专利汇可以提供保护具有电压中间电路的变换器以防止电桥短路的装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种变换器(1),具有带有可断开的 开关 (1.10,1.20)的电桥 电路 (1.1,1.2,1.3),该变换器(1)配有栅极 驱动器 (1.11,1.21)和带有两个直流连接端(5.1,5.2)的电容器(2),并且具有一附加的直流连接端(5.3)。扼流圈(3)和 二极管 (4)将正电容器连接端(5.2)与变换器连接端(5.3)相连接。当过高的 电流 流过电桥电路时,栅极驱动器检测饱和 电压 并且将故障报告给控制装置(5)。在电桥电路中发生 短路 的情况下,该电流流过扼流圈(3)并因此缓慢增加,从而使栅极驱动器拥有足够的时间来检测短路、断开开关以及由此保护电桥以免被损毁。二极管(4)的 阳极 与变换器连接端相连接,从而将变换器电压限制于电容器电压。根据本发明,该解决方案也可以应用在具有一共同的中间电路的变换器系统中。描述了用于将升压变流器和降压变流器以及 制动 斩波器相连接的可能性。该解决方案也应用在三级的和多级的变换器中。,下面是保护具有电压中间电路的变换器以防止电桥短路的装置专利的具体信息内容。
1.一种用于保护具有电压中间电路的变换器的装置,所述装置具有变换器(1),所述变换器包括:至少一个电桥电路(1.1,1.2,1.3),其中每个电桥包括各两个开关(1.10,
1.20),其为各一个输出端(1.31,1.32,1.33)馈电;所述装置还具有至少一个中间电路-电容器(2)作为蓄能器,其特征在于,所述装置具有三个连接端,也就是-Udc连接端(5.1)、+Udc连接端(5.2)和变换器连接端(5.3);至少一个电感,或扼流圈(3)设置在所述变换器连接端(5.3)与所述+Udc连接端(5.2)之间;至少一个二极管(4)并联于所述扼流圈(3),其连接方式使得所述电容器(2)的放电电流仅仅流过所述扼流圈(3)而不流过所述二极管(4);为每个开关(1.10,1.20)分配有栅极驱动器(1.11,1.21)以用于控制所述开关;
所述开关的所述栅极驱动器(1.11,1.21)设计用于检测短路,其方法是,所述栅极驱动器产生用于控制装置(5)的故障信号;以及,所述控制装置(5)使所述变换器(1)的所述开关(1.10,1.20)截止,从而在短路情况下保护所述开关以免被损毁。
2.按权利要求1所述的装置,其特征在于,设计有所述变换器连接端(5.3)或者说变换器母线和所述-Udc连接端(5.1)或者说-Udc母线,以用于使直流电源(6)向所述变换器(1)馈送能量,从而使所述扼流圈(3)和所述二极管(4)中的电流最小化。
3.按权利要求1或2所述的装置,其特征在于,多个变换器(1a,1b,1c)与一个或多个电容器(2a,2b,2c)构成了模块化的变换器系统;所述变换器连接端(5.3)或者说所述变换器母线将所述变换器彼此连接并且具有电压Uwr;所述+Udc连接端(5.2)或者说+Udc母线将各个电容器的正连接端与电压+Udc相互连接;以及,所述-Udc连接端(5.1)或者说所述-Udc母线以电压-Udc将各个电容器的负连接端和所述负的变换器连接端相互连接。
4.按权利要求3所述的装置,其特征在于,所述直流电源(6)为所述-Udc母线(5.1)和所述+Udc母线(5.2)供应能量。
5.按权利要求3或4所述的装置,其特征在于,为每个变换器(1a,1b,1c)分配有电容器(2a,2b,2c)和二极管(4a,4b,4),其中所述二极管用于将所述变换器电压Uwr限制于所述电容器电压Udc的值,相反,所述扼流圈(3)用于所有的变换器全体。
6.按权利要求1至5中任一项所述的装置,其特征在于,多个串联的开关(1.10,1.11,
1.12,1.13)构成了多级的变换器;所有串联的开关(1.10,1.11,1.12,1.13)和电桥的所述并联的二极管由至少一个所述扼流圈(3)以及由至少一个所述二极管(4)来保护;以及,所述开关的所述栅极驱动器设计用于检测短路,其方法是,所述栅极驱动器(1.11,1.21)产生用于控制装置(5)的故障信号,借助于所述故障信号,在发生故障情况下使所涉及到的所述电桥的所有开关截止。
7.按权利要求1至6中任一项所述的装置,其特征在于,在所述变换器(1)中设置至少一个压力传感器,所述压力传感器设计为通过检测当所述开关爆炸时出现的压力波;以及所述压力传感器与所述控制装置(5)相连接以用于断开所述变换器。
8.按权利要求1至6中任一项所述的装置,其特征在于,在所述变换器(1)中设置至少一个闪光传感器,所述闪光传感器设计为通过识别当所述开关爆炸时出现的所述电弧,与所述控制装置(5)相连接以用于断开所述变换器。
9.一种将按权利要求1至8中任一项所述的装置在大型车辆和混合动力车辆中的应用。
10.一种将按权利要求1至8中任一项所述的装置在开采石油设备和舰船的驱动中的应用。
11.一种用于运行按权利要求1至8中任一项所述的装置的方法,其特征在于,在短路情况下,放电电流流过所述扼流圈(3)并因此缓慢增加;当过高的放电电流流过所述电桥时,栅极驱动器(1.11,1.21)检测饱和电压(Vces)并且在超过极限值的情况下,将故障信息输送给所述控制装置(5);所述控制装置断开开关(1.10,1.20)并且由此保护所述电桥以免被损毁;以及同时,所述二极管(4)用于将所述变换器电压限制于所述电容器电压的值。
1.一种用于保护具有电压中间电路的变换器的装置,所述装置具有变换器(1),所述变换器配有:至少一个电桥电路(1.1,1.2,1.3),其中每个电桥支路包括至少两个开关(1.10,1.20)和至少两个栅极驱动器(1.11,1.21),所述开关为各一个输出端(1.31,1.32,
1.33)馈电;所述装置还具有至少一个中间电路-电容器(2)作为蓄能器,其特征在于,所述装置具有三个连接端,也就是-Udc连接端(5.1)、+Udc连接端(5.2)和变换器连接端(5.3);至少一个电感,扼流圈(3)设置在所述变换器连接端(5.3)与所述+Udc连接端(5.2)之间;至少一个二极管(4)的阴极与所述+Udc连接端连接且所述二极管的阳极与所述变换器连接端连接,所述二极管并联于所述扼流圈(3),其连接方式使得所述电容器(2)的放电电流仅仅流过所述扼流圈(3)而不流过所述二极管(4);为每个开关(1.10,1.20)分配有栅极驱动器(1.11,1.21)以用于控制所述开关;所述开关的所述栅极驱动器(1.11,
1.21)设计用于检测短路,其方法是,所述栅极驱动器产生用于控制装置(5)的故障信号;
以及,所述控制装置(5)使所述变换器(1)的所述开关(1.10,1.20)截止,从而在短路情况下保护所述开关以免被损毁。
2.按权利要求1所述的装置,其特征在于,所述变换器连接端(5.3)或者其多个变换器连接端与一个共同的变换器母线连接且所述-Udc连接端(5.1)或者其多个-Udc连接端与一个共同的-Udc母线连接,以用于使直流电源(6)向所述变换器(1)或者向多个变换器(1a,1b,1c)馈送能量,由此在所述变换器之间进行能量交换,从而使所述扼流圈(3)和所述二极管(4)中的电流最小化。
3.按权利要求1或2所述的装置,其特征在于,多个变换器(1a,1b,1c)与一个或多个电容器(2a,2b,2c)构成了模块化的变换器系统;所述变换器连接端(5.3)或者说所述变换器母线将所述变换器彼此连接并且具有电压Uwr;所述+Udc连接端(5.2)或者说+Udc母线将各个电容器的正连接端与电压+Udc相互连接;以及,所述-Udc连接端(5.1)或者说所述-Udc母线以电压-Udc将各个电容器的负连接端和所述负的变换器连接端相互连接。
4.按权利要求3所述的装置,其特征在于,所述直流电源(6)为所述-Udc母线(5.1)和所述+Udc母线(5.2)供应能量。
5.按权利要求3或4所述的装置,其特征在于,为每个变换器(1a,1b,1c)分配有电容器(2a,2b,2c)和二极管(4a,4b,4),其中所述二极管用于将所述变换器电压Uwr限制于所述电容器电压Udc的值,相反,并联于所述二极管(4)的所述扼流圈(3)用于所有的变换器全体。
6.按权利要求1至5中任一项所述的装置,其特征在于,多个串联的开关(1.10,1.11,
1.12,1.13)构成了多级的变换器;所有串联的开关(1.10,1.11,1.12,1.13)和电桥支路的所述并联的二极管由至少一个所述扼流圈(3)以及由至少一个所述二极管(4)来保护;
以及,所述开关的所述栅极驱动器设计用于检测短路,其方法是,所述栅极驱动器(1.11,
1.21)产生用于控制装置(5)的故障信号,借助于所述故障信号,在发生故障情况下使所涉及到的所述电桥支路的所有开关截止。
7.按权利要求1至6中任一项所述的装置,其特征在于,在所述变换器(1)中设置至少一个压力传感器,所述压力传感器设计用于检测当所述开关(1.10,1.20)之一爆炸时出现的压力波;以及所述压力传感器与所述控制装置(5)相连接以用于断开所述变换器。
8.按权利要求1至6中任一项所述的装置,其特征在于,在所述变换器(1)中设置至少
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