连接有车轮轴，所述车轮套装在所述车轮轴上，且所述车轮可随所述车轮轴转动的处于所述车架内，所述减速器固定置于所述车架的一侧，所述减速器的输出轴通过第一联轴器与所述车轮轴连接，所述减速器的输入端通过第二联轴器与所述转轴的一端连接，所述转轴的另一端通过第三联轴器与所述制动器的输出轴连接，所述电动机固定置于所述制动器的一侧，所述制动器的输入端与所述电动机的输出轴连接。相对现有技术，本发明结构简单、强度高、成本低、便于维修。，下面是一种大车行走机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种大车行走机构，其特征在于：包括车架(1)、车轮(2)、减速器(3)、转轴(4)、制动器(5)和电动机(6)，所述车架(1)的中部贯穿并连接有车轮轴(7)，所述车轮(2)套装在所述车轮轴(7)上，且所述车轮(2)可随所述车轮轴(7)转动的处于所述车架(1)内，所述减速器(3)固定置于所述车架(1)的一侧，所述减速器(3)的输出轴通过第一联轴器(8)与所述车轮轴(7)连接，所述减速器(3)的输入端通过第二联轴器(9)与所述转轴(4)的一端连接，所述转轴(4)的另一端通过第三联轴器(10)与所述制动器(5)的输出轴连接，所述电动机(6)固定置于所述制动器(5)的一侧，所述制动器(5)的输入端与所述电动机(6)的输出轴连接。
2.根据权利要求1所述一种大车行走机构，其特征在于：所述车架(1)的上端固定设置有用于对车轮(2)缓冲压力的缓冲器(11)。
3.根据权利要求1所述一种大车行走机构，其特征在于：所述减速器(3)、转轴(4)、制动器(5)和电动机(6)均包裹有防护罩(12)。
4.根据权利要求1至3任一项所述一种大车行走机构，其特征在于：所述第一联轴器(8)、第二联轴器(9)和第三联轴器(10)均为齿轮联轴器。

说明书全文

一种大车行走机构

技术领域

[0001] 本发明涉及大车零部件，特别涉及一种大车行走机构。

背景技术

[0002] 起重设备按设备结构分为门式起重机、桥式起重机、梁式起重机和悬臂起重机，其中门式起重机主要代表设备为龙门吊，桥式起重机主要代表设备为架桥机，悬臂起重机主要代表设备为塔吊。门式起重机主要应用于建筑工地、工厂车间和船厂码头重物的升降、水平移动等作业工作。门式起重机主要由起重天车、主梁、支腿、行走机构及电气液压系统组成。其工作原理是：利用安装在主梁上的起重天车将重物提升起来，支腿上端联接主梁，下端与行走机构联接，通过安装在行走机构上电机的驱动，实现起重机在钢轨上移动的效果，同时起重天车亦可在主梁上行走，最后实现将重物从一个地方吊移到另一个地方的效果。但是这些起重机的大车运行机构的结构较为复杂，强度较差，生产成本较高，装配搭建、维修也较为不易。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、强度高、成本低、便于维修的大车行走机构。

[0004] 本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种大车行走机构，包括车架、车轮、减速器、转轴、制动器和电动机，所述车架的中部贯穿并连接有车轮轴，所述车轮套装在所述车轮轴上，且所述车轮可随所述车轮轴转动的处于所述车架内，所述减速器固定置于所述车架的一侧，所述减速器的输出轴通过第一联轴器与所述车轮轴连接，所述减速器的输入端通过第二联轴器与所述转轴的一端连接，所述转轴的另一端通过第三联轴器与所述制动器的输出轴连接，所述电动机固定置于所述制动器的一侧，所述制动器的输入端与所述电动机的输出轴连接。

[0005] 进一步，所述车架的上端固定设置有用于对车轮缓冲压力的缓冲器。

[0006] 进一步，所述减速器、转轴、制动器和电动机均包裹有防护罩。

[0007] 进一步，所述第一联轴器、第二联轴器和第三联轴器均为齿轮联轴器。

[0008] 本发明的有益效果是：电机输出轴转动通过制动器和第三联轴器带动转轴转动，转轴通过第二联轴器带动减速器，减速器的输出轴通过第一联轴器带动车轮轴转动，实现车轮转动，整体结构结构简单、传输效率高、强度高、成本低、便于维修。附图说明

[0009] 图1为本发明一种大车行走机构的结构示意图；

[0010] 图2为车轮、减速器、转轴、制动器和电动机包裹防护罩的俯视图。

[0011] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：

[0012] 1、车架，2、车轮，3、减速器，4、转轴，5、制动器，6、电动机，7、车轮轴，8、第一联轴器，9、第二联轴器，10、第三联轴器，11、缓冲器，12、防护罩。

具体实施方式

[0013] 以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

[0014] 如图1和图2所示，一种大车行走机构，包括车架1、车轮2、减速器3、转轴4、制动器5和电动机6，所述车架1的中部贯穿并连接有车轮轴7，所述车轮2套装在所述车轮轴7上，且所述车轮2可转动的处于所述车架1内，所述减速器3固定置于所述车架1的一侧，所述减速器3的输出轴通过第一联轴器8与所述车轮轴7连接，所述减速器3的输入端通过第二联轴器9与所述转轴4的一端连接，所述转轴4的另一端通过第三联轴器10与所述制动器5的输出轴连接，所述电动机6固定置于所述制动器5的一侧，所述制动器5的输入端与所述电动机6的输出轴连接。

[0015] 所述车架1的上端固定设置有用于对车轮2缓冲压力的缓冲器11。

[0016] 所述减速器3、转轴4、制动器5和电动机6均包裹有防护罩12。

[0017] 所述第一联轴器8、第二联轴器9和第三联轴器10均为齿轮联轴器。

[0018] 实施本装置，电机6输出轴转动通过制动器5和第三联轴器10带动转轴4转动，转轴4通过第二联轴器9带动减速器3，减速器3的输出轴通过第一联轴器8带动车轮轴7转动，实现车轮2转动，整体结构结构简单、传输效率高、强度高、成本低、便于维修。

[0019] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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