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一种可调节止的汽车安全带装置

阅读:1023发布:2021-07-11

专利汇可以提供一种可调节止的汽车安全带装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种可调节 锁 止的 汽车 安全带装置,在原安全带锁止机构 基础 上对车感组件、 凸轮 盘及控制盘进行设计开发,通过凸轮盘与车感组件相互作用,可实现安全带装置倾斜时锁止机构暂时不起作用;使得安全带织带能拉出一定长度,确保座椅能正常翻转使用。,下面是一种可调节止的汽车安全带装置专利的具体信息内容。

1.一种可调节止的汽车安全带装置,包括卷带筒和壳体,卷带筒与转轴固连并通过转轴枢接在壳体上,卷带筒的左端设置有外齿圈和车感组件,车感组件固定在壳体上并与外齿圈配合,壳体内部对应外齿圈的一侧设置内齿圈,转轴的端部与内齿圈之间设置有离心组件,其特征在于:在所述的转轴左端部连接有驱动齿,在壳体左端面枢接有驱动齿啮合的传动齿,在壳体的左端面还设置有凸轮组件,凸轮组体右侧面开设置有与传动齿相啮合齿圈,凸轮组体的外缘设置开凸起部,凸起部与车感组件对应时能顶住车感组件的卡舌,使得卡舌不能接触到外齿圈。
2.如权利要求1所述的一种可调节锁止的汽车安全带装置,其特征在于:所述的凸轮组体包括凸轮盘和控制盘,凸轮盘与控制盘中心开有轴孔并同轴连接在壳体的左端面,凸轮盘的左侧面设置有定位,在所述的控制盘的外缘开设有与定位块配合的弧形槽。
3.如权利要求2所述的一种可调节锁止的汽车安全带装置,其特征在于:在所述的控制盘右侧面轴孔周围设置凸环,所述的壳体的左端面中心位置设置环状定位部,环状定位部留有缺口,缺口为驱动齿与传动齿相啮合提供空间。

说明书全文

一种可调节止的汽车安全带装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车安全带技术,具体是一种可调节锁止的汽车安全带装置。

背景技术

[0002] 目前汽车安全带国家标准《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统ISOFIX儿童约束系统》,更新为GB14166-2013,限制了后排中间腰带的使用,必须使用三点式安全,现在大部分汽车生产厂家,为满足国标要求,将后排中间三点式安全带设计布置在座椅靠背支架上,但座椅在使用过程中需要前后翻转,而安全带设计有固定的安装度及倾斜锁止性能要求,当座椅翻转时,安全带织带需要拉出一定长度调节,但由于安全带角度发生变化,安全带锁止机构起作用,故安全带不能正常拉出织带,从而座椅无法正常翻转,这给安全带生产厂家造成了极大的困扰。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种可调节锁止的汽车安全带装置,在原安全带锁止机构基础上对车感组件、凸轮盘及控制盘进行设计开发,通过凸轮盘与车感组件相互作用,可实现安全带装置倾斜时锁止机构暂时不起作用;使得安全带织带能拉出一定长度,确保座椅能正常翻转使用。
[0004] 为实现上述目的采用以下技术方案:
[0005] 一种可调节锁止的汽车安全带装置,包括卷带筒和壳体,卷带筒与转轴固连并通过转轴枢接在壳体上,卷带筒的左端设置有外齿圈和车感组件,车感组件固定在壳体上并与外齿圈配合,壳体内部对应外齿圈的一侧设置内齿圈,转轴的端部与内齿圈之间设置有离心组件,其特征在于:在所述的转轴左端部连接有驱动齿,在壳体左端面枢接有驱动齿啮合的传动齿,在壳体的左端面还设置有凸轮组件,凸轮组体右侧面开设置有与传动齿相啮合齿圈,凸轮组体的外缘设置开凸起部,凸起部与车感组件对应时能顶住车感组件的卡舌,使得卡舌不能接触到外齿圈。
[0006] 所述的凸轮组体包括凸轮盘和控制盘,凸轮盘与控制盘中心开有轴孔并同轴连接在壳体的左端面,凸轮盘的左侧面设置有定位,在所述的控制盘的外缘开设有与定位块配合的弧形槽。
[0007] 在所述的控制盘右侧面轴孔周围设置凸环,所述的壳体的左端面中心位置设置环状定位部,环状定位部留有缺口,缺口为驱动齿与传动齿相啮合提供空间。
[0008] 本实用新型在原安全带锁止机构基础上增加凸轮盘及控制盘,通过凸轮与车感组件相互作用,可实现安全带装置倾斜时,凸轮盘顶住车感组件的卡舌,使得锁止机构暂时不起作用;从而使得安全带织带能拉出一定长度,确保座椅能正常翻转使用。附图说明
[0009] 图1为本实用新型的侧部结构示意图;
[0010] 图2为本实用新型分解结构示意图;
[0011] 图3为本实用新型另一方向的分解结构示意图。

具体实施方式

[0012] 如图1-3所示,一种可调节锁止的汽车安全带装置,包括卷带筒1和壳体2,卷带筒1与转轴3固连并通过转轴3枢接在壳体2上,卷带筒1的左端设置有外齿圈4和车感组件5,车感组件5固定在壳体1上并与外齿圈4配合,壳体2内部对应外齿圈4的一侧设置内齿圈21,转轴3的端部与内齿圈21之间设置有离心组件6,在所述的转轴3左端部连接有驱动齿31,在壳体2左端面枢接有驱动齿31啮合的传动齿22,在壳体2的左端面还设置有凸轮组件,所述的凸轮组体包括凸轮盘7和控制盘8,凸轮盘7与控制盘8中心开有轴孔并同轴连接在壳体2的左端面,凸轮盘7的外缘设置开凸起部71,凸起部71与车感组件5对应时能顶住车感组件5的卡舌,使得卡舌不能接触到外齿圈4;凸轮盘7的左侧面设置有定位块72,在所述的控制盘8的外缘开设有与定位块72配合的弧形槽81;凸轮盘7右侧面开设置有与传动齿22相啮合齿圈73,在所述的控制盘8右侧面轴孔周围设置凸环82,所述的壳体2的左端面中心位置设置环状定位部23,环状定位23部留有缺口,缺口为驱动齿31与传动齿22相啮合提供空间。
[0013] 本实用新型工作过程是这样的:当座椅刚开翻转时安全带织带被拉伸,此卷带筒1转动通过转轴3、驱动齿31和传动齿22带动凸轮盘7和控制盘8转动,由于安全带装置设计是一开始凸轮盘7的凸起部71与车感组件5对应,虽然座椅翻转触发车感组件5的卡舌上顶,但是由于凸起部71阻档,卡舌不能卡接到外齿圈4上,使得倾斜锁止机构暂时失效,此时安全带织带仍旧能正常拉伸座椅能正常翻转,当安全带织带拉伸到一定长度后,凸起部71转过一定角度后与车感组件分离,从而保证安全带在正常使用时车感组件的锁止机构能恢复正常,本实用新型解决现有汽车安全带装置由于锁止机构存在,座椅翻转不方便的问题,具体结构合理,使用方便的特点。
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