飞轮
阅读：348发布：2020-05-12
专利汇可以提供飞轮专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且获得一种结构简单且便宜、 散热 性良好的 飞轮 。该飞轮(1)包括内周安装部(11)、摩擦部(12)及外周安装部(13)。内周安装部(11)能够与 曲轴 连结。摩擦部(12)形成于内周安装部(11)的外周侧，具有按压 摩擦片 (36)的环状的摩擦面(12a)。外周安装部(13)形成于摩擦部(12)的外周部，用于安装 离合器 盖组件(2)。另外，外周安装部(13)具有固定部(13a)及多个槽部(13b)。固定部(13a)在圆周方向上以规定间隔形成，用于固定离合器盖组件(2)。槽部(13b)形成于圆周方向上的固定部(13a)之间，用于通过旋转将内部的空气导出到外部。，下面是飞轮专利的具体信息内容。
1.一种飞轮，被输入来自动力源的扭矩，并且能够安装离合器盖组件并通过所述离合器盖组件按压离合器片，所述飞轮包括：
内周安装部，能够与所述动力源的输出部连结；
摩擦部，形成于所述内周安装部的外周侧，并具有按压所述离合器片的环状的摩擦面；
以及
外周安装部，形成于所述摩擦部的外周部，并用于安装所述离合器盖组件，所述外周安装部具有：
固定部，在圆周方向上以规定间隔形成，并用于固定所述离合器盖组件；以及空气导出部，形成于圆周方向上的所述固定部之间，并用于通过旋转将内部的空气导出到外部。
2.根据权利要求1所述的飞轮，其中，
所述空气导出部是从形成有所述固定部的表面凹陷而形成的槽部。
3.根据权利要求2所述的飞轮，其中，
所述槽部的圆周方向端部的槽壁相对于放射线倾斜。
4.根据权利要求3所述的飞轮，其中，
所述槽壁以外周侧比内周侧更位于旋转方向的上游侧的方式相对于放射线倾斜。
飞轮
技术领域
背景技术
[0002] 飞轮例如连结到发动机的曲轴的端部。而且，来自发动机的扭矩变动根据飞轮的惯性量而衰减。在飞轮中安装离合器盖组件，通过离合器盖组件的压板，离合器片按压飞轮的摩擦面，形成离合器接合(扭矩传递状态)。
[0003] 当离合器接合时，由于在飞轮的摩擦面与离合器片之间产生较大的摩擦，因而发热。由于该发热，可能会导致压板等部件热变形，或者离合器片的摩擦部件异常损耗。
[0005] 现有技术文献
[0006] 专利文献
[0007] 专利文献1：日本特开2004-52960号公报
发明内容
[0008] 发明所要解决的技术问题
[0009] 专利文献1的飞轮特别适用于大型车辆，还满足轻量化的要求。但是，结构复杂，制造成本也增加。
[0010] 本发明的课题在于获得一种结构简单且便宜、散热性良好的飞轮。
[0011] 用于解决技术问题的手段
[0012] (1)本发明涉及的飞轮，被输入来自动力源的扭矩、并且能够安装离合器盖组件并通过离合器盖组件按压离合器片。该飞轮包括内周安装部、摩擦部及外周安装部。内周安装部能够与动力源的输出部连结。摩擦部形成于内周安装部的外周侧，具有按压离合器片的环状的摩擦面。外周安装部形成于摩擦部的外周部，用于安装离合器盖组件。另外，外周安装部具有固定部及空气导出部。固定部在圆周方向上以规定间隔形成，用于固定离合器盖组件。空气导出部形成于圆周方向上的固定部之间，用于通过旋转将内部的空气导出到外部。
[0013] 这里，当飞轮旋转时，通过形成于飞轮的外周部的空气导出部，将内部的空气排出到外部。因此，由飞轮及离合器盖组件围绕的空间内部的空气有效地循环。因此，能够抑制飞轮和其他部件的高温。
[0014] (2)优选为，空气导出部是从形成有固定部的表面凹陷而形成的槽部。这种情况下，能够以简单的结构实现空气导出部。
[0015] (3)优选为，槽部的圆周方向端部的槽壁相对于放射线倾斜。这种情况下，能够沿着倾斜的槽壁，有效地将内部的空气排出到外部。
[0016] (4)优选为，槽壁以外周侧比内周侧更位于旋转方向的上游侧的方式相对于放射线倾斜。这种情况下，与上述同样地，能够沿着槽壁，更有效地将内部的空气排出到外部。
[0017] 发明效果
[0019] 图1是基于本发明的一实施方式的飞轮及离合器盖组件的剖面结构图。
[0020] 图2是图1的主视图。
[0021] 图3是飞轮的主视图。
[0022] 图4是离合器盖的主视图。
[0023] 图5是离合器盖的外观立体图。
[0024] 图6是图1的外观立体图。
[0025] 图7是压板的主视图。
[0026] 图8是压板的后视图。
具体实施方式
[0027] 图1示出了飞轮1及离合器盖组件2的纵向剖视图。另外，图2示出了离合器盖组件2的主视图。图中所示的O-O线是飞轮1及离合器盖组件2的旋转轴线。以下，将图的左侧作为轴向发动机侧，将图的右侧作为轴向变速器侧。
[0028] [飞轮1]
[0029] 如图1及图3所示，飞轮1形成为圆板状，具有分别为环状的内周安装部11、摩擦部12及外周安装部13。
[0030] 在内周安装部11的中心部，形成有用于插入变速器的输入轴(未图示)的前端的孔11a。在该孔11a的外周部，形成有用于将飞轮1固定到曲轴(未图示)的多个安装孔11b。飞轮
1通过贯通该安装孔11b的螺栓14固定到曲轴(未图示)的端部。
1通过贯通该安装孔11b的螺栓14固定到曲轴(未图示)的端部。
[0031] 摩擦部12形成于内周安装部11的外周侧。摩擦部12在变速器侧的侧面为摩擦面12a，稍后描述的离合器片组件35的摩擦片36按压在该摩擦面12a上。
[0032] 外周安装部13形成于摩擦部12的外周侧。固定部13a在圆周方向上以规定间隔形成于外周安装部13。另外，在圆周方向上的该多个固定部13a之间的六个位置，形成有用于散热的槽部13b(空气导出部)。
[0033] 固定部13a形成为其表面相比摩擦部12的摩擦面12a朝向发动机侧偏移。另外，在固定部13a上形成有螺孔13c，通过将螺栓15螺合到该螺孔13c，由此固定离合器盖组件2。
[0034] 各槽部13b形成为其底面从固定部13a进一步朝向发动机侧偏移。即，槽部13b从固定部13a的表面凹陷而形成。作为槽部13b的圆周方向的端部的槽壁13d、13e相对于放射状延伸的直线r(参照图3)倾斜。更具体地，相对于放射状的直线r，倾斜成槽壁13d、13e的外周侧相比内周侧位于旋转方向R的上游侧。通过形成这种槽部13b，当飞轮1旋转时，离合器盖组件2内部的空气沿着槽壁13d、13e排出到外部。即，通过槽部13b，能够将内部的热空气积极地排出到外部，从而能够抑制离合器盖组件2内部的高温。
[0035] [离合器盖组件2]
[0036] 离合器盖组件2是用于将离合器片组件3的摩擦片3a朝向飞轮1推压以接通离合器(扭矩传递状态)，解除推压以切断离合器(切断扭矩传递)的装置。
[0038] ＜离合器盖21＞
[0039] 离合器盖21是在中心部具有圆形开口的大致碟形的板部件，可安装于飞轮1的外周安装部13。如图1、图4及图5所示，离合器盖21包括安装凸缘部26、圆板部27及筒状部28。
[0040] 安装凸缘部26是形成于离合器盖21的最外周部的环状部分，六个安装部26a、三个定位部26b及三个连结部26c在圆周方向上并排形成。
[0041] 安装部26a可抵接于飞轮1的外周安装部13。在各个安装部26a形成有孔26d，如前所述，通过将贯通该孔26d的螺栓15螺合到飞轮1的外周安装部13的螺孔13c，从而能够将离合器盖21安装于飞轮1。
[0042] 三个定位部26b设置在圆周方向上的六个安装部26a之间的三个位置处。定位部26b形成为从安装部26a朝向变速器侧偏移。即，定位部26b形成为从飞轮1的外周安装部13的表面分离。因此，形成有定位部26b的部分(在圆周方向上具有规定宽度的部分)是从径向的内周侧朝向外周侧贯通的开口部。这里，在开口部的一侧端部，以覆盖开口部的端部的一部分的方式形成有整流部26g(参照图5及图6)。通过形成该整流部26g，空气从离合器盖21的内部有效地排出到外部。
[0043] 此外，在圆周方向上的六个安装部26a之间的未形成定位部26b的三个位置处，也形成为从飞轮1的表面分离的开口部。
[0044] 另外，在定位部26b，形成有定位孔26e。而且，如图1及图6所示，定位销30固定于飞轮1，该定位销30的前端可嵌合到定位孔26e。通过该定位销30及定位孔26e，能够将离合器盖21定位到飞轮1。
[0045] 三个连结部26c形成在圆周方向上的六个安装部26a之间的未形成定位部26b的三个位置的一部分。在各连结部26c形成有孔26f，带板41(参照图1)的一端通过铆钉等固定。
[0046] 圆板部27形成为与压板22在轴向上对置。如图4等所示，圆板部27具有在圆周方向上并排形成的多个切除部27a(开口)。切除部27a以放射状延伸的方式形成。在圆周方向上相邻的两个切除部27a之间，形成有翅片27b。翅片27b是将圆板部27的一部分朝向变速器侧推压加工而形成。更具体地，翅片27b形成为其高度(朝向变速器侧的突出距离)在旋转方向R的下游侧高于上游侧。因此，当离合器盖21旋转时，外部的空气被翅片27b吸入内部。
[0047] 另外，在圆板部27的切除部27a的外周侧的缘部，形成有用于将膜片弹簧23与钢丝圈24一起支承的突片27c(支承部)。突片27c是在形成切除部27a时，将其一部分朝向内侧(发动机侧)弯折而形成的。在离合器盖21上放置膜片弹簧23及钢丝圈24之后，通过将弯折部分的前端进一步朝外周侧弯折，从而将膜片弹簧23及钢丝圈24固定到离合器盖21。
[0048] 筒状部28在轴向上延伸而形成，将环状的安装凸缘部26与圆板部27连结。在筒状部28上形成有多个开口28a，使得空气可以在离合器盖21的内部与外部之间流通。
[0049] ＜压板22＞
[0050] 压板22收容于离合器盖21的内部并且借助带板41连结到离合器盖21。如图1、图7及图8所示，压板22包括环状的主体部31、三个连结部32以及三个附加质量部33。此外，图7是从变速器侧观察压板22的图，图8是从飞轮1侧观察压板22的图。
[0051] 主体部31具有摩擦面31a、多个突起部31b(支承部)、内周侧凹凸部31c、外周侧凹凸部31d以及波状的凹部31e。摩擦面31a形成在与飞轮1对置的第一侧面上，离合器片组件35的摩擦片36(离合器片)被按压在其上。多个突起部31b形成为朝着与形成有摩擦面31a的第一侧面位于相反侧的第二侧面突出。多个突起部31b呈圆周状地并排形成，对膜片弹簧23的外周部进行支承。
[0052] 另外，内周侧凹凸部31c在压板22的第一侧面形成于摩擦面31a的内周侧。内周侧凹凸部31c形成在整个圆周上，轴向上突出的多个凸部以及形成于相邻凸部之间的凹部在圆周方向上并排形成。形成有内周侧凹凸部31c的部分原本是不需要的部分，为了增加压板22的质量而设置。另外，通过内周侧凹凸部31c，压板22的表面积增大。
[0053] 外周侧凹凸部31d在压板22的第二侧面，形成于多个突起部31b的外周侧。外周侧凹凸部31d局部地形成在圆周方向上的三个位置处，具有多个凸部以及形成于相邻凸部之间的凹部。此外，外周侧凹凸部31d的凸部的高度形成为低于突起部31b。
[0054] 波状的凹部31e形成在多个突起部31b的内周侧。凹部31e是相比于形成有多个突起部31b的表面朝着发动机侧凹陷而形成。另外，在凹部31e，形成有朝着外周侧突出的多个突出部31f。通过该波状的凹部31e，压板22的表面积增大。
[0055] 连结部32突出地设置在主体部31的外周部。在连结部32上形成有贯通孔32a，如图1所示，带板41的另一端通过安装在该贯通孔32a中的铆钉42等连结。由此，压板22相对于离合器盖21不可旋转，并且在轴向上可自由移动规定距离。此外，压板22通过带板41的弹性变形，被朝着从飞轮1分离的一侧施力。
[0056] 附加质量部33从压板22的外周部朝着外周侧突出而形成。附加质量部33相比于连结部32进一步朝着外周侧突出。在附加质量部33的圆周方向中央部，形成有朝外周侧开口的U字形状的切口33a。定位销30通过该切口33a。该附加质量部33原本是不需要的部分，为了进一步增加压板22的质量而设置。
[0057] 通过以上的结构，相比以往的压板，压板22的表面积增加，并且质量即热容量(热质量)增加。
[0058] ＜膜片弹簧23＞
[0059] 如图1所示，膜片弹簧23是配置在离合器盖21与压板22之间的圆板状部件，由环状弹性部23a、以及从环状弹性部23a的内周部朝着径向内侧延伸的多个杆部23b构成。环状弹性部23a与压板22的多个突起部31b抵接地支承。环状弹性部23a的内周部借助一对钢丝圈24支承于离合器盖21的突片27c。
[0060] 更具体地，如图1及图2所示，在多个杆部23b之间形成有狭缝23c，在该狭缝23c的外周部、即环状弹性部23a的内周端部也就是杆部23b的基端部(外周端部)，形成有大致椭圆状的孔。而且，突片27c的前端穿过孔，在离合器盖21的圆板部27与膜片弹簧23之间、以及膜片弹簧23与突片27c之间分别配置有钢丝圈24。由此，膜片弹簧23的环状弹性部23a能够以钢丝圈24为支点，接近或远离压板22的突起部31b。
[0061] [作用]
[0062] 当离合器接合时，在飞轮1及压板22与摩擦片36之间产生摩擦。因此，离合器盖组件2的内部发热。但是，在该实施方式中，由于以下原因，能够抑制离合器盖组件2内部的高温。
[0063] (1)在飞轮1的外周部形成有槽部13b，通过飞轮1旋转，由此内部的空气沿着槽部13b的槽壁13d、13e被强制地排出到外部。
[0064] (2)压板22的热容量(热质量)相比以往的压板增大，因而不易发热。
[0065] (3)由于在压板22的表面形成有波状的凹部31e或凹凸部31c、31d，因而表面积增大，冷却效率提高。
[0066] (4)在离合器盖21的圆板部27形成有冷却用的翅片27b，通过离合器盖21旋转，由此使用翅片27b将外部的空气强制地吸入到内部。因此，与(1)一起提高了空气的循环效率，并且提高了冷却效率。
[0067] [其他实施方式]
[0069] (a)飞轮1的冷却用的槽部13b的形状不限定于所述实施方式。例如，也可以是形成为放射状的槽。
[0070] (b)在所述实施方式中，离合器盖21的翅片27b与其他部分一体地形成，但是例如也可以由单独的部件构成。
[0071] (c)压板22的支承部由多个突起部31b形成，但是也可以连续地形成为环状。
[0072] 产业上的可利用性
[0073] 在如上所述的本发明中，能够获得结构简单且便宜、散热性良好的飞轮。
[0074] 附图标记说明
[0075] 1 飞轮
[0076] 2 离合器盖组件
[0077] 11 内周安装部
[0078] 12 摩擦部
[0079] 12a 摩擦面
[0080] 13 外周安装部
[0081] 13a 固定部
[0082] 13b 槽部(空气导出部)
[0083] 13d、13e 槽壁
[0084] 36 摩擦片(离合器片)。
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