技术领域
[0001] 本
发明涉及一种飞轮，该飞轮用于接收在
内燃机的
曲轴上，该飞轮具有一个飞
轮齿圈。
背景技术
[0002] 长期以来，尤其是用于机动车的内燃机的曲轴上的飞
轮作为单
质量飞轮和作为
双质量飞轮已经公知，其中，用于隔离振动的两个质量可抵抗减振装置的作用彼此相对扭转。通常，这种飞轮包括一个无相对转动地安置在径向外部的飞轮齿圈，为了起动内燃机，启动机的启动机驱动
齿轮与该飞轮齿圈接合并且驱动飞轮，直到内燃机起动。为了在转速较高时保护启动机，内燃机一自行运转，该启动机就再次脱开。
[0003] 在具有起动/停止装置的机动车中，内燃机经常停机并且再次投入工作，尤其是在这种具有起动/停止装置的机动车中，启动机的接合可能有损于舒适性并且易于产生磨损。尤其是在飞轮未处于静止的情况下启动机的接合总是在形成噪声和齿部磨损提高的情况下进行。
发明内容
[0004] 因此，本发明的任务在于，提供启动机与飞轮齿圈接合的改进的可能性。
[0005] 该任务通过一种飞轮来解决，该飞轮具有一个初级件和一个次级件以及一个飞轮齿圈，该初级件借助于固定装置接收在内燃机的曲轴上，其中，飞轮齿圈设置在一个盘形件上，该盘形件可在一个方向上扭转地在轴向上被接收在初级件与次级件之间。以此方式，盘形件即使在飞轮转动的情况下在接合期间也可
制动，因为该盘形件在一个方向上可相对于飞轮扭转地被接收。在通过启动机驱动时，盘形件闭
锁并且驱动飞轮。此外，在飞轮通过内燃机
加速时，盘形件相对于该飞轮在启动机接合情况下保持不动。盘形件可包括一个收缩到外直径上的飞轮齿圈，与该飞轮齿圈
焊接和/或用其它方式固定并且轴向地以及无相对转动地保证牢固。在另一个实施形式中，齿部可压制、滚压到盘形件中或用其它方式设置在盘形件上。至少齿部可经硬化处理。
[0006] 在此特别有利的是，盘形件在固定装置、例如螺钉的径向内部被接收，这些螺钉在预给定直径上通过飞轮上的孔与曲轴
螺纹连接。由此，盘形件的接收可借助于简单且成本不太高的固定装置或接收装置用简单方式在小直径的情况下进行。为此，飞轮(即使在单质量飞轮中)分成一个初级件和一个次级件并且盘形件设置在该初级件与该次级件之间。由此才可在固定装置的径向内部进行接收。
[0007] 盘形件在飞轮上的接收用有利方式借助于一个空程装置在初级件或次级件上进行。在此可使用一个同时在初级件或次级件上支承盘形件的空程装置，由此可节省附加的
轴承。在此，例如所谓的球轴承空程装置被证实是有利的。为了接收盘形件，初级件或次级件可具有一个轴向取向的突缘，盘形件在中间布置空程装置的情况下接收在该轴向取向的突缘上，该盘形件为此具有一个相对应的轴向突缘。在此，初级件或次级件的轴向突缘可用有利方式设置在盘形件的轴向突缘的径向外部并且至少部分地在轴向上与该轴向突缘重叠。
[0008] 初级件与次级件之间的连接在单质量飞轮的情况下可以是刚性的，其方式例如是初级件和次级件借助于一个轴向突缘在盘形件的径向内部彼此相连接。该轴向突缘可设置、例如成形或焊接在初级件或次级件上。在装配飞轮期间，该轴向突缘在盘形件装配之后被转动锁合地连接到另一个构件(初级件或次级件)上，例如借助于插接连接或焊接。
[0009] 根据本发明，双质量飞轮也可用有利方式装备有这种盘形件。为此提出，在初级件或次级件中组合有一个扭转振动
减振器，该扭转振动减振器具有一个配置给初级件的输入件和一个配置给次级件的输出件。因此，视扭转振动减振器的
位置而定，盘形件将双质量飞轮分成一个具有扭转振动减振器的质量件和一个无扭转振动减振器的质量件，其中，无扭转振动减振器的质量件与该扭转振动减振器的输出件或者输入件之间的连接用有利方式在盘形件的径向内部进行。为此，在扭转振动减振器设置在次级件中的情况下，初级件可设置有一个轴向突缘，该轴向突缘设置在盘形件的径向内部，该轴向突缘与扭转振动减振器的输入件相连接。在扭转振动减振器设置在初级件中的情况下，次级件可设置有一个轴向突缘，该轴向突缘设置在盘形件的径向内部，该轴向突缘与扭转振动减振器的输出件相连接。在此，轴向突缘可一体地或焊接地与初级件或者与次级件相连接并且在装配时与输入件或者输出件焊接或形成插接连接。此外，轴向突缘可与输入件或者输出件固定地相连接并且在装配时可与初级件或者次级件进行插接连接或焊接。在另一个构型例子中，轴向突缘可接收盘形件。
[0010] 为了避免飞轮的不允许的倾覆
力矩，次级件可借助于一个轴承可扭转地支承在曲轴、初级件和/或一个可被曲轴驱动的
变速器的变速器
输入轴上。
[0011] 本发明还包括一种飞轮，该飞轮具有一个扭转振动减振器以及一个飞轮齿圈，该扭转振动减振器借助于固定装置接收在内燃机的曲轴上，其中，飞轮齿圈设置在一个盘形件上，该盘形件可在一个方向上扭转地被接收在扭转振动减振器的背离曲轴的侧上。
[0012] 有利的是，盘形件支承在初级件或次级件上。
[0013] 有利的是，轴向突缘设置在初级件或次级件上并且与次级件或初级件形成插接连接。
附图说明
[0014] 借助于图1至图5来详细描述本发明。附图表示：
[0015] 图1无扭转振动减振器的飞轮的一个
实施例的局部剖面；以及
[0016] 图2至图5具有扭转振动减振器的飞轮的实施例的局部剖面。
具体实施方式
[0017] 图1示出了一个飞轮1，该飞轮具有一个初级件2和一个次级件3，该次级件例如被设置用于摩擦
离合器并且具有一个
法兰件4，该法兰件与压紧板固定地相连接，例如
铆接。法兰件4借助于轴承支承在变速器轴7上，该轴承在所示实施例中是
滑动轴承6。此外，在法兰件4上成形上一个轴向突缘8，该轴向突缘与初级件2例如借助于齿部9形成插接连接，该插接连接借助于
螺纹连接装置10轴向固定。初级件2借助于对中鼻12对中地被接收在曲轴11上并且借助于设置在预给定直径上的固定装置12固定，所述固定装置在所示实施例中是螺钉。在初级件2中为此设置的孔13与法兰件4中的孔14对齐。盘形件15也具有一些对齐的孔16，这些对齐的孔由于该盘形件相对于初级件2和次级件3的可扭转性而在将飞轮1装配在曲轴11上期间被调节得对齐或者在预装配期间被调节得已经对齐并且借助于合适的固定装置固定。
[0018] 盘形件15在所示实施例中被接收在初级件2上。为此，在初级件上设置有一个用于空程装置18的、环状的径向向内指向的接收面17，该空程装置同时承担支承盘形件的任务并且优选是球轴承空程装置。在轴向突缘20上构造有盘形件15的与靠置面17相对应的支承面19，该轴向突缘以有利方式无刀具地(werkzeugfallend)从盘形件成形。尤其是为使盘形件稳定，在该盘形件中设置有径向延伸的凹槽21。在朝盘形件的外圆周进一步延伸中，该盘形件具有轴向地在周向方向上压入的成形部22，这些成形部在径向外部构成一个用于接收飞轮齿圈24的平台23。径向的边缘25构成用于飞轮齿圈24的止挡和轴向固定装置。
[0019] 盘形件15在内燃机的转动方向上闭锁，由此，在内燃机停止的情况下该内燃机被起动，在内燃机运转和启动机接合的情况下该启动机被飞轮超越。以此方式使启动机即使在内燃机运转的情况下也可接合，由此例如可在内燃机停机之前已经使该内燃机接合并且可在停止之后无时间延迟地起动。
[0020] 图2示出了一个飞轮101的与图1的飞轮1类似的实施例，飞轮101具有一个扭转振动减振器126，该扭转振动减振器在初级件102与次级件3之间起作用并且使得飞轮101成为一个双质量飞轮。飞轮101与图1的飞轮1相比较区别在于初级件102的构型。一个与曲轴11相连接的盖件127用作输入件和质量件，该盖件在径向外部被轴向地成形，并且与一个与该盖件焊接的法兰件128形成一个填充有油脂的室131，该室用于至少两级的扭转振动减振器126的
能量储存器129、130。能量储存器130在
输入侧借助于从局部剖面中不能看到的加载装置被加载，所述加载装置可成形在盖件127和/或法兰件128中，具有能量储存器130的第二减振器级的输入件131与盖件127在未示出的部位上固定地相连接并且同时构成用于具有能量储存器129的第一减振器级的输出件。盘形件132、133构成第二减振器级的、由此整个扭转振动减振器126的输出件，这些盘形件与法兰件134相连接，该法兰件构成借助于图1描述的齿部9。
[0021] 盘形件21被接收在轴向突缘135上，该轴向突缘在其内圆周上形成一个与图1的实施例相应的接收面17。
[0022] 飞轮101在初级件102与次级件3之间具有一个呈
滚动轴承136形式的支承装置。由于次级件3借助于滑动轴承6支承在变速器输入轴7上，所以可取消滚动轴承136或者在曲轴与法兰件134之间设置一个
导向轴承。
[0023] 图3示出了一个飞轮201的与图2的飞轮101类似的构型例子，飞轮201具有初级件202在次级件203上的连接的变化了的构型。为此设置有法兰件234，该法兰件作为扭转振动减振器226的输出件起作用，该法兰件具有一个轴向突缘208，该轴向突缘一方面接收空程装置18和法兰件204。在装配盘形件215和空程装置18之后，法兰件204与扭转振动减振器226的输出件的轴向突缘208焊接。由于盘形件被接收在轴向突缘208上，所以初级侧的法兰件228可在径向内部设置有较大的缺口。室131的密封可借助于一个膜片237来进行，该膜片被接收在法兰件234上并且在中间布置有密封装置的情况下压紧在法兰件228上。
[0024] 另一个变化设置在盘形件215上，该盘形件在径向外部具有一个轴向突缘238，飞轮齿部239优选无刀具地成形在该轴向突缘中。飞轮齿部239可经硬化处理。
[0025] 图4示出了一个与图2中所示飞轮101类似的飞轮301，飞轮301不具有次级件。而是尤其为了在不具有摩擦离合器的变速器、例如CVT变速器中使用该飞轮，用作扭转振动减振器的输出件的法兰件334直接与变速器输入轴7用齿
啮合。与图1相应，盘形件15被接收在法兰件128上。
[0026] 图5示出了一个与图2的飞轮101类似的飞轮401，与飞轮101不同，飞轮401不具有压紧板。取而代之的是在法兰件404中设置有一个接合部位、例如齿部437，该齿部可与其它总成、例如与
双离合器形成如插接连接那样的连接。盘形件415与图3中的盘形件215相应地构造，其中，与其不同的是，盘形件415在径向上包围空程装置18，由此，空程装置18的接收在成形在盘形件415上的轴向突缘420的外圆周上进行，而在图3中盘形件的接收在空程装置18的外圆周上进行。
