双摇臂控制的凸轮机构
专利汇可以提供双摇臂控制的凸轮机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种双 摇臂 控制的 凸轮 机构，有可旋转的连接在 摇臂轴 上的主摇臂，主摇臂的一端与 凸轮轴 为紧密 接触 ，主摇臂的另一端设置有压环， 内燃机 气 门 杆顶端设置有挺柱机构，压环与挺柱机构相互滑动连接，主摇臂在设置有压环的这一端上设置有铰接轴，铰接轴上可旋转的铰接有副摇臂，副摇臂在位于挺柱机构的这一端形成有凸出部，凸出部与设置在内燃机气门杆顶端的挺柱机构上端紧密接触或间隙接触，摇臂轴上固接有控制 齿轮 ，副摇臂的另一端形成有环形结构，该环形结构的延伸部位的内周边上形成有扇形的副摇臂齿轮，控制齿轮贯穿副摇臂上的环形结构，并与扇形的副摇臂齿轮相 啮合 。本 发明 可减少内燃机的换气损失，提高充气效率，提高动 力 性能，改善 发动机 燃油经济性，降低排气污染。，下面是双摇臂控制的凸轮机构专利的具体信息内容。
1.一种双摇臂控制的凸轮机构，包括：凸轮轴（1），可旋转的连接在摇臂轴（3）上的主摇臂（2），所述的主摇臂（2）的一端与所述的凸轮轴（1）为紧密接触连接，并且所述的主摇臂（2）随凸轮轴（1）的旋转而以摇臂轴（3）为轴摆动，所述主摇臂（2）的另一端一体设置有压环（17），其特征在于，内燃机气门杆（13）顶端设置有用于压缩气门杆（13）的挺柱机构，所述的压环（17）与所述的挺柱机构相互滑动连接，所述的主摇臂（2）在设置有压环（17）的这一端上还固定设置有铰接轴（7），所述的铰接轴（7）上可旋转的铰接有副摇臂（8），所述的副摇臂（8）在位于所述挺柱机构的这一端形成有凸出部，所述的凸出部与设置在内燃机气门杆（13）顶端的用于压缩气门杆（13）的挺柱机构上端紧密接触或间隙接触，所述的摇臂轴（3）上固接有控制齿轮（4），所述的副摇臂（8）的另一端形成有环形结构，所述的环形结构的延伸部位的内周边上形成有扇形的副摇臂齿轮（5），所述的控制齿轮（4）贯穿副摇臂（8）上的环形结构，并与所述的扇形的副摇臂齿轮（5）相啮合，所述的副摇臂（8）上的环形结构的内周面与所述的控制齿轮（4）外周之间形成有供副摇臂齿轮（5）相对于固定在摇臂轴（3）上的控制齿轮（4）摆动地啮合而互不干涉的副摇臂游隙孔（6）。
2.根据权利要求1所述的双摇臂控制的凸轮机构，其特征在于，所述的挺柱机构包括有与压环（17）上的导向孔（9）滑动连接的挺柱（10），和位于压环（17）下端且套在挺柱（10）外周的缓冲弹簧（11）。
双摇臂控制的凸轮机构
技术领域
背景技术
13作直线运动，其气门的升程和周期不能改变。随着技术进步出现了宝马公司凸轮轴升程可变，以及丰田公司推出的可变凸轮升程机构，但这些结构比较复杂且成本高。因此开发一种高性能、低成本的可变升程装置势在必行。
发明内容
具体实施方式
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